Tijdens de hervorming van de Amerikaanse strijdkrachten in de jaren negentig werd het leger geconfronteerd met de kwestie van het uitrusten met gepantserde voertuigen. Volgens het nieuwe concept moesten de grondtroepen worden verdeeld in drie soorten eenheden, afhankelijk van hun uitrusting. Er werd voorgesteld om zware divisies en brigades uit te rusten met tanks, lichte infanterie - gepantserde personeelsdragers van de M113-familie en lichte gepantserde voertuigen. Tegelijkertijd bleef de kwestie van het uitrusten van medium (ze worden ook vaak tussenliggende) divisies / brigades genoemd. Verschillende voorstellen werden gehoord, maar uiteindelijk werd een veelbelovend gepantserd voertuig op wielen erkend als de optimale techniek voor middelgrote eenheden. Daarnaast was er een platformmachine nodig, op basis waarvan apparatuur voor verschillende doeleinden kan worden gemaakt. Misschien bespioneerde het Amerikaanse leger het idee van dergelijke gepantserde voertuigen van het Korps Mariniers, dat tegen die tijd al meer dan tien jaar de LAV-familie van gepantserde voertuigen bestuurde, gemaakt op basis van de MOWAG Piranha 8x8-pantserwagen.
Geschiedenis en constructie
Om een grondige modernisering van de Zwitsers-Canadese machine door te voeren, waren twee van de grootste Amerikaanse defensiebedrijven betrokken: General Dynamics en General Motors. In verschillende stadia van het project, genaamd IAV (Interim Armoured Vehicle - "Interim Armoured Vehicle"), namen verschillende divisies van deze bedrijven deel. Tegelijkertijd werd het belangrijkste werk toevertrouwd aan de Canadese tak van General Dynamics Land Systems, dat voorheen een onafhankelijk bedrijf GMC was en gepantserde voertuigen van de LAV-familie ontwikkelde. Het referentiekader voor de nieuwe machines werd begin 2000 uitgegeven. Rond dezelfde tijd kreeg het IAV-programma een andere naam - Stryker. Volgens de Amerikaanse traditie om gepantserde voertuigen een naam te geven, is het nieuwe platform vernoemd naar het beroemde leger. En dit keer ter ere van twee tegelijk. Dit zijn soldaat eerste klas Stuart S. Stryker, die stierf in maart 1945, en specialist vierde rang Robert F. Stryker, die niet terugkeerde uit Vietnam. Voor hun heldhaftigheid kregen beide Strikers postuum de Medal of Honor, de hoogste Amerikaanse militaire onderscheiding.
Bij het maken van het gepantserde platform van Stryker werd het maximaal mogelijke aantal ontwikkelingen gebruikt dat de voormalige GMC had. Om deze reden bleven bijvoorbeeld de algehele lay-out en carrosseriecontouren van het nieuwe beschermde voertuig nagenoeg gelijk aan die van de LAV. De rechtervoorzijde van de gepantserde romp herbergt een 350 pk sterke Caterpillar C7 dieselmotor. De Allison 3200SP-transmissie stuurt het motorkoppel naar alle acht wielen. In dit geval kan een speciaal pneumatisch mechanisme, op bevel van de bestuurder, de voorste vier wielen uitschakelen. Deze manier van werken met een 8x4 wielopstelling wordt gebruikt voor snelverkeer op de snelweg. In het geval van het basismodel van een gepantserde personeelsdrager (gevechtsgewicht in de orde van grootte van 15,5 ton), levert een motor van 350 pk een snelheid tot honderd kilometer per uur op de snelweg. Andere varianten van de "Stryker", met een groot gevechtsgewicht, zijn niet in staat om tot dergelijke snelheden te versnellen en zijn in deze parameter iets inferieur aan de standaard gepantserde personendrager. De brandstofvoorraad is voldoende voor een mars tot 500 kilometer lang. Het wielophangingssysteem is zonder noemenswaardige wijzigingen ontleend aan de LAV. De voorste vier wielen kregen een veerophanging, de achterste - een torsiestang. Vanwege het verwachte grote gewicht van de voertuigfamilie werden de ophangingselementen licht versterkt. Zoals later bleek, was de winst onvoldoende.
