Op de scheepshellingen, uit de galmende leegte, door lijnen niet dikker dan een spinnenweb, verschijnen plotseling vloeiende lijnen, als op een decal … golven.
Militaire scheepsbouw is een van de meest complexe, arbeidsintensieve en dure industrieën. De beste technologieën en de nieuwste ontwikkelingen uit verwante wetenschapsgebieden worden hier geïmplementeerd: motorbouw, metallurgie en de fysica van composieten, radio-elektronica, raketten, precisiemechanica … De kwantitatieve en kwalitatieve samenstelling van de marine is objectieve indicatoren van de economische situatie in elk land (geografische marine of de Zwitserse marine - een zeldzame uitzondering op de algemene regels). De marine is een symbool van de macht en het prestige van de krijgsmacht: schepen zijn altijd in zicht, ze zijn enorm en mooi, echte Leviathans van onze tijd.
Daarom krijgen alle gebeurtenissen met betrekking tot de marine, of het nu gaat om de lancering van een nieuwe onderzeeër of de aankoop van Mistrals, zo'n breed publiek.
Tijdens het Sovjettijdperk was de situatie enigszins anders - de militaire scheepsbouw was gehuld in een waas van geheimhouding, er waren geen openbare discussies over dit onderwerp, en dit was ook niet nodig: iedereen wist al dat de vloot van het Land van de Sovjets de grootste ter wereld. En wat betreft geheimhouding - laat de "waarschijnlijke vijand" puzzelen over hoeveel schepen we hebben: 1250 of 1380 (dit is precies hoeveel er in de USSR-marine waren in 1989! Laten we realistisch zijn - 30% van hen was gevechtsklaar, maar dit was genoeg in overvloed om elke vijand te belegeren).
Het tijdperk van het begin van het kapitalisme, geprivatiseerde ondernemingen, holdings en bedrijven dicteert verschillende gedragsregels: scheepsbouwers worden gedwongen om al hun successen en prestaties zo luid mogelijk te verklaren. Soms leidt dit tot vervelende gevolgen: corrupte ambtenaren en gewetenloze tegenpartijen vertragen de bouw opzettelijk en overdrijven soms de kosten van materialen en apparatuur. Een explosief corruptiemengsel wordt bovenop de onvermijdelijke technische moeilijkheden bij het maken van nieuwe apparatuur gelegd, wat uiteindelijk de bouwtijd nog sterker beïnvloedt.
Tegelijkertijd bazuinen ze, om de illusie van "intensieve werkactiviteit" te creëren, uit alle hoeken over "grote prestaties", die bij nader inzien vrij alledaagse gebeurtenissen zijn die geen overdreven applaus vereisen.
Een contract voor de bouw van een fregat is getekend! Applaus!
Het leggen van het fregat vond plaats! Applaus!
Het fregat is gelanceerd! Applaus!
Er hebben afmeerproeven plaatsgevonden! Applaus!
Het fregat is de fabrieksproefvaart binnengegaan! Applaus!
Meestal vinden deze gebeurtenissen plaats met tussenpozen van een jaar, waarbij iedereen de naam van het schip en het gesprek van vorig jaar vergeet. Hierdoor krijgt de onervaren man in de straat de indruk dat de vloot is aangevuld met vijf nieuwe schepen. In feite - één, en hij heeft de staatstests nog niet doorstaan.
Het is de moeite waard om te onthouden dat de geschiedenis duizenden liggende schepen kent die om verschillende redenen nooit het water hebben geraakt. Een concreet voorbeeld is het nucleair aangedreven vliegdekschip Ulyanovsk, ontmanteld op de helling toen 18% gereed was.
