In de komende maand is Washington van plan de X-37B UAV voor de tweede keer te lanceren. Het apparaat kan tot 9 maanden in een baan om de aarde blijven en kan theoretisch gronddoelen vanuit de ruimte aanvallen.
Volgens militaire experts is dit de eerste stap naar het creëren van militaire robots die gevechtsoperaties in de ruimte kunnen uitvoeren. De X-37B UAV is een echte belichaming van het Amerikaanse concept van het vermogen om overal ter wereld precisieaanvallen uit te voeren, een wereldwijd precisie-aanvalsvermogen.
Informatie over welk onderzoek Washington van plan is te doen in de ruimte is geclassificeerd. Tot nu toe hebben de Verenigde Staten slechts twee exemplaren van de Kh-37B.
Geschiedenis van de schepping
De Verenigde Staten begonnen in de jaren vijftig met het ontwerpen van een in een baan om de aarde draaiend vliegtuig. Het programma om het ruimtevaartuig X-37B te maken, werd in 1999 gezamenlijk gelanceerd door de Amerikaanse National Aeronautics and Space Administration (NASA) en Boeing Corporation. De eerste vlucht vond plaats in 2006.
Tactische en technische kenmerken
Lengte - 8, 38 m
Spanwijdte - 4,6 m
Hoogte - 2,9 m
Startgewicht - ongeveer 5 ton
Motoren - 1 × Rocketdyne AR-2/3
Laadgewicht - 900 kg
Tijd doorgebracht in een baan om de aarde - tot 9 maanden
Doel van de schepping
Volgens officiële gegevens - levering van ladingen in een baan om de aarde. Volgens onafhankelijke deskundigen kan het worden gebruikt voor inlichtingendoeleinden. Ook testen van technologieën om een reeds volwaardige ruimtejager-interceptor te creëren. Die in staat zal zijn om buitenaardse objecten in de ruimte te vangen, indien nodig, ze te vernietigen en zelfs gronddoelen aan te vallen.
We hebben analogen
de USSR
In de Sovjet-Unie begon het werk aan de creatie van een glijdend ruimtevliegtuig bijna gelijktijdig met de Verenigde Staten. In 1959 werd het eerste project ontwikkeld bij OKB-256 (hoofdontwerper Pavel Tsybin). Maar in hetzelfde jaar werd het ontwerpbureau ontbonden, de medewerkers verhuisden naar OKB-23.
Het ontwerpbureau van Vladimir Myasishchev begon op eigen initiatief in 1956 met het ontwerpen van een hypersonisch orbitaal raketvliegtuig - "product 46".
Maar in 1960 werd OKB-23 overgedragen aan Vladimir Chelomey en werd het onderdeel van OKB-62. V. Chelomey begon in 1959 met het ontwerpen van een raketvliegtuig. In 1961 werd het experimentele apparaat MP-1 gelanceerd, in 1964 voorzag het Chelomey Design Bureau de luchtmacht van een project voor het R-1-raketvliegtuig.
In de herfst van 1964 werd het project overgedragen aan OKB-155 van Artem Mikoyan, waar het de naam "Spiral" kreeg. Gleb Lozino-Lozinsky leidde de oprichting van de spiraal. Het doel van het project was om een bemand ruimtevaartuig in een baan om de aarde te creëren, met als taak het uitvoeren van toegepaste taken in de ruimte en het creëren van de mogelijkheid van regelmatig transport van de aarde naar een baan en terug.
In 1978 werd het Spiral-project gesloten ten gunste van het Buran-project.
Tegelijkertijd werd er gewerkt aan de creatie van een raketvliegtuig op de OKB-156 van Andrey Tupolev, het project kreeg de naam "DP" (langeafstandszweefvliegtuig). Het laatste project van het ruimtevliegtuig Tu-2000 werd in 1988 gemaakt.
Russische Federatie
JSC NPO Molniya ontwikkelt sinds 1988 het MAKS-ruimtevaartuig. Maar hij verliet nooit het stadium van voorlopig ontwerp.
