Bij het ontwerpen van de F / A-18E / F "Super Hornet" nam de ontwikkelaar de noodzaak om het bereik van het nieuwe voertuig uit te breiden zeer serieus. Voor een op een vliegdekschip gebaseerde multifunctionele jager is deze indicator van het grootste belang, omdat deze de afstand bepaalt waarop een aanvalsgroep van een vliegdekschip de KUG / AUG of de vijandelijke kustlijn moet naderen om een anti-schip- of aanvalsoperatie uit te voeren, evenals de afstand waarop een schakel van jagers een luchtaanvalvleugel kan escorteren die is uitgerust met tactische raketten van het type AGM-84H SLAM-ER. Voor de Super Hornet is deze indicator 1,35 keer hoger dan het resultaat van de Hornet bij de taken van het patrouilleren in het luchtruim op een hoogte van 5000 - 12000 m (1200 km versus 780 km) en 1,38 keer in de aanvalsversie (940 versus 580 km)… In deze versie is het vluchtprofiel "grote hoogte - lage hoogte - grote hoogte" geïmplementeerd. De toename van het bereik van de F / A-18E / F werd mogelijk na de toename van het volume van interne en externe brandstoftanks. Als er op de F / A-18C / D 4903 kg in de interne tanks was en nog eens 3048 kg in 3 PTB's (totaal 7951 kg), dan in het F / A-18E / F-brandstofsysteem, interne tanks voor 6668 kg en PTB's werden gebruikt 7390 kg (totaal 14058 kg). De vergroting van de capaciteit van de interne brandstoftanks werd mogelijk door het grotere en ruimere casco van de "Super Hornet", en de plaatsing van 5 PTB's van 1479 kg brandstof elk (3 PTB's van 1016 kg elk voor de Hornet) - vanwege de hogere landingsgestelrekken, waardoor ze grotere containers met wapens of brandstof op de ophangpunten kunnen worden geïnstalleerd. De romplengte van de F / A-18E / F is 18, 35 m, de spanwijdte is 13, 45 m (versus 17, 1 en 12, 3 m voor de F / A-18C / D).
De tactische mogelijkheden van de Super Hornet blijven praktisch niet achter bij de veelbelovende, op het deck gebaseerde F-35C. De maximumsnelheid van de Super Hornet van 1900 km/u, hoewel het zijn zwakke punt is (zoals die van de Raphael), ligt nog steeds 500 - 600 km/u voor op de dekversie van de F-35C (de snelheid is slechts 1300 - 1400 km/u). De wendbaarheid van de F/A-18E/F is superieur aan die van de Lightning van het schip. Bestrijd actieradius op een vergelijkbaar niveau. En de aanwezigheid van een tweezitsmodificatie van de F / A-18F maakt het voertuig tot een geavanceerd luchtvaartcomplex dat in staat is om tegelijkertijd luchtgevechten uit te voeren, vijandelijke luchtverdediging te onderdrukken en optische en elektronische verkenningen uit te voeren met de overdracht van informatie naar de PBU's van de operator van de BIUS "Aegis" van het schip via het radiokanaal "Link-16", Het grootste aantal taken zal worden toegewezen aan de operator van de jagersystemen in de achterste cockpit, waarvan de weergaveapparatuur van het dashboard is gedupliceerd met de MFI in de eerste cockpit.
De belangrijkste doelen van het project werden bereikt - een toename van de gevechtsbelasting en het bereik van wapens met een gelijktijdige uitbreiding van het bereik van het voertuig. 11 hardpoints kunnen nu 14,5% meer raket- en bomwapens bevatten (8051 kg), waaronder Boeing ook veelbelovende monsters opmerkt (tactische korteafstands JAGM-raketten op basis van Hellfire, planning AGM-154 munitie JSOW, tactische kruisraketten AGM-158A / B JASSM / JASSM-ER, stealth langeafstands-anti-scheepsraketten LRASM, lokraketten ADM-160C MALD-J, in staat om de RCS van elke luchtaanval en andere zeer nauwkeurige wapens te imiteren).