De gepantserde carrosserie van de Stryker-voertuigen is ook een verdere ontwikkeling van het LAV-project, maar vertoont een aantal significante verschillen. Allereerst is het vermeldenswaard de grote hoogte van de zaak. Om het gemak van het plaatsen van de bemanning, troepen, munitie enz. te garanderen, evenals om te beschermen tegen mijnexplosies, was het noodzakelijk om het bodemprofiel te herwerken en als gevolg daarvan de hoogte van de romp te vergroten. Dit laatste werd gedaan om het volume "gestolen" door de V-vormige bodem te compenseren. Als gevolg hiervan was de totale hoogte van de basis gepantserde personendrager (op het dak) 25-30 centimeter hoger dan die van het LAV-voertuig. De toename van de hoogte van de romp beïnvloedde de contouren. Het bovenste deel verschilt uiterlijk aanzienlijk van de Canadese gepantserde personendrager - het bovenste voorste deel is langer en sluit verder aan op het dak, bijna voor de tweede as. De gepantserde romp van de Stryker is gelast van panelen tot 12 millimeter dik. Door het gebruik van verschillende staalsoorten wordt bescherming bereikt die overeenkomt met het vierde niveau van de STANAG 4569-standaard in de frontale projectie en het tweede of derde niveau vanuit alle andere richtingen. Met andere woorden, de "inheemse" frontplaten van de Stryker-machine zijn bestand tegen de treffer van pantserdoorborende kogels met een kaliber van 14,5 mm en fragmenten van een projectiel van 155 mm dat explodeerde op een afstand van ongeveer 30 meter. De zijkanten en achtersteven beschermen op hun beurt de bemanning, troepen en interne eenheden alleen tegen pantserdoorborende kogels met een kaliber van 7,62 mm. Over het algemeen zijn dergelijke beschermingsindicatoren niet iets bijzonders, maar ze werden als voldoende en optimaal beschouwd in verhouding tot het gewicht van de constructie. Al in de eerste ontwerpfase was het mogelijk om een extra boeking te installeren. Alle machines van de Stryker-familie kunnen worden uitgerust met een MEXAS-beveiligingssysteem van het Duitse bedrijf IBD Deisenroth. Bij het installeren van metaal-keramische panelen wordt het beschermingsniveau aanzienlijk verbeterd. In dit geval zijn de zijkanten en achtersteven van het voertuig bestand tegen de inslag van kogels met een kaliber van 14,5 mm, en de frontale delen zijn bestand tegen de inslag van 30 mm-granaten.
Wijzigingen
De bewapening van Stryker-voertuigen is afhankelijk van het specifieke model, het spectrum is behoorlijk divers. De wapensystemen moeten worden beschouwd in het licht van de bestaande gepantserde voertuigen van de familie.
- M1126 ICV. Het Infantry Combat Vehicle is een basis gepantserd voertuig. Draagt een bemanning van twee en heeft negen zitplaatsen voor de landing. In het achterschip bevindt zich een opklapbare oprit voor in- en uitstappen. De lichte ICV-toren kan worden uitgerust met een M2HB zwaar machinegeweer of een Mk.19 automatische granaatwerper. Daarnaast zijn er accessoires voor het monteren van een geweerkaliber machinegeweer, bijvoorbeeld M240;
- M1127 RV. Het verkenningsvoertuig is een gepantserd verkenningsvoertuig. Het bewapeningscomplex is vergelijkbaar met de basis gepantserde personeelsdrager. Tegelijkertijd heeft de M1127, om informatie over de voortgang van de verkenningsaanval door te geven, een bemanning van drie (er werd een radio-operator geïntroduceerd) en het aantal plaatsen voor de landing werd teruggebracht tot vier;
- M1128 MGS. Mobiel pistoolsysteem - "Mobiele pistoolmontage". Gepantserd platform met daarop een automatische geschutskoepel voor het 105 mm M68A1 kanon. Het getrokken kanon is ondergebracht in een relatief kleine, onbewoonde toren en is uitgerust met een automatische lader. De belangrijkste MGS-munitie, klaar om te vuren, bestaat uit 18 rondes. Het gevechtscompartiment biedt plaats aan een extra hoeveelheid munitie, maar in dit geval moet de bemanning deze handmatig in de automatische lader laden. Secundaire wapens - M2HB machinegeweer gecombineerd met een kanon en rookgranaatwerpers. Van bijzonder belang is het waarnemingscomplex van de M1128-machine. De driekoppige bemanning is uitgerust met nachtkijkers en bezienswaardigheden voor alle weersomstandigheden. Bovendien worden alle vuurleidingsacties uitgevoerd met behulp van systemen op afstand, wat de overlevingskansen van het voertuig en de bemanning vergroot. De vuurkracht van de M1128 MGS is vergelijkbaar met die van de M60 Patton-tank;
- M1129MC. Mortar Carrier is een zelfrijdende mortel. Het troepencompartiment heeft een draaitafel en een in Israël gemaakte 120 mm M6-mortier (ook bekend als Soltam K6). Hier bevinden zich ook munitiekisten. De bemanning van de M1129 MC machine bestaat uit vijf personen. Tegelijkertijd werken slechts drie mensen direct met de mortel. Met een vuursnelheid van maximaal vijf schoten per minuut is de M1129 MC zelfrijdende mortier in staat doelen te raken met conventionele mijnen op een afstand van maximaal 7200 meter en actief-reactieve mijnen op een afstand van maximaal 10,5 km.
