Eind mei 2019 werd het nieuwe Italiaanse universele amfibische aanvalsschip "Trieste" te water gelaten. Tegenwoordig kan "Triëst" aanspraak maken op de titel van het grootste schip van de Italiaanse marine, dat alleen concurreert met het vlaggenschip van de vloot, het vliegdekschip "Cavour", dat in staat is om verticaal opstijgende en landende vliegtuigen AV-8B Harrier II te ontvangen.
Het nieuwe schip van de Italiaanse vloot, hoewel het is vastgelegd als een UDC, is in feite op zijn minst een multifunctioneel schip of een volwaardig vliegdekschip, dat is ontworpen om de F-35B korte start- en landingsjachtbommenwerpers te baseren. Het is geen toeval dat Triëst het in 1983 gelanceerde lichte vliegdekschip Giuseppe Garibaldi vervangt als onderdeel van de Italiaanse vloot.
Schepen voor groei
Het nieuwe multifunctionele amfibische aanvalsschip, Triëst genaamd, werd vastgelegd als onderdeel van het Italiaanse vlootopbouwprogramma voor 2014-2015. Het was toen dat de wet op de vloot door het parlement werd aangenomen, waarvan de totale kosten voor de financiering van de programma's werden geschat op 5,428 miljard euro. Naast de reeds aangewezen UDC, voorzag het programma in de bouw van 7 nieuwe schepen van het PPA-type, die grote "patrouilleschepen" werden genoemd, maar in feite fregatten van een nieuw type zijn (aanvankelijk werden de kosten van zes schepen gedeclareerd) op het niveau van 2,5 miljard euro). Naast de aangewezen schepen zal de Italiaanse marine worden aangevuld met twee multifunctionele speedboten voor speciale doeleinden UNPAV en een geïntegreerd bevoorradingsschip LLS.
In Italië begonnen ze zelfs een nieuwe scheepsformatie te creëren, een analoog van de Amerikaanse AUG. Het hart van de toekomstige groepering zou de multifunctionele UDC "Trieste" moeten zijn, en zijn gevolg zijn verschillende veelbelovende fregatten van het RRA-project en een geïntegreerd bevoorradingsschip. Tegelijkertijd bracht het Italiaanse leger wijzigingen aan in het programma nadat het was aangenomen. In feite leidde dit tot een toename van de verplaatsing en grootte van alle schepen, evenals tot een toename van hun kosten. Dezelfde UDC "Triëst" tegen de tijd dat het contract werd uitgegeven, nam aanzienlijk toe, zowel in omvang als in verplaatsing.
Aanvankelijk zou volgens de voorgestelde wet op de vloot de waterverplaatsing van het nieuwe schip ongeveer 20 duizend ton zijn met een lengte van 180-190 meter. Maar door alle veranderingen groeide de UDC uit tot een volwaardig vliegdekschip met een totale waterverplaatsing van 33 duizend ton en een lengte van 245 meter. Nu wordt het schip officieel een "multipurpose UDC" genoemd. Het is opmerkelijk dat het nieuwe landingsschip onmiddellijk is ontworpen voor het baseren van de vijfde generatie F-35B jachtbommenwerpers, vervaardigd door Lockheed Martin. Tegelijkertijd heeft het vlaggenschip van de Italiaanse vloot - het vliegdekschip "Cavour", dat in 2009 in de vloot werd opgenomen, een kleinere waterverplaatsing - van 27, 5 tot 30 duizend ton in verschillende bronnen met vergelijkbare afmetingen. In de nabije toekomst zal de Italiaanse vloot zelfs twee moderne vliegtuigdragende schepen hebben die F-35B-vliegtuigen aan boord kunnen ontvangen, terwijl ze tegelijkertijd landingsfuncties uitvoeren.
Het verhaal van de grote patrouilleschepen van het type PPA (Pattugliatore Polivalente d'Altura) is ook afzonderlijk te onderscheiden. Ze zijn ook beïnvloed door Italiaanse marine-doping, en evolueerden naar een lijn van volwaardige fregatten. Tegelijkertijd geven de eerste twee schepen zich echt over als patrouilleschepen, maar de gevechtscapaciteiten van de resterende schepen van de serie zijn aanzienlijk uitgebreid, omdat de inherente verplaatsing hen in staat stelt hun gevechtspotentieel behoorlijk sterk te vergroten. Aanvankelijk ging het om schepen met een waterverplaatsing van zo'n 4500 ton. Maar tijdens het werken aan het project groeiden de oorlogsschepen van het PPA-type tot 6.000 ton, en de lengte nam toe van 133 tot 146 meter, terwijl het Italiaanse leger de anti-onderzeeërcapaciteiten van deze schepen aanzienlijk versterkte. Ter vergelijking: moderne Russische fregatten van Project 22350 hebben een standaard waterverplaatsing van 4500 ton en een totale waterverplaatsing van 5400 ton. Gelijktijdig met de toename van de omvang van de schepen en de toename van de samenstelling van de bewapening, namen ook hun kosten voor de Italiaanse belastingbetalers toe, nu wordt de hele serie geschat op minimaal 3,9 miljard euro in plaats van de aanvankelijke 2,5 miljard euro.