En niet elk schip dat in het water werd gelanceerd, werd voltooid en in de vloot opgenomen. Een concreet voorbeeld is de zware kruiser Luttsov, in Duitsland gekocht voor de USSR-marine, maar door het uitbreken van de oorlog onvoltooid gebleven. Of raketkruiser "Oekraïne", rustig roestend in Nikolaev met 95% gereedheid
"Betreden van proefvaarten" is ook geen voldoende criterium voor de gereedheid van het schip. Proeven op zee kunnen gemakkelijk mislukken en opnieuw een heel jaar vast komen te zitten aan de afbouwmuur van de fabriek, net als het Indiase vliegdekschip Vikramaditya.
“Het acceptatiecertificaat is getekend. Het schip wordt toegelaten tot de marine "- dit zijn de magische woorden, horen waarmee je een hoed in de lucht kunt gooien en een toast kunt uitbrengen" zeven voet onder de kiel ".
Natuurlijk mag informatie over het bouwschema niet worden verwaarloosd: leggen, te water laten - belangrijke informatie die licht kan werpen op het lot van het schip en de vooruitzichten van de vloot.
Niemand eist van scheepsbouwers het tempo van Stakhanov - het is voldoende om jaarlijks meerdere oorlogsschepen neer te leggen (2e, 3e rang, idealiter - 1e rang). Als alles correct verloopt, zonder vertragingen en de verderfelijke invloed van corruptie, dan zal over 10 jaar een sterk squadron van twee dozijn wimpels op de rede staan. En in 20 jaar - een machtige oceanische vloot.
Hoe kun je eerlijke aannemers van schurken onderscheiden? Het is heel eenvoudig - kijk gewoon naar de afmetingen van het schip en correleer ze met
bouwvoorwaarden. Berekeningen aanpassen op basis van internationale ervaring en nuances in de vorm van technische risico's bij toepassing van (eventuele) innovatieve oplossingen en innovaties.
Het beeld wordt in één oogopslag zichtbaar. Als een jaar na het leggen van het fregat een bericht volgt dat het schip te water is gelaten en een paar jaar later een wit doek met diagonaal gekruiste blauwe lijnen erboven zweefde, dan is het hele team van scheepsbouwers en ambtenaren die verantwoordelijk zijn voor het uitvoeren van het contract verdient respect en een stevige premie.
Als het meest gewone fregat vijf jaar nadat het in het 40% gereedheidsniveau ligt, wordt gelanceerd en tegelijkertijd de verantwoordelijke personen genoeg geweten hebben om te razen over "versterking van de verdediging van het moederland" - deze situatie ruikt naar een strafzaak.
Nu we de "basispunten" van ons gesprek hebben geschetst en rekening houdend met de gepresenteerde gradatie, laten we overgaan tot de aankondiging van de resultaten van de activiteiten van de Russische staatsholding OJSC United Shipbuilding Corporation.
Dus in 2012 werden 5 schepen in de vloot opgenomen:
Strategische raket onderzeeër kruiser K-535 "Yuri Dolgoruky" (project 955 "Borey")
Waterverplaatsing / onderwater - 14.500/24.000 ton.
Werkdompeldiepte 400 m.
Bewapening: 16 R-30 Bulava ICBM's; 6 torpedobuizen van 533 mm kaliber.
Patrouilleschip "Dagestan" (project 11661K "Gepard-3.9")
Het eerste schip van de Russische marine, bewapend met het Kalibr-NK-raketsysteem.
Volledige waterverplaatsing 2000 ton.
bewapening: raketsysteem "Kalibr-NK" (munitie - 8 kruisraketten ontworpen om oppervlakte- of gronddoelen op een afstand van maximaal 300 km te vernietigen), luchtafweerraketsysteem "Palma"; universele artilleriemontage AK-176 (kaliber 76 mm).
Klein artillerieschip "Makhachkala" (project 21630, code "Buyan")
Een gespecialiseerd hulpmiddel voor het versterken van de oppervlaktekrachten van de Kaspische Flotilla in de nabije zeezone en rekening houdend met de speciale omstandigheden van de Wolga-delta.
