Dit artikel is een poging om te vertellen over het "grote mysterie" van binnenlandse ontwikkelaars van gepantserde voertuigen, vertrouwend op bekende feiten die op de een of andere manier eigendom werden van de media en de publieke opinie, over een van de meest interessante en mysterieuze tanks.
In het nu verre maart 2000 bezocht de Russische minister van Defensie Igor Sergeev Uralvagonzavod. Laten we ons vanaf dit moment herinneren aan de tank die de geesten zo lang heeft opgewonden, aanleiding gaf tot fantasieën, verschillende vermoedens en verwarring. We hebben het over het "object 195", beter bekend als de T-95. Igor Sergeev sprak deze naam voor het eerst uit en kondigde na een bezoek aan het militair-industriële complex in Nizhny Tagil en Yekaterinburg aan dat een fundamenteel nieuwe Main Battle Tank (MBT) T-95 was gemaakt. De toonaangevende tankbouwonderneming van Rusland, Uralvagonzavod, presenteerde de maarschalk een volledig model van het nieuwe voertuig, dat hij op prijs stelde, waarbij hij nota nam van het hoogste technische niveau en de gevechtskenmerken van de veelbelovende tank. Het feit dat het hoofd van de militaire afdeling het T-95 noemde, maakte het vervolgens mogelijk om een conclusie te trekken over de mogelijkheid dat een nieuwe tank de troepen binnenkomt, aangezien dergelijke namen worden toegewezen aan apparatuur die al in gebruik is en experimentele en ontwikkelde voertuigen meestal aangeduid met het woord "object" met het toegewezen nummer.
Dus het onbekende "object 195" werd de T-95-tank voor het publiek. Toen wisten maar weinig mensen dat de creatie van een nieuwe machine het resultaat was van de ontwikkeling van een veelbelovend project voor een tank van de Sovjet-Unie, dat werd gelanceerd in het kader van het onderzoeksproject "Improvement-88" (1988). De hoofdontwikkelaar was het Ural Design Bureau of Transport Engineering (Nizhny Tagil) en de productie van tanks werd uitgevoerd door PO Uralvagonzavod (UVZ, Nizhny Tagil). De mede-uitvoerders van het onderzoekswerk waren een groep ondernemingen: FSUE "NIID", JSC VNITM, JSC "VNITI", JSC "Ural NITI", FSUE "Plant No. 9", FSUE PO "Barrikady", FSUE "TsNIIM ", JSC VPMZ "Molot", " NPO "Electromashina", waaronder SKB "Rotor" en anderen. De montage van het eerste prototype "Object 195" vond plaats bij UVZ in 1999 en 2000.
De tank was een klassiek ontwerp, maar met een onbewoond torentje, enigszins verschoven naar de motorruimte. Het nieuwe ontwerp van de automatische lader, traditioneel voor Russische tanks, bevindt zich onder de toren. De werkplekken van de driekoppige bemanning, de bestuurder, schutter en commandant waren in een speciale gepantserde capsule geplaatst, omheind door een gepantserd schot van de automatische lader en de toren. In die tijd was het volgens deskundigen in het kader van het "object 195" mogelijk om het op een na ernstigste probleem van de moderne tankbouw op te lossen, vanwege het feit dat de krachtreserves van bestaande tankkanonnen van 125 mm kaliber (in Rusland) en 120 mm (in het westen) waren praktisch uitgeput, de tank kreeg een nieuw krachtig kanon. Het moet gezegd dat de mogelijkheid om de volgende generatie tanks uit te rusten met nieuwe kanonnen met een kaliber tot 140 mm in het buitenland al is bestudeerd.
