Tijdens de luchtaanvallen van de Amerikaanse B-29 Superfortress zware bommenwerpers op de Japanse eilanden bleek dat als ze op grote hoogte vlogen, het grootste deel van het Japanse luchtafweergeschut hen niet kon bereiken. In de loop van de oorlog probeerden de Japanners nieuwe luchtafweerkanonnen van groot kaliber met een groot bereik te maken, en ook om veelzijdige zeekanonnen met hoge ballistische eigenschappen te gebruiken tegen de Superfortresses. Ondanks de sporadische successen was het Japanse luchtafweergeschut echter nooit in staat effectief weerstand te bieden aan de vernietigende bombardementen op Japanse steden.
Japanse 75-76 mm luchtafweergeschut
Het Britse 76 mm QF 3-inch 20 cwt luchtafweerkanon, dat op zijn beurt werd gemaakt op basis van het Vickers QF drie-inch marinekanon, had een grote invloed op het uiterlijk en ontwerp van de eerste Japanse 75 -mm Type 11 luchtafweerkanon.
Het type 11 kanon, dat in 1922 (het 11e regeringsjaar van keizer Taise) in gebruik werd genomen, had voor die tijd bevredigende eigenschappen. Zijn massa in gevechtspositie was 2060 kg. Een granaatscherf van 6, 5 kg projectiel in een loop van 2562 mm lang versnelde tot 585 m / s, wat zorgde voor een hoogtebereik tot 6500 m. Verticale geleidingshoeken: 0 ° tot + 85 °. Gevechtssnelheid - tot 15 rds / min. Berekening - 7 personen.
Het 75 mm Type 11 luchtafweerkanon werd niet veel gebruikt in het keizerlijke leger. Eind jaren twintig - begin jaren dertig was er geen bijzondere behoefte aan, en in de tweede helft van de jaren dertig, door de snelle groei van de kenmerken van gevechtsvliegtuigen, werd het hopeloos verouderd. Bovendien bleek het eerste Japanse 75 mm luchtafweerkanon moeilijk en duur te produceren en was de productie beperkt tot 44 exemplaren.
Engelstalige bronnen beweren dat tegen de tijd van de Japanse aanval op Pearl Harbor, de Type 11 kanonnen al uit dienst waren genomen. Gezien het feit dat het Japanse leger van oudsher te kampen heeft met een tekort aan artilleriesystemen van gemiddeld kaliber, lijkt een dergelijke verklaring echter twijfelachtig.
Afgaande op de beschikbare foto's werden de verouderde 75 mm luchtafweerkanonnen niet buiten dienst gesteld, maar gebruikt voor kustverdediging. Tegelijkertijd behielden ze het vermogen om defensief luchtafweervuur uit te voeren met gewone granaten.
In 1908 verwierf Japan een licentie van de Britse firma Elswick Ordnance om het 76-mm QF 12-ponder 12-cwt kanon te vervaardigen. Het kanon, gemoderniseerd in 1917, werd aangeduid als Type 3.
Dit kanon was, vanwege de toename van de verticale richthoek tot + 75 °, in staat om luchtafweervuur uit te voeren. Voor het afvuren werden fragmentatie- of granaatscherven met een gewicht van 5, 7-6 kg, met een beginsnelheid van 670-685 m / s, gebruikt. Het hoogtebereik was 6800 m. De vuursnelheid was tot 20 rds / min. In de praktijk was de effectiviteit van luchtafweergeschut laag, vanwege het gebrek aan vuurleidingsapparatuur en gecentraliseerde geleiding, en deze kanonnen konden alleen defensief vuur uitvoeren. Niettemin dienden de 76 mm Type 3 kanonnen op de dekken van hulpschepen en in de kustverdediging tot het einde van de Tweede Wereldoorlog.
Japanse experts waren zich ervan bewust dat het Type 11-kanon niet volledig aan de moderne eisen voldeed, en al in 1928 werd het 75 mm Type 88 luchtafweerkanon voor tests gepresenteerd (2588 "vanaf de oprichting van het rijk").
