De oorlog zal worden gewonnen met wonderwapens!
- Rijksminister van Bewapening Albert Speer, 1943
De ongebreidelde aanval van het Rode Leger bood de Duitsers het vooruitzicht op een volledige nederlaag in de komende jaren. Het "Millennium Reich" wankelde en begon snel terug te rollen, waarbij de nieuw veroverde gebieden en stapels gebroken militair materieel werden verloren. Het was op dit moment dat krampachtige fantasieën ontstonden in de hoofden van de fascistische eubermens dat de sleutel tot het redden van het Reich technische superioriteit over de vijand was. Ideeën materialiseerden zich in de vorm van unieke projecten van Duitse ontwerpers - vaak erg grappig, maar vanuit militair oogpunt volkomen nutteloos.
"Wunderwaffe" heeft Duitsland niet gered. Integendeel, het bracht de ineenstorting van de nazi's alleen maar dichterbij en maakte van het idee om een "absoluut wapen" te creëren een lachertje voor toekomstige generaties. Een poging om zijn tijd voor te blijven, zonder het noodzakelijke niveau van technologische ontwikkeling, werd niet met succes bekroond. Duitsland verloor de oorlog jammerlijk.
Tegenwoordig zijn veel boeken gewijd aan de fascistische "wunderwaffe". De meeste onderzoekers bewonderen het genie van Duitse ingenieurs, maar moeten tegelijkertijd toegeven dat een poging om in die wanhopige situatie een wonderwapen te bouwen een ronduit zinloze onderneming leek. Erger nog, volgens de wetten van Murphy werd de hoogste prioriteit gegeven aan de meest misleidende en complexe Wunderwaffe-projecten, waarvoor het gecombineerde potentieel van alle landen in de wereld niet genoeg zou zijn geweest. Overlevende occultisten van de Reichsleiding verspilden kostbare middelen. En in die tijd wachtten de fronten op de levering van eenvoudige en betrouwbare wapens die geschikt waren voor een vroege lancering in massaproductie …
Jachtbommenwerper Ho.229 (replica)
De situatie met de "wunderwaffe" lijkt duidelijk. Maar een andere vraag is veel interessanter: wat was de nieuwigheid in de ontwerpen van Duitse ambachten? Is het überhaupt mogelijk om te spreken van enige technische superioriteit van het 'Arische ras'?
In deze review stel ik voor om de situatie vanuit een ongebruikelijke hoek te bekijken. Zelfs als de Duitsers erin zouden slagen om alle leveringsproblemen op te lossen, de betrouwbaarheid van hun "meesterwerken" te vergroten en nieuwe items in de serie te lanceren, zou er niets goeds van komen. De reden is simpel: de ingenieurs van het Derde Rijk, die hun tijd vooruit waren, waren op het moment van hun verschijning verouderd.
Azen van de Luftwaffe. Het onbekende over het bekende
1944 jaar. Nacht, Berlijnse straat, lamp, apotheek. Een zwak licht flikkert in de ramen - dit zijn Duitse ingenieurs, de gebroeders Horten, die wakker zijn. Ze ontwerpen hun Ho.229 stealth-jet.
In de buurt, binnen de muren van het geheime genootschap Ahnenerbe, werd de mogelijkheid besproken om vliegende schotels "Vril" en "Hanebu-2" te maken.
Terwijl de Duitsers zich overgaven aan hun tomeloze fantasieën, zoemden de motoren van een onzichtbaar vliegtuig hoog in de lucht. De koeriersdienst USSR - Groot-Brittannië volgde de gebruikelijke route.
De hogesnelheidsbommenwerpers De Havilland Mosquito klommen 10.000 m en doorkruisten heel Europa met een snelheid van meer dan 600 km/u. Het bleek bijna onmogelijk om de Mosquito neer te schieten: volgens de statistieken hadden vliegtuigen van dit type één verlies per 130 sorties!
Door de unieke massief houten constructie waren ze vrijwel onzichtbaar voor radars. En toen de nachtjagers de Mosquito nog konden detecteren, werd het Monica radarwaarschuwingsstation geactiveerd. De bommenwerper veranderde onmiddellijk van koers en verdween in de duisternis.
Onnodig te zeggen welk ongemak de verkennings- en aanvalsmodificaties van de onverwoestbare Mosquito de vijand veroorzaakten!
Halverwege de oorlog verloren de Duitsers het luchtoverwicht. Ook de poging om met behulp van "ultrasnelle" jets het evenwicht te herstellen mislukte volledig.
