Het succes van de Duitse Blitzkrieg werd grotendeels bepaald door het competente management van de Wehrmacht-eenheden en de effectieve goed geoliede interactie tussen verschillende takken van de strijdkrachten. Als gevolg hiervan was het Duitse leger aan het begin van de Tweede Wereldoorlog tien jaar lang in de minderheid dan zijn tegenstanders in criteria als de kwaliteit van communicatiesystemen, doelaanduiding en commando en controle. Zowel technisch als organisatorisch.
Succesvolle tactieken van "gevechtsgroepen" gevormd uit Wehrmacht-eenheden, afhankelijk van de taak die voorhanden was; de wijdverbreide introductie van radiocommunicatie - zelfs de verouderde T-I-tankettes waren noodzakelijkerwijs uitgerust met een VHF-radio-ontvanger (de rest van de Duitse tanks, te beginnen met de lichte T-II, waren al uitgerust met volledig functionele radiostations); eindelijk werden zulke voor de hand liggende en tegelijk ingenieuze maatregelen genomen, zoals luchtverkeersleiders-spotters van de Luftwaffe met tankbataljons!
Al deze blanco's bespaarden veel tijd voor de oprukkende Wehrmacht-eenheden (en namen kostbare dagen van de vijand weg), waardoor het Duitse commando snel eventuele problemen kon oplossen, de juiste beslissingen kon nemen en de verliezen van hun eigen troepen radicaal kon verminderen, terwijl ze tegelijkertijd maximale schade aan de vijand.
In moderne omstandigheden worden hoogwaardige inlichtingeninformatie, ononderbroken communicatie en nauwkeurige doelaanduiding aan het hoofd van elke militaire operatie geplaatst. De recente oorlogen in Irak en Joegoslavië hebben de effectiviteit van deze strategie aangetoond - er wordt een solide "informatiekoepel" gecreëerd boven het gevechtsgebied, waarbinnen alle bewegingen en radiocommunicatie van tegenstanders worden gecontroleerd, waardoor ze hun plannen van tevoren kunnen onthullen en selecteer de doelen met de hoogste prioriteit. Het verschrikkelijke resultaat is duidelijk: hele staten worden van de aardbodem geveegd met enkele verliezen van de kant van de NAVO-democraten.
Om een onzichtbare "informatiekoepel" te vormen, worden zowel wereldwijde satellietverkenningssystemen als vliegtuigen gebruikt: bemande en onbemande verkenningsvliegtuigen, AWACS-vliegtuigen, elektronische verkenningsapparatuur, repeaters en luchtcommandoposten … Direct en feedback zijn goed ingeburgerd - een bevel van het Pentagon kan in realtime aan een individuele soldaat worden voorgelegd.
Het is gewoon verbazingwekkend hoe het succes van grote operaties, waarbij duizenden personeelsleden en honderden eenheden militair materieel betrokken zijn, vaak afhangt van volstrekt onopvallende, op het eerste gezicht factoren die uiteindelijk van doorslaggevend belang zijn bij de voorbereiding en uitvoering van enige militaire operatie. Het E-8 langeafstandsdoelvliegtuig van het Joint STARS-systeem behoort tot dergelijke factoren.
Alziend oog van het Amerikaanse leger
E-8 Joint STARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System) is een langeafstandsbewakings- en doelaanduidingssysteem voor vliegtuigen dat is ontworpen om gronddoelen op elk moment van de dag onder alle weersomstandigheden te herkennen en te classificeren, evenals voor de coördinatie van vijandelijkheden en wederzijdse uitwisseling van informatie met grondtroepen in realtime. Verkennings- en luchtcommandopost ineen.
Technisch gezien is de E-8 een interpretatie van een oud Boeing 707-passagiersvliegtuig met een volledig opnieuw ontworpen interieur en een 8 meter lange ventrale gondel die de AN / APY-3 multifunctionele phased array-radar verbergt. Het E-8-vliegtuig onderscheidt zich niet door recordvluchtkenmerken, het is niet bedoeld voor luchtgevechten en houdt vaak toezicht zonder het gevechtsgebied te betreden en zonder het gevaar te lopen vanaf de grond te worden neergeschoten.
Belangrijkste prestatiekenmerken E-8 Joint STARS
Leeg gewicht - 77 ton, Gewicht maximaal opstijgen - 152 t, Bemanning:
- standaard: 3 piloten, ongeveer 18 operators en gevechtscontrole officieren, - voor lange missies: 6 piloten, 28 operators en gevechtscontroleofficieren, Kruissnelheid - 0, 84M
Plafond - 13.000 m, Patrouilleduur:
- zonder tanken 9 uur, - bij tanken tot 20 uur, Eenheid kostte $ 225-240 miljoen voor 1998.
Volgens de ontwikkelaar (Nortrop Grumman) volgt de standaard gevechtsvlucht van de E-8 "G-Stars" het volgende scenario: het vliegtuig blijft langzaam hangen op een afstand van 200-250 km van het gevechtsgebied. De ventrale synthetische apertuurradar (met andere woorden, een gespecialiseerde radar voor het in kaart brengen en zoeken naar doelen tegen de achtergrond van de aarde) scant het onderliggende reliëf onder koershoeken, terwijl de bundelbreedte 120 ° is, en het gebied dat door de radar wordt bestreken, kan bereiken 50 duizend vierkante meter. km van het aardoppervlak! In totaal heeft de radar 5 hoofdmodi: groothoekweergave, kaarten, zoeken naar stilstaande objecten, zoeken naar bewegende objecten in de Doppler-modus en hun routes bepalen, classificatie van doelen.
