In de tweede helft van de twintigste eeuw verschenen 180 onafhankelijke staten op de wereldkaart, maar van deze wilde verscheidenheid aan landen en volkeren hadden slechts twee supermachten een machtige oceaanvloot - de Sovjet-Unie en de Verenigde Staten. Niemand, behalve wij en de Amerikanen, heeft bijvoorbeeld massaal raketkruisers gebouwd. Vier andere Europese landen hebben, om de vroegere status van "zeemachten" te behouden, pogingen ondernomen om hun eigen raketkruisers te creëren, maar al hun pogingen eindigden met de bouw van één enkel schip met voornamelijk Amerikaanse wapens en systemen. "Schepen van prestige", meer niet.
De pioniers op het gebied van het maken van raketkruisers waren de Amerikanen - tegen het einde van de jaren 40 had hun militaire industrie de eerste gevechtsklare luchtverdedigingssystemen ontwikkeld die geschikt waren voor installatie op een schip. In de toekomst werd het lot van de raketkruisers van de Amerikaanse marine uitsluitend bepaald door escortfuncties als onderdeel van vliegdekschipgroepen; Amerikaanse kruisers rekenden nooit op een serieuze zeeslag met oppervlakteschepen.
Maar de raketkruiser werd vooral gerespecteerd in ons land: tijdens het bestaan van de USSR verschenen tientallen verschillende ontwerpen in de uitgestrektheid van de Wereldoceaan: zwaar en licht, oppervlakte en onderzeeër, met een conventionele of kerncentrale, er waren zelfs anti-onderzeeër kruisers en vliegdekschip kruisers! Het is geen toeval dat raketkruisers de belangrijkste slagkracht van de USSR-marine zijn geworden.
In algemene zin betekende de term "Sovjet-raketkruiser" een groot multifunctioneel oppervlakteschip met een krachtig anti-scheepsraketsysteem.
Het verhaal van de zeven beste raketkruisers is slechts een korte excursie naar de maritieme geschiedenis die samenhangt met de ontwikkeling van deze unieke klasse oorlogsschepen. De auteur acht zichzelf niet gerechtigd om specifieke cijfers te geven en een beoordeling van het "beste van het beste" te creëren. Nee, dit zal slechts een verhaal zijn over de meest opvallende ontwerpen uit het tijdperk van de Koude Oorlog, met vermelding van hun bekende voor-, nadelen en interessante feiten die verband houden met deze doodsmachines. De aard van de presentatie van het materiaal zal de lezer echter helpen om onafhankelijk te bepalen welke van deze "prachtige zeven" nog steeds het hoogste voetstuk waardig is.
Albany-klasse raketkruisers
Drie Amerikaanse boemannen herbouwd van zware kruisers uit de Tweede Wereldoorlog. Na de eerste succesvolle experimenten met raketwapens besloot de Amerikaanse marine tot een wereldwijde modernisering van de artilleriekruisers van de Baltimore-klasse - alle wapens werden van de schepen ontmanteld, de bovenbouw werd afgesneden en hun binnenkant werd verscheurd. En nu, na 4 jaar, kwam een ongelooflijke "misdadiger" met een hoge bovenbouw en mastpijpen, bezaaid met geheime elektronische apparatuur, de zee binnen. Dat dit schip ooit een zware artilleriekruiser van de Baltimore-klasse was, deed alleen aan de vorm van het boegeinde denken.
Ondanks zijn lelijke uiterlijk, waren de "Albany-serie" van kruisers coole oorlogsschepen die in staat waren om hoogwaardige luchtverdediging van vliegdekschipformaties in de nabije zone te bieden (volgens de normen van die jaren) - het vuurbereik van het Talos-luchtverdedigingssysteem was meer dan 100 km, en tweehonderd raketten aan boord maakten het lange tijd mogelijk om vijandelijke vliegtuigen te bestrijden.
Voordelen:
- 15 centimeter pantsergordel geërfd van de zware kruiser Baltimore, - 8 radarvuurleiding, - hoge inbouwhoogte van radars, nadelen:
- gebrek aan slagwapens, - bovenbouw gemaakt van aluminiumlegeringen, - archaïsch, in het algemeen, design.
Belknap-klasse raketkruisers
Een reeks van 9 lichte escortecruisers, waarop grote verwachtingen waren gevestigd - al bij de geboorte van de Belknap-klasse kruiser ontvingen ze een universeel complex van marinewapens, waaronder de originele geautomatiseerde BIUS, onbemande helikopters en een nieuwe subkiel-sonar station AN / SQS-26, vermoedelijk in staat om de propellers van Sovjetboten tientallen mijlen van de zijkant van het schip te horen.