Hoewel het kaliber van het nieuwe wapen hetzelfde bleef, was het qua nauwkeurigheid en bereik superieur aan zijn voorganger. De massa van het Type 88 in de gevechtspositie was 2442 kg, in de opgeborgen positie - 2750 kg. Met een looplengte van 3212 mm was de beginsnelheid van een projectiel met een gewicht van 6, 6 kg 720 m / s. Bereik in hoogte - 9000 m. Naast een fragmentatiegranaat met een lont op afstand en een explosief fragmentatieprojectiel met een schokzekering, omvatte de munitielading een pantserdoordringend projectiel met een gewicht van 6, 2 kg. Na een versnelling tot 740 m / s, op een afstand van 500 m langs de normaal, kon een pantserdoordringend projectiel een 110 mm dik pantser binnendringen. Vuursnelheid - 15 ronden / min.
Het type 88 kanon werd vervoerd op een afneembare enkelassige wielaandrijving, maar voor een bemanning van 8 personen was het proces van het overbrengen van een 75 mm luchtafweergeschut van een reispositie naar een gevechtspositie en terug een zeer moeilijke taak. Bijzonder onhandig voor het inzetten van een luchtafweergeschut in een gevechtspositie was een dergelijk structureel element als een steun met vijf balken, waarbij het nodig was om vier zware bedden uit elkaar te verplaatsen en vijf vijzels los te schroeven. Het demonteren en monteren van twee transportwielen kostte ook veel tijd en moeite van de bemanning.
Tegen de achtergrond van leeftijdsgenoten zag het 75 mm Type 88 luchtafweergeschut er goed uit. Maar tegen het begin van de jaren veertig, met een toename van de snelheid, en vooral in de vlieghoogte van nieuwe bommenwerpers, kon het niet langer als modern worden beschouwd. Tot begin 1944 werd ongeveer de helft van de meer dan 2.000 luchtafweerkanonnen buiten de metropool opgesteld.
Naast hun directe doel werden de Type 88-kanonnen actief gebruikt in de anti-amfibische verdediging van de eilanden. Geconfronteerd met een tekort aan effectieve antitankwapens, begon het Japanse commando 75-mm luchtafweergeschut in te zetten in de tankgevaarlijke gebieden. Omdat inzet op een nieuwe locatie moeilijk was, bevonden de kanonnen zich meestal in voorbereide stationaire posities. Echter, kort na de eerste invallen van de Superfortresses, werden de meeste Type 88 kanonnen teruggestuurd naar Japan.
Tijdens het afweren van de aanvallen van de B-29 bleek dat in de meeste gevallen, rekening houdend met het hellende bereik, Type 88 luchtafweerkanonnen kunnen vuren op doelen die vliegen op een hoogte van niet meer dan 6500 m. In overdag probeerden de piloten van Amerikaanse bommenwerpers boven de bombardementsdoelen, goed gedekt door luchtafweergeschut, buiten de effectieve luchtafweervuurzone te opereren. 'S Nachts, toen het vliegtuig met "aanstekers" in clusterbommen zakte tot 1500 m, hadden de 75 mm luchtafweerkanonnen een kans om de "Superfortress" te raken. Maar gezien het feit dat de Japanners over zeer weinig luchtafweergeschutradars beschikten, voerde luchtafweergeschut in de regel spervuur uit.
In 1943 werd het 75 mm luchtafweerkanon van het type 4 in gebruik genomen, het was eigenlijk een niet-gelicentieerde kopie van het 75 mm Bofors M30 luchtafweerkanon, gekopieerd van luchtafweergeschut dat op de Nederlanders was buitgemaakt.
Vergeleken met de Type 88 was het Type 4-kanon een veel geavanceerder en gebruiksvriendelijker model. De massa in de gevechtspositie was 3300 kg, in de opgeborgen positie - 4200 kg. Looplengte - 3900 mm, mondingssnelheid - 750 m / s. Plafond - tot 10.000 m. Verticale geleidingshoeken: –3 ° tot + 80 °. Een goed opgeleide bemanning zou een vuursnelheid kunnen bieden - tot 20 rds / min.
