Aangezien de B-29 Superfortress strategische bommenwerpers op een hoogte van meer dan 9 km konden opereren, waren zware luchtafweerkanonnen met hoge ballistische eigenschappen nodig om ze te bestrijden. Echter, tijdens verwoestende missies op Japanse steden met clusterbrandbommen, werd in een aantal gevallen 's nachts gebombardeerd vanaf een hoogte van niet meer dan 1500 m. Tegelijkertijd bestond de mogelijkheid dat de Superfortress geraakt door klein kaliber luchtafweer machinegeweren. Bovendien, kort voor het einde van de vijandelijkheden, voegden US Navy-carrier-gebaseerde vliegtuigen, evenals P-51D Mustang en P-47D Thunderbolt-jagers op grondvliegvelden, zich bij opvallende doelen op de Japanse eilanden. Amerikaanse jagers, die bombardementen en aanvalsaanvallen uitvoerden met raketten en machinegeweren van groot kaliber, opereerden op lage hoogte en waren kwetsbaar voor vuur van automatische luchtafweerkanonnen van 20-40 mm kaliber.
Japanse 20 mm luchtafweergeschut
Het meest gebruikte Japanse luchtafweerkanon van 20 mm kaliber tijdens de Tweede Wereldoorlog was het automatische kanon Type 98. Dit systeem is ontwikkeld als een wapen voor tweeërlei gebruik: om lichte gepantserde voertuigen te bestrijden en om de luchtvaart die op lage hoogte opereert tegen te gaan.
Het automatische kanon Type 98, dat in 1938 in gebruik werd genomen, had hetzelfde ontwerp als het 13,2 mm Hotchkiss М1929 machinegeweer, dat de Japanse regering van Frankrijk had gekocht voor de productielicentie. Voor de eerste keer gingen Type 98-kanonnen in 1939 de strijd aan in de buurt van de Khalkhin-Gol-rivier.
Voor het afvuren vanaf Type 98 werd een 20 × 124 mm kogel gebruikt, die ook wordt gebruikt in het Type 97 antitankkanon. snelheid van 835 m/s. Op een afstand van 250 m langs de normaal doorboorde het 20 mm pantser.
Het gewicht van de installatie met houten wielen was 373 kg. En ze kon worden gesleept door een paardenkoets of lichte vrachtwagen met snelheden tot 15 km / u. In de gevechtspositie hing het luchtafweergeschut op drie steunen. Het luchtafweergeschut had de mogelijkheid om te vuren in de 360°-sector, verticale geleidingshoeken: van –5° tot + 85°. In geval van dringende noodzaak kon het vuur van de wielen worden geschoten, maar de nauwkeurigheid nam af. Voedsel werd geleverd uit een 20-round magazine. De vuursnelheid was 280-300 rds / min. Gevechtssnelheid van het vuur - 120 rds / min. Het maximale schietbereik is 5,3 km. Het effectieve schietbereik was ongeveer de helft daarvan. Hoogtebereik - ongeveer 1500 m.
Een ervaren bemanning van zes personen kon de luchtafweerinstallatie in drie minuten in gevechtspositie brengen. Voor berggeweereenheden werd een opvouwbare modificatie geproduceerd, waarvan afzonderlijke onderdelen in pakketten konden worden vervoerd.
De productie van het klein kaliber luchtafweerkanon Type 98 ging door tot augustus 1945. Ongeveer 2.400 20-mm luchtafweergeschut werden naar de troepen gestuurd.
In 1942 kwam het 20 mm luchtafweerkanon type 2 in dienst. Dit model is tot stand gekomen dankzij militair-technische samenwerking met Duitsland en was een 20 mm luchtafweerkanon 2, 0 cm Flak 38, aangepast voor Japanners. munitie.
Vergeleken met de Type 98 was dit een veel geavanceerder kanon, met een grotere betrouwbaarheid en vuursnelheid. De massa van de Type 2 in gevechtspositie was 460 kg. Vuursnelheid - tot 480 ronden / min. Het horizontale bereik en bereik in hoogte kwamen overeen met het type 98, maar de effectiviteit van luchtafweergeschut nam aanzienlijk toe.
