Het grote militaire conflict in Nagorno-Karabach, dat begon op 27 september 2020, trok de aandacht van de hele wereld en beïnvloedde de belangstelling voor onbemande vliegtuigen ernstig. In het licht van het aanhoudende conflict zijn Turkse aanvals-UAV's, waaronder Bayraktar TV2, van het grootste belang. Deze drone is echter niet langer het hoogtepunt van de Turkse UAV-ontwikkeling. Baykar Makina heeft een grotere aanvalsdrone ontwikkeld met grotere schokmogelijkheden, Bayraktar Akinci, waarvan de eerste foto's in 2018 naar de pers lekten.
Wat is er bekend over de tests van de nieuwe drone
Bayraktar Akinci is al qua grootte vergelijkbaar met volwaardige vechters. Qua grootte overtreft het merkbaar Bayraktar TV2. De eerste foto's van het nieuwe toestel verschenen in juni 2018 op internet, op dat moment was de ontwikkeling van een nieuwe aanvalsdrone al aan de gang. De gehele voorbereidende ontwerpfase van de nieuwe UAV was in juni 2019 voltooid door Baykar Makina-ingenieurs, waarna in augustus de grondtestfase van het onbemande luchtvaartuig begon.
Het is bekend dat Turkije deze drone heeft ontwikkeld in samenwerking met Oekraïense specialisten. Medewerkers van het bedrijf Ukrspetsexport, dat deel uitmaakt van het staatsdefensieconcern Ukroboronprom, namen deel aan de ontwikkeling van de nieuwe aanvals-UAV. De Oekraïense kant droeg voornamelijk bij aan het drone-project met motoren en composietmaterialen. Het project hield ook rekening met de ervaring van Oekraïense vliegtuigontwerpers bij het ontwerpen van grote vliegtuigen.
De nieuwe aanvals-UAV maakte zijn eerste onafhankelijke vlucht op 6 december 2019; de drone bleef toen slechts 16 minuten in de lucht. De tests werden uitgevoerd op het vliegveld van Corlu, gelegen in het noordwesten van Turkije in de provincie Tekirdag. Hier bevindt zich het vliegopleidingscentrum van de fabrikant. De tweede testvlucht werd voltooid op 10 januari 2020 en duurde ruim een uur. In augustus 2020 begon het tweede Bayraktar Akinci-prototype te vliegen. In totaal hebben vertegenwoordigers van Baykar Makina al minstens vijf succesvolle tests uitgevoerd van twee vluchtprototypes van de nieuwe aanvalsdrone. Inclusief vluchten op een hoogte van 30 duizend voet (ongeveer 9150 meter).
Volgens de voorlopige plannen van het bedrijf Baykar Makina zou de ingebruikname van de nieuwe aanvals-UAV tegen eind 2020 moeten plaatsvinden. De eerste leveringen van vliegtuigen aan de Turkse strijdkrachten staan gepland voor 2021.
Vlucht technische mogelijkheden van de staking UAV Bayraktar Akinci
In termen van vliegprestaties en afmetingen is de nieuwigheid van de Turkse defensie-industrie merkbaar superieur aan zijn voorganger Bayraktar TV2. Qua grootte is de Bayraktar Akinci vergelijkbaar met de Amerikaanse verkennings- en aanvals-UAV MQ-9 Reaper ("Reaper") en overtreft het Amerikaanse voertuig in termen van maximaal startgewicht. Tegelijkertijd blijft Akinci qua vliegprestaties achter bij zijn Amerikaanse tegenhanger, hoewel het een belangrijke stap voorwaarts is voor de Turkse defensie-industrie. Tegelijkertijd staat Akinci qua gevechtscapaciteiten zo dicht mogelijk bij de "Reaper" en overtreft hem in sommige opzichten misschien zelfs.
De nieuwe UAV is een verkennings- en aanvalsvliegtuig voor lange afstanden op grote hoogte. De drone is vrij groot, het volstaat te zeggen dat hij de Amerikaanse F-15 / F-16-jagers in spanwijdte overtreft. De spanwijdte van Bayraktar Akinci is 20 meter, de lengte van het vaartuig is 12,2 meter en de hoogte is 4,1 meter. Het door de fabrikant opgegeven maximale startgewicht is 5500 kg. In dit geval is het maximale laadvermogen 1350 kg (de "Reaper" - 1700 kg). In dit geval kunnen de wapens, volgens de materialen gepresenteerd op de officiële website van de fabrikant, op acht externe ophangpunten worden geplaatst.
De vliegprestaties van de nieuwigheid zijn zeer hoog. Het heeft een aangegeven bedrijfshoogte van 30.000 voet (ongeveer 9.150 meter) en een serviceplafond van 40.000 voet (ongeveer 12.200 meter). In dit geval kan de drone maximaal 24 uur in de lucht blijven. Net als zijn voorganger heeft de drone een redelijk geavanceerde AI en kan hij in volautomatische modus vliegen. Het apparaat zal zelfstandig landen, opstijgen, vliegen in cruise-modus.