Door de onophoudelijke invallen van Amerikaanse bommenwerpers en een chronisch tekort aan grondstoffen kwam de productie van nieuwe 75 mm luchtafweerkanonnen met grote problemen te maken en werden er slechts minder dan honderd Type 4 kanonnen geproduceerd. grondgebied van de Japanse eilanden en overleefden voor het grootste deel om zich over te geven. Ondanks de hogere vuursnelheid en het hogere bereik, konden de Type 4 luchtafweerkanonnen de capaciteiten van de Japanse luchtverdediging niet significant vergroten vanwege hun kleine aantal.
Japanse 88 en 100 mm luchtafweergeschut
Japanse troepen in de buurt van Nanjing veroverden in 1937 Duitse 88 mm-scheepskanonnen van 8,8 cm L / 30 C / 08. Na zorgvuldige studie werd besloten om op basis van het Duitse kanon een eigen 88 mm luchtafweerkanon te maken.
Een Japans 88 mm luchtafweerkanon, aangeduid als Type 99, kwam in 1939 in dienst. Om de kosten te verlagen en de massaproductie voor dit kanon zo snel mogelijk te lanceren, was de wielaandrijving niet ontwikkeld en waren alle Japanse 88 mm-kanonnen gebaseerd op stationaire posities.
De massa van het type 99 luchtafweergeschut in de gevechtspositie was 6500 kg. In termen van bereik en schietbereik was het ongeveer 10% superieur aan het belangrijkste Japanse 75-mm luchtafweerkanon Type 88. 88 mm projectiel dat 9 kg woog. De gevechtssnelheid van het type 99 was 15 rds / min.
Van 1939 tot 1945 werden ongeveer 1000 88 mm Type 99 kanonnen geproduceerd, waarvan de meeste zich op de Japanse eilanden bevonden. De berekeningen van de kanonnen die aan de kust werden ingezet, waren belast met het afweren van vijandelijke landingen.
Na de goedkeuring van het 75-mm Type 11 luchtafweerkanon, toonde het bevel van het keizerlijke leger interesse in het creëren van een luchtafweerkanon van groter kaliber. Het 100 mm kanon, bekend als het Type 14 (14e jaar van het bewind van keizer Taisho), kwam in 1929 in dienst.
De massa van het type 14 kanon in de schietpositie was 5190 kg. Looplengte - 4200 mm. De mondingssnelheid van een projectiel van 15 kg is 705 m/s. Plafond - 10500 m. Vuursnelheid - tot 10 schoten / min. De basis van het werktuig werd ondersteund door zes poten, die werden genivelleerd door vijzels. Om de wielbeweging te verwijderen en het kanon naar de schietpositie te brengen, had de bemanning 45 minuten nodig.
Rekening houdend met het feit dat er aan het einde van de jaren twintig in Japan geen effectieve PUAZO was en dat het 100 mm-kanon zelf duur en moeilijk te vervaardigen was, na de invoering van de 75 mm Type 88 luchtafweerkanonnen, Type 14 werd stopgezet.
In totaal werden ongeveer 70 kanonnen van het type 14 geproduceerd, die tijdens de Tweede Wereldoorlog allemaal geconcentreerd waren op het eiland Kyushu. Het Japanse commando zette het grootste deel van het 100 mm luchtafweergeschut in rond de metallurgische fabriek in de stad Kitakyushu.
Vanwege het acute tekort aan luchtafweergeschut dat B-29's kan bereiken die op dicht bij de maximale hoogte vliegen, gebruikten de Japanners actief zeekanonnen. In 1938 werd een gesloten twin-turret 100-mm kanonbevestiging Type 98 gemaakt, waarmee het de bedoeling was om nieuwe torpedobootjagers uit te rusten. De exploitatie van de installaties begon in 1942.
