Na de nederlaag in de Eerste Wereldoorlog verbood het Verdrag van Versailles van Duitsland het bezit van luchtafweergeschut in het algemeen, en het bestaande luchtafweergeschut werd vernietigd. Daarom werkten Duitse ontwerpers van de late jaren 1920 tot 1933 in het geheim aan luchtafweergeschut, zowel in Duitsland als in Zweden, Nederland en andere landen. Aan het begin van de jaren dertig werden ook in Duitsland luchtafweereenheden gecreëerd, die tot 1935 voor samenzweringsdoeleinden "spoorwegbataljons" werden genoemd. Om dezelfde reden werden alle nieuwe veld- en luchtafweerkanonnen, ontworpen in Duitsland in 1928-1933, "arr. achttien". Dus, in het geval van vragen van de regeringen van Engeland en Frankrijk, konden de Duitsers antwoorden dat dit geen nieuwe wapens waren, maar oude, gemaakt in 1918 tijdens de Eerste Wereldoorlog.
In de vroege jaren '30, in verband met de snelle ontwikkeling van de luchtvaart, een toename van snelheid en bereik van de vlucht, de creatie van volledig metalen vliegtuigen en het gebruik van luchtvaartpantser, ontstond de kwestie van het afdekken van troepen van grondaanvalsvliegtuigen.
De beschikbare luchtafweerkanonnen die tijdens de Eerste Wereldoorlog werden gemaakt, voldeden niet aan de moderne eisen voor vuursnelheid en richtsnelheid, en luchtafweermachinegeweren van geweerkaliber voldeden niet in termen van bereik en actiekracht.
Onder deze omstandigheden was er veel vraag naar luchtafweergeschut van klein kaliber (MZA), kaliber 20-50 mm. Ze hebben een goede vuursnelheid, effectief vuurbereik en projectielschade.
Luchtafweer machinegeweer 2,0 cm FlaK 30 (Duits 2,0 cm Flugzeugabwehrkanone 30 - 20 mm luchtafweerkanon van het model 1930). Ontwikkeld door de firma Rheinmetall in 1930. Vanaf 1934 begon de Wehrmacht kanonnen te ontvangen. Daarnaast exporteerde de firma Rheinmetall de 20-mm Flak 30 naar Nederland en China.
De voordelen van de 2 cm Flak 30 waren de eenvoud van het apparaat, de mogelijkheid om snel te demonteren en te monteren en het relatief lage gewicht.
Op 28 augustus 1930 werd een overeenkomst getekend met het Duitse bedrijf BYUTAST (de frontoffice van het bedrijf Rheinmetall) over de levering van een 20 mm automatisch luchtafweerkanon aan de USSR, onder andere kanonnen, kanonnen en een reserve-zwaaiende kanon deel.
Na testen werd het 20 mm kanon van de firma "Rheinmetall" in gebruik genomen onder de naam 20 mm automatisch luchtafweer- en antitankkanon arr. 1930. Productie van het 20-mm kanon arr. 1930. Was overgebracht naar fabriek nr. 8 (Podlipki, regio Moskou), waar het de 2K-index kreeg. De serieproductie van de kanonnen werd gestart door de fabriek # 8 in 1932. De kwaliteit van de geproduceerde aanvalsgeweren bleek echter extreem laag zijn De militaire acceptatie weigerde het luchtafweergeschut te accepteren productie van een kanon.
Op basis van de resultaten van het gevechtsgebruik van de 20-mm Flak 30 in Spanje, voerde het bedrijf Mauser zijn modernisering uit. 2.0cm Vlokken 38 … De nieuwe installatie had dezelfde ballistiek en munitie.
Alle veranderingen in het apparaat waren gericht op het verhogen van de vuursnelheid, die toenam van 245 rds / min tot 420-480 rds / min. Bereik in hoogte: 2200-3700 m, schietbereik: tot 4800 m. Gewicht in gevechtsstand: 450 kg, gewicht in opbergstand: 770 kg.
Lichte automatische kanonnen Flak-30 en Flak-38 hadden in principe hetzelfde ontwerp. Beide kanonnen waren gemonteerd op een licht verrijdbaar onderstel, waardoor cirkelvormig vuur werd geleverd in een gevechtspositie met een maximale elevatiehoek van 90 °.
