In de afgelopen jaren is geen van de lokale oorlogen verlopen zonder het gebruik van onbemande vliegtuigen. De belangstelling voor UAV's groeit over de hele wereld. Het is duidelijk dat de toekomst aan deze wapens toebehoort. Tegelijkertijd is het aanbod van drones op de militaire markt erg groot: van zeer kleine verkenningsvoertuigen tot grote aanvalsdrones, die qua geometrie vergelijkbaar zijn met traditionele vliegtuigen. Het militaire conflict in Nagorno-Karabach, waarvan de volgende verergering begon op 27 september 2020, is nu al een echte drone-oorlog geworden.
Opnamen van drone-aanvallen, die regelmatig worden gepubliceerd door het Ministerie van Defensie van Azerbeidzjan, zijn een levendig visueel symbool van het conflict geworden. Drones, die verschillende gronddoelen raken, zijn een van de symbolen van oorlog geworden en helpen het Azerbeidzjaanse leger om succes te behalen op het slagveld. Schoten van Azerbeidzjaanse UAV's, die sterk uiteenlopen in sociale netwerken en fora, spelen een essentiële rol in de informatieoorlog. Tegelijkertijd is het bereik van drones die door Azerbeidzjan worden gebruikt divers: hier zijn verkennings-UAV's die doelaanduidingen bieden, en records van aanvalsdrones, en beeldmateriaal dat wordt uitgezonden door patrouillerende munitie, ook bekend als kamikaze-drones. Tegelijkertijd is de Turkse aanval UAV Bayraktar al de meest bekende geworden en vaak genoemd in de pers in verband met dit conflict.
Baykar Makina: van auto-onderdelen tot impactdrones
De Bayraktar TB2 aanvalsdrone is ontwikkeld door het in 1984 opgerichte Turkse bedrijf Baykar Makina. In de beginjaren van zijn bestaan specialiseerde het bedrijf zich in de productie van auto-uitrusting en auto-onderdelen, maar sinds 2000 is het werk gaan doen op het gebied van vliegtuigbouw. Tegenwoordig is het de toonaangevende fabrikant van onbemande luchtvaartuigen in Turkije, evenals een van de toonaangevende bedrijven in het creëren van kunstmatige-intelligentiesystemen in het land. Tegenwoordig heeft het bedrijf 1.100 werknemers in dienst en het totale aantal geproduceerde drones heeft de 400 eenheden overschreden.
Nadat het bedrijf in 2000 begon met het eerste onderzoek en de ontwikkeling op het gebied van het creëren van onbemande vliegtuigsystemen, voerde het bedrijf al in 2004 de eerste autonome vliegtests uit met behulp van zijn eigen elektronische en softwarebesturingssystemen. In 2005 vond een demonstratie plaats van de eerste miniatuurdrone van het bedrijf Bayraktar Mini en het jaar daarop werd de productie gelanceerd.
De ontwikkeling van een eigen project van een aanvalsdrone begon in de late jaren 2000. De eerste autonome vliegtests van de aanvalsdrone, genaamd Bayraktar TB2, vonden plaats in 2014. In hetzelfde jaar begon de levering van de eerste sets UAV's aan de Turkse strijdkrachten. Naast het leger worden deze drones ook gebruikt door de Turkse politie. Een van de civiele toepassingen van drones is het bewaken van bosbranden en het helpen van reddingswerkers. Momenteel is dit model in dienst bij Turkije en wordt het ook geëxporteerd naar Qatar (de eerste buitenlandse koper), Oekraïne en, hoogstwaarschijnlijk, naar Azerbeidzjan. De strijdkrachten van Azerbeidzjan hebben officieel aangekondigd bereid te zijn om in juni 2020 Turkse aanvalsdrones te kopen.
Aanval drone-mogelijkheden Bayraktar TB2
Het Turkse Bayraktar TB2 aanvals onbemande luchtvaartuig behoort tot de klasse van tactische middelhoge UAV's met een lange vluchtduur. Luchtvaartexperts merken op dat deze ontwikkeling een moderner besturingssysteem en software heeft dan de Israëlische reiger-drone. De nieuwe Turkse UAV is in staat om de taken van verkenning, bewaking op te lossen en ook aanvallen op gronddoelen uit te voeren. Het avionica-complex op de Bayraktar TB2 voorziet het voertuig van volledig autonoom taxiën, opstijgen / landen en vliegen.