Een halfopen Type 98 Mod werd ontwikkeld om grote schepen zoals de kruiser Oyodo, vliegdekschepen Taiho en Shinano te bewapenen. A1. Het gewicht van de installatie bedoeld voor de Akizuki-klasse torpedobootjagers was 34.500 kg. Halfopen eenheden waren ongeveer 8 ton lichter. De massa van één kanon met loop en stuitligging is 3053 kg. Een elektrohydraulische aandrijving leidde de installatie in het horizontale vlak met een snelheid van 12–16° per seconde en verticaal tot 16° per seconde.
Een fragmentatiegranaat met een gewicht van 13 kg bevatte 0,95 kg explosieven. En tijdens een explosie kan het luchtdoelen raken binnen een straal van maximaal 12 m. Met een looplengte van 65 klb. de beginsnelheid was 1010 m / s. Effectief schietbereik op luchtdoelen - tot 14.000 m, plafond - tot 11.000 m. Vuursnelheid - tot 22 rds / min. De keerzijde van de hoge ballistische eigenschappen was de lage overlevingskans - niet meer dan 400 schoten.
De 100 mm Type 98 kanonbevestiging is een van de beste artilleriesystemen voor tweeërlei gebruik die in Japan zijn gemaakt. En het bleek zeer effectief te zijn bij het fotograferen op luchtdoelen. Aan het begin van 1945 werden kanonnen voor onvoltooide oorlogsschepen geïnstalleerd op stationaire kustposities. Dit waren de weinige Japanse luchtafweergeschutsystemen die de B-29 effectief konden tegengaan. Van de 169 100 mm dubbele torentjes die door de industrie werden geproduceerd, werden er 68 op vaste landposities geplaatst.
Vanwege het lagere gewicht en lagere kosten werden alleen semi-open installaties permanent op de wal gemonteerd. Verschillende Type 98 Mod. A1's gestationeerd in Okinawa werden vernietigd door beschietingen vanuit zee en luchtaanvallen.
Japanse 120-127 mm luchtafweergeschut
Vanwege het nijpende tekort aan gespecialiseerde luchtafweerkanonnen, pasten de Japanners de zeekanonnen actief aan om op luchtdoelen te schieten. Een typisch voorbeeld van deze benadering is het 120 mm universele kanon Type 10, dat in 1927 (10e jaar van het bewind van keizer Taisho) in gebruik werd genomen. Dit kanon is een verdere ontwikkeling van het Type 41 120 mm marinekanon, in het Westen bekend als het 12 cm / 45 3rd Year Type marinekanon, waarvan de voorouders terug te voeren zijn op het Britse 120 mm / 40 QF Mk I marinekanon.
Volgens Amerikaanse gegevens werden ongeveer 1000 Type 10 kanonnen op de kust geplaatst. In totaal werden in Japan meer dan 2.000 van deze kanonnen geproduceerd.
De massa van het kanon in de schietpositie was 8500 kg. De loop met een lengte van 5400 mm leverde 20,6 kg van het projectiel met een beginsnelheid van 825 m / s. Bereik in hoogte was 9100 m. Verticale geleidingshoeken: van –5° tot + 75°. Vuursnelheid - tot 12 ronden / min.
Hoewel in 1945 de 120-mm Type 10-kanonnen al als verouderd werden beschouwd en niet volledig aan de moderne eisen voldeden, werden ze tot de overgave van Japan actief gebruikt voor defensief luchtafweervuur.
Het Japanse commando begreep de zwakte van het 75 mm luchtafweergeschut. In dit verband werd in 1941 een technische opdracht gegeven voor het ontwerp van een nieuw 120 mm kanon. In 1943 begon de productie van het Type 3 kanon.