In de binnenlandse ontwikkeling bevonden alle belangrijke middelen om de vijand aan te vallen zich in een gevechtsmodule met een volledig draaiend platform. De hoofdbewapening van de T-95 bestond uit een 152 mm 2A83 kanon (ontwikkeld door de OKB van fabriek nr. 9 en VNIITM). Het kanon had een beginsnelheid van een pantserdoordringend sub-kaliber projectiel van 1980 m / s en het vermogen om een geleide raket door de loop te lanceren, het bereik van een direct schot was 5100 meter en de pantserpenetratie van de BPS bereikte 1024 millimeter stalen homogeen pantser. Munitie was 36-40 ronden, soorten munitie: BPS, OFS, KUV. Kenmerkend voor de extra bewapening, moet worden opgemerkt dat het 30 mm 2A42-kanon, dat zou kunnen worden gebruikt als een alternatief voor het overmatige verbruik van de hoofdmunitie, het kanon samen met het 152 mm-kanon in de gevechtsmodule werd gemonteerd. Tegelijkertijd had het automatische kanon zijn eigen geleidingsaandrijvingen, zowel verticaal als gedeeltelijk horizontaal, dat wil zeggen dat het kanon in een bepaalde sector onafhankelijk kon worden gebruikt. Machinegeweerbewapening moest ook een (twee) 7, 62 mm machinegeweer zijn (14, 5 mm machinegeweer), evenals antitanksystemen.
Bescherming van een tank met een gevechtsgewicht van ongeveer 55 ton voor verschillende niveaus. Ten eerste zijn dit verschillende camouflage-achtige coatings, zoals anti-radarcapes en verschillende vervormende kleuringen. Verder is dit een complex van actieve bescherming, want de T-95 is ontwikkeld door KAZ "Standart" (een combinatie van de kwaliteiten van "Arena" en "Drozd"), tegelijkertijd het complex van actieve opto-elektronische tegenmaatregelen "Shtora-2" geopereerd. Het volgende niveau omvatte een complex van dynamische bescherming, - een universele modulaire DZ "Relikt" met 4S23-elementen (ontwikkeld door het Research Institute of Steel, Moskou). Verder 81 mm draagraketten 902B "Tucha" voor het plaatsen van rook- en aerosolschermen, anti-nucleaire beschermingsapparatuur. Tankpantser omvatte verschillende legeringen, keramiek en composieten. Ten slotte had de bemanning van de T-95 zelf bescherming in de vorm van de reeds genoemde capsule, die was gemaakt van gepantserd titanium; titanium werd ook gebruikt in veel structurele elementen, waardoor de massa van de tank werd verminderd. Daarnaast was er een set beschermende uniformen voor tankers (van het type "Cowboy").
Van de uitrusting van de tank is ook het gevechtsinformatiesysteem (ontwikkeld door NPO Elektromashina) te merken met een richtsysteem (ontwikkeld door JSC KMZ), infraroodapparaten, een warmtebeeldcamera (ontwikkeld door NPO Orion) en een radar. Op een van de ontwerpvarianten van de tank, volgens buitenlandse gegevens, was het de bedoeling om een laserapparaat te installeren voor het vernietigen van de optica van bezienswaardigheden en vijandelijke observatieapparatuur (LASAR).
Als onderdeel van de tweede fase van staatstests van prototype nr. 2 "object 195", heeft NPO Elektromashina met succes tests uitgevoerd van de volgende tankapparatuur: IUS-D, 1ETs41-1, APKN-A, RSA-1, 1ETs69, 3ETs18, BTShU1-2B, voltooide ook tests van de volgende producten: PUT, PUM, BUVO, RSA-1, BGD32-1, ED-66A, EDM-66, ED-43, AZ195-1.
Het chassis van de T-95 voor zeven rollen, met een hydromechanische transmissie. Volgens de TTZ werden een hydromechanische transmissie en een hydrostatische transmissie (GOP) gebruikt om de tank te maken. Er waren opties voor de motor. Optie 1, "Object 195" - een prototype van een X-vormige dieselmotor met een vermogen van ongeveer 1500 pk. ontwikkeling van het ontwerpbureau van motoren ChTZ (Chelyabinsk).
Optie 1A, "object 195" - een prototype van een X-vormige dieselmotor met een vermogen van 1650 pk. ontwikkeling van KB "Barnaultransmash" (Barnaul). Optie 2, "object 195" - gasturbinemotor ontworpen en vervaardigd door het ontwerpbureau en de fabriek. V. Ya. Klimov met een vermogen van 1500 pk. De motor moest een rijsnelheid bieden tot 75-80 km / u, een rijsnelheid van meer dan 50 km / u. De afmetingen van de tank: de hoogte van de uitrusting is ongeveer 3100 mm, het dak van de toren is binnen 2500 mm, de breedte is 3500 mm, de lengte van de romp is binnen 7800 mm.