De laatste hoop van Duitsland was de Messerschmitt 262 straaljager. De Fritzes, stikkend van plezier, waren van plan om de productiesnelheid van de Me.262 te verhogen tot 1.000 vliegtuigen per maand en om hun luchtmacht volledig opnieuw uit te rusten met de nieuwste vliegtuigen. De eerste gevechtsvlucht van de Me.262 vond plaats op 25 juli 1944. Vanaf nu behoorde de lucht toe aan de Arische "blonde beesten"!
Me.262 Schwalbe ("Slik")
Maar de vreugde was van korte duur. Twee dagen later, op 27 juli, verschenen vanaf de overkant van het Kanaal auto's, precies zoals de Duitse "Swallow", maar met de identificatiemerken van de Britse luchtmacht.
Gloucester Meteor
Nu heeft het geen zin om te ontkennen: de Duitse "Swallow", zoals het Britse "Gloucester Meteor" -model 1944, waren slechts demonstranten van de mogelijkheden van straalvliegtuigen. Het gevechtsgebruik van beide machines leek op een farce: de fascistische Schwalbe, wiens hemelse lied na 25 uur werd afgebroken (zo was het leven van de eerste straalmotoren) en het Britse straalwonder, dat de frontlinie niet mocht overschrijden (groot resultaten - 14 neergeschoten V-1 raketten).
Catastrofaal gebrek aan tractie. Elke onzorgvuldige beweging van de stuurknuppel resulteerde in een onvermijdelijke motorbrand. Ja, met zulke "helden" was het de moeite waard om weg te blijven van de frontlinie.
Gloster meteoor
De Britten hebben bijna nooit gevochten. Duitse straalvliegtuigen werden actiever gebruikt, maar leverden ook geen merkbaar voordeel op. Slechte acceleratie-eigenschappen en lage betrouwbaarheid vanwege de imperfectie van hun motoren maakten de Me.262 een gemakkelijke prooi voor vijandelijke zuigervliegtuigen. Amerikaanse "Mustangs" vielen Duitse vliegvelden aan en schoten massaal hulpeloze "Swallows" neer tijdens hun start of landing. Op 19 februari 1945 werd een dergelijke jet "wafel" neergeschoten in een luchtgevecht door Ivan Kozhedub. De held won een ongewone overwinning op het meest gewone vliegtuig La-7. Bovendien vond de strijd plaats op grote hoogte, toen de Schwalbe zijn adembenemende snelheid al had opgepikt.
Het resultaat van alle experimenten met straalvliegtuigen was het volgende.
De Duitse "wunderwaffe" werd samen met het "duizendjarige rijk" in de vuilnisbak van de geschiedenis gegooid. De Britse "Gloucester Meteor" werd geleidelijk in operationele staat gebracht en bleef tot het begin van de jaren '70 in dienst bij de luchtmachten van zeventien landen van de wereld.
Verhalen over de "wunderwaffe" zijn stevig vastgelegd in de pagina's van de gele pers. Het publiek houdt van mysterieuze verhalen over Duitse "vliegende schotels", vliegtuiggranaten "V-1", ballistische raketten "V-2" en een raketbereik op ongeveer. Peenemünde.
Als we de fantasieën over "schotels" opzij zetten, zijn de Duitsers er echt in geslaagd om merkbare successen te behalen op het gebied van raketten. Alles is daar echter niet zo vanzelfsprekend: werk aan raketten werd ook in andere landen van de wereld uitgevoerd (de Sovjet-jet propulsion research group (GIRD) is de bakermat van de kosmonauten), maar kreeg geen hoge prioriteit vanwege het ontbreken van nauwkeurige geleidingssystemen op dat moment. Zonder dit verloor het idee van een raketwapen zijn betekenis: de Duitse ambachten "V-2" waren een puur terreurwapen tegen de burgerbevolking van de vijand. Hun circulaire waarschijnlijke afwijking (CEP) liet hen nauwelijks toe om de grote steden binnen te komen. Ten slotte werd in 1926 de eerste raketmotor met vloeibare stuwstof gebouwd door de Amerikaanse ingenieur R. Goddard.
Het is veel verrassender welke glorie de V-1, een primitieve kruisraket met een pulserende straalmotor en een traagheidsgeleidingssysteem, heeft gewonnen. Simpel gezegd, een oncontroleerbaar varken dat een bepaalde tijd in een bepaalde richting vloog en vervolgens op een stopwatchsignaal viel. Het Duitse projectielvliegtuig was al voor zijn geboorte verouderd. Tijdens de Tweede Wereldoorlog vlogen er veel meer "geavanceerde" ontwerpen, die onterecht vergeten bleven en bedolven werden onder de as van de tijd.