Het 120 mm Type 3-kanon was een van de weinige Japanse luchtafweerkanonnen die de Super Fortresses op maximale hoogte konden bereiken. In het bereik van elevatiehoeken van + 8 ° tot 90 °, kon het kanon schieten op doelen die op een hoogte van 12000 m vliegen, binnen een straal van maximaal 8500 m vanaf de luchtafweerpositie. Of vliegen op een hoogte van 6000 m op een afstand van 11000 m. Vuursnelheid - tot 20 rds / min. Dergelijke kenmerken wekken nog steeds respect op. De massa en afmetingen van het 120 mm luchtafweerkanon waren echter ook zeer indrukwekkend: het gewicht was 19.800 kg, de looplengte was 6.710 mm.
Het kanon werd afgevuurd met een unitair schot van 120x851 mm. De massa van een fragmentatiegranaat met een lont op afstand is 19,8 kg. Amerikaanse naslagwerken zeggen dat de explosie van een 120 mm luchtafweerprojectiel meer dan 800 dodelijke fragmenten produceerde met een straal van vernietiging van luchtdoelen tot 15 m. Verschillende bronnen geven ook aan dat de mondingssnelheid van een 120 mm Type 3 projectiel was 855-870 m / s.
Alle Type 3 luchtafweergeschut werden ingezet in stationaire, goed opgeleide posities rond Tokyo, Osaka en Kobe. Sommige kanonnen waren uitgerust met anti-fragmentatiepantser, dat de bemanning van voor en achter beschermde. Sommige Type 3 luchtafweerbatterijen waren gekoppeld aan luchtafweervuurleidingsradars, waardoor het mogelijk was om te richten op doelen die niet visueel werden waargenomen in het donker en in dikke wolken.
De berekeningen van 120 mm Type 3-kanonnen slaagden erin om ongeveer 10 B-29-bommenwerpers neer te schieten of ernstig te beschadigen. Gelukkig voor de Amerikanen was het aantal van deze luchtafweergeschut in de Japanse luchtverdediging beperkt. Tegen januari 1945 was het de bedoeling om ten minste 400 nieuwe 120-mm kanonnen te leveren. Maar door het gebrek aan productiecapaciteit en grondstoffen, evenals de bombardementen op Japanse fabrieken, konden de geplande volumes niet worden bereikt. Tot augustus 1945 was het mogelijk om ongeveer 120 luchtafweerkanonnen los te laten.
Een van de meest voorkomende artilleriestukken in de Japanse marine was het 127 mm Type 89. Dit unitaire laadkanon, aangenomen in 1932, werd ontwikkeld op basis van het 127 mm Type 88 onderzeeërkanon.
De Type 89 kanonnen waren voornamelijk gemonteerd in dubbele montages, die werden gebruikt als hoofdkanonnen op torpedojagers van het type Matsu en Tachibana, ze dienden ook als veelzijdige artillerie op kruisers, slagschepen en vliegdekschepen.
Het kanon had een eenvoudig ontwerp met een monoblock loop en een horizontale schuifbout. Volgens experts lagen de kenmerken van het Japanse 127 mm Type 89 dicht bij het Amerikaanse 5-inch Mark 12 5 ″ / 38 marinekanon. Maar Amerikaanse schepen hadden een geavanceerder vuurleidingssysteem.
Voor het schieten werd een unitair schot met afmetingen van 127x580 mm gebruikt. Met een looplengte van 5080 mm versnelde een projectiel met een gewicht van 23 kg tot 725 m / s. Het maximale verticale bereik was 9400 m en het effectieve bereik was slechts 7400 m. In het verticale vlak werd de installatie gericht in het bereik van –8 ° tot + 90 °. Het kanon kon onder elke elevatiehoek worden geladen, de maximale vuursnelheid bereikte 16 rds / min. De praktische vuursnelheid hing af van de fysieke mogelijkheden van de berekening en was bij langdurig vuren meestal niet hoger dan 12 rds / min.
In de periode van 1932 tot 1945 werden ongeveer 1.500 127 mm kanonnen geproduceerd, waarvan meer dan 360 kanonnen werden geïnstalleerd in kustverdedigingsbatterijen, die ook luchtafweervuur afvuurden. Yokosuka (96 kanonnen) en Kure (56 kanonnen) werden het best gedekt door kustbatterijen van 127 mm.