Dit was het "object 195", of T-95, een van de nieuwste ontwikkelingen van de Sovjet-tankschool, een tank waarvan later werd voorspeld dat hij een grote toekomst zou hebben in de bijnamen "Russische" Tiger "en" Abrams kaput ".
In totaal werden er drie exemplaren van de T-95 gebouwd, de eerste was een experimenteel fabrieksexemplaar en twee exemplaren, ze werden No. 1 en No. 2 genoemd voor staatstests. Ze slaagden voor staatstests, de conclusie van de staatscommissie was positief, maar met een lijst met opmerkingen die moesten worden geëlimineerd. Kortom, dit zijn vragen over de automatische lader, en, belangrijker nog, over viziersystemen, elektronica, de tank moest communiceren met drones en satellieten.
Na 2000 kwam er periodiek informatie over de tank in de pers. Chronologie van gebeurtenissen:
2006 jaarVolgens berichten in de media onderging de tank overheidstests; de start van de serieproductie was gepland voor 2007.
2007 Op 22 december kondigde het hoofd van de bewapeningsdienst van de Russische strijdkrachten, generaal van het leger Nikolai Makarov, aan dat de T-95-tanks worden getest en in 2009 in dienst zullen treden bij de Russische strijdkrachten.
2008 Het was de bedoeling om tests van de prototypetank "Object 195" uit te voeren. In de loop van het jaar vond de tweede fase van staatstests van het model nr. 2 van het prototype-object 195 plaats.
2010, zomer. Het was de bedoeling om "Object 195" te tonen op de tentoonstelling van wapens en militaire uitrusting in Nizhny Tagil.
2010 Het uiterlijk van de T-95 zou naar verwachting openbaar worden gemaakt en mogelijk in gebruik worden genomen.
Kwam de "zwarte datum" in de geschiedenis van de T-95. Het is 7 april 2010. Op deze dag kondigde de heer Popovkin, toen de plaatsvervanger van Anatoly Serdyukov en het hoofd van de bewapening, de beëindiging van de financiering voor de ontwikkeling van de T-95-tank en de sluiting van het project aan. Volgens hem is het project van de auto "verouderd". Bovendien werd de tank te duur en te moeilijk genoemd voor "dienstplichtigen" … Het was een klap, een bericht dat de al daadwerkelijk afgebouwde T-95 niet in dienst zou worden genomen.
Op 14 juli 2010 was er in een aantal media (ITAR-TASS en anderen) informatie over een gesloten weergave van de T-95, die naar verluidt plaatsvond op de eerste dag van de Defensie- en Defensietentoonstelling in Nizhny Tagil. Informatie over deze gebeurtenis bleek onjuist: er was een gesloten display van het T-90M-model, dat door sommige media ten onrechte werd gezien als de T-95.
In april 2011 verscheen informatie in de media over de verklaring van het management van Uralvagonzavod met de bedoeling om de ontwikkeling van het T-95-project zelfstandig voort te zetten, zonder de deelname van het Russische ministerie van Defensie. Benadrukt moet worden dat onder Anatoly Serdyukov het idee van wijdverbreide eenwording van gepantserde voertuigen en de oprichting van enkele "economische" gevechtsplatforms begon te worden geïmplementeerd, de prioriteit verschoof naar dit vliegtuig, de taakomschrijving werd uitgegeven en fondsen werden toegewezen voor de ontwikkeling van nieuwe infanteriegevechtsvoertuigen, nieuwe pantserwagens en een nieuwe tank. Er werden economische hervormingen doorgevoerd en alles wat Sovjet was, werd vaak hopeloos verouderd verklaard, respectievelijk gepantserde voertuigen. Tegelijkertijd werd er geen rekening mee gehouden dat de nederlaag van het binnenlandse militair-industriële complex in de "onstuimige jaren negentig" niet voor niets was, dat de communicatie al was verbroken, zowel in de industrie als in ontwerpbureaus en wetenschap. Veel technologieën gingen verloren, hele ontwerpscholen gingen ten onder. Daarnaast heeft het ministerie van Defensie, door nieuwe apparatuur te bestellen, tegelijkertijd haar eigen onderzoeksinstituten en testlocaties geliquideerd. De civiele "managers" van de militaire afdeling uit de tijd van Serdyukov hebben