Het geheime dagboek van tankers
Het vorige deel van het materiaal ging over de geheime editie van het Bulletin of Armored Vehicles, dat nu een historische bron van onschatbare waarde is geworden.
Tanktroepen hebben altijd in de voorhoede van het Sovjetleger gestaan en het is heel natuurlijk dat de publicatie van de industrie in de naoorlogse jaren alleen maar aan populariteit won. In de jaren 50 werd het orgel van de Hoofddirectie Tankproductie van het Ministerie van Transporttechniek als uitgever vermeld. En 10 jaar later wordt het tijdschrift als wetenschappelijk en technisch beschouwd en wordt het gepubliceerd onder auspiciën van het Ministerie van Defensie van de USSR. Om precies te zijn, de uitgever was de Leningrad VNIITransmash van het 12e hoofddirectoraat van de defensie-industrie. Op de omslag van het tijdschrift stond echter steevast het opschrift: "Moskou", en daar was een eenvoudige verklaring voor: de redactie was gevestigd in de hoofdstad ul. Gorky, 35. Sinds 1953, gedurende 20 jaar, werd de beroemde tankontwerper, winnaar van drie Stalin-prijzen Nikolai Alekseevich Kucherenko, de hoofdredacteur van het tijdschrift.
In 1961 vraagt een geheime publicatie de lezers om een tijdig abonnement. In die tijd kostte het plezier om zo'n tijdschrift te lezen 180 roebel per jaar. Elke twee maanden kwam er een "bulletin of pantservoertuigen" bij de abonnees. Uiteraard mochten alleen personen met de juiste toestemming dergelijke literatuur gebruiken. De situatie met de oplage van de editie is interessant. In de naoorlogse periode verschijnt sporadisch informatie over het aantal uitgegeven exemplaren (van 100 tot 150 exemplaren). Het niveau van geheimhouding van "Vestnik" blijkt uit het feit dat op elk tijdschrift een serienummer van een exemplaar was aangebracht.
Eind jaren 60 werden de volgende rubrieken van het tijdschrift opgesteld: “Bouw. Testen. Onderzoek”,“Bewapening. Apparatuur. Apparaten "," Technologieën "," Materialen "," Uit de geschiedenis van gepantserde voertuigen "en" Buitenlandse militaire uitrusting en industrie. " Het laatste deel is van het grootste belang.
Feit is dat deze sectie in de naoorlogse twintig jaar bijna uitsluitend de resultaten publiceerde van eigen onderzoek door VNIITransmash, VNII Steel en militaire eenheid nr. 68054. Het laatste object is momenteel het 38e onderzoeks- en testinstituut van de Orde van de Oktoberrevolutie, het Red Banner Institute genoemd naar maarschalk van de gepantserde strijdkrachten YN Fedorenko, of NIIBT "Polygon" in Kubinka. Onderzoeksingenieurs voerden op basis van deze instellingen een gedetailleerde studie uit van buitenlandse monsters van gepantserde voertuigen die op verschillende manieren naar de USSR kwamen. In het bijzonder werd de lichte tank M-41, die vanuit Cuba het land binnenkwam, in detail bestudeerd (deze zal in de volgende publicaties worden besproken). Maar een deel van het onderzoek was puur theoretisch.
Amerikaans pantser in theorie
"Bulletin of pantservoertuigen" in 1958 (nr. 2) publiceert een interessant artikel van ingenieur-luitenant-kolonel A. A. Volkov en ingenieur-kapitein G. M. Kozlov over de bepantsering van de Amerikaanse tank M-48. Het is de moeite waard eraan te herinneren dat dit gepantserde voertuig pas in 1953 in dienst kwam in de Verenigde Staten en een paar jaar later werd "beschoten" in Kubinka. De tank had trouwens nog geen tijd gehad om goed te vechten. De auteurs waren onder de indruk van de romp en het torentje van de tank uit één stuk, evenals het zwaar versterkte pantser in vergelijking met de voorgangers M-46 en M-47. Door de serieuze differentiatie van de dikte van het pantser was het enerzijds mogelijk om de projectielweerstand te vergroten en anderzijds om de massa van de tank te verminderen (in vergelijking met de M-46). Zoals de auteurs opmerken, “De productie van de massieve rompen van de M-48-tank werd in de VS georganiseerd volgens de in-line-methode met het wijdverbreide gebruik van mechanisatie van zwaar en arbeidsintensief werk als het verpakken van kolven en gieten. De kwaliteit van de gietstukken wordt gecontroleerd door een krachtige betatron-installatie. De productiecapaciteiten van de Amerikaanse industrie, met name de aanwezigheid van gespecialiseerde gieterijen, maken het op hun beurt mogelijk om de productiviteit van tankondernemingen te verhogen."
Dit maakt een deel van de wals- en persapparatuur vrij en vermindert ook het verbruik van pantserstaal en elektroden per productie-eenheid. Al deze factoren zijn volgens ingenieurs erg belangrijk in oorlogstijd, wanneer het nodig is om massaproductie te garanderen. Het bespreekt ook de kwestie van het organiseren van zoiets in de USSR. Rekening houdend met de realiteit van de Sovjet-industrie aan het einde van de jaren 50, stellen de auteurs voor om niet het hele lichaam te gieten, maar het uit afzonderlijke gegoten elementen te lassen.