Japanse 150 mm luchtafweergeschut
Het 150 mm type 5 wordt beschouwd als het meest geavanceerde Japanse zware luchtafweerkanon. Dit kanon zou de Amerikaanse B-29 bommenwerpers effectief kunnen bestrijden op lange afstand en in het hele bereik van hoogtes waarop de Superfortresses opereerden.
De ontwikkeling van het kanon begon begin 1944. Om het creatieproces te versnellen, namen Japanse ingenieurs het 120 mm Type 3 luchtafweerkanon als basis, waardoor het groter werd. Het werk aan de Type 5 ging snel genoeg. Het eerste kanon was 17 maanden na de start van het project klaar om te vuren. Tegen die tijd was het echter te laat. Het economische en defensiepotentieel van Japan was al ondermijnd en grote Japanse steden werden grotendeels verwoest als gevolg van tapijtbombardementen. Voor de massaproductie van nieuwe effectieve 150 mm luchtafweerkanonnen ontbrak het Japan aan grondstoffen en industriële infrastructuur. Vóór de overgave van Japan werden twee Type 5 kanonnen ingezet aan de rand van Tokio in het Suginami-gebied.
Vanwege het zeer grote gewicht en de afmetingen van de 150 mm luchtafweerkanonnen konden deze alleen in stationaire posities worden geplaatst. Hoewel twee kanonnen al in mei 1945 gereed waren, werden ze pas een maand later in gebruik genomen. Dit was grotendeels te danken aan de nieuwheid van een aantal technische oplossingen en de complexiteit van het vuurleidingssysteem.
Om het fotograferen van de Type 5 te begeleiden, werd Type 2 analoge computerapparatuur gebruikt, die informatie ontving van verschillende optische afstandsmeterpalen en radars. Het controlecentrum bevond zich in een aparte bunker. Na verwerking van de informatie werden de gegevens via kabellijnen naar het scherm van de schutters gestuurd. En de tijd voor de ontploffing van zekeringen op afstand was ingesteld.
Een projectiel van 150 mm met een gewicht van 41 kg in een vat met een lengte van 9000 mm versnelde tot 930 m / s. Tegelijkertijd kon het Type 5-kanon effectief doelen bestrijden die op een hoogte van 16.000 m vlogen. Met een schietbereik van 13 km was het hoogtebereik 11 km. Vuursnelheid - 10 schoten / min. Verticale geleidingshoeken: van + 8 ° tot + 85 °.
Als er meer 150 mm-kanonnen in het Japanse luchtverdedigingssysteem zouden zijn, zouden ze zware verliezen kunnen toebrengen aan Amerikaanse langeafstandsbommenwerpers. Op 1 augustus 1945 schoten Type 5 bemanningen twee Super Fortresses neer.
Dit incident bleef niet onopgemerkt door het bevel van het 20e luchtleger en tot de overgave van Japan kwamen de B-29's niet langer binnen het bereik van de Japanse 150 mm luchtafweerkanonnen.
Na afloop van de vijandelijkheden onderzochten de Amerikanen het incident en bestudeerden ze zorgvuldig het luchtafweergeschut van het type 5. Uit het onderzoek bleek dat het nieuwe 150 mm Japanse luchtafweergeschut een grote bedreiging vormde voor Amerikaanse bommenwerpers. Hun efficiëntie was 5 keer hoger dan die van de 120 mm Type 3, die optische afstandsmeters gebruikte om het vuur te beheersen. Een sterke toename van de gevechtseigenschappen van 150 mm luchtafweergeschut werd bereikt door de introductie van een geavanceerd vuurleidingssysteem dat informatie uit verschillende bronnen verwerkt. Bovendien overtrof het bereik en de hoogte van de Type 5-kanonnen aanzienlijk alle andere Japanse luchtafweerkanonnen, en toen een 150 mm-fragmentatieprojectiel barstte, was de vernietigingsstraal 30 m.