Het werkingsprincipe van de mechanismen van het aanvalsgeweer model 38 bleef hetzelfde - het gebruik van de terugstootkracht met een korte slag van de loop. De verhoging van de vuursnelheid werd bereikt door het gewicht van de bewegende delen te verminderen en hun snelheden te verhogen, in verband waarmee speciale buffers-schokdempers werden geïntroduceerd. Bovendien maakte de introductie van een kopieerruimteversneller het mogelijk om het openen van de sluiter te combineren met de overdracht van kinetische energie erop.
De automatische bouwvizieren van deze kanonnen ontwikkelden verticale en zijdelingse voorsprong en maakten het mogelijk om de kanonnen direct op het doel te richten. De invoergegevens in de bezienswaardigheden werden handmatig ingevoerd en met het oog bepaald, behalve het bereik, dat werd gemeten door een stereoafstandsmeter.
Wijzigingen aan de rijtuigen waren minimaal, met name bij handmatige geleidingsritten werd een tweede snelheid ingevoerd.
Er was een speciale gedemonteerde "pack" -versie voor eenheden van het bergleger. In deze versie bleef het Flak 38-kanon hetzelfde, maar werd een kleine en dus lichtere wagen gebruikt. Het kanon werd het Gebirgeflak 38 2-cm bergluchtafweerkanon genoemd en was een wapen dat was ontworpen om zowel lucht- als gronddoelen te vernietigen.
De 20-mm Flak 38 begon de troepen binnen te komen in de tweede helft van 1940.
De Flak-30 en Flak-38 luchtafweerkanonnen waren een veel gebruikt luchtverdedigingswapen van de Wehrmacht, Luftwaffe en SS-troepen. Een bedrijf van dergelijke kanonnen (12 stuks) maakte deel uit van de antitankdivisie van alle infanteriedivisies, hetzelfde bedrijf was een integraal onderdeel van elke gemotoriseerde luchtafweerdivisie van de RGK, verbonden aan de tank- en gemotoriseerde divisies.
Naast gesleepte kanonnen werd een groot aantal zelfrijdende kanonnen gemaakt. Als chassis werden vrachtwagens, tanks, diverse tractoren en gepantserde personenwagens gebruikt.
Naast hun directe doel werden ze tegen het einde van de oorlog steeds vaker gebruikt om vijandelijke mankracht en lichte gepantserde voertuigen te bestrijden.
De omvang van het gebruik van Flak-30/38-kanonnen blijkt uit het feit dat de grondtroepen in mei 1944 6 355 kanonnen van dit type hadden, en de Luftwaffe-eenheden die Duitse luchtverdediging leverden - meer dan 20.000 20-mm kanonnen.
Om de vuurdichtheid op basis van Flak-38 te vergroten, is een quad mount ontwikkeld. 2-cm Flakvierling 38 … De effectiviteit van het luchtafweergeschut was erg hoog.
Hoewel de Duitsers gedurende de hele oorlog voortdurend een tekort aan deze luchtafweerinstallaties hadden. Flaquirling 38 werd gebruikt in het Duitse leger, in de luchtafweereenheden van de Luftwaffe en bij de Duitse marine.
Om de mobiliteit te vergroten, werden op basis daarvan veel verschillende zelfrijdende luchtafweergeschut gemaakt.
Er was een versie ontworpen voor installatie op gepantserde treinen. Er werd een installatie ontwikkeld waarvan de brand met een radar moest worden beheerst.
Naast Flak-30 en Flak-38 in de luchtverdediging van Duitsland werd in kleinere hoeveelheden een 20 mm machinegeweer gebruikt. 2 cm Flak 28.
Dit luchtafweergeschut vindt zijn oorsprong in het Duitse "Becker-kanon", dat in de Eerste Wereldoorlog werd ontwikkeld. Firma "Oerlikon", genoemd naar zijn locatie - een buitenwijk van Zürich, verwierf alle rechten om het wapen te ontwikkelen.
Tegen 1927 had het bedrijf Oerlikon een model ontwikkeld en op de transportband gezet, de Oerlikon S (drie jaar later werd het gewoon 1S). Vergeleken met het originele model is het gemaakt voor een krachtigere cartridge van 20 × 110 mm en werd het gekenmerkt door een hogere mondingssnelheid van 830 m / s.
