Nog niet zo lang geleden werd bekend dat de veelbelovende Ajax-pantservoertuigen, ontwikkeld in opdracht van het Britse leger, tijdens de tests nieuwe tekortkomingen vertoonden. Trillingen en geluid tijdens beweging interfereren niet alleen met het werk van de bemanning, maar bedreigen ook de gezondheid. Het ministerie van Defensie en de ontwikkelaar van pantservoertuigen proberen nu van deze problemen af te komen.
Gezondheidsbedreigingen
In september 2014 gaf het Britse ministerie van Defensie een order aan General Dynamics Land Systems UK voor de productie van bijna 600 veelbelovende Scout SV / Ajax pantservoertuigen in een aantal modificaties voor verschillende doeleinden. Al snel overhandigde het leger de eerste voertuigen van de familie voor een nieuwe fase van testen en ontwikkeling in het leger.
Omdat de nodige controles werden uitgevoerd, verschenen er regelmatig officiële rapporten en geruchten over bepaalde ontwerpfouten. Er werd enige tijd melding gemaakt van een verhoogd trillingsniveau, wat de werking van de eenheden en de conditie van de bemanning negatief beïnvloedde.
Eind mei werd de informatie over trillingen en geluid bevestigd. De Britse media kregen het testrapport van Ajax in handen en publiceerden de interessantste punten ervan. Volgens het rapport, in 2019-2020. testdeelnemers merkten herhaaldelijk overmatig lawaai op in de bewoonbare compartimenten tijdens het rijden. Bovendien ondervonden de bemanningen aanzienlijke trillingen.
Sommige testers hebben deze moeilijkheden standvastig doorstaan, terwijl andere vechters klachten hadden. Nadat ze in een trillend gepantserd voertuig hadden gereisd, zochten ze medische hulp voor tinnitus, misselijkheid en gewrichtspijn. Allereerst hadden de parachutisten die zich in de gepantserde personeelsdrager van Ares bewogen, problemen. Volgens andere rapporten heeft het werk van de bemanning en troepen op andere voertuigen van de lijn dezelfde kenmerken en moeilijkheden.
In september 2020 voerde een speciale medische commissie een extra controle uit. Gebleken is dat geluid en trillingen een negatieve invloed hebben op de bemanning. Bovendien gaat het niet alleen om ongemak, maar om het risico op schade aan organen en systemen. Om negatieve gevolgen te voorkomen en te elimineren, werd aanbevolen om de gezondheid van alle deelnemers aan de onderzoeken te controleren.
Om een negatieve ontwikkeling van de situatie te voorkomen, werden in november vorig jaar proeven met beweging opgeschort. Tot maart 2021 werd aanvullend onderzoek en ontwerpwerk verricht om nieuw geïdentificeerde ontwerpfouten te corrigeren. Tegelijkertijd gingen de niet-rijdende activiteiten door. In het voorjaar werden de proefvaarten hervat, maar in juni werden ze weer stopgezet. Volgens officials starten nieuwe tests op het circuit pas als alle problemen zijn verholpen.
Op dit moment blijven het ontwikkelaarsbedrijf en legerspecialisten zoeken naar en corrigeren van de oorzaken van negatieve verschijnselen. Tegelijkertijd worden aan de top diverse organisatorische vraagstukken besproken. Met name de leiding van het ministerie van Defensie moet excuses maken voor het parlement en een bijgewerkt werkschema opstellen. De laatste hoorzitting over het falen van Ajax vond een paar dagen geleden plaats.
officiële erkenning
Opmerkelijk is dat het Britse ministerie van Defensie vóór de publicatie van het testrapport geen melding maakte van de problemen met geluid en trillingen op de Ajax. Na de publicatie werd het bestaan van dergelijke tekortkomingen echter niet ontkend - en ze rechtvaardigden zichzelf door het feit dat er al werk aan de gang was om ze te corrigeren. Bovendien werd de kwestie van het verbeteren van een veelbelovend gepantserd voertuig herhaaldelijk op verschillende niveaus besproken en werden de meest interessante uitspraken gedaan.
Nog niet zo lang geleden gaf het management van GDLS UK toe dat trillingen en geluid werden opgemerkt op de Scout SV / Ajax-pantservoertuigen vanaf het allereerste begin van de tests in 2010. De redenen voor hun optreden werden de specifieke kenmerken van het ontwerp van de energiecentrale genoemd. en onderstel. Tegelijkertijd wordt opgemerkt dat er vanaf het begin van de werkzaamheden veel aandacht is besteed aan geluidsproblematiek.
Oplossingen voor geluidsreductie werden al in de ontwerpfase geïmplementeerd. In alle testfasen werden dergelijke parameters gecontroleerd. Gebleken is dat het veelbelovende Ajax / Scout SV-platform qua trillingen en geluid niet verschilt van andere moderne pantservoertuigen van het Britse leger.
In verband met de resultaten van de tests van vorig jaar en de conclusies van de medische commissie, is GDLS UK echter begonnen met het proces om de technologie verder te verbeteren. Het is de bedoeling om wijzigingen in het ontwerp aan te brengen, maar de aard ervan is nog niet gespecificeerd. Ook zijn de ontwikkelaars niet klaar om de tijdlijn te noemen voor de voltooiing van dergelijk werk.
