Luchtafweerkanonnen kaliber 37 mm waren niet alleen populair bij de Wehrmacht en Luftwaffe, maar ook bij de Kriegsmarine. De Duitse admiraals waren echter niet tevreden met de ballistische eigenschappen van luchtafweergeschut ontwikkeld voor de grondtroepen. De matrozen waren van mening dat dek 37-mm luchtafweerkanonnen een betere nauwkeurigheid en een groter schietbereik zouden moeten hebben.
Eind jaren twintig begonnen Rheinmetall Borsig AG en Friedrich Krupp AG met de ontwikkeling van klein kaliber marine-snelvuurkanonnen die in staat waren luchtverdedigingsmissies op te lossen en snelle torpedoboten te bestrijden. Na de oprichting van een aantal experimentele artilleriesystemen, presenteerde het Rheinmetall-concern het 37 mm universele snelvuurkanon 3, 7 cm SK C / 30. De letters "SK" in de markering van het kanon stonden voor Schiffskanone (Duits scheepskanon) en "C" stond voor Construktionsjahr (Duits voor het jaar van oprichting), wat de laatste twee cijfers van het jaar aangeeft, gescheiden door een breuk. De daadwerkelijke goedkeuring van het 37-mm marinekanon vond plaats in het midden van de jaren '30, nadat de nazi's aan de macht kwamen en weigerden te voldoen aan de voorwaarden van het Verdrag van Versailles. Zo werd de 3, 7 cm SK C / 30 het eerste 37 mm luchtafweerkanon, dat na het einde van de Eerste Wereldoorlog in dienst kwam bij de Duitse vloot. Voor dit artilleriesysteem werd een zeer krachtig unitair schot voor dit kaliber met een kastlengte van 381 mm gecreëerd. De totale lengte van een unitair schot is 516,5 mm. In een extreem lange loop (lengte 2960 mm of 83 kaliber), versnelde het pantserdoorborende, explosieve tracerprojectiel 3,7 cm Pzgr Patr L'spur Zerl met een gewicht van 745 g tot 1000 m / s. De munitielading omvatte ook schoten met fragmentatie-tracer- en fragmentatie-brandbommen-tracer-granaten. Om loopslijtage te verminderen, werden projectielen met metaal-keramische voorlopende banden gebruikt.
In termen van effectief vuurbereik en hoogtebereik overtrof het zeekanon van 37 mm aanzienlijk de landluchtafweerkanonnen van hetzelfde kaliber, maar de 37x380R-ronde was niet uitwisselbaar met 37 mm antitank-, luchtafweer- en vliegtuigkanonnen. Volgens Duitse gegevens was de 3,7 cm SK C / 30 op een afstand van 2.000 m twee keer zo nauwkeurig als het 3,7 cm Flak 18 getrokken luchtafweerkanon.
Het dubbele luchtafweergeschut 3, 7 cm SK C / 30 combineerde paradoxaal genoeg de meest geavanceerde ontwerpprestaties met ronduit archaïsche technische oplossingen. Dus halverwege de jaren '30 werden de Duitsers pioniers en installeerden ze een 37 mm marine twin op een platform dat in drie vliegtuigen was gestabiliseerd. Het dubbele gestabiliseerde luchtafweerkanon kreeg de aanduiding Dopp. LC/30 (Duits: Doppellafette C / 30 - Two-gun wagenmodel van het 30e jaar). Met een totale massa van 3670 kg was bijna 20% van het gewicht van de installatie (630 kg) het gewicht van de stabilisatie-actuators, die de helling vanaf de zijkant en het hellen van het schip binnen +/- 19,5 ° konden compenseren. Hoeken van verticale geleiding: van -9 ° tot + 85 °, en in het horizontale vlak werd cirkelvormig vuur voorzien. De dubbele kanonnen hadden een hydraulisch terugslagmechanisme en een veerterugslagmechanisme. De gepaarde 37 mm luchtafweerkanonnen hadden aanvankelijk geen bepantsering, afgezien van de 14-20 mm stalen "borstmuren" op kruisers en slagschepen. Sinds 1942 waren deze installaties echter uitgerust met schilden van 8 mm pantserstaal.