De Type 2 automatische bouwvizier maakte de introductie van verticaal en lateraal lood mogelijk. De invoergegevens in het vizier werden handmatig ingevoerd en met het oog bepaald, behalve het bereik, dat werd gemeten door een stereoafstandsmeter. Samen met het luchtafweergeschut werd documentatie ontvangen voor een luchtafweergeschut, dat tegelijkertijd gegevens kon verzenden en het vuur van een batterij van zes luchtafweergeschut kon coördineren, wat de effectiviteit van het vuren aanzienlijk verhoogde.
In 1944 werd met behulp van de Type 2 artillerie-eenheid een dubbel 20 mm Type 4 luchtafweerkanon gemaakt.
Tot het moment van de Japanse capitulatie was het mogelijk om ongeveer 500 type 2 en 200 type 4 twin pairs te maken, zowel in een getrokken versie als op sokkels die op het dek van oorlogsschepen of in stationaire posities konden worden gemonteerd.
Voor de luchtverdedigingseenheden van de Japanse tankdivisies werden enkele tientallen 20 mm zelfrijdende luchtafweerkanonnen geproduceerd. De meest voorkomende was de installatie op basis van de drieassige vrachtwagen Type 94 (Isuzu TU-10).
Er werd echter een klein aantal 20 mm-aanvalsgeweren op het chassis van halfrupsvoertuigen en lichte tanks geplaatst.
Japanse 20-mm luchtafweerkanonnen waren voornamelijk in dienst bij luchtverdedigingseenheden van het leger op regiments- en divisieniveau. Ze werden actief gebruikt door het keizerlijke leger in alle gebieden van landgevechten: niet alleen tegen geallieerde vliegtuigen, maar ook tegen gepantserde voertuigen.
Tegelijkertijd waren er niet veel 20 mm luchtafweergeschut in de luchtverdediging van de Japanse eilanden. De meeste Type 98 en Type 2 luchtafweerkanonnen gingen verloren in de bezette gebieden tijdens de defensieve veldslagen van 1944-1945.
Japanse 25 mm luchtafweergeschut
Het meest bekende en wijdverbreide Japanse snelvuurluchtafweerkanon was het 25 mm Type 96, dat werd geproduceerd in versies met één loop, dubbele en driedubbele uitvoering. Ze was het belangrijkste lichte luchtafweerwapen van de Japanse vloot en werd zeer actief gebruikt in grondluchtverdedigingseenheden. Dit automatische luchtafweerkanon is in 1936 ontwikkeld op basis van de Mitrailleuse de 25 mm contre-aéroplanes, geproduceerd door het Franse bedrijf Hotchkiss. Het belangrijkste verschil tussen het Japanse model en het origineel was de uitrusting van het Duitse bedrijf Rheinmetall met een vlamdover en enkele verschillen in de machine.
Een deel van de gebouwde installaties, die zich op stationaire posities in de buurt van marinebases en grote vliegvelden bevonden, werd volgens de PUAZO Type 95-gegevens automatisch geleid door middel van elektrische aandrijvingen en de schutters hoefden alleen maar de trekker over te halen. Enkele en dubbele 25 mm luchtafweerkanonnen werden alleen handmatig geleid.
Een enkelloops 25 mm luchtafweerkanon woog 790 kg, twin - 1112 kg, gebouwd - 1780 kg. Single-barreled en twin-eenheden werden gesleept; wanneer ingezet naar een schietpositie, werd de wielaandrijving gescheiden. Naast de getrokken versie was er een 25 mm kolomeenheid met één loop.
Gekoppelde en driedubbele installaties, ontworpen om op oorlogsschepen en op goed versterkte posities te worden geplaatst, werden op vrachtplatforms verplaatst en ter plaatse gemonteerd met behulp van hefinrichtingen.
Om de mobiliteit te vergroten, werden dergelijke luchtafweerkanonnen vaak op perrons, zware vrachtwagens en getrokken aanhangwagens geplaatst. De eenheid met één loop werd onderhouden door 4 personen, de eenheid met twee loop door 7 personen en de ingebouwde eenheid door 9 personen.