Nu over de weerstand van de Amerikaanse tank tegen Sovjetgranaten. De auteurs vertrouwden op zowel technische inlichtingengegevens als de "Proceedings of the Stalin Academy of Armored Forces", die aangaven dat het pantser van de "Amerikaan" homogeen van lage hardheid was. Het is praktisch niet anders dan het pantser van de M-26 en M-46 tanks, die in werkelijkheid in Kubinka werden onderzocht. En als dat zo is, kunnen de resultaten behoorlijk worden geëxtrapoleerd naar een nieuwe tank. Als gevolg hiervan werd de M-48 "beschoten" met granaten van 85 mm, 100 mm en 122 mm. Het kaliber 85 mm bleek, zoals verwacht, machteloos voor de gegoten romp en de M-48-koepel. Maar 100 mm en 122 mm voldeden aan hun taak, en in het eerste geval was het meest effectieve een pantserdoorborend projectiel met een stompe kop. Verder een citaat uit het artikel:
“Echter, noch een 100 mm projectiel met stompe kop wanneer het wordt afgevuurd vanuit een kanon met een beginsnelheid van 895 m / s, noch een projectiel met een stompe kop van 122 mm uit een kanon met een beginsnelheid van 781-800 m / s zorgen voor penetratie van het bovenste voorste deel van de M-48 romp. Om dit deel van de romp onder een koershoek van 0° binnen te dringen met projectielen met een stompe kop, moet de inslagsnelheid van een 100 mm projectiel niet minder zijn dan 940 m/s, en een projectiel van 122 mm niet minder dan 870 m/s."
Het is vermeldenswaard dat de auteurs rechtstreeks in het artikel schrijven dat de berekeningen bij benadering zijn.
En als je de tank raakt met een cumulatief projectiel? Hier moesten de auteurs een time-out van twee jaar nemen. Pas in 1960 publiceerden ze in de Vestnik een artikel "Anti-cumulatieve weerstand van de gepantserde romp van de Amerikaanse M-48 medium tank". In dit geval werd de "beschieting" uitgevoerd met cumulatieve niet-roterende granaten van 85 mm en 76 mm, evenals mijnen MK-10 en MK-11. Volgens de theoretische berekeningen van Volkov en Kozlov dringen deze antitankwapens een tank binnen vanuit elke hoek en vanuit elk bereik. Maar met cumulatieve granaten PG-2 en PG-82 (van de RPG-granaatwerpermunitie), konden de auteurs het bovenste frontale deel van de tank niet binnendringen. In alle eerlijkheid merken we op dat uit alle andere projecties de M-48 met succes werd geraakt met granaten.
Afbreken van de toren
Als zo'n artikel nu zou verschijnen, en zelfs een jeugdeditie, zou het "Hoe scheur je een toren van een tank?" heten. Maar in 1968 publiceerde de Vestnik een materiaal met de lange titel "Vergelijkende beoordeling van de mogelijkheid om de torens van bepaalde tanks van kapitalistische staten te verstoren onder de impact van een nucleaire explosie-schokgolf". Toen streefde niemand naar flitsende koppen. Het is duidelijk dat de auteurs (ingenieurs O. M. Lazebnik, V. A. Lichkovakh en A. V. Trofimov) het falen van een tankkoepel als het belangrijkste gevolg van een nucleaire aanval beschouwden, als de explosie-energie niet genoeg was om de auto over de kop te slaan. Tijdens het onderzoek raakte geen enkele tank gewond, en dat waren er nogal wat: de Franse AMX-30, de Amerikaanse M-47 en M-60, de Zwitserse Pz-61, de Britse Centurion and Chieftain en de Duitse luipaard. Als uitgangspunt is de weerstand van de T-54 toren genomen, die deze bij een belasting van 50 ton afbreekt. Alle berekeningen van de auteurs waren rond deze waarde gebouwd, ze gingen ervan uit dat de toren van buitenlandse tanks ook zou worden opgelicht bij een belasting van 50 ton.
Theoretische berekeningen toonden aan dat de "Amerikanen" met hun grote zij- en frontale projecties van de torens het slechtst van allemaal zullen hebben. M-47 en M-60 krijgen 50 ton in de toren met een overdruk in het voorhoofd van ongeveer 3, 7-3, 9 kg/cm2 en bord - 2, 9-3, 0 kg / cm2… Dit is waar de tekortkomingen van de tanks van de kapitalistische staten eindigen. Voor de rest van de gepantserde voertuigen was de duurzaamheid van de toren hoger dan die van de binnenlandse T-54. Als we extrapoleren volgens de grafieken in het artikel, zal de koepel van de Leopard, Pz-61 en AMX-30 worden weggeblazen door een impact van 60 ton of zelfs 70 ton. Uiteraard zal de druk van de hogesnelheidskop in dit geval hetzelfde zijn als voor de T-54. De Britse Chieftain en Centurion zijn iets zwakker, maar nog steeds stabieler dan de Sovjettank.
Het is heel goed mogelijk dat deze theoretische berekeningen een impact kunnen hebben op de tactiek van het gebruik van Sovjet-atoomwapens, evenals op de groei van zijn capaciteiten.
