“We hadden vliegende geleide raketten, een raketvliegtuig dat een nog grotere snelheid had dan een straalvliegtuig, een luchtafweerraket die door warmtestraling naar huis ging, een zeetorpedo die een schip kon achtervolgen, geleid door het geluid van de propellers. De vliegtuigontwerper Lippisch maakte de tekeningen van een straalvliegtuig, dat ver vooruit was op het toenmalige niveau van vliegtuigconstructie - een vliegende vleugel. We kunnen zeggen dat we moeilijkheden ondervonden door de overvloed aan projecten en ontwikkelingen … - schreef de minister van Industrie van het Derde Rijk Albert Speer in zijn memoires.
Herr Speer, we weten dat u superzware tanks had, zeer autonome onderzeeërs, infraroodvizieren, ballistische raketten, de suborbitale bommenwerper van Dr. Zenger, geheime "schijven" en bases op Antarctica … de fascistische klootzakken stuurden zelfs een expeditie naar Tibet en maakte contact met de buitenwereld van de beschaving van Alpha Centauri.
We weten ook dat er geen enkele werkende kernreactor is gevonden tussen de ruïnes van het Derde Rijk. Het hoofd van het Duitse atoomproject Werner Heisenberg (Nobelprijswinnaar in 1933) gaf toe dat Duitse wetenschappers geen idee hebben van de technologie voor het produceren van plutonium van wapenkwaliteit. Luchtafweer-superraketten "Wasserfall" hebben geen enkel vliegtuig neergeschoten en Duitse superzware tanks bleven voor altijd in de wereldgeschiedenis, als gevolg van de overwinning van technologie op gezond verstand. Wonderwafele, in één woord.
Na de overwinning kregen de bondgenoten in de anti-Hitler-coalitie rijke trofeeën. Waaronder fantastische technische innovaties, objecten uit de toekomst. In veel ontwerpen werden de natuurwetten volledig genegeerd, eenheden van de "wunderwaffe" slaagden erin deel te nemen aan de vijandelijkheden, bewees hun volledige inconsistentie tegenover de minder revolutionaire, maar goed geoliede en zette in massaproductie van de uitrusting van de bondgenoten. Het feit zelf van het bestaan van dergelijke projecten was echter opvallend en suggereerde dat het Derde Rijk dicht bij een revolutionaire doorbraak in technologie stond. De mythe van de grote prestaties van de fascisten werd gretig opgepakt door de pers, die geld wist te verdienen met ongezonde sensaties.
In feite is er geen reden om te praten over de technische superioriteit van het Derde Rijk, integendeel, het is eerlijk om toe te geven dat aan het einde van de oorlog de Duitse wetenschap ernstig achterbleef bij haar tegenstanders. De meeste Duitse fantasieontwerpen voor "superwapens" weerspiegelden intenties, geen capaciteiten. Tegelijkertijd hadden de geallieerden niet minder geavanceerde uitrustingsmodellen, die, in tegenstelling tot de Duitse "wunderwaffe", in massaproductie werden genomen en hun hoge efficiëntie in de strijd bewezen. Dit is eenvoudig te verifiëren aan de hand van verschillende voorbeelden.
Luftwaffe
25 februari 1945. In de buurt van de vliegbasis Gilberstadt vallen jet Me.262's met gehuil en gebrul - Amerikaanse Mustangs sloten de groep vast tijdens het opstijgen en schoten zes hulpeloze Messerschmitts neer die geen tijd hadden om snelheid op te voeren …
Voor de eerste keer met een Duitse straaljager ontmoetten de geallieerden elkaar op 25 juli 1944: op die dag viel de Me.262 tevergeefs de verkenningsmosquito van de Royal Air Force aan. Het is opmerkelijk dat twee dagen later, op 27 juli 1944, de Gloucester-Meteor-straalraket zijn eerste gevechtsmissie maakte en de V-1-kruisraket boven het Engelse Kanaal onderschepte. Het Britse vliegtuig bleek veel perfecter dan zijn Duitse tegenhanger. Meteora nam deel aan de Koreaanse Oorlog en werd tot eind jaren 70 over de hele wereld ingezet. Maar het publiek houdt van luide sensaties - alle eer ging naar Messerschmitt.
Naast de Me.262 heeft de Duitse luchtvaartindustrie veel straalvliegtuigprojecten voorbereid:
- blitzbommenwerper Arado-234
- "volksjager" Henschel-162 "Salamander"
- bommenwerper met een naar voren geveegde vleugel "Junkers-287"
- "vliegende vleugel" van de gebroeders Horten Ho.229
Het enige probleem was het ontbreken van betrouwbare en krachtige straalmotoren. De Duitsers hadden slechts twee soorten energiecentrales beschikbaar: BMW 003 en Jumo 004 - ze ondersteunden alle projecten van "supervliegtuigen". Beide waren zeer brandgevaarlijk en voldeden niet aan de vereiste vliegeigenschappen. En zonder normale motoren werden alle plannen zinloos - en inderdaad, de meeste Duitse "supervliegtuigen" gingen niet verder dan experimentele modellen.