- M1130 CV. Commandovoertuig - commandopostvoertuig. Het luchtcompartiment herbergt communicatieapparatuur en de werkplekken van commandanten. Elk bedrijf heeft recht op twee KShM M1130;
- M1131 FSV. Fire Support Vehicle is een verkennings- en doelaanduidingsvoertuig. Het verschilt alleen van de standaard gepantserde personeelsdrager M1126 in de aanwezigheid van extra communicatieapparatuur die compatibel is met alle NAVO-normen, evenals een set apparatuur voor visuele verkenning, ook 's nachts;
- M1132 ESV. Engineer Squad Vehicle is een technisch voertuig. Apparatuur voor de installatie en verwijdering van mijnen is geïnstalleerd op het chassis van de basis Stryker. Het belangrijkste uiterlijke verschil met andere machines van de familie is het dozerblad. Met zijn hulp kun je mijnen opgraven of puin opruimen;
- M1133 MEV. Medisch evacuatievoertuig - Sanitair evacuatievoertuig. Aan de achterkant van de romp is de gepantserde auto uitgerust met een speciale gepantserde eenheid met een rechthoekige vorm. Binnenin zijn plaatsen voor de gewonden. De interne volumes van de sanitaire ruimte M1133 bieden plaats aan maximaal twee artsen en maximaal zes zittende patiënten. Indien nodig is er de mogelijkheid om twee liggende gewonden te vervoeren. De eigen apparatuur van de machine zorgt voor eerste hulp en voert een aantal reanimatiemaatregelen uit. Een set medische apparatuur was zo gekozen dat de bemanning van de M1133 soldaten naar het ziekenhuis kon brengen, zelfs met ernstige verwondingen en verwondingen;
- M1134 ATGM. Anti-Tang Guilded Missile is een antitankvoertuig met geleide raketten. In deze versie is een Emerson TUA-toren met twee draagraketten voor BGM-71 TOW-raketten van latere modificaties geïnstalleerd op een standaardchassis. De maximale munitiecapaciteit van het AGTM-voertuig bereikt vijftien raketten;
- M1135 NBCRV. Nucleair, biologisch, chemisch verkenningsvoertuig is een stralings-, biologisch en chemisch verkenningsvoertuig. Het voertuig is verstoken van wapensystemen, met uitzondering van de persoonlijke wapens van de bemanning. De vierkoppige bemanning werkt zelf in een volledig afgesloten ruimte en beschikt over de apparatuur die nodig is om de tekenen van straling, chemische of biologische besmetting vast te stellen. Daarnaast is de NBCRV uitgerust met communicatiefaciliteiten voor een snelle overdracht van infectiegegevens.
Operatie resultaten
Door gebruik te maken van de ontwikkelingen uit het vorige LAV-project, kon General Dynamics Land Systems snel alle ontwerp- en testwerkzaamheden uitvoeren. In het najaar van 2002 werden de eerste gepantserde voertuigen van de Stryker-familie in gebruik genomen en in november van datzelfde jaar ontvingen General Motors en General Dynamics Land Systems een bestelling voor de levering van 2.131 eenheden nieuwe uitrusting. De totale kosten van voorraden overschreden $ 4 miljard. De eerste exemplaren van de machines kwamen aan het begin van de volgende 2003 de troepen binnen. In kwantitatieve termen was de volgorde van de krijgsmacht nogal heterogeen. De meeste van de bestelde voertuigen zouden worden gebouwd in de configuratie van gepantserde personenwagens. De op een na grootste zijn commando- en stafvoertuigen. Zelfrijdende mortieren, verkenningskanonnen, zelfrijdende kanonnen en antitank "Strikers" zouden in aanzienlijk kleinere hoeveelheden worden gekocht.