Kenmerken van de multifunctionele UDC "Trieste"
Zoals je misschien al geraden hebt, is de Trieste niet je gewone allround amfibische aanvalsschip. Qua grootte en waterverplaatsing overtreft het vergelijkbare schepen van deze klasse. De Franse Mistrals, die Rusland niet kreeg, hadden bijvoorbeeld een totale waterverplaatsing van 21.300 ton. Tegelijkertijd, ondanks de mogelijkheid om maximaal 30 vliegtuigen aan boord (op het dek en in hangars) te plaatsen met behoud van de mogelijkheid van hun operatie, wordt het schip door het Italiaanse leger voornamelijk gepositioneerd als een amfibische aanval. De nieuwe multifunctionele UDC moet de acties van de Italiaanse marine in crisisgebieden van de planeet ondersteunen en zorgen voor het vervoer van wapens, militaire uitrusting, technische middelen, personeel en uitrusting. Het schip kan betrokken zijn bij verschillende humanitaire operaties, onder meer om de getroffen bevolking te helpen, mensen te voorzien van drinkwater, medische zorg en elektriciteit.
De maximale lengte van het nieuwe schip is 245 meter, de maximale breedte is 47 meter, de waterlijn is 27,7 meter, de ontwerpdiepgang is 7,2 meter. Het totale aantal bemanningsleden van de multifunctionele UDC is 1064 mensen, waaronder 460 mensen van de normale grootte van de bemanning en de luchtvaartgroep en 604 parachutisten aan boord. In de herlaadversie kunnen meer dan 700 parachutisten en geëvacueerde burgers aan boord worden ondergebracht. Hier moet rekening worden gehouden met het feit dat we het hebben over comfortabele accommodatie van de landingsmacht in de hutten, indien nodig zal het schip een veel groter aantal mensen aan boord nemen. Aan boord heeft het oorlogsschip een eigen ziekenhuis met afdelingen voor 27 bedden voor ernstig gewonde of zieke patiënten. Er zijn operatiekamers, radiologiekamers, een tandartspraktijk. Tegelijkertijd kunnen containermodules die zijn uitgerust met alle benodigde containermodules speciaal aan boord van het schip worden geïnstalleerd om de mogelijkheden voor ziekenhuisopname van patiënten te vergroten.
Bijzonder aan de UDC is dat het schip naast het startdek en hangars voor vliegtuigtransport een tankruim met een oppervlakte van ruim 1200 vierkante meter aan boord heeft. Het schip kan alle militaire uitrusting ontvangen, inclusief gevechtstanks, met een gewicht tot 60 ton. Ook aan boord van "Trieste" is er een dokkamer van 50 bij 15 meter. De kamer biedt vrij plaats aan standaard NAVO-landingsvaartuigen, waaronder 4 tanklandingsboten van het LCU-type, of één groot landingsvaartuig op een luchtkussen - bijvoorbeeld de Amerikaanse LCAC. Het schip is uitgerust met kranen en zij- en hekhellingen om verschillende lasten te kunnen verwerken.
Om de vliegdekschipgroep te huisvesten, is er een hangar van 109 meter lang en 21 meter breed aan boord. In de hangar mogen niet meer dan 14-15 middelzware en zware helikopters staan, of een gemengde groep. Bijvoorbeeld 6 F-35B-jagers en maximaal 9 AgustaWestland AW101 / NH90 / AgustaWestland AW129-helikopters, of 4 jagers en 10 gespecificeerde helikopters. Tegelijkertijd biedt de cockpit plaats aan maximaal 18-20 vliegtuigen. En in totaal kan de multifunctionele UDC tot 30-32 vliegtuigen aan boord nemen (hangar en cockpit) met behoud van de mogelijkheid van echt gebruik, en niet van transport van punt A naar punt B. Twee vrachtliften van 15x15 meter met een maximum draagvermogen van 42 ton worden op de cockpit gehesen.
Het hart van het schip is de gecombineerde elektriciteitscentrale. De ontwerpers kozen voor een tweeassige diesel-gasturbinecentrale, gebouwd volgens het CODOG-schema. Het omvat twee krachtige Rolls-Royce MT30 gasturbines met elk 48.500 pk en twee MAN 20V32 / 44CR-dieselmotoren met elk 15.000 pk. elk, evenals twee elektromotoren met elk een capaciteit van 5,2 MW. De krachtcentrale biedt een multifunctionele UDC met een maximale snelheid van 25 knopen (46 km / h), een economische snelheid van 16 knopen, een kleine (met behulp van elektromotoren) - 10 knopen. Het opgegeven vaarbereik bij een snelheid van 16 knopen is 7.000 zeemijl (bijna 13.000 km). Zwemautonomie - 30 dagen.
Het aan boord geplaatste wapencomplex ziet er behoorlijk indrukwekkend uit. In tegenstelling tot veel concurrenten van zowel de UDC als de vliegdekschepen, die vooral hopen op bescherming van hun eigen luchtgroep en escorteschepen, kan Triëst op eigen kracht voor zichzelf opkomen. De bewapening van het schip omvat 16 verticale cellen Sylver A50 voor het plaatsen van luchtafweergeleide raketten "Aster 15" (luchtverdedigingssysteem van korte en middellange afstand tot 30 km) of "Aster 30" (luchtverdedigingssysteem lange afstand - tot 120 km), is het ook mogelijk om universele SAMM SAM systemen te plaatsen… De artilleriebewapening van het schip wordt vertegenwoordigd door drie lange loop 76 mm universele artilleriesteunen "Otobreda 76/62", drie 25 mm op afstand bedienbare steunen "Oto Melara 25/80" met een "Oerlikon KBA" kanon met een kamer van 25x138 mm en zes op afstand bestuurbare 12, 7 mm mitrailleurinstallaties van het bedrijf Leonardo. Aan boord van de UDC bevinden zich ook twee Leonardo ODLS-20 stoorsystemen en andere elektronische oorlogsuitrusting. De rijke reeks elektronische wapens vertegenwoordigd door moderne AFAR X-, C- en L-radars verdient een aparte vermelding; er is zelfs een gesleepte GUS Leonardo Black Snake aan boord, ontworpen voor extra anti-onderzeeërbescherming van het schip.