Hoewel de 37-mm Duitse marine-twin superieur was in schietnauwkeurigheid ten opzichte van alle 37-40-mm zee- en landluchtafweerkanonnen die op dat moment bestonden, had hij een semi-automatische verticale glijdende wigbout waarmee elk schot handmatig kon worden geladen. Tegelijkertijd was de praktische vuursnelheid van het gepaarde luchtafweerkanon direct afhankelijk van het opleidingsniveau van de bemanning en in de meeste gevallen niet hoger dan 60 rds / min, wat bijna twee keer minder was dan dat van het land enkelloops luchtafweerkanon 3,7 cm Flak 18. Desondanks werd de gepaarde 37 mm-installatie in een grote serie geproduceerd, werd hij wijdverbreid in de Duitse vloot en werd hij gebruikt op de meeste Duitse oorlogsschepen van de vernietigerklasse en bovenstaand. Destroyers hadden 2 van dergelijke systemen aan boord, lichte kruisers hadden 4 dubbele systemen, zware kruisers hadden er 6, slagschepen hadden 8 gekoppelde installaties. Heel vaak werden ze geplaatst op grote gemobiliseerde schepen van de koopvaardijvloot, die betrokken waren bij militair transport. De productie van de 3,7 cm SK C / 30 eindigde in 1942, met in totaal ongeveer 1600 geproduceerde enkele en dubbele kanonnen.
Na het uitbreken van de vijandelijkheden bleek dat bij sterke golven en spatten het stabilisatiesysteem vaak faalt door het binnendringen van zeewater in de elektrische circuits. Bovendien hadden zwakke elektrische aandrijvingen tijdens intensief manoeuvreren van torpedojagers die werden aangevallen door vijandelijke vliegtuigen niet altijd de tijd om hoekversnellingen te compenseren. Talrijke storingen in het stabilisatiesysteem en de lage vuursnelheid waren de redenen dat de Duitsers in 1943 begonnen met het vervangen van de semi-automatische kanonnen 3, 7 cm SK C / 30 37 mm enkele en dubbele luchtafweerkanonnen 3, 7 cm Flak M42 en 3,7 cm Flak M42. Deze automatische kanonnen zijn gemaakt door Rheinmetall voor de behoeften van Kringsmarine op basis van de artillerie-eenheid van het 3,7 cm Flak 36 luchtafweer machinegeweer.
Na de ontmanteling van het onnodige stabilisatiesysteem versterkten de bevrijde luchtafweerinstallaties de luchtverdediging van marinebases en havens. Door het ontbreken van rijtuigen op wielen werd het vrij zware Dopp. LC/30-paar in stationaire posities geplaatst en werden ze ook gebruikt om luchtafweerbatterijen voor spoorwegen te bewapenen.
Op verschillende hulpschepen met een kleine waterverplaatsing werden enkele 37 mm semi-automatische kanonnen Einh. LC/34 (Einheitlafette C / 34 - Single-kanonwagen, model 34) geïnstalleerd met verticale geleidingshoeken: -10 … + 80 °. De horizontale geleiding van het pistool werd uitgevoerd vanwege de vrije rotatie in het horizontale vlak met behulp van de schoudersteun.
Voor verticale geleiding was er een hefmechanisme voor tandwielen. De massa van een enkele installatie was niet groter dan 2000 kg. Sinds 1942 wordt een gepantserd schild gebruikt om de bemanning te beschermen tegen kogels en granaatscherven.