In Duitsland werd het kanon veel gebruikt als luchtverdedigingsmiddel voor schepen, maar er waren ook veldversies van het kanon, die veel werden gebruikt in de luchtafweertroepen van de Wehrmacht en de Luftwaffe, onder de aanduiding - 2 cm Vlokken 28 en 2 cm VKPL vz. 36.
In de periode van 1940 tot 1944 bedroeg het transactievolume van het moederbedrijf Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon (WO) alleen met de asmogendheden - Duitsland, Italië en Roemenië - 543,4 miljoen Zwitserse frank. frank, en inclusief leveringen van 7013 kanonnen van 20 mm, 14, 76 miljoen stuks patronen voor hen, 12 520 reservevaten en 40 duizend munitiekisten (dit is zo'n Zwitserse "neutraliteit"!).
Enkele honderden van deze luchtafweerkanonnen werden buitgemaakt in Tsjecho-Slowakije, België en Noorwegen.
In de USSR werd het woord "Oerlikon" een begrip voor alle klein kaliber luchtafweergeschut tijdens de Tweede Wereldoorlog.
Ondanks al zijn verdiensten waren 20-mm luchtafweerkanonnen niet in staat om 100% penetratie van het pantser van Il-2 aanvalsvliegtuigen te garanderen.
Om deze situatie te corrigeren, creëerde de Mauser-compagnie in 1943 het Flak 103/38 luchtafweerkanon door een 3 cm MK-103 vliegtuigkanon op de wagen van een 2 cm automatisch Flak 38 luchtafweerkanon te plaatsen. Het kanon had een dubbelzijdige riemtoevoer. De werking van de mechanismen van de machine was gebaseerd op een gemengd principe: het openen van de loopboring en het spannen van de bout werden uitgevoerd door de energie van de poedergassen die door de zijkanaal in het vat, en het werk van de toevoermechanismen werd uitgevoerd door de energie van het rollende vat.
Naar serieproductie Vlokken 103/38 gelanceerd in 1944. Er werden in totaal 371 kanonnen geproduceerd.
Naast enkelloops units werd een klein aantal twin en quad 30 mm units geproduceerd.
1942-1943. de onderneming "Waffen-Werke" in Brune op basis van het 3 cm vliegtuigkanon MK 103 creëerde een automatisch luchtafweerkanon MK 303 Bro … Het onderscheidde zich van het Flak 103/38 kanon door de beste ballistiek. Voor een projectiel met een gewicht van 320 g was de mondingssnelheid voor de MK 303 Br 1080 m / s versus 900 m / s voor de Flak 103/38. Voor een projectiel met een gewicht van 440 g waren deze waarden respectievelijk 1000 m/s en 800 m/s.
Automatisering werkte zowel vanwege de energie van de gassen die uit het vat werden geloosd, als vanwege de terugslag van het vat tijdens zijn korte slag. De sluiter is wigvormig. De levering van patronen werd uitgevoerd door een stamper langs het gehele bewegingspad van de patroon in de kamer. De mondingsrem had een rendement van 30%.
De productie van MK 303 Br-kanonnen begon in oktober 1944. In totaal werden tegen het einde van het jaar 32 kanonnen geleverd en in 1945 nog eens 190.
De 30 mm-installaties waren veel effectiever dan de 20 mm-installaties, maar de Duitsers hadden geen tijd om de grootschalige productie van deze luchtafweerkanonnen uit te breiden.
In strijd met de overeenkomsten van Versailles begon het bedrijf Rheinmetall aan het eind van de jaren twintig aan de creatie van een automatisch luchtafweergeschut van 3, 7 cm.
De kanonautomaten werkten dankzij de terugstootenergie met een korte loopslag. Het schieten werd uitgevoerd vanaf een voetstuk kanonwagen, ondersteund door een kruisvormige basis op de grond. In de opgeborgen positie was het pistool gemonteerd op een vierwielig voertuig.
Het 37 mm luchtafweerkanon was bedoeld voor de bestrijding van vliegtuigen die op lage hoogte (1500-3000 meter) vlogen en voor de bestrijding van gepantserde gronddoelen.