zich niet specifiek verdiept in het feit dat het niet voldoende is om militaire uitrusting te ontwerpen en zelfs te bouwen, het moet worden getest volgens speciaal ontwikkelde programma's, eerst op gesloten oefenterreinen, dan in het leger. Neem daarna pas een beslissing of wat gedaan is geschikt is voor dienst in de troepen, of een serieuze herziening behoeft. De introductie van een nieuw model in gebruik is een hele wetenschap, die in een kwart eeuw praktisch verloren was gegaan, omdat er niets nieuws werd ontvangen. Zelfs geteste en kant-en-klare monsters van huishoudelijke technologie waren niet in trek en werden bekritiseerd. De toenmalige MO positioneerde zich alleen als klant (consumenten-koper), respectievelijk de uitvoerder - de industrie, die hen een volledig gebruiksklaar "handelsproduct" moest bieden. Onder Anatoly Eduardovich zeiden ze direct dat als je niet kunt doen wat we hier en nu nodig hebben, we in het buitenland zullen kopen, en we kochten en waren klaar om veel te kopen, inclusief Duitse luipaarden. Ze hadden zelf spijt van "kopeken", ze gooiden miljarden op die van iemand anders (tot nu toe herinnert het verhaal met "Mistrals" aan die tijd, hoe iemand die "creativiteit" nu ook rechtvaardigt).
Wat moesten binnenlandse fabrikanten dan in het bijzonder doen met de T-95-tank?
Het is nuttig om te herinneren aan de betekenis van hoe de onafhankelijke militaire deskundige Aleksej Chlopotov de situatie beschreef. Omdat we nu onder het kapitalisme leven, verdwijnen de belangen van de staat en het leger zelf vaak naar de achtergrond, persoonlijke belangen en de belangen van bedrijven kunnen naar voren worden geschoven. Het ontwerpbureau maakt dus een nieuwe tank als een intellectueel product, ontvangt enkele aftrekposten van het aantal vervaardigde producten, maar in wezen leeft het ontwerpbureau door zijn eigen ontwikkelingswerk te ontwikkelen. Daarom rees hier de vraag: om de T-95 aan te passen, aan te passen aan nieuwe vereisten, een nieuwe elementbasis, voor verschillende elektronica, optica, warmtebeeldcamera's, of een einde te maken aan de voltooide tank en erop aan te dringen dat het nodig is om te openen ontwikkelingswerk om een nieuwe machine te maken … Er werd gekozen voor de tweede optie, met veelbelovende financiering. Nu de mercantiele benadering de overhand heeft, is het niet erg winstgevend om te moderniseren, dienovereenkomstig is het veel winstgevender om iets nieuws te doen, dan nog nieuwer en meer. Ook op de T-95 merkte Khlopotov op dat de volgende situatie zich ontwikkelde binnen het ontwerpbureau: er was een hoofdontwerper die op dat moment met pensioen zou gaan, en er waren "ijverige kandidaten" die echt hun nieuwe ontwikkeling wilden krijgen. Dat de chef naar Kubinka kwam - hij pleitte voor voortzetting van het werk aan "195", overtuigd van de noodzaak om het naar de serie te brengen, en vervolgens zijn plaatsvervanger - en verklaarde precies het tegenovergestelde. Wat kunnen de resultaten zijn? Plus de verandering van het managementteam in het bedrijf - totdat de nieuwe generaal erachter kwam wat wat was, totdat hij in beeld kwam, ontvingen de ontwikkelaars van de T-95 het ROC van het "Armata" -cijfer.
Wat voor soort fantasieën in beelden en technische kenmerken hebben nieuwsgierige geesten voortgebracht! Velen waren hierin zo verdwaald dat ze niet konden onderscheiden waar de fictie van technisch ontwerp, waar de optie om de T-90 te moderniseren, waar de "Black Eagle" (object "640", diepgaande modernisering van de T-80U, praktisch een nieuwe tank), waar de T-95 (object "195"), waar en wat is "Armata". En ze zijn nog steeds verward.
Blijkbaar is er een heilige betekenis in het feit dat de T-95-tank niet alleen een groot wonder en een groot mysterie van zijn tijd werd, maar ook een indicator van de binnenlandse tankbouw, een lakmoes van onze problemen in het militair-industriële complex, militaire ontwikkeling en sociale orde in het algemeen.