In 1939 werd het Ubts. LC/39 enkelloops 37 mm universeel artilleriesysteem met een 3,7 cm SK C / 30U kanon, bedoeld voor het bewapenen van onderzeeërs, aangenomen. De massa van deze installatie werd teruggebracht tot 1400 kg en de maximale verticale geleidingshoek werd op 90 ° gebracht. Bovendien werden corrosiebestendige legeringen gebruikt bij de constructie van Ubts. LC/39. Hoewel de vuursnelheid van het semi-automatische kanon niet hoger was dan 30 rds / min, was het betrouwbaarder en compacter dan de luchtafweerkanonnen die op het land werden gebruikt, en kon het sneller in een schietpositie worden gebracht. Conceptueel was de Duitse 37-mm universele artillerie-montage dicht bij het Sovjet 45-mm semi-automatische 21-K universele kanon, maar had een betere ballistiek en vuursnelheid.
Vanaf 1943 werd een aanzienlijk aantal Einh. LC/34- en Ubts. LC/39-installaties overgebracht naar luchtverdedigingseenheden en geplaatst in de vestingwerken van de Atlantikwall. Hoewel in 1945 enkele en dubbele semi-automatische 37-mm universele kanonnen als verouderd werden beschouwd, ging hun operatie door tot het einde van de vijandelijkheden.
Naast 37-mm luchtafweergeschut geproduceerd in hun eigen ondernemingen, beschikten de strijdkrachten van nazi-Duitsland over veel buitgemaakte kanonnen van hetzelfde kaliber. Allereerst moet melding worden gemaakt van het Sovjet 37 mm automatische luchtafweergeschut uit 1939, ook bekend als de 61-K.
Naar de genoemde plant. Kalinin nr. 8 in Podlipki bij Moskou, in de eerste helft van de jaren 30, faalde in de ontwikkeling van massaproductie van een 37 mm luchtafweermachinegeweer, waarvan de documentatie en halffabrikaten werden ontvangen van het bedrijf Rheinmetall, in de USSR in 1939 adopteerden ze een 37 mm-kopie van een 40 mm automatisch luchtafweerkanon Bofors L60. In termen van zijn kenmerken lag het Sovjet 37 mm luchtafweermachinegeweer dicht bij het Zwitserse prototype. De massa van 61-K in een gevechtspositie zonder schild was 2100 kg, de gevechtssnelheid was tot 120 rds / min. Verticale geleidingshoeken: van -5 tot + 85 °. Het laden werd uitgevoerd met clips van 5 schoten, het gewicht van de clip met cartridges was meer dan 8 kg. Een fragmentatie-tracergranaat met een gewicht van 732 g had een beginsnelheid van 880 m / s en een tabelbereik tot 4000 mA solide pantserdoordringende tracer-projectiel met een gewicht van 770 g met een beginsnelheid van 870 m / s, op een afstand van 500 m langs de normaal kan 45 mm pantser doordringen … Vergeleken met het Duitse 37 mm luchtafweerkanon 3,7 cm Flak 36 had het Sovjet 37 mm automatische luchtafweerkanon van het model uit 1939 een klein voordeel in ballistische eigenschappen. De gevechtssnelheid van 3,7 cm Flak 36 en 61-K was ongeveer gelijk. Het Duitse luchtafweerkanon had een compacter en handiger tweeassig rijtuig, dat met een hogere snelheid kon worden gesleept.
Van 1939 tot 1945 werden meer dan 12.000 37-mm 61-K kanonnen geleverd aan de luchtafweereenheden van het Rode Leger. Op 22 juni 1941 hadden de troepen ongeveer 1200 luchtafweergeschut. Tijdens de gevechten slaagden de Duitsers erin om tot 600 Sovjet 37 mm luchtafweergeschut te veroveren, die door de Wehrmacht werden aangenomen onder de aanduiding 3,7 cm Flak 39 (r).