Alle 25-mm luchtafweerkanonnen werden aangedreven door 15-ronde magazijnen. De maximale vuursnelheid van een machinegeweer met één loop was niet hoger dan 250 rds / min. Praktische vuursnelheid: 100-120 schoten / min. Verticale geleidingshoeken: van –10 ° tot + 85 °. Het effectieve schietbereik is maximaal 3000 m. Het hoogtebereik is 2000 m. De munitiebelasting kan zijn: explosieve brandbommen, fragmentatietracer, pantserdoordringende en pantserdoordringende tracergranaten.
Wat het schadelijke effect betreft, overtroffen de granaten van 25 mm aanzienlijk de granaten die waren opgenomen in de munitie van de 20 mm luchtafweerkanonnen Type 98 en Type 2. De brisante 25 mm-granaat met een gewicht van 240 g verliet de loop met een beginsnelheid van 890 m/s en bevatte 10 g explosieven. In een duraluminium plaat van 3 mm vormde het een gat, waarvan het gebied ongeveer twee keer zo groot was als bij de explosie van een 20 mm projectiel met 3 g explosief. Op een afstand van 200 meter kon een pantserdoordringend projectiel met een gewicht van 260 g, met een beginsnelheid van 870 m / s, wanneer het in een rechte hoek werd geraakt, een pantser van 30 mm dik doordringen. Om met vertrouwen een eenmotorig gevechtsvliegtuig te verslaan, waren in de meeste gevallen 2-3 treffers van 25 mm pantserdoordringende tracergranaten of 1-2 treffers van zeer explosieve brandbommen voldoende.
Aangezien de Japanse industrie ongeveer 33.000 25-mm-installaties produceerde en de Type 96 wijdverbreid waren, waren het de berekeningen van deze installaties die meer Amerikaanse gevechtsvliegtuigen neerschoten die op lage hoogte opereren dan de rest van de Japanse luchtafweerkanonnen samen.
Op 18 april 1942 openden voor het eerst 25-mm luchtafweergeschut op de Japanse eilanden het vuur op Amerikaanse bommenwerpers. Dit waren tweemotorige B-25B Mitchells, die waren opgestegen vanaf het vliegdekschip USS Hornet in het westelijke deel van de Stille Oceaan.
Vervolgens namen de Type 96 snelvuureenheden deel aan het afweren van de B-29-aanvallen, toen ze 's nachts Tokio en andere Japanse steden op lage hoogte met brandbommen aanvielen. Aangezien de 25-mm luchtafweerkanonnen in de meeste gevallen indirect defensief vuur afvuurden, was de kans om de bommenwerpers te raken echter klein.
De Amerikaanse langeafstands-B-29-bommenwerper was een zeer groot, sterk en vasthoudend vliegtuig en enkele treffers van 25 mm-granaten veroorzaakten in de meeste gevallen geen kritieke schade. Er zijn herhaaldelijk gevallen geregistreerd waarin de Super Fortresses met succes terugkeerden na zeer korte uitbarstingen van 75 mm luchtafweergranaten.
Japanse 40 mm luchtafweergeschut
Tot het midden van de jaren dertig voorzag Groot-Brittannië Japan van 40 mm Vickers Mark VIII luchtafweergeschut, ook wel bekend als "pom-pom". Deze watergekoelde snelvuurkanonnen zijn ontworpen om luchtverdediging te bieden aan oorlogsschepen van alle klassen. In totaal ontvingen de Japanners ongeveer 500 Britse 40 mm automatische luchtafweerkanonnen. In Japan werden ze aangeduid als Type 91 of 40 mm / 62 "HI" Shiki en werden gebruikt in enkele en dubbele montage.
Het luchtafweermachinegeweer Type 91 woog 281 kg, het totale gewicht van de installatie met één loop bedroeg meer dan 700 kg. Eten werd uitgevoerd vanaf een band voor 50 schoten. Om de vuursnelheid te verhogen, probeerden de Japanners een tape te gebruiken die twee keer zo groot was, maar vanwege een afname van de betrouwbaarheid van de aanvoer van granaten, weigerden ze dit. De reeds standaard riem moest voor gebruik grondig worden gesmeerd voor een beter brootsen.