Aan boord bevindt zich ook een camera MS-177 voor visuele observatie van een interessant object in realtime. Het verkenningscomplex is in staat om tot 600 gronddoelen (gepantserde voertuigen, voertuigen, stilstaande objecten) automatisch te detecteren, classificeren en begeleiden.
Nadat de operators alle benodigde informatie hebben ontvangen over de inzet van vijandelijke grondtroepen en de locatie van hun legereenheden, moeten de operators de situatie beoordelen, de richting van de aanval bepalen en de bedoelingen van de vijand onthullen. Alle benodigde informatie kan in realtime worden doorgegeven aan de commandanten van grondeenheden (tot aan elke afzonderlijke tank). Je kunt je voorstellen dat 18 officieren aan boord van de JStars een spannend computerspel spelen waarbij in plaats van virtuele "tanks", echte gevechtsvoertuigen met bemanningen van levende mensen over het slagveld rijden.
Natuurlijk is de bemanning van het vliegtuig niet in staat om het verloop van de hele lokale oorlog volledig te beïnvloeden - anders kun je door de "k" -knop op het toetsenbord te verwarren met de "n" -knop per ongeluk troepen naar Iran sturen in plaats van Irak. Maar desalniettemin omvat de competentie van deze specialisten de coördinatie van acties van grondtroepen, het geven van aanbevelingen, inlichtingen en waarschuwingen over mogelijke bedreigingen - bijvoorbeeld over de opmars van een vijandelijke tankkolom in hun richting.
Het is vermeldenswaard dat de E-8 een van de componenten is van het JStars-systeem, dat, naast het langeafstandsobservatie- en doelaanwijzingsvliegtuig, elektronische grondverkenningssystemen van het leger en onbemande verkenningsdrones omvat.
Ondanks de schijnbare fantastischheid en overdreven complexe algoritmen van het werk, is "G. Stars" in feite een absoluut oude ontwikkeling, die zijn geschiedenis terugvoert tot 1982, toen de dromen van het Amerikaanse leger en de luchtmacht over het creëren van een langeafstandsdoelaanduiding vliegtuigen en controle van grondtroepen kwamen eindelijk in de fase van een zinvol project … De eerste E-8 "G-Stars" gingen precies 24 jaar geleden van start - op 22 december 1988. En drie jaar later, in januari 1991, namen twee JStars deel aan de Golfoorlog, opererend vanuit luchtbases in Saoedi-Arabië. Natuurlijk hebben ze zich in het woestijngebied uitstekend bewezen - 49 missies, 500 uur patrouilleren aan de frontlinie.
De volgende keer dat "G Stars" in 1995 in de lucht boven de Balkan verscheen. 95 sorties op patrouille. Nam deel aan de NAVO-oorlog tegen Joegoslavië, zorgde voor de invasie van Irak (2003) - 1000 sorties. Op verzoek van de VN werden herhaaldelijk "G-Stars" gebruikt om de situatie in Noord-Korea te monitoren, en af en toe boven het grondgebied van Afghanistan.
De laatste - de 17e op rij - "G Stars" werd in 2005 toegelaten tot de luchtmacht. Gedurende meer dan 20 jaar gebruik is er geen enkele auto van dit type verloren gegaan. De Amerikanen noemen de volgende gegevens over hun gevechtsgebruik: in de periode van 2001 tot 2011. G Stars voerde 5.200 patrouillemissies uit in verschillende delen van de wereld, met meer dan 10 jaar in totaal 63.000 vlieguren.
Hier is zo'n ongewone machine, een echte "ridder van de mantel en dolk", die achter de schermen van het televisienieuws blijft, terwijl hij bijna een sleutelrol speelt bij het uitvoeren van militaire operaties.
Je hebt vast een vraag: is er een binnenlandse analoog van "G-Stars"? Het is moeilijk om deze vraag direct te beantwoorden - aan de ene kant heb ik bij de Russische luchtmacht sinds het einde van de jaren 60 IL-20-radio-intelligentie- en elektronische oorlogsvoeringsvliegtuigen gevlogen (zoals het niet moeilijk te raden is - op basis van de bekende Il-18 turboprop passagiersvliegtuig), evenals luchtcommandovliegtuigen Il-22 stations (een andere versie van de Il-18) en moderne VKP Il-80 (gebaseerd op het wide-body Il-86 passagiersvliegtuig). Aan de andere kant verschilt geen van deze vliegtuigen volledig van de G-Stars: de Il-20 is moreel en fysiek achterhaald en de nieuwe Il-80 dient uitsluitend als luchtcommandopost (hij was ontworpen om troepen in de geval van een kernoorlog).
Het is ook vermeldenswaard de Tu-214R - een elektronisch en optisch-elektronisch verkenningsvliegtuig met twee radar- en zijscanradars (het is de bedoeling dat het volgend jaar in gebruik wordt genomen). Het was deze "vogel" die begin december 2012 boven de Japanse Zee werd waargenomen.
Ten slotte is de nieuwe Tu-214ON een "open sky". Een gespecialiseerd vliegtuig voor bewaking vanuit de lucht, speciaal gemaakt in het kader van het internationale verdrag inzake open luchten voor vluchten in het luchtruim van de aan het verdrag deelnemende landen. Het luchtvaartbewakingscomplex aan boord omvat zijwaarts gerichte radar, infraroodcamera's en apparatuur voor luchtfotografie. Er zijn werkplekken voor 5 operators.
Dit alles vertoont echter weinig gelijkenis met de E-8 langeafstandsdoelstelling en controlegevechtsvliegtuigen. En wie weet, terwijl u deze tekst leest, kijken de camera's van het G-Stars-vliegtuig dat nabij de Russische grens vliegt, met gespannen aandacht door uw raam.