In sommige opzichten rechtvaardigde het schip zichzelf, in andere niet, bijvoorbeeld het gedurfde project van een onbemande helikopter DASH bleek van weinig nut voor echt gebruik op volle zee - de controlesystemen waren te onvolmaakt. De hangar en het helikopterplatform moesten worden uitgebreid met een volwaardige anti-onderzeeërhelikopter.
Het is opmerkelijk dat na een korte verdwijning 127 mm kanonnen weer naar het schip terugkeerden - de Amerikaanse matrozen durfden de artillerie niet volledig te verlaten.
In de jaren '60 en '70 patrouilleerden kruisers van dit type regelmatig voor de kust van Vietnam, waarbij ze luchtafweerraketten afvuurden op Noord-Vietnamese MiG's die onbedoeld het gevechtsgebied van de kruisers binnenvlogen. Maar de Belknap werd niet beroemd om zijn wapenfeiten - in 1975 werd het leidende schip van dit type in de Middellandse Zee verpletterd door het vliegdekschip John F. Kennedy.
De kruiser kostte zijn navigatiefout duur - de cockpit van het vliegdekschip "sneed" letterlijk alle bovenbouw af en een kerosineregen van de gescheurde brandstofleidingen van het vliegdekschip viel van bovenaf op de verminkte overblijfselen van het schip. De daaropvolgende acht uur durende brand vernietigde de kruiser volledig. De restauratie van de Belknap was een puur politieke beslissing, anders zou zo'n stomme schipbreuk het prestige van de Amerikaanse marine ondermijnen.
Voordelen van Belknap:
- geautomatiseerd gevechtsinformatiebeheersysteem NTDS;
- aanwezigheid aan boord van de helikopter;
- klein formaat en kosten.
nadelen:
- de enige draagraket, waarvan het schip in wezen ongewapend bleef;
- brandgevaarlijke aluminium opbouw;
- het ontbreken van slagwapens (die echter wordt gedicteerd door de benoeming van de kruiser).
Raketkruisers van project 58 (code "Grozny")
Favoriete schip van Nikita Chroesjtsjov. Een kleine Sovjet-kruiser met een kolossale slagkracht voor zijn grootte. 's Werelds eerste gevechtsschip uitgerust met anti-scheepsraketten.
Zelfs met het blote oog valt op hoeveel het kind overladen was met wapens - volgens de plannen van die jaren was "Grozny" bijna alleen om de wacht uit te voeren op de verre breedtegraden van de Wereldoceaan. Je weet nooit welke taken zich kunnen voordoen voor de Sovjet-kruiser - "Grozny" moet overal klaar voor zijn!
Als gevolg hiervan verscheen een universeel wapencomplex aan boord van het schip, dat in staat was om alle lucht-, oppervlakte- en onderwaterdoelen te bestrijden. Zeer hoge snelheid - 34 knopen (meer dan 60 km / u), universele artillerie, uitrusting voor het ontvangen van een helikopter …
Maar het P-35 anti-scheepscomplex was vooral indrukwekkend - acht vier-tons blanks, in staat om op elk moment de gidsen af te breken en met supersonische snelheid over de horizon te vliegen (vuurbereik - tot 250 km).
Ondanks twijfels over de mogelijkheden voor het aanwijzen van doelen op lange afstand voor de P-35, krachtige elektronische tegenmaatregelen en luchtafweergeschut van de Amerikaanse AUG, vormde de kruiser een dodelijke bedreiging voor elk vijandelijk squadron - een van de vier raketten van elke draagraket had een megaton "verrassing".
Voordelen:
- uitzonderlijk hoge verzadiging met vuurwapens;
- geweldig ontwerp.
nadelen:
De meeste tekortkomingen van de "Grozny" waren op de een of andere manier verbonden met de wens van de ontwerpers om een maximum aan wapens en systemen in de beperkte romp van de torpedojager te plaatsen.
- korte vaarbereik;
- zwakke luchtverdediging;
- imperfecte wapencontrolesystemen;
- brandgevaarlijke constructie: aluminium opbouw en kunststof interieurdecoratie.