In de tweede helft van de oorlog ondervonden de Duitsers echter een ernstig tekort aan munitie voor buitgemaakte Sovjet 37-mm luchtafweerkanonnen, waardoor het gebruik ervan voor het beoogde doel werd beperkt. In dit opzicht werden in 1944 de meeste van de buitgemaakte 61-K luchtafweerkanonnen gebruikt als antitankkanonnen in versterkte gebieden.
Na de terugtrekking van Italië uit de oorlog in september 1944 werden meer dan 100 37 mm 37 mm / 54 Breda Mod luchtafweerkanonnen trofeeën van de Duitse troepen. 1932/1938/1939, die het predicaat kreeg van de Duitsers 3,7 cm Flak Breda (i).
Het 37-mm luchtafweer machinegeweer is gemaakt door Breda door het schalen van het 13,2-mm Hotchkiss M1930 machinegeweer, in opdracht van de Italiaanse marine ter vervanging van het verouderde Britse 40-mm zee-luchtafweerkanon QF 2 ponder Mark II. Voor het nieuwe marine-snelvuurkanon werd 37x232 mm SR-munitie gebruikt. Er werd zes ronden geladen vanuit doosmagazijnen. De vuursnelheid van de artillerie-machine kon worden aangepast van 60 tot 120 rds / min. Een explosief fragmentatieprojectiel met een gewicht van 820 g verliet de loop met een beginsnelheid van ongeveer 800 m / s. Het schietbereik op luchtdoelen is tot 4000 m. De marine twin installatie Breda 37/54 mod 1932 op een stilstaande sokkel woog ongeveer 4 ton.
Hoewel de gepaarde 37 mm luchtafweerkanonnen "Breda" arr. 1932 en 1938 konden meer dan 160 granaten per minuut afvuren, ze hadden een verhoogde vibratie wanneer ze in bursts werden afgevuurd, wat hun nauwkeurigheid aanzienlijk verminderde. In dit opzicht werd in 1939 de 37 mm / 54 Breda mod. 1939 met de aanvoer van granaten van links. Het kanon werd oorspronkelijk geproduceerd in een stationaire versie op een buisvormige wagen, ontworpen om op het dek van een schip of in stationaire posities te worden geplaatst.
In 1942 werden 37-mm luchtafweerkanonnen in productie genomen op de originele eenassige wagen met wielen en karren geleend van de buitgemaakte 40-mm Bofors. De massa van het luchtafweergeschut in gevechtspositie op een tweeassige kanonwagen was 1480 kg, op een Bofors-wagen - 1970 kg. Verticale geleidingshoeken - van -10 / +80 graden.
Als we het hebben over het klein kaliber luchtafweergeschut dat door de Duitsers tijdens de oorlog werd gebruikt, is het onmogelijk om niet te spreken van het echt "internationale" model - het 40 mm Bofors L60 aanvalsgeweer. Een aantal bronnen beweren dat het ontwerp begon tijdens de Eerste Wereldoorlog. In 1918 werkten specialisten van het Friedrich Krupp AG concern aan een prototype van een snelvuur luchtafweerkanon met een automatisch mechanisme gebaseerd op het gebruik van een loopterugslag met een korte terugslag. In verband met de beperkingen die het Verdrag van Versailles aan Duitsland oplegde, zouden de bestaande ontwikkelingen op het luchtafweermachinegeweer zijn overgedragen aan het Zweedse bedrijf AB Bofors, dat het kanon op zijn beurt op het vereiste niveau van betrouwbaarheid heeft gebracht en aan potentiële kopers in 1932. Aanvankelijk raakte de Zweedse marine geïnteresseerd in 40 mm aanvalsgeweren, maar de 40 mm Bofors concurreerden met luchtafweergeschut van 20 mm en 25 mm. Zoals wel vaker vond erkenning in eigen land veel later plaats dan in het buitenland. De eerste klant van het L60 luchtafweergeschut in 1932 was de Nederlandse vloot, die 5 gepaarde 40 mm installaties installeerde op de lichte kruiser De Ruyter. Het luchtafweergeschut was gemonteerd op een gestabiliseerde installatie ontwikkeld door het Nederlandse bedrijf Hazemeyer.