Duitse ontwikkelingen waren goedkope ambachten tegen de achtergrond van de Amerikaanse Interstate TDR-1 aanvalsdrone. Zelfs vóór de aanval op Pearl Harbor dachten de laffe Yankees na hoe ze het steeds groter wordende luchtverdedigingssysteem van schepen konden doorbreken zonder het leven en de gezondheid van hun piloten in gevaar te brengen. De beslissing werd gesuggereerd door de Russische emigrant Vladimir Zvorykin (de "vader" van de televisie), die erin slaagde een kleine tv-camera "Block-1" te maken met een voldoende hoge resolutie en de mogelijkheid om beelden over een afstand uit te zenden. Het gehele systeem werd in een etui geplaatst met afmetingen 66x20x20 cm Het gewicht samen met de stroombron was 44 kg. Camera kijkhoek - 35 °. Resolutie - 350 lijnen. De overdrachtssnelheid van videobeelden is 40 frames per seconde.
Vechtrobot Interstate TDR-1. Achter - het besturingsvlak ("Avenger" TBM-1C)
Een drone op het dek van het Sable-trainingsvliegdekschip
In tegenstelling tot de Duitse Hs.293 geleide anti-scheepsraket, die visuele observatie van de carrier bommenwerper vereiste, bood het Zworykin-systeem een betrouwbare afstandsbediening op een afstand van maximaal 80 mijl. Het tweede belangrijke verschil tussen Interstate en de Duitse V-1 en Henschel-293 was het herbruikbare gebruik: in het geval van een succesvolle exit uit de aanval, keerde de drone terug naar het vliegdekschip of naar het grondvliegveld.
Tegen 1943 verwachtte de leiding van de Amerikaanse marine 18 squadrons onbemande torpedobommenwerpers te vormen (meer dan 1000 aanvalsdrones en 162 controlevliegtuigen). Helaas had de Japanse vloot tegen die tijd al zware verliezen geleden en was het initiatief volledig verloren. De behoefte aan een maritieme drone is verdwenen. In totaal slaagden ze erin 189 Interstate UAV's te bouwen, die werden gebruikt om Japanse luchtafweerbatterijen te vernietigen in de laatste fase van de oorlog.
Duitse ontwerpers verloren de strijd om de hemel
Ondanks hun grenzeloze fantasieën over vliegende schotels en suborbitale bommenwerpers, zijn de nazi's er nooit in geslaagd een strategische bommenwerper te bouwen die Amerikaanse bodem kan raken. Junkers, Messerschmitt en Kurt Tank werkten tevergeefs aan het Amerika Bomber-project. Helaas bereikten alle gemaakte ambachten - Ju.390, Fw.300, Me.264, Ta.400 - niet eens het niveau van de Amerikaanse "Superfortress".
Luftwaffe-piloten hadden geen G-pakken zoals de Franks Mk. I en Mk. II (gebruikt door Britse Spitfires) of G-1 (gebruikt door de Amerikanen op Mustangs).
De Duitsers konden geen zware jachtbommenwerpers hebben zoals de Thunderbolt of de Corsair. Ondanks de obsessieve zoektocht naar "wonderwapens", slaagden de nazi's er niet in een vliegtuigmotor te maken die qua vermogen vergelijkbaar was met de Napier Sabre (2200 pk, dergelijke motoren waren uitgerust met de British Tempests) of met de dubbelster "Pratt & Whitney" R2800 (vermogen meer dan 2500 pk).
Het Derde Rijk "blies" de wapenwedloop naar andere ontwikkelde landen volledig op. De faam van de Duitse techniek is grotendeels onverdiend. In andere landen werden niet minder formidabele en perfecte modellen van wapens en uitrusting gemaakt. Helaas zijn deze ontwerpen vrijwel onbekend gebleven bij het grote publiek. In tegenstelling tot de niet-gerealiseerde Duitse projecten, hadden de zegevierende landen geen haast om details over hun geheime ontwikkelingen bekend te maken.
Iedereen heeft gehoord over het werk dat in Duitsland is uitgevoerd om luchtafweerraketsystemen te maken (Wasserfall, Schmetterling, Reintochter). Maar hoeveel mensen weten van het bestaan van het Amerikaanse SAM-N-2 Lark luchtafweercomplex?