Slechts een paar maanden na de start van de levering van nieuwe gepantserde voertuigen, begonnen de Verenigde Staten een oorlog tegen Irak. Na het einde van de belangrijkste vijandelijkheden, in oktober 2003, begon de overdracht van met Stryker-pantservoertuigen bewapende eenheden naar Irak. De jagers en uitrusting van de 3rd Brigade (2nd Infantry Division) uit Fort Lewis gingen als eersten naar het Midden-Oosten. Vanaf november van datzelfde jaar namen ze actief deel aan het handhaven van de orde en patrouilleren in verschillende delen van Irak. Een jaar later werd de 3e brigade vervangen door de 1e brigade van de 25e divisie. Verder vond de verandering van "tussenliggende" eenheden regelmatig plaats en na verloop van tijd werd de levensduur verkort: in plaats van een jaar begonnen de soldaten met de helft in Irak te blijven. Tegen de tijd dat de 3rd Brigade van de 2nd Infantry Division arriveerde, was het grootste deel van de oorlog voorbij en schakelden de tegenstanders van de NAVO-troepen over op guerrilla-tactieken. In dit stadium verschenen, gezien zijn karakteristieke kenmerken, een aantal ontwerpfouten en tactieken voor het gebruik van de "Strikers". Zelfs vóór het einde van het werk van de 3e brigade begonnen negatieve beoordelingen van de nieuwe technologie te verschijnen. Tegen het einde van 2004 heeft een speciale Pentagon-commissie een omvangrijk rapport opgesteld over de resultaten van het gebruik van gepantserde personeelsdragers en andere voertuigen van de Stryker-familie in echte gevechtsomstandigheden.
Dit rapport zorgde voor veel controverse, wat bijna leidde tot de sluiting van het hele programma. Vrijwel alle onderdelen van het project werden bekritiseerd door specialisten, van de motor tot de veiligheidsgordels. De krachtcentrale en het chassis van de Strykers waren comfortabel en volledig geschikt om op de snelweg te rijden, maar bij het offroad rijden waren er grote problemen. Vanwege de niet helemaal hoge vermogensdichtheid (ongeveer 18-20 pk per ton gewicht), zelfs de basis gepantserde personeelsdrager soms iep in het zand en hulp van buitenaf nodig. Onder bepaalde omstandigheden was het nodig om de motor in maximale modi te "rijden", wat een slecht effect had op zijn hulpbron. Bovendien waren wiel- en ophangingsproblemen veel voorkomend. Het bleek dat de verbeteringen aan de schokabsorptie en ophanging onvoldoende waren. De opschortingsbron bleek aanzienlijk minder te zijn dan de berekende. Een ander probleem met het onderstel werd veroorzaakt door de relatief grote gevechtsmassa. Hierdoor moesten de wielen van de LAV regelmatig en frequent worden gepompt, wat niet helemaal acceptabel is voor gebruik in gevechtsomstandigheden. Ten slotte waren er gevallen waarin, na een paar dagen actief gebruik van de auto in niet de moeilijkste omstandigheden, de banden moesten worden vervangen. Dit alles was de aanleiding voor het advies om de structuur van het onderstel te versterken.
De tweede grote klacht ging over het beschermingsniveau. Het gepantserde korps van de Stryker is ontworpen om te beschermen tegen kleine wapenkogels. Indien nodig was het mogelijk om scharnierend pantser te gebruiken. In reële omstandigheden gaf de vijand er echter de voorkeur aan op gepantserde personeelsdragers te schieten, niet met machinegeweren en machinegeweren, maar met anti-tank granaatwerpers. Ondanks de aanzienlijke leeftijd van de Sovjet-RPG-7's, werden ze actief gebruikt door de Iraakse strijdkrachten. Het is vrij duidelijk dat zelfs de extra keramisch-metalen panelen geen bescherming boden tegen dergelijke bedreigingen. Zelfs vóór het einde van de voorbereiding van het rapport waren verschillende voertuigen van de 3e brigade uitgerust met anti-cumulatieve roosters. Roosterpanelen werden opgehangen aan MEXAS-pantserbevestigingen. Met het gebruik van roosters nam het beschermingsniveau tegen cumulatieve munitie aanzienlijk toe, hoewel ze geen wondermiddel werden. Het aantal rompschades werd verminderd, maar het was niet mogelijk om ze volledig weg te werken. Desalniettemin hadden de anti-cumulatieve roosters één onaangenaam neveneffect: de beschermende structuur bleek behoorlijk zwaar te zijn, wat de rijprestaties verslechterde. Hetzelfde werd gezegd in het rapport over extra MEXAS-panels. Wat betreft de V-vormige mijnbodem, daar waren bijna geen klachten over. Het kon zijn taken goed aan en stuurde de explosiegolf opzij. Tegelijkertijd werd opgemerkt dat mijnbescherming alleen bestand is tegen die explosieven waarvoor het is ontworpen: tot tien kilogram in TNT-equivalent.