In 1935 verscheen een landversie van dit wapen. Het was gemonteerd op een tweeassige getrokken wagen, die, wanneer hij werd overgebracht naar een schietpositie, op vijzels werd opgehangen. In geval van dringende noodzaak kan het schieten direct "vanaf de wielen" worden uitgevoerd, zonder aanvullende procedures, maar met minder nauwkeurigheid. De massa van het luchtafweergeschut in gevechtspositie is ongeveer 2400 kg. Verticale geleidingshoeken: van -5 ° tot + 90 °. Vuursnelheid: van 120 tot 140 rds / min. Gevechtssnelheid - ongeveer 60 rds / min. Berekening: 5-6 personen. Het luchtafweergeschut werd gedurende 4 ronden geladen vanaf een verticaal ingebrachte clip.
Voor het in Zweden gemaakte luchtafweergeschut werd een 40x311R-schot met verschillende soorten granaten gebruikt. De belangrijkste werd beschouwd als een fragmentatietracer van 900 g projectiel, uitgerust met 60 g TNT, die de loop verliet met een snelheid van 850 m / s. Een solide 40 mm pantserdoordringend tracerprojectiel met een gewicht van 890 g, met een beginsnelheid van 870 m / s, op een afstand van 500 m kon 50 mm pantser binnendringen. In termen van effectief schotbereik en projectielgewicht was het Bofors L60 luchtafweerkanon iets superieur aan de Duitse en Sovjet 37 mm machinegeweren 3, 7 cm Flak 36 en 61-K, had ongeveer dezelfde gevechtssnelheid, maar was zwaarder.
In de tweede helft van de jaren '30 waren gesleepte en marine 40 mm luchtafweerkanonnen van het bedrijf "Bofors" populair bij buitenlandse klanten. In Europa werden ze voor het begin van de Tweede Wereldoorlog gekocht of kregen ze een licentie voor serieproductie: Oostenrijk, België, Groot-Brittannië, Hongarije, Griekenland, Denemarken, Italië, Nederland, Noorwegen en Polen, Finland, Frankrijk en Joegoslavië.
De Wehrmacht werd de eigenaar van de 40 mm "Bofors" in 1938, toen als gevolg van de Anschluss 60 luchtafweergeschut van het Oostenrijkse leger kreeg. In Duitsland werden deze luchtafweerkanonnen aangeduid als 4,0 cm Flak 28. Na de bezetting van België, Nederland, Griekenland, Denemarken, Noorwegen, Polen, Frankrijk en Joegoslavië stonden ongeveer 400 Bofors L60 luchtafweerkanonnen ter beschikking van het Duitse leger. Bovendien werd na de Duitse bezetting de serieproductie van 40 mm luchtafweergeschut voortgezet in de volgende fabrieken: Österreichinschen Staatsfabrik - in Oostenrijk, Hazemeyer B. V - in Nederland, Waffenfabrik Kongsberg - in Noorwegen. Het Hongaarse metallurgische en machinebouwconsortium MÁVAG leverde tegen december 1944 ongeveer 1300 40 mm Bofors. Met een vrij hoog productietempo van luchtafweergeschut in vergelijking met andere Europese landen, hebben Hongaarse ingenieurs veel nuttige innovaties gedaan, in het bijzonder ontwikkelden en introduceerden ze een nieuwe aandrijving voor het roterende apparaat van het roterende deel van de installatie, waardoor de begeleidingstijd in het horizontale vlak kon worden verkort. Het hoogtepunt van de productie van "Bofors" bij de door de Duitsers gecontroleerde ondernemingen viel in maart-april 1944, toen tot 50 luchtafweergeschut per maand aan de klant werden overgedragen.