Zilveren vogel
9 mei 1946, vliegbasis Berlijn-Gatow. Een stoet Maybach-limousines rijdt langs de slanke rijen van de Me.262 - Hermann Goering zal zelf aanwezig zijn bij de lancering van de America Bomber. In het licht van de zoeklichten is een enorm viaduct zichtbaar - de vervlechting van stalen spanten vindt zijn oorsprong in het oostelijke deel van de stortplaats en gaat snel omhoog tegen de bewolkte hemel in het westen. Waar het gehate Amerika zich achter de horizon uitstrekt. Op het viaduct is een orbitaal schip met een bovenste trap geïnstalleerd. In een oogwenk zal een vuurspuwend team van 5 motoren met een totale stuwkracht van 600 ton het ruimtevaartuig afscheuren, zoals een orkaan billboards scheurt, en het naar de fluwelen zwartheid van de ruimte brengen.
In 8 minuten klom "Amerika-bommenwerper" naar een hoogte van 260 kilometer en met een snelheid van 22 duizend km / u op weg naar New York. Na 3500 kilometer van het lanceerpunt maakt de suborbitale bommenwerper de eerste afdaling, en, op een hoogte van 40 km de dichte lagen van de atmosfeer afstotend, stijgt hij weer op in een lage baan om de aarde. Een uur later hoorden de radio-operators de intermitterende stem van de piloot: "Mijn Führer, in uw naam!.. Amerikaans grondgebied!.. duik!.. vaarwel, sterven met eer! …". Een vurige meteoriet vloog door de lucht en stortte neer in de wolkenkrabbers van Manhattan…
Vanaf de eerste dag van de oorlog knarste de Reichsleiding in machteloze woede met de tanden in een poging een middel te vinden om New York, Washington, andere grote Amerikaanse steden, de militair-industriële complexen van de Oeral en Siberië aan te vallen - onbereikbare doelen voor Duitse luchtvaart. "Het operationeel-tactische complex" V-2 ", met een bereik van ongeveer 300 km, was nutteloos om dit probleem op te lossen. Werner von Braun werkte gedurende de hele oorlog aan de creatie van een intercontinentale ballistische raket voor het A-9 / A-10-project, helaas stond het technologische niveau van de Duitse industrie van die jaren de creatie van iets groters dan de "V -2" Peenemünde-rakettestlocatie bemoeilijkte het werk verder. De viermotorige langeafstandsbommenwerper Ta.400 voldeed ook niet aan de verwachtingen - hij had in alle opzichten geen kans om de Amerikaanse kust te bereiken.
De laatste hoop van de fascistische leiding was de suborbitale bommenwerper van Dr. Zenger. Het betoverende project spreekt zelfs nu nog tot de verbeelding.
“100 ton massief vuur! Het vliegtuig wordt door zijn helse motor naar een verschrikkelijke hoogte geslingerd en valt supersonisch neer, maar snijdt niet in de atmosfeer, maar ketst ertegen af als een platte steen van het wateroppervlak. Het slaat, stuitert en vliegt verder! En dus twee of drie keer! Sterk idee!" - de ontwerper Alexey Isaev, de maker van het eerste binnenlandse raketvliegtuig BI-1, vertelde over het Duitse project "Silbervogel". Gelukkig was de volledige onhaalbaarheid van dit project zelfs voor de meest koppige schizofrenen van de toenmalige leiding van het Reich begrijpelijk.
In termen van innovatie zou de bommenwerper van Dr. Zenger een goede verhaallijn kunnen zijn voor een sciencefictionroman. Gewoon een mooi droomidee. Het apparaat van Zenger is niet realistischer dan het ruimteschip van de Andromedanevel - ondanks zijn schijnbare bruikbaarheid zijn er geen gedetailleerde berekeningen uitgevoerd.
Kriegsmarine
Op 30 april 1945 ging de onderzeeër U-2511 onder bevel van aas A. Schnee op een militaire campagne (hij bracht 21 schepen tot zinken tijdens zijn carrière). Op de Faeröer ontmoette de boot een groep Britse kruisers en torpedobootjagers, maar weigerde om de een of andere reden aan te vallen en keerde enkele dagen nadat het einde van de oorlog was aangekondigd terug naar de basis.