Voor Turkije is deze drone een mijlpaal geworden, aangezien het de eerste UAV werd die voor export werd afgeleverd. Volgens de website van de fabrikant zijn er al minstens 110 van dergelijke vliegtuigen in gebruik in Turkije, waarvan de totale vliegtijd de 200 duizend uur heeft overschreden. Ook heeft dit vliegtuig het Turkse record voor vliegduur: 27 uur en drie minuten. De standaard leveringsset van de UAV is een onbemand luchtcomplex van zes Bayraktar TB2-drones, twee grondcontrolestations, een set onderhoudsapparatuur en stroomvoorziening.
Uitwendig is "Bayraktar" een vliegtuig met een rechte vleugel met een grote beeldverhouding en een niet-intrekbaar landingsgestel met drie wielen (alleen de voorste pilaar is verwijderd). De spanwijdte van de drone is 12 meter. De staarteenheid van de UAV is gemaakt in de vorm van een omgekeerde letter V. De maximale lengte van het voertuig is 6,5 meter en de hoogte is 2,2 meter. Het casco van de drone is gemaakt van moderne composietmaterialen (het meeste is gemaakt van koolstofvezel). De apparatuur aan boord van de Bayraktar TB2 UAV wordt vertegenwoordigd door elektro-optische en infraroodcamera's, een laserafstandsmeter en een doelaanduiding.
Het maximale startgewicht van de Bayraktar TB2 schokverkenningsdrone is 650 kg, het laadgewicht is maximaal 150 kg. De brandstofvoorraad aan boord van het toestel is 300 liter benzine. De aanvalsdrone heeft vier ophangpunten, waarop vier lasergestuurde luchtbommen kunnen worden geplaatst.
De drone is voorzien van een Rotax 912 piston vliegtuigmotor met voortstuwende propeller, het maximale motorvermogen is 100 pk. Dit is voldoende om de UAV te voorzien van een maximale vliegsnelheid van 120 knopen (220 km/u) en een kruissnelheid van 70 knopen (130 km/u). Het door de ontwikkelaars aangegeven praktische plafond van de drone is 27.000 voet (8230 meter), de werkhoogte is 18.000 voet (5500 meter). De maximale vliegduur van het apparaat kan oplopen tot 27 uur.
Bewapening van onbemande luchtvaartuigen Bayraktar TB2
Bayraktar TB2 aanvals onbemande luchtvaartuigen hebben vier ophangpunten onder de vleugel en kunnen maximaal vier micro-munitie vervoeren, speciaal ontworpen voor gebruik met UAV's. Bayraktar TB2 kan glijdende munitie vervoeren met een laserdoelsysteem: MAM-L en MAM-C. Ooit werd de MAM-L geleide bom ontwikkeld als een variant van de L-UMTAS langeafstands ATGM-raket. Luchtvaartmunitie verschilt van de basisversie door de afwezigheid van een raketmotor en een meer ontwikkeld verenkleed, waardoor het mogelijk is om naar het doel te glijden.
De vliegtuigmunitie voor Bayraktar is gemaakt door een grote Turkse fabrikant van raketwapens, Roketsan. Ze glijden zeer nauwkeurige kleine munitie met kunstmatige intelligentie, die speciaal is ontworpen voor gebruik met UAV's, lichte aanvalsvliegtuigen en voor gebruik op verschillende luchtplatforms met een laag laadvermogen. Munitie is in staat om zowel stilstaande als bewegende doelen effectief aan te vallen. Beide munitie is uitgerust met een lasertargeting-systeem (semi-actieve laser).
Volgens de officiële informatie van de ontwikkelaar van munitie kan de MAM-L worden uitgerust met drie soorten kernkoppen: explosieve fragmentatie, thermobarisch en tandem (antitankversie). Munitie gewicht is 22 kg, lengte - 1 meter, diameter - 160 mm. Het werkbereik is 8 km. De massa van de kernkop voor de MAM-L-munitie wordt geschat op 8-10 kg. Planningsmunitie MAM-C is nog kleiner en kan twee soorten kernkoppen dragen: explosieve fragmentatie en multifunctionele kernkop. Het gewicht van de MAM-C-munitie is 6,5 kg, lengte - 970 mm, diameter - 70 mm. Het werkbereik is 8 km.