Het kanon van 3,7 cm van de firma Rheinmetall werd samen met het automatische kanon van 2 cm door het BYUTAST-kantoor in 1930 verkocht aan de Sovjet-Unie. In feite werden alleen volledige technologische documentatie en een set halffabrikaten geleverd, de pistolen zelf werden niet geleverd.
In de USSR kreeg het kanon de naam "37 mm automatisch luchtafweergeschut mod. 1930". Soms werd het het 37 mm-kanon "N" (Duits) genoemd. De productie van het pistool begon in 1931 in fabriek nummer 8, waar het pistool 4K werd geïndexeerd. In 1931 werden 3 kanonnen gepresenteerd. Voor 1932 was het plan 25 kanonnen, de fabriek presenteerde er 3, maar de militaire acceptatie accepteerde geen enkele. Eind 1932 moest het systeem worden stopgezet. Geen enkele 37-mm kanonmod. 1930 gr.
Het automatische kanon van 3,7 cm van Rheinmetall kwam in 1935 in dienst onder de naam 3,7 cm Vlokken 18 … Een van de grootste nadelen was het vierwielige voertuig. Het bleek zwaar en onhandig te zijn, dus werd een nieuw vierpersoons rijtuig met een afneembare tweewielaandrijving ontwikkeld om het te vervangen.
3, 7-cm automatisch luchtafweerkanon met een nieuwe tweewielige wagen en een aantal veranderingen in het machinegeweer werd genoemd 3,7 cm Flak 36.
Er was nog een optie, 3,7 cm Flak 37, alleen verschillend in een complex, gecontroleerd zicht met een rekenapparaat en een preventief systeem.
Naast de standaard rijtuigen arr. 1936, 3, 7 cm Flak 18 en Flak 36 machinepistolen werden geïnstalleerd op spoorwegplatforms en verschillende vrachtwagens en gepantserde personenwagens, evenals op tankchassis.
Flak 36 en 37 werden tot het einde van de oorlog geproduceerd in drie fabrieken (waarvan één in Tsjecho-Slowakije). Tegen het einde van de oorlog hadden de Luftwaffe en de Wehrmacht ongeveer 4.000 37 mm luchtafweerkanonnen.
Al tijdens de oorlog ontwikkelde Rheinmetall op basis van 3,7 cm Flak 36 een nieuw 3,7 cm machinegeweer Flak 43.
Automatisch arr. 43 had een fundamenteel nieuw automatiseringsschema, waarbij een deel van de operaties werd uitgevoerd ten koste van de energie van de uitlaatgassen en een deel - ten koste van de rollende delen. Het Flak 43-magazijn bevatte 8 ronden, terwijl de Flak 36 6 ronden had.
3, 7-cm machinepistolen mod. 43 werden geïnstalleerd op zowel enkele als twee-kanon mounts.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog was er een "moeilijke" hoogte voor luchtafweergeschut van 1500 m tot 3000. Hier bleek het vliegtuig onbereikbaar voor lichte luchtafweerkanonnen, en voor de kanonnen van zware luchtafweergeschut dit hoogte was te laag. Om het probleem op te lossen, leek het natuurlijk om luchtafweergeschut van een gemiddeld kaliber te maken.
Duitse ontwerpers van het bedrijf "Rheinmetall" boden het leger een pistool aan, bekend onder de index 5 cm Flak 41.
De werking van de automatisering is gebaseerd op een gemengd principe. Het ontgrendelen van de boring, het verwijderen van de voering, het teruggooien van de bout en het samendrukken van de veer van de boutknop waren te wijten aan de energie van de poedergassen die door het zijkanaal in de loop werden afgevoerd. En de levering van cartridges werd uitgevoerd vanwege de energie van het terugspringende vat. Daarnaast werd er in de automatisering gebruik gemaakt van een gedeeltelijke vaste uitrol.
De loopboring werd vergrendeld met een wig in lengterichting glijdende bout. Stroomvoorziening van de machine met patronen is zijdelings, langs de horizontale invoertafel met behulp van een clip voor 5 patronen.
In de opgeborgen positie werd de installatie vervoerd op een vierwielige kar. In de schietpositie werden beide bewegingen teruggedraaid.