Zo eindigde de eerste en laatste militaire campagne van de onderzeeërs van het type XXI, beter bekend als de "Electrolodka". Ondanks zijn geavanceerde elektronische apparatuur en nieuwe type accu's, die het mogelijk maakten om vele uren in een ondergedompelde positie te bewegen met een snelheid van 15 knopen, werd de "Electrolodka" in een echte strijd bang door torpedojagers en onderzeeërjagers. Soms wordt een excuus gegeven dat de U-2511 "Electrolodka" de torpedo-aanval met goede bedoelingen heeft opgegeven - op 4 mei 1945 beval admiraal Dönitz de stopzetting van de vijandelijkheden. Misschien wel … hoewel dit verhaal een tragikomisch vervolg heeft: tien "Elektrische boten", die begin mei 1945 probeerden door te breken naar Noorwegen, werden ontdekt en tot zinken gebracht door geallieerde vliegtuigen. Hun laatste ontwikkelingen hielpen de Duitsers niet … Het probleem kon alleen worden opgelost door een kernreactor aan boord van de boot, maar voor de oprichting ervan hadden de Duitsers nog een aantal jaren nodig.
Duitse onderzeeërs behaalden enorme successen tijdens de Tweede Wereldoorlog - ze waren goed voor 50% van de zeeoverwinningen. In totaal brachten de onderwatermoordenaars 2.759 schepen tot zinken met een totale tonnage van 14 miljoen bruto ton en 123 oorlogsschepen (waarvan 60 olietankers, mijnenvegers en trawlers, formeel toegewezen aan de marine).
Hier doet zich een interessante situatie voor: in de eerste jaren van de oorlog slaagden Duitse onderzeeërs, die slechts 50-60 boten in dienst hadden, erin om vijandelijke schepen met een totale waterverplaatsing van minder dan 2 miljoen ton tot zinken te brengen. In 1944 slaagde de Kriegsmarine er met 500 gevechtsklare boten in om met grote moeite schepen te laten zinken met een totale waterverplaatsing van "slechts" 700 duizend ton! Tegelijkertijd verloren de Duitsers in 1940 21 onderzeeërs, in 1944 verloren ze 243 onderzeeërs in een jaar tijd! Het lijkt erop dat vijftig escortevliegdekschepen, constante luchtpatrouilles en de Britse Asdic-sonar formidabelere "superwapens" zijn geworden dan alle geavanceerde ontwikkelingen van Duitse scheepsbouwers.
Opmerking. Tijdens de oorlogsjaren verloor de Kriegsmarine 768 onderzeeërs. 28.000 Duitse onderzeeërs zijn voor altijd in de oceaan gezonken.
Fritz en dochter Reina
De Duitsers hebben echt enorm veel succes geboekt in alles wat met rakettechnologie te maken heeft (misschien is dit het enige gebied waar ze erin zijn geslaagd) Naast de bekende "V-1" en "V-2", was nazi-Duitsland actief bezig met het ontwikkelen van anti-schip raketten en geleide luchtbommen "Fritz-X" en" Henschel-293 ", geleide lucht-luchtraket X-4, evenals 3 soorten luchtafweerraketsystemen" Wasserfall "(Duitse waterval)," Schmetterling " (Duitse Reina's dochter).
Geleide bommen behaalden het grootste succes - het gebruik ervan veroorzaakte de dood van tientallen schepen, en alleen de totale superioriteit van de geallieerden in de lucht maakte het mogelijk om een grote pogrom tijdens de landing in Normandië te vermijden.
De geleide lucht-luchtraket werd in massaproductie genomen en zou in theorie in de laatste weken van de oorlog kunnen worden gebruikt, hoewel er geen betrouwbare vermelding van dit wapen is. In een ondergrondse opslagplaats werden 1000 raketten van dit type gevonden.
Het Schmetterling-project is erg interessant - het is geen luchtafweerraket, maar een heel onbemand luchtvaartuig (UAV) met een vliegbereik van 35 kilometer. De Duitsers slaagden er echter niet in om het belangrijkste te creëren - een nauwkeurig en betrouwbaar controlesysteem. Pogingen om raketten te sturen op basis van het akoestische geluid van propellers en thermische straling zijn volledig mislukt. Als gevolg hiervan kozen de Duitsers voor een radargeleidingsmethode met behulp van twee grondradars, maar er was niet genoeg tijd om het systeem te verfijnen. Trouwens, tijdens tests die in 1944 werden uitgevoerd, waren van de 59 lanceringen van "vlinders" 33 noodgevallen. Het logische gevolg is dat geen enkel vliegtuig is neergeschoten door een Duitse luchtafweerraket.