In totaal hadden de Wehrmacht en Kringsmarine meer dan 2.000 buitgemaakte en nieuwe 40 mm luchtafweerkanonnen, ongeveer 300 Bofors waren in de luchtafweereenheden van de Luftwaffe. De productie van munitie voor hen werd opgericht in de Renmetall-fabrieken. Ik moet zeggen dat de Bofors L60 luchtafweerkanonnen, geproduceerd in verschillende landen, verenigd waren in termen van munitie, maar vaak, vanwege lokale ontwerpkenmerken en verschillen in productietechnologie, hadden ze niet-uitwisselbare eenheden en onderdelen. In de eerste fase loste het Duitse commando dit probleem op door 40 mm luchtafweergeschut in te zetten in de bezette landen waar ze werden geproduceerd, waardoor het mogelijk werd om de kanonnen bij lokale bedrijven te repareren en te onderhouden.
Naarmate de situatie aan de fronten echter verslechterde, werden de luchtafweerbatterijen van Bofors, in verband met de noodzaak om de geleden verliezen te compenseren, verplaatst van posities aan de achterkant dichter bij de frontlinie, wat het natuurlijk moeilijk maakte om te werken en verminderde gevechtsbereidheid. In de laatste fase van de oorlog vuurde "Bofors", net als andere luchtafweergeschut, heel vaak op gronddoelen.
Een relatief weinig bekend voorbeeld is het 50 mm automatische luchtafweerkanon 5,0 cm Flak 41 (Flugabwehrkanone 41). De ontwikkeling van dit kanon begon in het midden van de jaren '30, toen het leger merkte dat er tussen 20-37 mm machinegeweren en 75-88 mm semi-automatische kanonnen op hoogtes van 2000 tot 3500 m een opening is waar snel vuurmachinegeweren van klein kaliber zijn niet meer zo effectief en voor zware luchtafweerkanonnen met verre zekeringen is deze hoogte nog steeds klein. Om het probleem op te lossen, leek het gerechtvaardigd om luchtafweerkanonnen van een gemiddeld kaliber te maken, en de ontwerpers van het Rheinmetall Borsig AG-concern kozen voor een 50-mm 50x345B-ronde.
Tests van het prototype 50-mm luchtafweerkanon begonnen in 1936 en vijf jaar later werd het kanon aangenomen. 5,0 cm Flak 41 kanonnen gingen de luchtafweerbataljons van de Luftwaffe binnen, die belangrijke strategische doelen beschermden.
De werking van de 5,0 cm Flak 41 automatisering was gebaseerd op een gemengd principe. Het ontgrendelen van de boring, het verwijderen van de voering, het teruggooien van de bout en het samendrukken van de veer van de boutknop waren te wijten aan de poedergassen die door het zijkanaal in de loop werden afgevoerd. En de levering van cartridges werd uitgevoerd vanwege de energie van het terugspringende vat. De loop was vergrendeld met een wig in lengterichting glijdende bout. Stroomvoorziening van de machine met cartridges zijdelings, langs de horizontale invoertafel met een clip voor 5 of 10 cartridges. Vuursnelheid - 180 rds / min. De werkelijke vuursnelheid van het gevecht was niet hoger dan 90 rds / min. Verticale geleidingshoeken: van - 10 ° tot + 90 °. Een fragmentatie-tracer-projectiel, met een gewicht van 2, 3 kg, verliet de loop met een snelheid van 840 m / s en kon doelen raken die op een hoogte van 3500 m vlogen. De zelfvernietiging van het projectiel vond plaats op een afstand van 6800 m op een afstand van 500 m langs de normale 70 mm.
De installatie werd vervoerd op een tweeassige kar. In de gevechtspositie rolden beide wielbewegingen terug en werd de kruisvormige basis van de wagen genivelleerd met vijzels. Het kanon bleek behoorlijk zwaar te zijn, de massa in gevechtspositie was 4300 kg. Berekening - 7 personen. De overstaptijd van transport- naar gevechtspositie is 5 minuten.
