100 jaar zijn verstreken sinds de eerste overwinning van Russische marinepiloten tijdens de Eerste Wereldoorlog. Op 17 juli (4 juli, oude stijl), 1916, verdedigden vier M-9 watervliegtuigen van het Orlitsa vliegdekschip van de Baltische Vloot de Russische marinebasis op het eiland Saaremaa (nu Estlands grondgebied) tegen een Duitse luchtaanval. Twee Kaiser's vliegtuigen werden neergeschoten, de Russische watervliegtuigen keerden zonder verlies terug.
Marine luchtvaart - een tak van de Russische marine, ontworpen om de vijand te zoeken en te vernietigen, om groepen schepen en objecten tegen luchtaanvallen te dekken, en om luchtverkenningen uit te voeren.
Marineluchtvaart is functioneel onderverdeeld in verschillende typen: raketten dragende, anti-onderzeeër, jager, verkenning en hulpdoeleinden. Afhankelijk van de locatie is het voorwaardelijk onderverdeeld in dek- en walvliegtuigen.
De Russische marine heeft momenteel één vliegdekschip - het zware vliegdekschip "Admiraal van de vloot van de Sovjet-Unie Kuznetsov". Het is gebaseerd op:
op vliegdekschepen gebaseerde jagers Su-33, MiG-29K / KUB;
trainingsvliegtuig Su-25UTG;
multifunctionele scheepshelikopters Ka-27, Ka-29 en Ka-31.
De verwachting is dat in de nabije toekomst de Ka-52K Katran gevechtshelikopters op de kruiser zullen worden gebaseerd. Projecten van een veelbelovend vliegdekschip en universele amfibische aanvalshelikopterdragers zijn in ontwikkeling.
In dienst bij de kustluchtvaart van de Russische marine:
langeafstands-anti-onderzeeërvliegtuig Tu-142 (aanpassing van de strategische bommenwerper Tu-95);
anti-onderzeeër vliegtuigen Il-20 en Il-38;
jager-onderscheppers MiG-31;
transportvliegtuigen An-12, An-24, An-26;
helikopters Ka-52K, Mi-8, Mi-24, Ka-31 en anderen.
gevechtsvliegtuigen
Zo-33
Russische jager van de vierde generatie, ontwikkeld voor de Russische marine bij het Sukhoi Design Bureau onder leiding van Mikhail Petrovich Simonov, voorheen bekend als de Su-27K (NAVO-codificatie: Flanker-D).
De eerste vlucht van de Su-27K vond plaats op 17 augustus 1987 en op 1 november 1989 steeg de Su-27K voor het eerst in de USSR op en landde op de vliegtuigdragende kruiser Admiral Kuznetsov.
Het werd op 31 augustus 1998 in gebruik genomen en is sindsdien het belangrijkste vliegdekschip van de Russische marine.
Het vliegtuig wordt bestuurd door één piloot en is bewapend met een ingebouwd 30 mm GSh-30-1 kanon, geleide lucht-luchtraketten, ongeleide raketten en luchtbommen.
De maximale snelheid van de jager is 2300 km / u, het serviceplafond is 17.000 meter en het vliegbereik is 3000 km.
Van de 26 productievoertuigen gingen 4 vliegtuigen verloren bij ongevallen.
Su-33's maken deel uit van de kruiser Admiral Kuznetsov.
MiG-29K
MiG-29K / KUB
Russische multifunctionele jager van de vierde generatie, die een verdere ontwikkeling is van de MiG-29 (volgens de NAVO-codificatie: Fulcrum-D).
Deck-based fighters zijn multifunctionele all-weather 4++ generatie voertuigen. Hun taak omvat luchtafweer- en anti-scheepsverdediging van de vorming van schepen, aanvallen op vijandelijke gronddoelen.
De MiG-29K kan gebaseerd zijn op vliegtuigdragende schepen die vliegtuigen van meer dan 20 ton kunnen ontvangen, uitgerust met een startspringplank en een landingsvliegtuig, evenals op grondvliegvelden.
De vliegtuigen zijn bewapend met RVV-AE en R-73E geleide raketten voor luchtgevechten, Kh-31A en Kh-35 anti-scheepsraketten, Kh-31P anti-radar raketten en KAB-500Kr gecorrigeerde luchtbommen om grond- en oppervlaktedoelen aan te vallen..
De maximale vliegsnelheid is 2300 km / u, het serviceplafond is 17500 m en het vliegbereik is 2000 km.
Het is de bedoeling dat in de toekomst MiG-29K / KUB-vliegtuigen de basis zullen vormen van Russische gevechtsvliegtuigen op vliegdekschepen.
De MiG-29K / KUB-jagers werden opgenomen in het luchtregiment aan boord dat diende op de kruiser Admiral Kuznetsov, niet in plaats van de bestaande Su-33 en Su-25UTG, maar als aanvulling op hen en in combinatie met hen.
Trainingsvliegtuigen aanvallen en bestrijden
zo-24
Frontlinie bommenwerper voor alle weersomstandigheden. Ontworpen om raket- en bomaanvallen af te leveren tegen grond- en oppervlaktedoelen, ook op lage hoogte.