Waterverplaatsing 500 ton.
Bewapening: universele artilleriemontage AK-190 (kaliber 100 mm), meervoudig lanceerraketsysteem A-215 "Grad-M" met 40 geleiders (kaliber 122 mm), luchtafweerraketsysteem ZM47 "Gibka" (4 lanceercontainers MANPADS " Igla ").
Anti-sabotageboot P-191 (project 21980, code "Grachonok").
Anti-sabotageboot P-349 (project 21980, code "Grachonok").
De boten zijn ontworpen om saboteurs en terroristen in de wateren van de basispunten tegen te gaan en ze dichterbij te brengen, en om de Russische grenswacht te helpen bij het oplossen van de taken van het beschermen en beschermen van de staatsgrens van Rusland. De verplaatsing van boten is 140 ton. Bewapening: zwaar machinegeweer, 2 DR-64 en DP-65 granaatwerpers, Igla MANPADS.
Nog eens 3 schepen ondergaan proefvaarten, wat betekent dat hun ingebruikname een kwestie van de nabije toekomst is:
Strategische raket onderzeeër kruiser K-550 "Alexander Nevski" (project 955 "Borey").
Multifunctionele nucleaire onderzeeër K-329 "Severodvinsk" (project 885 "Ash").
Geleide raket korvet "stevig" (project 20380). De tests van dit schip werden overschaduwd door een ongelukkig incident - tijdens het aanmeren in de haven van Kronstadt kwam het korvet in aanvaring met het oceanografische schip "Admiraal Vladimirsky". Gelukkig waren er geen slachtoffers of vernieling.
In 2012 werden 4 schepen gelanceerd:
Strategische raketonderzeeër "Vladimir Monomakh" (project 955, code "Borey")
Corvette met geleide raketwapens "Steady" (project 20380).
Het is bedoeld voor operaties in het nabije zeegebied en voor het bestrijden van vijandelijke oppervlakteschepen en onderzeeërs, evenals voor artillerieondersteuning van aanvalstroepen tijdens amfibische aanvalsoperaties.
Volledige waterverplaatsing van 2200 ton.
Bewapening: 8 anti-scheepsraketten X-35 "Uran", universele artillerie-montage AK-190, 2 luchtafweerkanonnen AK-630M, 8 anti-onderzeeër torpedo's van 330 mm kaliber.
Groot landingsschip "Ivan Gren" (project 11711).
Waterverplaatsing 5000 ton.
Het grote landingsvaartuig "Ivan Gren" is ontworpen om een breed scala aan taken op te lossen - van het assisteren bij amfibische operaties tot het vervoeren van verschillende ladingen in vredestijd in het belang van het Ministerie van Defensie. Grote landingsvaartuigen "Ivan Gren" kunnen moderne Russische militaire uitrusting vervoeren, inclusief geavanceerde wapens voor de mariniers en kusttroepen.
Laadvermogen: 13 gevechtstanks of 300 mariniers.
Bewapening: 76 mm en 30 mm artilleriesystemen, 2 meervoudige raketsystemen. Er is een Ka-29 helikopter aan boord.
Reddingsvaartuig "Igor Belousov" (project 21300).
Waterverplaatsing 5000 ton.
Het gespecialiseerde schip "Igor Belousov" is ontworpen om bemanningen te evacueren en te redden van beschadigde onderzeeërs die op de grond liggen, hogedruklucht, elektriciteit en reddingsuitrusting te leveren aan onderzeeërs en oppervlakteschepen. Bovendien kan het schip op een bepaald plein naar noodobjecten zoeken, ook als onderdeel van internationale maritieme zoek- en reddingsteams.
In 2012 werden 7 schepen vastgelegd:
Strategische raketonderzeeër Knyaz Vladimir (Project 955 Borey).