Het eerste exemplaar verscheen in 1936. Het revisieproces verliep erg langzaam, met als resultaat dat het pistool pas in 1940 in massaproductie werd genomen.
In totaal zijn er 60 luchtafweerkanonnen van dit merk geproduceerd. Zodra de eerste van hen in 1941 het actieve leger inging, kwamen er grote tekortkomingen naar voren (alsof ze niet op het bereik waren).
Het grootste probleem was munitie, die slecht geschikt was voor gebruik in luchtafweergeschut.
Ondanks het relatief grote kaliber ontbrak het de 50 mm-granaten aan kracht. Bovendien verblindden de flitsen van schoten de schutter, zelfs op een heldere zonnige dag. De koets bleek te omvangrijk en onhandig in echte gevechtsomstandigheden. Het horizontale richtmechanisme was te zwak en werkte traag.
Flak 41 werd in twee versies geproduceerd. Het mobiele luchtafweerkanon bewoog op een biaxiale wagen. Het stationaire kanon was bedoeld voor de verdediging van strategisch belangrijke objecten, zoals de Ruhrdam. Ondanks het feit dat het wapen, op zijn zachtst gezegd, niet succesvol bleek, bleef het dienst doen tot het einde van de oorlog. Toegegeven, tegen die tijd waren er nog maar 24 eenheden over.
In alle eerlijkheid moet worden gezegd dat wapens van dit kaliber nooit zijn gemaakt in een van de oorlogvoerende landen.
Luchtafweer 57 mm S-60 werd in de USSR gemaakt door V. G. Grabin na de oorlog.
Bij het beoordelen van de acties van de Duitse artillerie van klein kaliber, is het de moeite waard om de uitzonderlijke effectiviteit ervan op te merken. De luchtafweerdekking van de Duitse troepen was veel beter dan die van de Sovjet, vooral in de beginperiode van de oorlog.
Het was luchtafweervuur dat het grootste deel van de Il-2 vernietigde die om gevechtsredenen verloren waren gegaan.
De zeer hoge verliezen van de Il-2 moeten in de eerste plaats worden verklaard door de specificiteit van het gevechtsgebruik van deze aanvalsvliegtuigen. In tegenstelling tot bommenwerpers en jagers, opereerden ze uitsluitend vanaf lage hoogte - wat betekent dat ze vaker en langer dan andere vliegtuigen in het rijk van echt vuur van de Duitse klein-kaliber luchtafweergeschut waren.
Het extreme gevaar dat Duitse luchtafweergeschut van klein kaliber vormde voor onze luchtvaart was in de eerste plaats te wijten aan de perfectie van het materiële deel van deze wapens. Het ontwerp van luchtafweerinstallaties maakte het mogelijk om zeer snel trajecten in de verticale en horizontale vlakken te manoeuvreren, elk kanon was uitgerust met een besturingsapparaat voor artillerie-luchtafweervuur,die correcties uitbracht voor de snelheid en koers van het vliegtuig; tracerschelpen maakten het gemakkelijker om het vuur aan te passen. Ten slotte hadden Duitse luchtafweergeschut een hoge vuursnelheid; dus de 37 mm Flak 36-installatie vuurde 188 schoten per minuut af en de 20 mm Flak 38 - 480.
Ten tweede was de verzadiging van deze middelen van troepen en luchtverdediging van achterste faciliteiten voor de Duitsers zeer hoog. Het aantal vaten dat de doelen van de Il-2-aanvallen dekte, nam gestaag toe en begin 1945 konden tot 200-250 granaten van 20 en 37 mm worden afgevuurd op een aanvalsvliegtuig dat opereerde in de zone van de Duitse versterkte oppervlakte per seconde (!).
De reactietijd was zeer kort, vanaf het moment van detectie tot het openen van het vuur. De klein kaliber luchtafweerbatterij was binnen 20 seconden na de ontdekking van Sovjetvliegtuigen gereed om het eerste gerichte schot te geven; de Duitsers voerden correcties in voor de verandering in de loop van de Il-2, de hoek van hun duik, snelheid, bereik naar het doel binnen 2-3 seconden. Hun concentratie van vuur van verschillende kanonnen op één doel verhoogde ook de kans om geraakt te worden.