Een ander veiligheidsprobleem was complex en betrof meerdere aspecten van de constructie tegelijk. De Strikers hadden een relatief hoog zwaartepunt. Dit kan onder bepaalde omstandigheden leiden tot het kantelen van de auto. In totaal werden in de loop van de jaren dat gepantserde voertuigen van deze familie in bedrijf waren, enkele tientallen van dergelijke gevallen geregistreerd, zowel als gevolg van een explosie onder de bodem of een wiel, als vanwege moeilijke wegomstandigheden. Over het algemeen was de verhoogde kans om op zijn kant te vallen niet iets bijzonders dat speciale aandacht vereiste buiten de relevante punten in de handleiding van de auto. In de eerste paar maanden dat de Stryker-pantserwagen in Irak werd gebruikt, stierven echter drie soldaten toen ze de uitrusting omdraaiden. De oorzaak van deze incidenten werd toegeschreven aan het verkeerde ontwerp van de veiligheidsgordels van de bemanning en troepen. Het bleek dat ze de persoon stevig vasthielden, alleen met kleine schokken. Bij ernstige overbelasting waren de gebruikte riemen onbruikbaar, wat uiteindelijk tot slachtoffers leidde.
Het wapencomplex veroorzaakte in het algemeen geen speciale klachten. De enige vereiste was het toevoegen van een begrenzer voor de automatische granaatwerper. Op een bepaalde positie van de loop kan een toevallig schot ertoe leiden dat een granaat het luik van de commandant of bestuurder raakt. Gelukkig waren er geen dergelijke incidenten, maar de voorzorg met de begrenzer werd belangrijk en noodzakelijk geacht. Wat betreft de slechte nauwkeurigheid en nauwkeurigheid van de Mk.19 granaatwerper tijdens het schieten, ze zijn niet langer nieuws en werden slechts terloops in het rapport genoemd als een onvermijdelijk kwaad. De uitrusting van de Strykers omvat verschillende nachtkijkers, waaronder apparaten die verband houden met het zien van wapens. Deze toestellen produceerden echter aanvankelijk een zwart-wit beeld. In een aantal omstandigheden is een dergelijk beeld onvoldoende om het doelwit te bepalen, met name tijdens politieoptredens, wanneer bijvoorbeeld nauwkeurige identificatie van voertuigen vereist is, onder meer op kleur. De Pentagon-commissie adviseerde om nachtkijkers te vervangen door handigere en efficiëntere.
Na de publicatie van het rapport werd het gebruik van gepantserde personenwagens en andere voertuigen van de familie Stryker beperkt. Na enkele maanden van felle geschillen werd besloten om deze machines te blijven gebruiken, maar zo snel mogelijk de bestaande apparatuur opnieuw uit te rusten in overeenstemming met de resultaten van de operatie, en alle nieuwe machines werden onmiddellijk gebouwd volgens het bijgewerkte project. Gelukkig voor de financiers van het Pentagon hadden General Dynamics Land Systems en General Motors tegen de tijd dat het rapport werd gepubliceerd slechts een fractie van de bestelde voertuigen gebouwd. In dit opzicht zijn latere batches van gepantserde personeelsdragers, zelfrijdende kanonnen, enz. werden vervaardigd rekening houdend met de vastgestelde problemen. Tegelijkertijd waren er geen noemenswaardige veranderingen. De gepantserde voertuigen kregen nieuwe elektronica, standaard anti-cumulatieve roosters en een aantal andere reparaties. In 2008 bestelde het Pentagon meer dan 600 extra voertuigen met verschillende configuraties. Ze werden oorspronkelijk gebouwd volgens het bijgewerkte project.