Het eerste contract voor de productie van een preproductiebatch van 100 luchtafweerraketten werd in maart 1945 ondertekend. De belangrijkste kenmerken van het Lark luchtverdedigingssysteem: effectief schietbereik van 55 km. De kruissnelheid van de raket is 0,85M. De kernkop weegt 45 kg - meer dan genoeg om zuigervliegtuigen te onderscheppen. De Fairchild-raketten gebruikten een gecombineerd geleidingssysteem (radiocommandobesturing in de marcherende sector en semi-actieve besturing in het eindstadium). Concurrenten van Consolidated gebruikten een ander "saddled beam" -schema en actieve homing in het laatste gedeelte met behulp van een kleine AN / APN-23-radar.
Na kennis te hebben genomen van dergelijke feiten, veroorzaken de verhalen over het Duitse "wonderwapen" niets anders dan verveling.
Het Rode Leger is de sterkste
Het belang van technisch onderzoek en de wens om de eigenschappen van militair materieel te verbeteren valt niet te ontkennen. Maar de lol met het maken van "wonderwapens" had weinig te maken met de werkelijke behoeften van de krijgsmacht en successen aan het front. De gevechtseffectiviteit van landmacht, luchtvaart en marine werd bepaald door hun gevechtservaring, coördinatie van optreden en aanpassingsvermogen aan de omstandigheden waarin ze moesten vechten. Gezien vanuit deze posities hebben de Sovjet-achter- en voorkant een prestatie geleverd. De Sovjet-Unie veranderde in een gevechtsvoertuig dat ideaal was aangepast aan de omstandigheden van het Sovjet-Duitse front.
De verschrikkingen van de eerste maanden van de oorlog, de willekeurige terugtrekking, het verlies van belangrijke industriële centra, de verstoring van industriële ketens, de evacuatie van industrieën met hun "verspreiding" over de uitgestrekte uitgestrektheid van het land. Gebrek aan hoogopgeleid personeel. Lage technische geletterdheid onder het personeel van het Rode Leger (zoals M. Kalashnikov zei, "de soldaat van de academies eindigde niet"). De algemene achterstand van de Sovjet-industrie op de leidende landen van de wereld, als gevolg van late industrialisatie (waarvoor speciale dank aan het tsaristische regime). Dit alles maakte het Sovjet militair-industriële complex anders dan alle militair-industriële complexen van het buitenland.
Machtige La-5FN. Vechters van dit type deden bijna op geen enkele manier onder voor de beste buitenlandse jagers met luchtgekoelde motoren (zoals de Focke-Wolf-190, of de Britse "Hauker Tempest")
Niemand koesterde illusies. De oorlog tegen het fascisme zal ons land een verschrikkelijk verlies kosten. Militair materieel moet zo goedkoop en eenvoudig mogelijk zijn - zozeer zelfs dat het soms gemakkelijker was om een beschadigde tank te gooien dan om hem van de Vistula naar de Oeral te vervoeren. Tegelijkertijd moest de militaire uitrusting van de Sovjet-Unie in termen van de totaliteit van zijn gevechtskenmerken overeenkomen met buitenlandse tegenhangers. Alleen dergelijke apparatuur kan worden geproduceerd door ons militair-industriële complex. En alleen met zo'n techniek kan een Russische soldaat vechten.
… Specialisten van het Flight Research Institute, het Air Force Research Institute en TsAGI hebben de gloednieuwe "Mosquito" V. IV (genummerd DK296) zorgvuldig onderzocht en kwamen tot de conclusie: er zijn geen geheimen in het ontwerp van het Britse vliegtuig. Hoge prestatiekenmerken worden geleverd door uitstekende motoren en extreem hoogwaardige afwerking van houten delen van de romp en vleugel. De productie van "Mosquito" in de USSR is onmogelijk - hiervoor is er noch de tijd, noch de energie, noch de arbeiders met de juiste kwalificaties.
In plaats van een drielaagse "sandwich" van balsa te lijmen en de oppervlakken grondig te polijsten, was het gemakkelijker om een paar "pionnen" (Pe-2) te "snijden" en ze onmiddellijk in de strijd te gooien, richting de meedogenloze hordes fascisten. De Pe-2 deed niet veel onder voor de Mosquito in de specifieke omstandigheden van het Sovjet-Duitse front.
Gezonde ascese, massakarakter en traditionele Russische vindingrijkheid - dit was ons wonderwapen waarmee het Rode Leger Berlijn kon bereiken.