Raketkruiser "Long Beach"
'S Werelds eerste nucleair aangedreven kruiser is ongetwijfeld een vermelding waard in de lijst van de beste schepen van de twintigste eeuw. Tegelijkertijd werd "Long Beach" 's werelds eerste gespecialiseerde raketkruiser - alle eerdere ontwerpen (raketkruisers van het type "Boston", enz.) waren slechts improvisaties gebaseerd op de artilleriekruisers van de Tweede Wereldoorlog.
Het schip is prachtig geworden. Drie raketsystemen voor verschillende doeleinden. Een ongebruikelijke "doos"-vorm van de hoofdbovenbouw, gedicteerd door de installatie van gefaseerde SCANFAR-radars, ook unieke radiosystemen van hun tijd. Eindelijk, het nucleaire hart van de kruiser, die het mogelijk maakte om het nucleaire vliegdekschip "Enterprise" overal te vergezellen, voor interactie waarmee dit wonder werd gecreëerd.
Voor dit alles werd echter een ongelooflijke prijs betaald - 330 miljoen dollar (ongeveer 5 miljard tegen de huidige wisselkoers!), Bovendien stond de imperfectie van nucleaire technologieën in de jaren 50 niet toe om een compacte kerncentrale van de vereiste vermogen - de kruiser "groeide" snel in omvang en bereikte uiteindelijk 17 duizend ton. Te veel voor een escorteschip!
Daarnaast bleek dat Long Beach haar voordeel in de praktijk niet kon waarmaken. Ten eerste wordt de autonomie van het schip niet alleen beperkt door de brandstofvoorziening. Ten tweede waren er in het gevolg van het vliegdekschip veel schepen met conventionele energiecentrales, waardoor het voor de nucleaire kruiser moeilijk was om snel te bewegen.
Long Beach heeft 33 jaar eerlijk gediend. Gedurende deze tijd liet hij een miljoen zeemijlen achter, terwijl hij tijd had om te vechten in Vietnam en Irak. Vanwege zijn uitzonderlijke complexiteit en kosten bleef het een eenzame "witte olifant" van de vloot, maar het had een aanzienlijke impact op de ontwikkeling van de wereldscheepsbouw (inclusief de geboorte van onze volgende "held").
Voordelen van Long Beach:
- onbeperkte autonomie voor brandstofvoorziening;
- radars met KOPLAMPEN;
- veelzijdigheid.
nadelen:
- monsterlijke kosten;
- minder overlevingsvermogen in vergelijking met conventionele cruisers.
Zware kruiser voor kernraketten pr.1144.2 (code "Orlan")
Ter vergelijking werd gekozen voor de TAVKR "Peter de Grote" - de laatste en meest geavanceerde van de zware nucleaire raketkruisers van de "Orlan" -klasse. Een echte keizerlijke kruiser met een verbazingwekkende set wapens - aan boord bevat het het hele scala aan systemen die in dienst zijn bij de Russische marine.
In theorie heeft de Orlan in een-op-eengevecht geen gelijke van alle schepen ter wereld - een enorme oceaanmoordenaar kan elke vijand aan. In de praktijk ziet de situatie er veel interessanter uit - de vijand tegen wie de Eagles zijn gemaakt, gaat niet één voor één. Wat staat Orlan te wachten in een echte strijd met een vliegdekschip en zijn escorte van vijf raketkruisers? Glorieuze Gangut, Chesma of de verschrikkelijke Tsushima pogrom? Niemand weet het antwoord op deze vraag.
De verschijning van de eerste "Orlan" in 1980 maakte de hele wereld enthousiast - naast zijn cyclopische afmetingen en heroïsche gestalte, werd de Sovjet zware kruiser 's werelds eerste oorlogsschip met verticale lanceersystemen onder het dek. Veel angsten werden veroorzaakt door het S-300F luchtafweercomplex - niets van dien aard bestond destijds simpelweg in geen enkel land ter wereld.
Zoals in het geval van het Amerikaanse "Long Beach", wordt bij de bespreking van de "Orlan" vaak de mening gehoord over de geschiktheid van het creëren van zo'n wonder. Ten eerste zien de nucleaire onderzeeërraketdragers van het project 949A er aantrekkelijker uit voor de vernietiging van AUG. De stealth en veiligheid van de onderzeeër is een orde van grootte meer, de kosten zijn lager, terwijl het salvo van 949A - 24 Granit-raketten.
Ten tweede is 26 duizend ton waterverplaatsing een direct gevolg van de aanwezigheid van kernreactoren, die geen echte voordelen bieden, alleen tevergeefs ruimte innemen, het onderhoud bemoeilijken en de overlevingskansen van het schip in de strijd aantasten. Er kan worden aangenomen dat zonder de YSU de verplaatsing van de Orlan zou zijn gehalveerd.