"Super Hornet", net als zijn jongere broer met twee zitplaatsen - "elektronische jager" en "killer" luchtverdediging F / A-18G "Growler", behoort tot de overgangsgeneratie van tactische luchtvaart "4 ++", waar de meeste van de boordapparatuur behoort tot de 5e generatie en komt overeen met alle netwerkgerichte tradities van oorlogvoering in de 21e eeuw, die niet zonder radar en opto-elektronische middelen op de meest geavanceerde basis van elementen kunnen. Het Super Hornet digitale elektro-afstandsbedieningssysteem (EDSU) van Lockheed Martin heeft bijvoorbeeld bijna volledig het mechanische back-upkabelsysteem vervangen dat op de F / A-18C / D-modificaties was geïnstalleerd. De nieuwe EDSU met 4-voudige redundantie, in het geval van de vernietiging van een of zelfs bepaalde delen van twee vliegtuigen, kan de positie van bruikbare vliegtuigen corrigeren om de vlucht voort te zetten en zelfs een gevechtsmissie uit te voeren. Natuurlijk zullen luchtgevechten met de vijand met beschadigde vliegtuigen onrealistisch of zeer moeilijk zijn, maar het zal niet moeilijk zijn om een doel te vernietigen in afstandsgevechten of om een gronddoelwit te raken.
In plaats van het verouderde optisch-elektronische waarnemingscomplex AAS-38 "Night Hawk", ontvingen de "Super Hornets", zoals de "Hornets", een veelbelovend container optisch-elektronisch waarnemingscomplex AN / ASQ-228 ATFLIR ("Advanced Targeting Forward- Op zoek naar Infared "), die IR / TV-zichtkanalen omvat, evenals een laserafstandsmeter met een doelaanduiding, die zowel overdag als 's nachts uiterst nauwkeurig gevechtswerk mogelijk maakt. De AN / APG-79 luchtradar wordt vertegenwoordigd door een actieve phased array met een canvas van 1100 zend-ontvangmodules die het luchtruim scannen in een sector van 120 graden in elevatie en 120 graden in azimut. Het station begeleidt 28 luchtdoelen op de pas en vangt 8 van hen voor nauwkeurige auto-tracking voor het afvuren van AIM-120C-7 en AIM-120D raketten. Doeldetectiebereik met RCS 1m2 is 128 km. Meerdere werkingsmodi voor grond- en luchtdoelen worden geleverd door een krachtige processor van de nieuwe generatie. Het apparaat is zo geavanceerd dat de gemoderniseerde serie AN / APG-63 (V) 3 luchtradars geïnstalleerd op de F-15SG van de Singapore Air Force, evenals op de Amerikaanse F-15SE "Silent Eagle", werd voortgezet op zijn architectuur. Met de AN / APG-79 synthetische diafragmamodus bereikt de nauwkeurigheid van het detecteren van gronddoelen en het in kaart brengen van het aardoppervlak bijna het niveau van de AN / APG-81 boordradar die is geïnstalleerd op de F-35A / B / C stealth-jagers.
De apparatuur voor elektronische verkenning, doelaanduiding en verdediging van de F / A-18E / F multifunctionele jager wordt vertegenwoordigd door: het ALR-67 (V) 3 stralingswaarschuwingssysteem (RWS), het ALQ-214 multifrequentie-raketdoelstation, evenals het door AN / ALE gesleepte lokvogeldoel 55. Deze apparaten zijn geïntegreerd in het elektronische oorlogsvoeringcomplex van IDECOM. In 6 AN/ALE-47 modules, die zich in de onderste beschrijvende van de romp bevinden, worden 120 infraroodvallen geplaatst om raketten met IKGSN tegen te gaan.