De krachtcentrale van de nieuwe staking UAV wordt vertegenwoordigd door twee Oekraïense gemoderniseerde turbopropmotoren AI-450 met een vermogen van 450 pk. elk. De motoren zijn ontwikkeld door de specialisten van de Ivchenko-Progress-onderneming. Het is ook mogelijk om krachtigere motoren van 750 pk te installeren. De motoren zijn krachtig genoeg om de Akinci strike drone te voorzien van een maximale vliegsnelheid van 195 knopen (circa 360 km/h) en een kruissnelheid van 130 knopen (circa 240 km/h).
De Turkse ingenieurs verhoogden de overlevingskansen van het apparaat door middel van een systeem van software en hardware met driedubbele redundantie. De installatie van anti-elektronische storingssystemen op UAV's wordt afzonderlijk benadrukt. Dergelijke systemen zijn vooral relevant wanneer de vijand elektronische oorlogsuitrusting gebruikt. Bayraktar Akinci wordt een drone met zijn eigen kunstmatige intelligentiesysteem, dat de vluchtautonomie moet maximaliseren, evenals het niveau van bewustzijn van de situatie langs de patrouilleroute, inclusief identificatie van doelen en bepaling van hun coördinaten.
De gevechtscapaciteiten van de Bayraktar Akinci-drone
De nieuwe Turkse drone is ontworpen om luchtaanvallen uit te voeren tegen vijandelijke gronddoelen en om operationele en strategische luchtverkenningen uit te voeren. Naast geleide raketwapens en geleide luchtbommen kan de drone verschillende middelen voor elektronische verkenning dragen. Een kenmerk van de drone is de aanwezigheid aan boord van een radar met een actieve gefaseerde antenne-array, waarmee de drone onafhankelijk luchtdoelen kan identificeren. Het apparaat zal ook een waarschuwingsstation voor luchtbotsingen en een synthetische apertuurradar ontvangen om radarbeelden van het aardoppervlak te verkrijgen, ongeacht de meteorologische omstandigheden. De drone zal ook het Aseslan CATS optische verkennings-, bewakings- en richtsysteem dragen.
De fabrikant verwacht ook aan boord van het apparaat de apparatuur te plaatsen die nodig is om de radars van vijandelijke luchtverdedigingssystemen te detecteren met de mogelijkheid van hun daaropvolgende vernietiging met een breed scala aan geleide munitie. Een van de taken van de nieuwe aanvalsverkenningsdrone moet zijn om de belasting van klassieke jachtvliegtuigen te verminderen.
Het assortiment munitie dat wordt gebruikt is vrij uitgebreid. Er zijn vrij vallende luchtbommen Mk-81, Mk-82, Mk-83, inclusief in de versie van conversie in zeer nauwkeurige wapens (JDAM), en kleine geleide bommen MAM-L en MAM-C, die de belangrijkste wapens voor de Bayraktar TV2 drone en 70 mm lasergeleide raketten CIRIT, evenals ATGM L-UMTAS in de luchtversie met een lanceerbereik van 8 km.
Het is merkwaardig dat het apparaat ook de mogelijkheid heeft gekregen om geleide lucht-luchtraketten te gebruiken, waardoor het luchtdoelen kan aanvallen. In het bijzonder wordt gemeld dat Akinci de Turkse Gokdogan (Sapsan) en Bozdogan (Krechet) raketten kan dragen, die in Turkije zijn gemaakt om de Amerikaanse AMRAAM en Sidewinder lucht-luchtraketten op F-16-jagers te vervangen. Dit zijn de eerste raketten van deze klasse die in Turkije zijn gemaakt. Ze zijn ontwikkeld als onderdeel van het lopende importvervangingsprogramma van het land voor Amerikaanse wapens. UR Gokdogan verwijst naar melee-raketten en is uitgerust met een infrarood homing-kop. Bozdogan is op zijn beurt een middellangeafstandsraket, het heeft een radarzoeker ontvangen.
Een van de kenmerken van de drone is dat Turkse ontwikkelaars het feit toeschrijven dat Akinci de eerste commercieel beschikbare UAV zal zijn die een door de lucht gelanceerde kruisraket kan lanceren. Het arsenaal van deze drone omvat de Turkse SOM-A kruisraket. Een kruisraket met een lengte van 4 meter en een gewicht van 620 kg kan doelen raken op een afstand van maximaal 250 km. De massa van de explosieve fragmentatiekernkop van de raket is 230 kg. Begeleidingssysteem - inertiaal, gecombineerd met GPS.