Het prototype (T-6) maakte zijn eerste vlucht op 2 juli 1967. Aangenomen door de luchtmacht van de USSR op 4 februari 1975.
Serieel gebouwd in 1971-1993 in Komsomolsk-on-Amur en Novosibirsk. In totaal werden ongeveer 1400 vliegtuigen geproduceerd.
Maximale snelheid - 1400 km / u, praktisch bereik - 2850 km, serviceplafond - 11 duizend meter. Bemanning - 2 personen.
Bewapening - 23 mm kanon, op 8 ophangpunten kan het vliegtuig lucht-grond en lucht-lucht raketten dragen, ongeleide en gecorrigeerde luchtbommen en granaten, verwijderbare kanoninstallaties. Het kan tactische atoombommen aan boord dragen.
Het is de bedoeling dat tegen 2020 ongeveer 120 aangepaste eenheden worden vervangen door de Su-34.
Vechter Su-25UTG
Su-25UTG
Trainingsvliegtuig gebaseerd op het Su-25UB gevechtstrainingsvliegtuig. Het verschilt ervan door de afwezigheid van vizieruitrusting, wapenbesturingssysteemblokken, een kanoninstallatie met een kanon, balkhouders en pylonen, gepantserde motorschermen, een radiostation voor communicatie met grondtroepen, blokken en elementen van het verdedigingssysteem.
Het eerste vliegende prototype werd begin 1988 gemaakt op basis van de Su-25UB (T8-UTG1).
In 1989-1990 werd de eerste batch van 10 vliegtuigen geproduceerd.
In 1991-1995 werd de tweede en laatste batch van vijf Su-25UTG's gebouwd.
De maximale snelheid is 1000 km/u, het praktische bereik is 1850 km, het serviceplafond is 7000 meter. Bemanning - 2 personen.
Het is in dienst bij het 279e aan boord gebrachte jachtvliegtuigenregiment van de Noordelijke Vlootluchtvaart, evenals de gemengde vleugel van het 859e centrum voor gevechtsgebruik en omscholing van vliegend personeel in Yeisk.
Anti-onderzeeër vliegtuigen
Be-12
Be-12
Anti-onderzeeër amfibische vliegtuigen (NAVO-codificatie: Mail).
In oktober 1960 maakte het vliegtuig zijn eerste vlucht en in 1963 begon het in dienst te treden bij de marine. Gemaakt bij het Design Bureau vernoemd naar G. M. Beriev.
Het amfibische vliegtuig is uitgerust met een set doelapparatuur, die het mogelijk maakt om vijandelijke onderzeeërs te zoeken en te bestrijden.
De maximale snelheid is 550 km / u, het serviceplafond is 12100 meter, het maximale vliegbereik is 4000 km.
Vanaf 2015 is de marineluchtvaart van de Russische marine bewapend met 7 Be-12-vliegtuigen.
IL-38N
IL-38
Anti-onderzeeërvliegtuigen ontwikkeld bij het Ilyushin Design Bureau op basis van de passagiers Il-18V (NAVO-codificatie: mei).
Het vliegtuig is ontworpen voor het zelfstandig of gezamenlijk zoeken en vernietigen van onderzeeërs, zeeverkenningen, opsporings- en reddingsoperaties en mijnenvelden met onderzeebootbestrijdingsschepen.
De eerste vlucht werd uitgevoerd op 27 september 1961. In totaal werden 65 voertuigen gebouwd.
Bemanning - 7 personen. De maximale snelheid is 650 km/u, het maximale vliegbereik is 9500 km, het serviceplafond is 8000 meter.
Gewapend met anti-onderzeeër torpedo's, anti-onderzeeër bommen en zeemijnen.
In 2015 voltooide het Ilyushin Aviation Complex een contract voor de reparatie en modernisering van vijf Il-38-vliegtuigen tot het niveau van Il-38N.
Tu-142M
Tu-142
Russische langeafstands-anti-onderzeeërvliegtuigen (NAVO-codificatie: Bear-F).
Het wordt gebruikt voor oceanische verkenningen over lange afstand, visueel of radiotechnisch, voor dienst in het zoek- en reddingsdienstsysteem, en alleen dan voor het zoeken en volgen van nucleaire onderzeeërs met ballistische raketten.
De eerste Tu-142 fabriek nummer 86 in Taganrog werd in 1975 geproduceerd. Het laatste Tu-142M3-vliegtuig verliet de montagewerkplaats in 1994.
In totaal werden in 1968-1994 ongeveer 100 exemplaren van de Tu-142 met verschillende modificaties vervaardigd.
Bemanning - 9 personen. De maximale snelheid is 855 km/u, het dienstplafond is 13.500 meter.
Gewapend met explosieve gedropte geluidsbronnen, torpedo's, anti-onderzeeër vliegtuigraketten, anti-onderzeeër en praktische bommen, en zeemijnen.
Voor verdediging wordt een toevoereenheid voor kleine wapens met twee AM-23- of GSh-23L-kanonnen gebruikt, evenals een reeks radio-tegenmaatregelen.