Japanse early warning en anti-aircraft artillerie vuurleiding radars
Voor het eerst konden Japanse officieren en technici in december 1940, tijdens een vriendschappelijk bezoek aan Duitsland, vertrouwd raken met de radar voor het detecteren van luchtdoelen. In december 1941 stuurden de Duitsers een onderzeeër om de Würzburg-radar naar Japan te brengen. Maar de boot was verloren en de Japanners slaagden erin om alleen technische documentatie te verkrijgen, die per diplomatieke post werd afgeleverd.
De eerste Japanse radars werden gemaakt op basis van vastgelegde Britse GL Mk II-radars en Amerikaanse SCR-268, vastgelegd in de Filippijnen en Singapore. Deze radars hadden zeer goede gegevens voor hun tijd. Dus de SCR-268-radar kon vliegtuigen zien en luchtafweergeschut corrigeren bij explosies op een afstand van maximaal 36 km, met een nauwkeurigheid van 180 m in een bereik en een azimut van 1, 1 °.
Maar dit station bleek te complex voor de Japanse radio-industrie. En Toshiba-specialisten ontwikkelden, ten koste van verminderde prestaties, een vereenvoudigde versie van de SCR-268, bekend als de Tachi-2.
Het station werkte op 200 MHz. Pulsvermogen - 10 kW, doeldetectiebereik - 30 km, gewicht - 2,5 ton In 1943 werden 25 Tachi-2-radars geproduceerd. Vanwege de lage betrouwbaarheid en onbevredigende ruisimmuniteit waren deze stations echter meer inactief dan dat ze werkten.
De Britse GL Mk II radar was veel eenvoudiger. Bovendien werden de daarvoor benodigde radiocomponenten in Japan geproduceerd. Het Japanse exemplaar kreeg de aanduiding Tachi-3.
De radar, gemaakt door NEC, werkte op een golflengte van 3,75 m (80 MHz) en detecteerde met een pulsvermogen van 50 kW vliegtuigen op een afstand tot 40 km. De Tachi-3 radar kwam in 1944 in dienst, er werden meer dan 100 exemplaren gebouwd.
De volgende modificatie van de Japanse kloon SCR-268 kreeg de aanduiding Tachi-4. De technici van Toshiba hebben het pulsvermogen van de radar teruggebracht tot 2 kW, waardoor een acceptabele betrouwbaarheid is bereikt. Tegelijkertijd werd het detectiebereik teruggebracht tot 20 km.
Deze radars werden voornamelijk gebruikt om luchtafweergeschut en zoeklichten te sturen. Sinds medio 1944 zijn er ongeveer 50 Tachi-4's geproduceerd.
Medio 1943 begon de productie van de Tachi-6 early warning radar. Deze radar van Toshiba verscheen na bestudering van de Amerikaanse SCR-270-radar. De zender van dit station werkte in het frequentiebereik van 75-100 MHz met een pulsvermogen van 50 kW. Het had een eenvoudige zendantenne, gemonteerd op een paal of boom, en maximaal vier ontvangstantennes ondergebracht in tenten en met de hand roterend. Er werden in totaal 350 kits geproduceerd.
Naast de genoemde radars werden in Japan ook andere radars geproduceerd, voornamelijk gebaseerd op Amerikaanse en Britse modellen. Tegelijkertijd bereikten de Japanse klonen in de meeste gevallen niet de kenmerken van de prototypen. Vanwege de onstabiele werking van Japanse radars, veroorzaakt door een lage operationele betrouwbaarheid, werden de naderende Amerikaanse bommenwerpers in de meeste gevallen gedetecteerd door de radio-onderscheppingsdienst, die de communicatie tussen de B-29-bemanningen registreerde. De radio-inlichtingendienst kon echter niet op betrouwbare wijze vaststellen welke Japanse stad het doelwit was van de bommenwerpers en er op tijd onderscheppers naartoe sturen.