Vanwege hun doel bevonden 50 mm luchtafweerkanonnen zich voornamelijk in stationaire posities. Er werden echter een aantal Flak 41 van 5,0 cm geïnstalleerd op Mercedes-Benz L-4500A vrachtwagens met vierwielaandrijving.
Om te voorkomen dat een geïmproviseerde ZSU omvalt, was het vanwege de sterke terugslag nodig om voor het schieten extra zijsteunen terug te klappen. De metalen zijkanten van het laadplatform, neergelegd in een horizontaal vlak, vormden een extra platform wanneer de installatie in gevechtspositie werd gebracht. Naast het luchtafweer machinegeweer bevond zich achterin ook een optische afstandsmeter.
Details van het gevechtsgebruik van de ZSU met 50-mm luchtafweergeschut zijn niet bekend, maar te oordelen naar de overgebleven foto's, werden 5, 0 cm FlaK 41 geïnstalleerd op voertuigen met lichte bepantsering voor de cabine en het motorcompartiment. Er waren ook ongepantserde varianten met een volledig open cockpit.
In verschillende bronnen varieert het aantal geproduceerde 50 mm luchtafweermachinegeweren van 50 tot 200 eenheden. Zo'n onbeduidende serie volgens de normen van oorlogstijd wordt verklaard door het feit dat het 5, 0 cm FlaK 41-kanon ronduit niet succesvol was. De belangrijkste klachten hadden betrekking op munitie. Zelfs overdag verblindden de uitbarstingen van schoten de bemanning en de granaten voor dit kaliber bleken een laag vermogen te hebben. Het vierwielige voertuig was bij het rijden op onverharde wegen te zwaar en omslachtig. Bovendien was het beschieten van snel bewegende doelen moeilijk vanwege de te lage horizontale geleidingssnelheid. Niettemin werden tot de overgave van Duitsland 50-mm luchtafweerkanonnen gebruikt. In het Ruhrgebied werden 24 kanonnen in stationaire posities Amerikaanse trofeeën.
Bij het beoordelen van de acties van de Duitse luchtafweergeschut van klein kaliber, is het de moeite waard om de zeer hoge efficiëntie op te merken. De luchtafweerdekking van de Duitse troepen was veel beter dan die van de Sovjet, en deze situatie bleef gedurende de hele oorlog bestaan. In de commentaren op het deel gewijd aan 20 mm luchtafweergeschut, zei een van de lezers het volgende:
En toch, wat was de werkelijke effectiviteit van luchtafweergeschut in die tijd? Was het de uitgegeven middelen waard of is het winstgevender om een luchtvaart te bouwen? Het verlies van luchtdominantie/pariteit voorspelde ineenstorting toen en nu. Dus de indruk wordt gewekt (althans voor mij) dat luchtafweergeschut is als een dood kompres …
De statistieken van gevechtsverliezen wijzen echter op het tegenovergestelde. Het was het vuur van klein kaliber luchtafweergeschut dat de meeste Il-2 vernietigde die om gevechtsredenen verloren waren gegaan. Auteurs V. I. Perov en O. V. Rastrenin citeert in zijn boek "Sturmovik Il-2" de volgende gegevens:
… in 1943, door het vuur van Duitse luchtafweergeschut van alle kalibers van de luchtmacht, verloor het ruimtevaartuig 1468 Il-2, daarna in 1944 (Yasso-Kishinev, Sevastopol, Vyborg, Belorusskaya en andere offensieve operaties) " Ilov" verloren 1859 machines, en in de eerste zes maanden van de 45e (Vistula-Oder, Konigsberg en Berlijn operaties), was het aantal neergehaalde Ilovs 1.048. Tegelijkertijd ging de toename van de verliezen van de Il-2 door het vuur van de Duitse luchtafweergeschut gepaard met een gestage afname van de verliezen door de acties van de Luftwaffe-jagers. Als in de 43e in luchtgevechten 1.090 Il-2's werden neergeschoten, in de 44e - 882 en in de 45e (vanaf 1 mei) - 369 "Ilov". Dat wil zeggen, in luchtgevechten in de lucht van de 44e "Ilyushins" ging het 2, 1 keer minder verloren dan door vuur voor alle kalibers, en in de 45e was het al 2, 8 keer minder. De totale gevechtsverliezen van het Il-2-aanvalsvliegtuig bleven praktisch op hetzelfde niveau: in 1943 verloor de luchtmacht van het ruimtevaartuig 3515 Il-2 op de fronten, in 1944 - 3344 gevechtsvoertuigen en in de 45e (vanaf 1 mei - 1691.