De 40 mm Type 91-montage had de mogelijkheid om te schieten in een sector van 360 °, verticale geleidingshoeken: van -5 ° tot + 85 °. De vuursnelheid was 200 rds / min., De praktische vuursnelheid was 90-100 rds / min.
Voor de late jaren 1920 was de "pom-pom" een volledig bevredigend luchtafweergeschut, maar aan het begin van de Tweede Wereldoorlog was het verouderd. Met een voldoende hoge vuursnelheid waren de matrozen niet langer tevreden met het vernietigingsbereik van luchtdoelen. De reden hiervoor was de zwakke 40x158R munitie. Een 40 mm projectiel met een gewicht van 900 g verliet de loop met een beginsnelheid van 600 m / s, terwijl het effectieve schietbereik op snel bewegende luchtdoelen iets groter was dan 1000 m. Bij de Britse marine, om het bereik van "pom- poms", werden hogesnelheidsprojectielen met een beginsnelheid van 732 m / s gebruikt. Dergelijke munitie werd echter niet gebruikt in Japan.
Vanwege het ontoereikende schietbereik en het geringe hoogtebereik aan het einde van de jaren dertig, werden op de belangrijkste typen Japanse oorlogsschepen de type 91 machinepistolen vervangen door 25 mm luchtafweerkanonnen Type 96. De meeste van de vrijgegeven 40 mm met riem gevoede luchtafweergeschut migreerden naar hulpschepen en troepentransporten.
Ongeveer een derde van de Type 91-installaties werd onshore opgesteld in de buurt van marinebases. Verschillende "pom-poms" werden in goede staat in beslag genomen door de Amerikaanse ILC op de eilanden bevrijd van de Japanners.
Aangezien de verouderde 40 mm luchtafweerkanonnen onvoldoende hoogtebereik hadden, vormden ze geen bijzondere bedreiging voor de viermotorige B-29's, zelfs niet wanneer ze waren neergelaten voor brandbommen. Maar de vliegtuigen van de Amerikaanse luchtvaartmaatschappij "Thunderbolts" en "Mustangs", Type 91 luchtafweergeschut konden neerschieten. De treffer van een fragmentatietracer van 40 mm, met daarin 71 g explosieven, was daarvoor voldoende.
In de jaren 1930-1940 was het 40 mm Bofors L/60 kanon de maatstaf voor een luchtafweerkanon van deze klasse. Met een massa van ongeveer 2000 kg zorgde deze installatie voor het verslaan van luchtdoelen die vliegen op een hoogte van 3800 m en een bereik tot 4500 m. Goed gecoördineerde laders zorgden voor een vuursnelheid tot 120 rds / min. De mondingssnelheid van de 40 mm "Bofors" was een derde hoger dan die van de "pom-pom" - een projectiel met een gewicht van 900 g versneld in het vat tot 900 m / s.
In de loop van de vijandelijkheden hadden de Japanse piloten meer dan eens de kans zich te laten overtuigen van de gevechtskracht van het Bofors L/60 luchtafweergeschut, dat de Amerikanen, Britten en Nederlanders hadden. De treffer van één 40 mm-projectiel bleek in de meeste gevallen dodelijk voor elk Japans vliegtuig, en de schietnauwkeurigheid, wanneer het luchtafweergeschut werd bediend door een goed voorbereide bemanning, bleek erg hoog te zijn.
Na de bezetting door Japan van een aantal kolonies van Nederland en Groot-Brittannië, beschikte het Japanse leger over meer dan honderd gesleepte 40 mm Bofors L/60 luchtafweerkanonnen en een aanzienlijke hoeveelheid munitie voor hen. het Japanse leger.
Rekening houdend met het feit dat dergelijke buitgemaakte luchtafweerkanonnen van grote waarde waren in de ogen van het Japanse leger, organiseerden ze hun herstel van schepen die in ondiep water waren gezonken.
Voormalige Nederlandse marine luchtafweerkanonnen Hazemeyer, die gepaarde 40 mm machinegeweren gebruikten, werden permanent aan de kust geïnstalleerd en door de Japanners gebruikt bij de verdediging van de eilanden.
Rekening houdend met het feit dat de Japanse strijdkrachten dringend behoefte hadden aan snelvuur luchtafweergeschut met een groter effectief schietbereik dan de 25 mm Type 96, werd begin 1943 besloten tot het kopiëren en starten van massaproductie van de Bofors L / 60.