Evaluatie van de gevechtseffectiviteit van Japanse luchtafweergeschut van middelgroot en groot kaliber
Volgens Amerikaanse gegevens werden 54 Super Fortresses neergeschoten door luchtafweergeschut tijdens aanvallen op de Japanse eilanden. Nog 19 B-29 beschadigd door luchtafweergeschut werden afgemaakt door jagers. De totale verliezen van de B-29's die deelnamen aan gevechtsmissies bedroegen 414 vliegtuigen, waaronder 147 vliegtuigen die gevechtsschade hadden.
De technische betrouwbaarheid van de eerste B-29-motoren liet veel te wensen over. Vanwege de motor die tijdens de vlucht in brand vloog, onderbraken Amerikaanse piloten de missie vaak. Vaak leidde gevechtsschade, bovenop het falen van technologie, tot de dood van de bommenwerper.
De Japanse luchtafweergeschut beschikken ook over jagers en bommenwerpers van de 5e en 7e Amerikaanse luchtlegers. Alleen al in juli-augustus 1945 verloren deze formaties 43 vliegtuigen door vijandelijk vuur. Tijdens de invallen van de Amerikaanse marine op objecten die zich op de Japanse eilanden bevinden, hebben luchtverdedigingstroepen ongeveer anderhalfhonderd Amerikaanse vliegdekschepen neergeschoten en ernstig beschadigd. De Amerikaanse economie compenseerde de materiële verliezen echter ruimschoots. Tot het einde van de oorlog bouwden vijf vliegtuigfabrieken in de Verenigde Staten, alleen de B-29, meer dan 3.700 exemplaren.
Ondanks incidentele successen was de Japanse luchtafweergeschut niet in staat het land te verdedigen tegen Amerikaanse bombardementen. Dit was voornamelijk te wijten aan het ontbreken van luchtafweergeschut. De Japanse luchtverdedigingssystemen bestreken alleen grote steden, en de meeste van de beschikbare luchtafweerkanonnen waren niet in staat om de B-29 te bestrijden die overdag op grote hoogte opereerde. 'S Nachts, toen de Superfortresses daalden tot 1.500 m, was de effectiviteit van luchtafweergeschut onbevredigend vanwege het ontbreken van granaten met een radiozekering en onvoldoende radars die het vuur in het donker konden richten. Het uitvoeren van een enorm defensief luchtafweervuur leidde tot de snelle uitputting van granaten. Al in juli 1945 waren er gevallen waarin Japanse luchtafweerbatterijen niet konden vuren vanwege het gebrek aan munitie.
In de omstandigheden van een totaal tekort aan middelen waren de belangrijkste klanten voor wapens en munitie de luchtmacht en de marine, en het keizerlijke leger was meestal tevreden met 'kruimels van hun tafel'. Bovendien hadden de meeste luchtafweerkanonnen een archaïsch ontwerp en voldeden ze niet aan de moderne eisen.
De productie van nieuwe Japanse luchtafweerkanonnen vond plaats in een extreem laag tempo en een aantal veelbelovende ontwikkelingen werden nooit tot massaproductie gebracht. Zo werd in het kader van de militair-technische samenwerking met Duitsland gedetailleerde technische documentatie verkregen voor moderne 88 en 105 mm luchtafweerkanonnen. Maar vanwege de zwakte van de materiële basis was het niet mogelijk om zelfs prototypes te maken.
Voor de Japanse luchtafweergeschut was de verscheidenheid aan kanonnen en munitie kenmerkend, wat onvermijdelijk grote problemen veroorzaakte bij de bevoorrading, het onderhoud en de voorbereiding van berekeningen. Van de leidende landen die deelnamen aan de Tweede Wereldoorlog, bleken de Japanse luchtverdedigingssystemen op de grond de kleinste en meest ineffectief. Dit leidde ertoe dat Amerikaanse strategische bommenwerpers ongestraft aanvallen konden uitvoeren, Japanse steden konden vernietigen en het industriële potentieel konden ondermijnen.