De Russische marine is bewapend met één squadron in de noordelijke en Pacifische vloten.
In 2013 werd bekend dat in Rusland een nieuw anti-onderzeeërvliegtuig werd ontwikkeld ter vervanging van de Tu-142M3.
Vervoer luchtvaart
een-12
Militair transportvliegtuig ontwikkeld aan de OKB im. O. K. Antonova (volgens de NAVO-codificatie: Cub - "Yunets").
De eerste An-12 vertrok op 16 december 1957 in Irkoetsk. Het vliegtuig heeft zichzelf bewezen als een zeer betrouwbaar apparaat dat in staat is om in moeilijke klimatologische omstandigheden te werken en zonder pretentie in onderhoud.
Het vliegtuig werd actief gebruikt voor militaire doeleinden, in noodsituaties, voor de overdracht van militair materieel en personeel, maar ook voor passagiers- en vrachtvervoer, opsporing en redding van ruimtevoorwerpen, bemanningen van bemande ruimteschepen en vliegtuigen in nood.
De artilleriebewapening van het vliegtuig bestaat uit de PV-23U-kanonbewapening, waaronder een DB-65U-achterkoepel met twee 23 mm AM-23-kanonnen, een elektrisch turret-afstandsbedieningssysteem en een richt- en rekeneenheid.
Bovendien kan het tot 70 granaatscherven of brandbommen van 100 kg kaliber aan boord hebben.
De maximale vliegsnelheid is 660 km / u, het serviceplafond is maximaal 10.000 m en het vliegbereik is maximaal 5530 km.
Een-26
Een-26
Militair transportvliegtuig ontwikkeld aan de OKB im. OK Antonov (volgens de NAVO-codificatie: Curl - "Whirlwind", onder de mensen - Bultrug, Fantomas, Nastya, Nastenka).
Het is een wijziging van het originele An-24-model.
De bemanning van het vliegtuig is 6 personen. Het kan 38 personeelsleden of maximaal 30 parachutisten aan boord vervoeren.
De maximale snelheid is 540 km / u, het vliegbereik is maximaal 2660 km, het serviceplafond is 7300 m.
Het kan ook worden uitgerust met luchtbommen tot 500 kg.
Helikopters
Ka-27
Ka-27
Aan boord gebrachte anti-onderzeeërhelikopter (NAVO-codificatie: Helix - "Spiral").
Ontworpen om de problemen van de anti-onderzeeërverdediging van de vloot op te lossen op basis van schepen van verschillende klassen, inclusief vliegtuigdragende schepen.
De helikopter is in staat om moderne onderwater- en oppervlaktedoelen te detecteren, gegevens over deze doelen te verzenden naar scheeps- en kustvolgpunten en deze aan te vallen met behulp van wapens aan boord.
Op 14 april 1981 werd het in gebruik genomen.
Om onderzeeërs te vernietigen, kunnen AT-1MV anti-onderzeeër torpedo's, APR-23 raketten en vrije val anti-onderzeeër luchtbommen PLAB van kaliber 50 en 250 kg aan de helikopter worden opgehangen.
Bemanning - 3 personen, maximale snelheid - 270 km / u, praktisch vliegbereik - tot 900 km, serviceplafond - 5000 m.
De veelbelovende marine-luchtvaarthelikopter, die wordt ontwikkeld om de multifunctionele Ka-27 te vervangen, kreeg de code "Lamprey".
Helikopter Ka-52K (aan boord)
Ka-52K
De Ka-52 is een multifunctionele aanvalshelikopter, een upgrade van de Black Shark. Ontwikkeld in Moskou door het ontwerpbureau van JSC "Kamov".
Ontworpen om vijandelijke tanks, gepantserde en ongepantserde militaire uitrusting, mankracht en helikopters te vernietigen in alle weersomstandigheden en op elk moment van de dag.
Het kan vuursteun bieden voor de landing, patrouilleren en escorteren van militaire konvooien.
De eerste vlucht werd gemaakt op 25 juni 1997. Serieproductie sinds 2008.
Ka-52 is een helikopter met een coaxiale opstelling van driebladige propellers, twee gasturbinemotoren, een rechte vleugel, een ontwikkelde verticale en horizontale staart en een tijdens de vlucht intrekbaar landingsgestel met drie wielen.
Ka-52K is een op een schip gebaseerde helikopter.
De bemanning bestaat uit twee personen. De maximale snelheid is 300 km/u, het praktische bereik is 1.160 km, het serviceplafond is 5.500 meter.
Uitgerust met een 30 mm kanon, geleide en ongeleide raketten tot 2000 kg op 4 hardpoints.
Volgens viceminister van Defensie, Yuri Borisov, heeft de Ka-52, die tijdens de Syrische campagne zijn hoge gevechtskwaliteiten heeft laten zien, een serieus moderniseringspotentieel.
In 2015 tekende Rusland een contract met Egypte voor de levering van 46 Ka-52 Alligator-helikopters. Ze kunnen ook Ka-52K "Katran" aan boord leveren, ontworpen voor helikopterdragers van het type "Mistral".