Vanwege enkele eigenaardigheden van de moderne Russische scheepsbouw, heeft het nucleair aangedreven schip "Prince Vladimir" enkele verschillen met de drie vorige SSBN's "Borey". Het is niet langer een geheim dat kant-en-klare delen van onvoltooide multifunctionele onderzeeërs van project 971 en onderzeeër "killer vliegdekschepen" van project 949A (van hetzelfde type van de vernietigde nucleaire onderzeeër "Kursk") werden gebruikt om de bouw te versnellen van de Borejev. Als gevolg hiervan verschillen alle "Boreas" enigszins van elkaar - maar alleen ten goede. Vooral de "Prins Vladimir" valt op, met aan boord niet 16, maar 20 ballistische raketten "Bulava"!
Dieselelektrische onderzeeër B-262 "Stary Oskol" (project 636,6 "Varshavyanka")
Multifunctioneel fregat van de verre zeezone "Admiral Golovko" (project 22350).
Het derde schip in zijn soort. Volledige waterverplaatsing: 4500 ton. In de komende 10-20 jaar zullen de schepen van Project 22350 zeker de basis vormen van de oppervlaktetroepen van de Russische marine.
De fregatten 22350 zijn vooraf gebalanceerd in de richting van het versterken van hun bewapening, het Kalibr-NK universele raketsysteem voor 16 lanceercellen, het Polyment-Redut luchtverdedigingssysteem, het Paket-NK anti-onderzeeërcomplex, het 130 mm A -192 kanonbevestiging en ZRAK "Broadsword". Vliegtuigbewapening - KA-27PL helikopter.
Multifunctioneel fregat van de verre zeezone "Admiral Makarov" (project 11356).
Het derde schip in zijn soort. Volledige waterverplaatsing 4000 ton. Op technisch vlak vertegenwoordigen de fregatten van project 11356 een grondige modernisering van de patrouilleboot van project 1135 "Burevestnik" met moderne wapens en radio-elektronica.
Fregatten 11356 zijn een eenvoudiger en goedkoper alternatief voor fregatten 22350 - in veel opzichten nieuwe en innovatieve schepen, waarvan de bouw aanzienlijk langer duurde dan eerder werd gedacht. Deze omstandigheid leidde tot de opkomst van een ersatz-fregatproject op basis van bekende technologieën en technische oplossingen. De bouw van fregatten 11356 zal de Russische marine eerder verzadigen met nieuwe schepen van de verre zeezone, bovendien zijn ze speciaal ontworpen voor de Zwarte Zeevloot, operaties in de Middellandse Zee en de strijd tegen piraterij in de Hoorn van Afrika - u moet het ermee eens zijn dat het gebruik van grote oorlogsschepen voor deze doeleinden te verspillend is.
Corvette met geleide raketwapens "Loud" (project 20380)
Corvette met geleide raketwapens "Thundering" (aangepast project 20385)
Universele amfibische helikopterdok "Vladivostok".
Volledige waterverplaatsing van 21.300 ton.
De samenstelling van de luchtgroep: 8 Ka-52 gevechtshelikopters en 8 anti-onderzeeër (multifunctioneel) Ka-27 of Ka-29.
In februari vorig jaar begon de scheepswerf van STX France in Saint-Nazaire met het snijden van metaal voor de eerste Russische UDC van het type Mistral. Inmiddels is de montage van het eerste blok van de boeg van de romp voltooid.
Het modulaire ontwerp van de Mistral maakt het mogelijk om verschillende delen van het schip tegelijkertijd op verschillende scheepswerven te bouwen. Op 2 december 2012 begon in St. Petersburg, op de voorraden van LLC Baltic Shipyard - Shipbuilding, de productie van de achtersecties van de Vladivostok UDC - in totaal, volgens het contract, 12 achtersecties van de amfibische aanvalshelikopterdrager (ongeveer 20% van de scheepsconstructie) zal in Rusland worden gebouwd.