Aanvankelijk moest het in de productiefaciliteiten van het Yokosuka-marinearsenaal de productie van gepaarde 40-mm luchtafweerkanonnen, vergelijkbaar met de Nederlandse Hazemeyer-installatie, en gesleepte landluchtafweerkanonnen opzetten.
Omdat de Japanse ingenieurs echter niet over de nodige technische documentatie beschikten en de industrie niet in staat was om onderdelen met de vereiste toleranties te produceren, was het in feite mogelijk om de semi-handmatige productie van de Japanse versie zonder vergunning onder de knie te krijgen. de 40 mm "Bofors", aangeduid als Type 5.
Vanaf het einde van 1944 produceerden ze in de artillerie-werkplaatsen van Yokosuka, ten koste van heroïsche inspanningen, 5-8 gesleepte luchtafweerkanonnen per maand, en het schip "twin" werd gebouwd in een aantal van meerdere exemplaren. Ondanks de individuele pasvorm van de onderdelen waren de kwaliteit en betrouwbaarheid van de Japanse 40 mm luchtafweerkanonnen erg laag. De troepen ontvingen enkele tientallen kanonnen van het type 5. Maar vanwege de onbevredigende betrouwbaarheid en kleine aantallen invloed op het verloop van de vijandelijkheden deden ze dat niet.
Analyse van de gevechtscapaciteiten van Japanse kleinkaliber luchtafweergeschut
De Japanse 20 mm luchtafweerkanonnen waren over het algemeen redelijk in overeenstemming met hun doel. Echter, aangezien in 1945 de omvang van het keizerlijke leger ongeveer 5 miljoen mensen was, waren 20-mm machinegeweren, uitgegeven in een hoeveelheid van iets meer dan 3.000 eenheden, duidelijk niet genoeg.
Luchtafweerkanonnen van 25 mm werden veel gebruikt bij de marine en de grondtroepen, maar hun eigenschappen kunnen niet als optimaal worden beschouwd. Omdat het voedsel uit 15-ronde tijdschriften werd geleverd, was de praktische vuursnelheid laag. Voor een dergelijk kaliber zou een luchtafweerkanon met riemvoeding meer geschikt zijn. Maar in de jaren dertig hadden de Japanners niet de nodige wapenontwerpschool. En ze kozen ervoor om het afgewerkte Franse voorbeeld te kopiëren.
Een belangrijk nadeel was alleen de luchtkoeling van de kanonnen, zelfs op schepen, waardoor de duur van continu vuren werd verkort. Ook de luchtafweersystemen lieten veel te wensen over en waren duidelijk niet genoeg. Enkele luchtafweerkanonnen, die het meest mobiel zijn, waren uitgerust met een primitief luchtafweervizier, wat natuurlijk de effectiviteit van het schieten op luchtdoelen negatief beïnvloedde.
De 40 mm "pom-poms" die in Groot-Brittannië werden gekocht, waren tegen het einde van de jaren dertig duidelijk verouderd. En ze konden niet worden beschouwd als een effectief middel voor luchtverdediging. De Japanners veroverden relatief weinig van de zeer perfecte 40 mm Bofors L/60 en slaagden er niet in om het ongelicenseerde exemplaar van de Type 5 op een acceptabel niveau te brengen.
Op basis van het voorgaande kan worden gesteld dat de Japanse klein-kaliber luchtafweerkanonnen, vanwege organisatorische, ontwerp- en productieproblemen, niet opgewassen waren tegen de hun toegewezen taken. En ze boden geen betrouwbare dekking voor hun troepen tegen aanvallen op lage hoogte door aanvalsvliegtuigen en bommenwerpers.
De Japanse militaire industrie was niet in staat massaproductie tot stand te brengen met de vereiste kwaliteit van de meest gevraagde luchtafweergeschut. Bovendien leidde de scherpe rivaliteit tussen het leger en de marine ertoe dat de meeste van de meest massieve 25 mm luchtafweerkanonnen op oorlogsschepen werden geïnstalleerd en grondeenheden slecht werden beschermd tegen vijandelijke luchtaanvallen.