Uit al het bovenstaande kunnen we concluderen dat het uiteindelijke verlies van luchtoverwicht in 1944 gedeeltelijk door de vijand werd gecompenseerd door een toename van het aantal snelvuur-luchtafweerinstallaties in de frontale zone. Luchtafweergeschut van 88-105 mm kaliber brachten in de meeste gevallen schade toe aan ons aanvalsvliegtuig alleen met het eerste salvo en op een afstand van niet meer dan 8 km. Hoge verliezen van aanvalsvliegtuigen van 20-40 mm luchtafweergeschut worden verklaard door de specifieke kenmerken van hun gevechtsgebruik. In tegenstelling tot bommenwerpers en jagers opereerden ze voornamelijk vanaf lage hoogte, wat betekent dat ze vaker en langer in het vuurgebied van de Duitse MZA waren dan andere vliegtuigen. Het extreme gevaar dat Duitse luchtafweergeschut van klein kaliber vormde voor onze luchtvaart was grotendeels te wijten aan de perfectie van het materiële deel van deze wapens. Het ontwerp van luchtafweerinstallaties maakte het mogelijk om zeer snel trajecten in de verticale en horizontale vlakken te manoeuvreren. In de regel werd in de samenstelling van de luchtafweerbatterij het vuur gecorrigeerd met PUAZO, wat correcties opleverde voor het bereik, de snelheid en de koers van het vliegtuig. Bij individueel gebruik was elk kanon in de meeste gevallen uitgerust met een optische afstandsmeter, waardoor correcties voor het bereik mogelijk waren. De Duitse luchtafweerbemanningen hadden een zeer hoog opleidingsniveau, waardoor de schietnauwkeurigheid hoog was en de reactietijd kort was. De Duitse klein kaliber luchtafweerbatterij was binnen 20 seconden na de ontdekking van Sovjetvliegtuigen gereed om het eerste gerichte schot te geven. De Duitsers voerden correcties in voor het veranderen van koers, duikhoek, snelheid en bereik naar het doel binnen 2-3 seconden. Correctie van luchtafweergeschut werd vergemakkelijkt door het wijdverbreide gebruik van tracergranaten. De gemiddelde kans om een vliegtuig te raken dat met een snelheid van 400 km / u vliegt vanaf een 20 mm enkelloops Flak 38 aanvalsgeweer op een afstand van 1000 m was 0,01. Met een toename van het aantal luchtafweergeschut of de gebruik van installaties met meerdere vaten, nam de kans op vernietiging dienovereenkomstig toe. De verzadiging van de luchtverdediging van de vijand met snelvuur-luchtafweerinstallaties was zeer hoog. Het aantal vaten dat de doelen van de Il-2-aanvallen dekte, nam voortdurend toe en begin 1945 konden 150-200 20-37 mm-granaten worden afgevuurd op een aanvalsvliegtuig dat in een strook van het Duitse versterkte gebied per seconde opereerde. De concentratie van vuur van verschillende kanonnen op één doel verhoogde ook de kans op een nederlaag. Bovendien maakten de Il-2 en Il-10 in de meeste gevallen verschillende benaderingen van het doel en hadden de Duitse luchtafweergeschut tijd om te schieten.