IJzer kaput
"Als je het hebt over de" Royal Tiger ", dan zie ik geen echte verbeteringen - zwaarder, minder betrouwbaar, minder wendbaar." - uit het boek "Tigers in the Mud", door Otto Karius (een van de beste tankazen, voor zijn rekening meer dan 150 vernietigde gepantserde voertuigen).
De Duitse tankindustrie kampte inderdaad met een soortgelijk probleem als de luchtvaartindustrie. De Duitsers konden elk project creëren:
- superzware tank "Lev" met een 105 mm kanon, gewicht 76 ton
- luchtafweertank E-100 "Alligator" met twee gepaarde (!) 88 mm kanonnen
- zware tankvernietiger "Jagdtigr" met een 128 mm kanon
Het enige probleem was het ontbreken van een geschikte transmissie en ophanging, de situatie werd verergerd door de buitensporige toename van de massa van gevechtsvoertuigen - tot het einde van de oorlog hadden Duitse tankbouwers niet geleerd hoe ze compacte constructies moesten maken en krachten konden sparen en bronnen.
Van alle bovengenoemde "wunderwaffe" werd alleen het zware zelfrijdende kanon "Jagdtigr" op het chassis van de gelijknamige tank gelanceerd voor kleinschalige productie (er werden 70 tot 79 voertuigen geproduceerd), wat de zwaarste werd type Duitse pantservoertuigen. 75 ton - zelfs het krachtige chassis van de Tiger kon zo'n massa nauwelijks weerstaan, het voertuig was duidelijk overbelast en zelfs de kolossale vuurkracht (de Jagdtiger drong frontaal de Sherman-tank binnen vanaf een afstand van 2500 m) kon de situatie niet redden. "Jagdtiger" viel vlak voor onze ogen uit elkaar. Na een korte mars was het kanon uit balans, de ophanging brak, de versnellingsbak was niet bestand tegen de kolossale belastingen. Het is grappig, maar elke auto was oorspronkelijk voorzien van 2 ladingen explosieven om een defecte ACS te vernietigen. De Duitsers hadden goed geraden dat de "Jagdtigr" geen enkele brug zou kunnen weerstaan, dus rustten ze onmiddellijk alle auto's uit met een snorkel om langs de rivierbeddingen te bewegen. Een echte "wonderwafel".
Onderzoeksresultaten
Na tientallen landen en volkeren te hebben beroofd, creëerden de Ubermenshi Ariërs geen enkel revolutionair model van technologie, niets fundamenteel nieuws en ongewoons. Alle "superwapens"-projecten waren op zijn best van twijfelachtige gevechtswaarde en in het slechtste geval een reeks onrealistische fantasieën.
Oorlog is de motor van vooruitgang. En de Duitse industrie deed in wezen wat het moest doen. Een andere vraag is dat het ontwikkelingstempo van de militair-industriële complexen van de landen van de Anti-Hitler-coalitie hoger was dan het ontwikkelingstempo van het militair-industriële complex van het fascistische Duitsland. De Duitsers hebben geleerd geavanceerde maar nutteloze raketten te maken. Ze waren in staat om hoogwaardige optica, gyroscopen en radio-elektronica te produceren. De motorenbouw was goed ontwikkeld (straalmotoren tellen niet mee), de luchtvaartindustrie, elektrotechniek en de chemische industrie stonden op een hoog niveau; een groot aantal onderzeeërs werden gebouwd. De Duitsers hadden een geweldige organisatie en efficiëntie, alle Duitse producten waren van hoge kwaliteit en oog voor detail. Maar! Er is hier niets fantastisch - zo had de industrie van een hoogontwikkeld industrieland moeten werken.
Aan het begin van de oorlog slaagden de Duitsers er zelfs in een aantal succesvolle soorten wapens te creëren die een orde van grootte superieur waren in effectiviteit aan de wapens van al hun tegenstanders. Duikbommenwerper Junkers-87 "Stuka", zware tank "Tiger" - ondanks zijn complexiteit en hoge kosten was het een krachtig, goed beschermd en manoeuvreerbaar voertuig. Goede zelfrijdende artilleriesteunen op basis van middelgrote tanks - Stug III, Stug IV, Hetzer (gebaseerd op een Tsjechische tank), Jagdpanther … De opmerkelijke prestaties van Duitse ontwerpers waren de creatie van een enkel MG34-machinegeweer en een tussenpatroon 7, 92x33 voor het eerste aanvalsgeweer. Een volledig eenvoudig en ingenieus wapen "Panzerfaust" kostte het leven aan duizenden tanks. Zoals je misschien hebt gemerkt, is er geen "wunderwaffe" in deze lijst - de meest voorkomende soorten wapens, die met hoogwaardige prestaties en bekwaam gebruik meesterwerken zijn geworden.