- de onderste centrale multifunctionele indicator, die gekleurd is, en ontworpen is om een kaart van het gebied op verschillende schalen weer te geven; de diagonaal is 8,9 inch;
- MFI linksonder voor het weergeven van grafische en numerieke informatie over de hoeveelheid brandstof in de interne en externe brandstoftanks, evenals over de bedrijfsmodi van de turbojet-krachtcentrale; de diagonaal van deze indicator is 5, 9 inch;
- 2 vierkante monochrome LCD-MFI's aan de zijkant voor het weergeven van informatie over de tactische luchtsituatie ontvangen door de AN / APG-79-radar, over de nomenclatuur van wapens op de ophangpunten (linker MFI), voor het weergeven van de kunstmatige horizon en informatie van opto-elektronische systemen, evenals het weergeven van terrestrische kaartoppervlakken (rechter MFI); de diagonaal van deze schermen is 7,2 inch:
- de bovenste centrale monochrome indicator met een diagonaal van ongeveer 8, 6 '' voor het weergeven van het beeld ontvangen van de optisch-elektronische waarnemingssystemen, evenals navigatie-informatie en frequentiebereiken met de kanalen van het boordradiostation. Hier merken we op dat u met een enkele geautomatiseerde interface de werking van de indicatoren kunt aanpassen voor het gemak van elke piloot. Gegevens van een radar in de lucht kunnen bijvoorbeeld op zowel het linker- als het rechterscherm worden weergegeven. Dit kan het werk aanzienlijk vergemakkelijken van een piloot die bijvoorbeeld meerdere jaren bij de Amerikaanse luchtmacht heeft gediend als piloot op een F-15C "Eagle" luchtsuperioriteitsjager, waarbij de MFI die informatie van de luchtradar weergeeft zich op de linkerkant van het instrumentenpaneel.
STILLE HORNET - VOORBIJ DE OVERGANGSGENERATIE
Op het World Wide Web vindt u een groot aantal recensie-artikelen, forums en officieel verstrekte documentatie van Boeing over de meest geavanceerde wijziging van de beroemde F-15C / E-familiejagers - F-15SE "Silent Eagle". Het voertuig ontving conforme wapenbaaien, "stealth" -configuratie van de achterste verticale staart (vinnen en stabilisatoren) met een 20-graden camber om elektromagnetische straling van de vijandelijke radar af te leiden, evenals de nieuwste AN / APG-63 (V) 3 AFAR-radar gebaseerd op elementaire basis van boordcomputer AN / APG-79 en met vergelijkbare kenmerken ermee. Zijn snelheidskarakteristieken zijn ongeveer 800-900 km / u hoger dan die van de F / A-18E / F (ongeveer 2350 versus 1750 km / u met normale veerbelasting). De parameters van deze multifunctionele jager in de rol van een interceptor zijn uniek, maar de onderhoudskosten zijn bijna 2 keer hoger dan die van de Super Hornet en bedragen ongeveer 42 duizend dollar per vluchtuur. Om deze reden is de F / A-18E / F aantrekkelijker voor de klant, en het is de Boeing Corporation die probeert de Aziatische wapenmarkt te promoten en door te drukken.
De nieuwste versie van de jager wordt beschouwd als de "stealth" -modificatie van de "Advanced Super Hornet" (ook bekend als de "Silent Hornet"). Het product heeft de beste ontwikkelingen in de Hornet- en Super Hornet-projecten belichaamd. Tegelijkertijd is er veel minder gedetailleerde informatie over deze jager dan over de Silent Igloo, en daarom zullen we ons voor de beoordeling laten leiden door foto's, technische schetsen en infographics van internet.
Met het oog op de constante verbetering van de radars aan boord van tactische jagers van de Russische en Chinese luchtmacht, hun uitrusting met geavanceerde opto-elektronische infrarood- en televisiesystemen, evenals de aanstaande komst van langeafstands- en ultralangeafstandslucht -luchtraketten van het type RVV-BD naar de luchtmacht van deze landen, "Product 180" en PL-21, specialisten van de Amerikaanse marine, het Ministerie van Defensie en ontwikkelingsmaatschappijen kwamen tot de conclusie dat het bestaande uiterlijk van de op een vliegdekschip gebaseerde multifunctionele tactische jager F / A-18E / F "Super Hornet" zal niet langer overeenkomen met de opkomende bedreigingen na het 2020-jaar. Een effectief verstrooiingsoppervlak binnen 2 m2 met raket- en bommenbewapening op ophangingen zou het voertuig absoluut geen voordelen bieden in luchtgevechten op lange afstand met zulke geavanceerde jachtbommenwerpers als de MiG-35, Su-27SM / 3, Su-30SM, J -15B/S enz. Daarom begonnen specialisten van Boeing en Northrop Grumman te zoeken naar methoden om het gevechtspotentieel van de reguliere Super Hornets aanzienlijk uit te breiden. Bovendien was het management van "Boeing" van plan om een behoorlijke portefeuille met orders uit Aziatische en Europese landen voor het nieuwe vliegtuig binnen te halen.