Schepen in aanbouw
Natuurlijk is deze lijst verre van compleet - er waren geen schepen in aanbouw, die in verschillende mate van gereedheid verkeren - die een paar jaar geleden zijn neergelegd of gelanceerd, maar nog steeds niet zijn geaccepteerd door de marine. Onder hen:
- multifunctionele nucleaire onderzeeër met kruisraketten "Kazan", neergelegd in 2009 volgens het verbeterde project 885M "Ash";
- klein raketschip "Grad Sviyazhsk", neergelegd in 2011;
- fregatten van projecten 22350 en 11356 - twee schepen van elk type;
- dieselelektrische onderzeeërs van projecten 636,6 ("Varshavyanka") en 677 ("Lada") - twee boten van elk type;
- klein hydrografisch vaartuig "Victor Faleev" (project 19910);
- Project 12700 basismijnenveger Alexandrite, neergelegd in 2011.
Ook werd geen rekening gehouden met de speciale voorzieningen van de marine, zoals het drijvende transportdok Sviyaga (project 22570 Kvartira), dat eind 2012 werd aangelegd, en het marine-ondersteuningsschip Akademik Aleksandrov (project 20180).
We hebben gebouwd, we hebben gebouwd en uiteindelijk hebben we gebouwd
Zelfs als het huidige tempo in de militaire scheepsbouw wordt gehandhaafd, lijken de beloften van de Russische regering om de Russische vloot tegen 2016 met 50 nieuwe schepen aan te vullen redelijk realistisch en haalbaar. Het tweede positieve punt is dat ondanks alle angsten van de sceptici, de dynamiek van de scheepsbouw de afgelopen jaren niet alleen is behouden, maar zelfs is verbeterd - dit jaar ontving de vloot 5 kant-en-klare schepen met een totale waterverplaatsing van meer dan 20 duizend ton! Ter vergelijking: in 2011 lag dit cijfer op het niveau van 3 duizend ton - vooruitgang is duidelijk.
Een dergelijke sterke toename van het bouwtempo was voornamelijk te danken aan de overdracht van de Yuri Dolgoruky K-535 strategische raketdrager aan de vloot. Een dubbel vreugdevolle gebeurtenis - de Russische marine ontving de eerste nucleaire onderzeeër na een lange onderbreking sinds 2001, toen de multifunctionele K-335 Gepard werd toegelaten tot de Noordelijke Vloot.
In 2013 kunnen we gerust een tweevoudige toename voorspellen van het aantal schepen dat wordt toegelaten tot de marine: de tweede strategische Borey - K-550 Alexander Nevsky en de multifunctionele K-329 Severodvinsk zijn al lang gebouwd en worden getest. Ze zijn slechts één stap verwijderd van adoptie. Laten we hopen dat de admiraal Gorshkov, het leidende fregat van Project 22350, eindelijk zal worden voltooid. De actieve bouw van nieuwe korvetten en kleine raketschepen gaat door en ergens ver weg, aan de andere kant van Europa, vonken Franse lassers met elektroden het landingsschip "Vladivostok" in elkaar.
Kritiek? Ja, er zijn een paar harde momenten in dit hele verhaal. De timing van de bouw van de schepen wekt nog steeds weinig optimisme - de strategische raketdrager Yuri Dolgoruky is al bijna 16 jaar in aanbouw - sinds november 1996. De leidende diesel-elektrische onderzeeër van Project 677 Lada heeft de tests niet doorstaan, het lijkt erop dat het zal voor altijd in proefbedrijf blijven. Een geweldig nieuwjaarsgeschenk werd gemaakt door het Ministerie van Defensie - de uitvoering van het contract voor de bouw van twee Mistrals in Rusland werd uitgesteld van 2013 tot 2016.
De tijd zal leren wat er daarna gaat gebeuren. Het blijft alleen om iedereen te feliciteren met het nieuwe jaar 2013 en meer goed nieuws te wensen in het nieuwe jaar.