Trouwens, een paradoxaal toeval, de Amerikaanse zeearend is het nationale embleem van de Verenigde Staten!
Ticonderoga-klasse raketkruiser
"Blijf bij admiraal Gorshkov:" Aegis "- op zee!" - "Pas op, admiraal Gorshkov: Aegis - op zee!" - het was met zo'n boodschap dat de eerste "Ticonderoga" naar zee ging - een niet innemend schip van buiten, met de modernste elektronische vulling.
Ter vergelijking werd de kruiser CG-52 "Bunker Hill" gekozen - het leidende schip van de tweede serie "Ticonderogo", uitgerust met UVP Mk.41.
Een modern schip, doordacht tot in het kleinste detail, met unieke vuurleidingsystemen. De kruiser is nog steeds gericht op het leveren van luchtafweer- en onderzeeërverdediging van vliegdekschipformaties, maar het kan onafhankelijk massale aanvallen langs de kust uitvoeren met behulp van Tomahawk-kruisraketten, waarvan het aantal honderden eenheden aan boord kan bereiken.
Het hoogtepunt van de kruiser is het Aegis-gevechtsinformatie- en controlesysteem. In combinatie met vaste gefaseerde panelen van de AN / SPY-1-radar en 4 vuurleidingsradars, zijn de scheepscomputers in staat om gelijktijdig tot 1000 lucht-, oppervlakte- en onderwaterdoelen te volgen, terwijl ze hun automatische selectie uitvoeren en, indien nodig, aanvallen de 18 gevaarlijkste objecten. Tegelijkertijd zijn de energiemogelijkheden van de AN / SPY-1 zodanig dat de cruiser zelfs snel bewegende puntdoelen in een lage baan om de aarde kan detecteren en aanvallen.
Voordelen van Ticonderoga:
- ongekende veelzijdigheid tegen minimale kosten;
- enorme slagkracht;
- het vermogen om raketverdedigingsproblemen op te lossen en satellieten in lage banen te vernietigen;
Nadelen van Ticonderoga:
- beperkte omvang en daardoor gevaarlijke congestie van het schip;
- het wijdverbreide gebruik van aluminium in het ontwerp van de cruiser.
Raketkruiser pr. 1164 (code "Atlant")
Met een verplaatsing van 2, 25 keer minder dan de enorme nucleair aangedreven Orlan, behoudt de Atlant-kruiser 80% van zijn slagkracht en tot 65% van zijn luchtafweerbewapening. Met andere woorden, in plaats van één Orlan-supercruiser te bouwen, kun je twee Atlantes bouwen!
Twee Atlant-raketkruisers zijn trouwens 32 Vulcan supersonische anti-scheepsraketten en 128 S-300F luchtafweerraketten. Evenals 2 helikopterplatforms, 2 AK-130 artilleriesteunen, twee Fregat-radars en twee hydro-akoestische stations. En dit alles in plaats van één "Orlan"! Die. de voor de hand liggende conclusie suggereert zichzelf - de raketkruiser pr. 1164 is de "gulden middenweg" tussen de grootte, kosten en gevechtscapaciteiten van het schip.
Zelfs ondanks de algemene morele en fysieke veroudering van deze kruisers, is het inherente potentieel ervan zo groot dat het Atlanta in staat stelt op gelijke voet te opereren met de modernste buitenlandse raketkruisers en URO-vernietigers.
Het ongeëvenaarde S-300F-complex - zelfs moderne luchtafweerraketten van de Amerikaanse marine, vanwege de beperkte grootte van de standaardcellen van de Mk.41 UVP, zijn in energie-eigenschappen inferieur aan de Fort-raketten (met andere woorden, ze zijn half zo licht en half zo langzaam).
Welnu, het blijft te wensen dat de legendarische "grijns van het socialisme" zo vaak mogelijk werd gemoderniseerd en zo lang mogelijk in gevechtsdienst bleef.
Voordelen van "Atlanta":
- uitgebalanceerd ontwerp;
- uitstekende zeewaardigheid;
- raketsysteem S-300F en P-1000.
nadelen:
- de enige vuurleidingsradar van het S-300F-complex;
- gebrek aan moderne luchtverdedigingssystemen voor zelfverdediging;
- te ingewikkeld ontwerp van de GTU.