De eerste demonstrator van de veelbelovende F/A-18E "Advanced Super Hornet" was te zien op de internationale ruimtevaarttentoonstelling "Aero India-2011" op vliegbasis Elahanka (Bangalore). In India probeerden ze het te promoten als onderdeel van de MMRCA-aanbesteding voor de aankoop van 126 lichte multi-role jagers van de 4++ generatie om de nationale luchtmacht te upgraden. Voor de PR van het nieuwe voertuig op de wereldwijde wapenmarkt werd zelfs een gespecialiseerd programma "International Super Hornet Roadmap" ontwikkeld, dat inhield dat assemblage onder licentie bij de vliegtuigindustrie-defensieondernemingen van de klantlanden met een bijna volledige overdracht van productietechnologieën en de het verlenen van volwaardige logistieke ondersteuning tijdens operaties in de luchtmacht van het land van de klant …
De ontwikkeling van een upgradepakket voor de bijgewerkte Super Hornet is aan de gang sinds ongeveer het einde van het eerste decennium van de 21e eeuw. Het pakket zelf omvatte: het uitrusten van extra conforme brandstoftanks boven de lucht om het gevechtsbereik van de jager te vergroten, de ontwikkeling van een universele ophangcontainer voor het plaatsen van raket- en bomwapens, de installatie van een geavanceerd opto-elektronisch viziersysteem met een hoge gevoeligheid infraroodcamera met hoge resolutie, modernisering van de energiecentrale, integratie in alle aspecten van de avionica, het SM/LW (Spherical Missile Laser Warning) laserraketwaarschuwingsstation en het zeer geavanceerde elektronische oorlogsvoeringsysteem IDECM Block IV, evenals de installatie van een grootformaat multifunctionele indicator met een diagonaal van 19 inch of meer. Het idee blijkt inderdaad heel, heel goed te zijn, aangezien de moderniseringstechniek niet alleen kan worden toegepast op de F / A-18E / F, maar ook op het elektronische oorlogsvliegtuig en de doorbraak van de vijandelijke luchtverdedigingsraketverdediging F / A -18G "Growler".
LATEN WE DE BELANGRIJKSTE VOOR- EN NADELEN VAN UPDATEN OP DE "ADVANCED SUPER HORNET"-SOFTWARE OVEREENKOMEN
1. Conforme brandstoftanks. Deze optie voegt nog eens 240-250 km toe aan het gevechtsbereik van de verbeterde Super Hornets. Twee bovenliggende brandstoftanks met een inhoud van 1982 liter elk kunnen tot 1585 kg JP-5 luchtvaartkerosine bevatten, wat neerkomt op een toename van 3170 kg (3964 liter) brandstof. Deze beslissing leidde tot een vergroting van het bereik van de F/A-18E/F/G tot bijna 1500 - 1600 km, en dit zonder de underwing PTB. Bij ophanging van nog 2 PTB's van elk 1800 liter kan de straal oplopen tot bijna 2300 km! Een soortgelijk concept voor de plaatsing van conforme brandstoftanks wordt gebruikt op de F-16C Block 52/52+/60 en F-16I "Sufa" tactische jagers. Wat kun je meteen zeggen? Het voordeel van conforme TB (CFT) is dat het een eenvoudig gevechtsvliegtuig op vliegdekschepen een bereik geeft dat gelijk is aan onze Tu-22M3 bommenwerper voor middellange afstandsraketten (uiteraard zonder giek met een tanksysteem) of een heimelijk veelbelovende super- wendbare jager T-50 PAK FA. De nadelen zijn ook duidelijk. Ondanks alle perfectie van de gestroomlijnde aerodynamica van de bovenliggende conforme brandstoftanks, creëren ze een bepaalde weerstand, die gedeeltelijk zal "bezuinigen" en de manoeuvreerbaarheid van de Silent Hornet, waardoor ze op het niveau van F / A-18C / D komen, en de stijgsnelheid (tot 220 - 230 m / s) en overklokkenmerken. De snelheid met de stuwkracht-gewichtsverhouding zal ook lijden. De eerste, rekening houdend met de hangende container voor wapens, zal niet groter zijn dan 1, 4-1, 5M, en de stuwkracht-gewichtsverhouding zal ongeveer 0,75-0,85 kgf / kg zijn. In deze situatie moeten de piloten van de Silent Hornets de mogelijkheid van een BVB met een sterke (MiG-29SMT of Su-30SM) uitsluiten. Maar als een tactische aanvalsjager onder voertuigen op carriers, blijft de F / A-18E / F een zeer krachtige machine, in termen van gevechtskwaliteiten die overeenkomen met de MiG-29KUB en de Chinese J-15S (exclusief snelheidskenmerken).