Het is opmerkelijk dat trillingen niet het enige nadeel zijn van het nieuwe platform en de daarop gebaseerde machines. Zo heeft het Ajax-verkenningsvoertuig nog geen vuurleidingssysteem met alle benodigde functies gekregen en komt de ophanging niet overeen met de belastingen van een 40 mm automatisch kanon. Ze zijn al jaren bezig om deze problemen op te lossen.
Technische vereisten
Technisch gezien is het Ajax-platform een grondige modernisering van de eerdere ASCOD-machine, die begin jaren 2000 werd gecreëerd als onderdeel van de Oostenrijks-Spaanse samenwerking. Verschillende versies van ASCOD kwamen in dienst bij Oostenrijk en Spanje; minder dan 400 machines werden voor hen gebouwd. Nieuwe bestellingen uit derde landen worden verwacht. Vreemd genoeg klaagden de Oostenrijkse en Spaanse militairen niet over lawaai of overmatige trillingen.
Het Ajax-chassis is gebaseerd op een voorste motorromp met anti-kogel / anti-fragmentatie pantser. De machine is voorzien van een MTU 8V 199 TE21 dieselmotor met een vermogen van 816 pk. en automatische transmissie RENK HSWL 256B. Het onderstel omvat zeven wielen per kant met torsiestaafvering.
De architectuur van de krachtcentrale en het chassis als geheel is overgenomen uit het ASCOD-project, maar de samenstelling van de eenheden is gewijzigd in overeenstemming met de wensen van de klant, vertegenwoordigd door het Britse leger. Blijkbaar zijn dergelijke wijzigingen en verbeteringen aangebracht met enkele fouten, wat leidde tot het verschijnen van overmatige trillingen. Ze verspreiden zich waarschijnlijk door de romp en andere elementen en bereiken de bemanning en de landingsplaatsen, waar ze onaangename symptomen veroorzaken.
Exacte informatie over deze score is er echter nog niet. Zelfs als GDLS UK en het ministerie van Defensie de bronnen van geluid en trillingen hebben kunnen identificeren, hebben ze geen haast om dergelijke informatie vrij te geven. Dienovereenkomstig is het onmogelijk om de essentie van het probleem te begrijpen en de omvang van de maatregelen om het te corrigeren te beoordelen.
Het programma raken
Volgens het contract van 2014 moet de aannemer in 2017-26. bijna 600 pantservoertuigen van 9 typen voor verschillende doeleinden te bouwen en aan de klant te leveren. De totale kosten van deze apparatuur zullen 4,6 miljard pond (ongeveer 6, 3 miljard US dollar) overschrijden. Een aanzienlijk deel van de bestelling is al voltooid, waarvoor meer dan 2, 6 miljard pond is uitgegeven. De vooruitzichten voor een Ajax-programma staan nu echter ter discussie.
Onlangs heeft het ministerie van Defensie opnieuw aangekondigd dat het werk moet worden voortgezet en dat de geconstateerde tekortkomingen moeten worden verholpen. Het Ajax-programma mag niet worden verlaten, omdat in dit geval het geïnvesteerde geld en de bestede tijd verloren gaan. De voltooiing van het project lijkt een meer winstgevende oplossing - ondanks alle extra kosten.
Tegelijkertijd verliest de militaire afdeling zijn optimisme. Eerdere plannen waren dat de Ajax-machines in de zomer van 2020 voor het eerst operationeel zouden zijn. Volgens de resultaten van de tests van vorig jaar is deze periode een jaar van tevoren uitgesteld. Vervolgens werd aangegeven dat de gereedheid in juni (met een waarschijnlijkheid van 50%) of in september (90%) zou worden bereikt. Op dit moment twijfelt zelfs de minister van Defensie openlijk aan de mogelijkheid om dergelijke plannen uit te voeren.
Op officieel niveau hebben we het echter alleen over een nieuwe vertraging en een mogelijke herziening van de programmabegroting. Ze gaan het Ajax-project niet in de steek laten. Ondanks al zijn reeds gecorrigeerde of recent gesignaleerde tekortkomingen, neemt het veelbelovende platform een centrale plaats in in de huidige plannen om het materieel van de grondtroepen te actualiseren. Weigering van deze techniek zal leiden tot de meest ernstige gevolgen van organisatorische en andere aard en is daarom ongepast.
Moeilijke toekomst
Zo wordt de succesvolle afronding van het Ajax-programma opnieuw voor onbepaalde tijd uitgesteld, en dit heeft begrijpelijkerwijs gevolgen voor alle plannen voor de herbewapening van de Britse grondtroepen. Nogmaals, de algehele gang van zaken wordt negatief beïnvloed door ontwerpfouten die in de ontwerp- of constructiefase zijn gemaakt.
Desalniettemin zullen de huidige problemen met trillingen en geluid - evenals de tekortkomingen van de FCS of de eigenaardigheden van de interactie van het pistool en de ophanging - de algemene plannen van het ministerie van Defensie niet beïnvloeden. Het Ajax-platform zal worden afgerond en in de reeks worden achtergelaten, waardoor de reeds begonnen herbewapening in de toekomst zal worden voltooid. Dergelijke successen zullen echter worden behaald ten koste van het veranderen van de timing en de kosten van het programma, wat zeker zal leiden tot een nieuwe golf van kritiek en controverse.