"Aangeboren" gebreken in ontwerp en uitrusting, die tijdens de productie moesten worden gecorrigeerd, leidden tot een tastbare stijging van de kosten van het programma. In het geval van een volledige overdracht van tussenbrigades en divisies aan Stryker-voertuigen, zou de totale waarde van de uitrustingsorders de $ 15 miljard kunnen overschrijden. Aanvankelijk was het de bedoeling om ongeveer 12 miljard te besteden aan de uitrusting van zes brigades en het bouwen van gerelateerde infrastructuur. Het is vermeldenswaard dat het bedrag van $ 15 miljard tot nu toe past in de plannen van het Pentagon en het Congres: vanaf het allereerste begin van het IAV Stryker-programma was het de bedoeling om twee tot drie miljard te reserveren in geval van een onverwachte stijging van de kosten.
Vooruitzichten van het project
Ondanks aanzienlijke inspanningen om de geïdentificeerde tekortkomingen te elimineren, blijft het uiterlijk van de gepantserde voertuigen van de Stryker-familie dubbelzinnig. Enerzijds zijn de vechtkwaliteiten van de voertuigen aanzienlijk verbeterd, maar anderzijds zijn ze duurder en minder gemakkelijk te vervoeren geworden. Met de laatste vraag is de situatie als volgt: de kenmerken van het belangrijkste Amerikaanse militaire transportvliegtuig C-130 maken het mogelijk om de meeste voertuigen van de Stryker-familie te vervoeren. Daarnaast konden in sommige gevallen eerder extra boekingsmodules aan boord van het vliegtuig worden geplaatst. Dus om een subeenheid te vervoeren, waren er evenveel vliegtuigen nodig als gepantserde voertuigen in een compagnie, bataljon, enz. Met de toevoeging van standaard anti-cumulatieve roosters is de situatie gecompliceerder geworden. De afmetingen en het gewicht van deze bescherming zijn zodanig dat de lijst met Stryker-modificaties die met alle extra bescherming kunnen worden vervoerd, is teruggebracht tot een paar voertuigen. Voor de overdracht van de eenheid is het dus noodzakelijk om extra transportvliegtuigen toe te wijzen voor het transport van pantsermodules en scharnierende roosters. Dit alles heeft een directe invloed op de kosten van het gebruik van gepantserde voertuigen.
Verdere verbetering van de "Stryker" gaat in de richting van het verbeteren van de elektronica, het updaten van wapens en het installeren van nieuwe beschermingsmiddelen. Het is met name de bedoeling om een reeks dynamische beveiligingsmodules te creëren en te lanceren, maar vanwege een aantal ontwerpkenmerken zal dit niet erg eenvoudig zijn. In principe zouden de Amerikanen kunnen proberen een volledig nieuw gepantserd platform te maken. Tien jaar geleden werden echter alle of bijna alle routes voor een dergelijke "terugtocht" geblokkeerd, toen het Pentagon, zonder rekening te houden met mogelijke problemen, meer dan tweeduizend gepantserde personeelsdragers en andere voertuigen van de familie tegelijk bestelde. Als gevolg hiervan werd veel geld uitgegeven aan de constructie van machines die nog niet helemaal klaar waren voor oorlog, en het creëren van nieuwe technologie en de grootschalige productie ervan zal nog meer kosten. Zo blijft het Amerikaanse leger alleen over met de modernisering van de Stryker, in ieder geval de komende jaren. Maar met dit tempo van verbetering ten opzichte van de Strikers, kan de behoefte aan een geheel nieuw gepantserd platform veel eerder rijpen dan gepland.
Een van de redenen voor alle mislukkingen van het IAV Stryker-programma wordt beschouwd als de misvatting van het concept zelf. Een van de auteurs van het idee van intermediaire brigades, generaal Eric Shinseki, die ooit het hoofdkwartier van de Amerikaanse grondtroepen leidde, promootte systematisch zijn voorstel om snel een nieuwe structuur te creëren en deze net zo snel uit te rusten met apparatuur. Generaal Shinseki heeft herhaaldelijk verklaard dat de staat van het leger vijftien jaar geleden niet voldeed aan de eisen van die tijd. De tankeenheden waren te "onhandig", en de gemotoriseerde infanterie was te zwak qua wapens. De oplossing voor het probleem was om een nieuwe familie van technologie te zijn die de mobiliteit van lichte gepantserde voertuigen en de vuurkracht van zware voertuigen combineert. Zoals je kunt zien, bleek het gekozen pad niet helemaal correct en ontvingen de grondtroepen van de Verenigde Staten gevechtsvoertuigen die niet helemaal geschikt waren voor echte gevechtsomstandigheden.