2. Subtiel opgehangen "stealth" -container met raket- en bombewapening. Dit apparaat vormt de basis voor de drastische vermindering van de radarsignatuur van de Silent Hornet. Geleide raketten van de klassen "air-to-air", "air-to-ground/ship/radar", evenals geleide luchtbommen hebben hun eigen RCS variërend van duizendsten tot honderdsten van een vierkante meter (AIM-120D, voor heeft bijvoorbeeld een RCS in de orde van 0,02 m2), aangezien elektromagnetische golven worden gereflecteerd door het canvas van de actieve radarzoeker en eventuele andere metalen onderdelen. De container is gemaakt van speciale radio-absorberende materialen en coatings en wordt ook weergegeven door scherpe randen zonder rechte hoeken, die een deel van de niet-geabsorbeerde radarstraling de ruimte in leiden. Het ontwerp en de materialen verminderen de RCS van het arsenaal van de jager tot de indices van een kleine ("smalle") geleide bom van het GBU-39 SDB-type (0,01 m2). Tegelijkertijd kan het arsenaal, gelegen in de "stealth" -container Enclosed Weapons Pod (EWP), bestaan uit 4 AIM-120D-raketten, of 2 AIM-120D en 6 SDB, er zijn ook opties met een JDAM UAB met een semi-actieve laser die zweeft, enz. Het nadeel van deze methode is dezelfde aerodynamische weerstand van een vrij grote "stealth" container, wat leidt tot een nog grotere snelheidsvermindering en verlies van manoeuvreerbaarheid. Bovendien kan de plaatsing van een massieve overheadcontainer leiden tot een overbelastingslimiet van 5-6 eenheden. Voor luchtgevechten op lange afstand, doorbraak van vijandelijke luchtverdediging en toenadering tot de vijandelijke aanvalsgroep van vliegdekschepen, is een dergelijke container eenvoudigweg onvervangbaar, omdat de EPR van de Silent Hornet op hetzelfde niveau blijft - binnen 1 m2.
3. Een veelbelovend optisch-elektronisch waarnemingssysteem geïnstalleerd op de "Advanced Super Hornet" wordt weergegeven door een IRST-21 infraroodsensor, in staat om doelen voor verschillende grond-, zee- en luchtdoelen te detecteren, volgen en af te geven. Dit complex biedt enorme voordelen bij het besturen van een jager in een passieve modus (met de radar uitgeschakeld en met volledige radiostilte). Kleine EPR, samen met de zeer gevoelige IRST-21, is in staat om de gevechtskwaliteiten van een tactische jager te vergroten, zonder zijn eigen locatie te onthullen voor vijandelijke grond- en luchteenheden met zwakke radarfaciliteiten.
Eind 5 augustus 2013 maakte het prototype F / A-18F "Advanced Super Hornet" zijn 21e testvlucht, waarbij de belangrijkste moderniseringseenheden van de nieuwe machine werden getest. De uitrusting bleek uitstekend te zijn en het voertuig kreeg de eerste gevechtsgereedheid voor adoptie en serieproductie in elk land ter wereld. Zoals we kunnen zien, ondanks de langzame en zelfverzekerde vooruitgang in de Amerikaanse luchtmacht en zijn bondgenoten van de 5e generatie tactische jagers F-35A / B / C, blijft hun software conflicteren met de hardware van de avionica, inclusief radar, en soms opto-elektronische systemen, op dit moment blijft het "rauw". De Advanced Super Hornets blijven het meest uitgebalanceerde vliegtuig dat op hoog niveau kan opereren, zowel in de vloot als vanaf luchtbases op de grond. De vliegprestaties van deze jagers zijn hoger dan die van de Lightning, het moderniseringspotentieel is hetzelfde, en daarom kunnen we binnenkort verwachten dat ze de arena van de Big Game zullen betreden, want het is geen toeval dat Boeing en Northrop stoutmoedig profeteerden tegen hun netwerkgericht geesteskind nog steeds "enkele decennia" van dienst.
