Het uitgaande jaar - ook al was 2013 - bleek uiterst succesvol te zijn wat betreft de uitvoering van de scheepsbouwprogramma's van de Russische marine. De totale waterverplaatsing van alle oorlogsschepen die aan de vloot werden overgedragen, verdubbelde bijna hetzelfde cijfer voor 2012. En dit zonder rekening te houden met de vastgelegde en gelanceerde gevechts- en hulpeenheden!
Bij toeval kwamen in 2013 grootse projecten uit het verleden tot een einde - op 30 december wordt bijvoorbeeld de unieke onderzeeër K-560 Severodvinsk aan de vloot overgedragen. De zeilers wachten al meer dan 20 jaar op dit evenement - sinds het verre 1993. En nu gebeurde het eindelijk - de eerste Russische onderzeeër van de 4e generatie werd ingelijfd bij de Noordelijke Vloot.
Op 23 december vond de overdracht plaats naar de vloot van K-550 "Alexander Nevsky" - de tweede op rij strategische raketonderzeeër, project 955 "Borey". 15 duizend ton staalconstructies. Bewapening - Bulava ballistische raketten. Nevsky is veel jonger dan Severodvinsk: de bouw duurde iets minder dan 10 jaar (de basis werd gelegd in maart 2004).
Van de andere nieuwe schepen is het vermeldenswaard de raketkorvetten van het project 20380. In het uitgaande jaar werd de Baltische vloot aangevuld met het Boykiy-korvet (het was al 8 jaar in aanbouw, sinds 2005). Maar dat is niet alles. Op 25 december, de volgende, vierde op rij, ging "Stoyky" korvet de fabrieksproefvaarten binnen: de overdracht van dit schip zal ongeveer in de eerste helft van 2014 plaatsvinden.
De Corvette "Perfect", bedoeld voor de Pacific Fleet, had wat vertraging opgelopen bij de inbedrijfstelling. De bouw van het schip op de scheepswerf van Amur werd opgeschort vanwege een aanzienlijke overschrijding van de schatting (aanvankelijk werden de bouwkosten geschat op 7 miljard roebel). Het korvet wordt in 2014 vrijgegeven voor tests.
Ondanks de duidelijke vooruitgang en een aanzienlijk aantal gevechtseenheden die aan de vloot zijn overgedragen (twee nucleaire onderzeeërs vormen een formidabele kracht), blijft de timing van hun constructie, die het Guinness Book of Records waardig is, verdacht: 8 jaar voor een korvet (TFR van de kustzone) met een totale waterverplaatsing van 2200 ton … Interessant, hoe lang duurt het om in dit tempo een torpedobootjager van 10.000 ton te bouwen? Een retorische vraag, geen antwoord vereist. Alle hoop is gericht op de geleidelijke ontwikkeling van de binnenlandse scheepsbouw en de versnelling van het bouwtempo in de nabije toekomst, het voordeel voor deze doeleinden binnen de SDO werd 4,5 biljoen toegewezen. roebels, en de scheepsbouwindustrie zelf staat onder waakzame controle van de staat.
Een ander opvallend kenmerk van de scheepsbouwprogramma's is het brede scala aan ondersteunende en ondersteunende scheepsprojecten die worden gebouwd voor de marine. Aan de ene kant is deze techniek de ruggengraat van elke vloot - zonder deze zullen formidabele kruisers het leeuwendeel van hun gevechtscapaciteit verliezen. Aan de andere kant is er een situatie waarin de vloot wordt aangevuld met 1-2 korvetten per jaar, maar tegelijkertijd vormt het leiderschap van de marine massaal bestellingen voor grote en kleine hydrografische schepen (voor drie projecten tegelijk!), Communicatieschepen (in het tijdperk van satelliettelefoons en helikopters!) En andere, ongetwijfeld nuttige, maar verre van de meest noodzakelijke apparatuur, lijkt dit alles een voor de hand liggende onbalans tegen de achtergrond van de algemene ontwikkeling van de marine. De leek heeft het recht om een redelijke vraag te stellen: als er morgen oorlog is, zullen we dan tegen oceanografen en verbindingsadviezen vechten? Waarom "geld verspillen" aan dergelijke projecten in een tijd dat er niet genoeg mankracht en geld is om normale oorlogsschepen te bouwen?
Communicatieschip, project 1388NZ
Oceanografisch schip pr.22010 "Yantar"
Hatelijke critici herhalen het beruchte 'gebruik van toegewezen fondsen'. Maar volgens de persoonlijke overtuiging van de auteur doet de binnenlandse scheepsbouwindustrie alleen wat ze kan. Het belangrijkste is dat we niet stil blijven staan. In de toekomst zullen torpedojagers worden geassembleerd met de handen van deze jongens - dus laat ze trainen met hydrografen en oceanografen, terwijl er zo'n kans is. Het geld zal niet worden verspild, deze techniek zal zeker van pas komen voor marinezeilers.
Twee nucleair aangedreven schepen, een korvet en twee kleine raketschepen. Dit zijn de globale resultaten van 2013. Het is geen geheim dat de United Shipbuilding Corporation (USC) deze successen heeft kunnen behalen dankzij de voltooiing en ingebruikname van schepen die vele jaren geleden zijn vastgelegd.
Maar zullen deze resultaten volgend jaar kunnen worden herhaald?
Plannen voor 2014
“Oh, er zijn zoveel dingen niet gedaan. En hoeveel moet er nog gebeuren”! Een oude grap van de marine beschrijft goed de huidige situatie bij het USC. De ingebruikname van een aanzienlijk aantal schepen werd uitgesteld tot volgend jaar. Het blijft onduidelijk wanneer het probleem met het fregat "Admiral Gorshkov" (hoofdschip, project 22350) zal worden opgelost. Het nieuwste, tot de tanden bewapende fregat, gepositioneerd als een soort vervanging voor torpedobootjagers, werd in 2010 gelanceerd, maar heeft nog steeds niet mee kunnen doen aan de fabrieksproefvaart.
En wat gebeurt er met het grote landingsschip "Ivan Gren"? Het is in aanbouw sinds 2004 en zal uiteraard in de toekomst worden gebouwd.
BDK pr.11711 "Ivan Gren" is gemaakt op basis van tekeningen van Sovjet BDK pr.1171 "Tapir" - uiterst succesvolle schepen die al meer dan 40 jaar in de Russische vloot dienen. Stevig, betrouwbaar transportplatform met een boeg-landingshelling. Interessant is dat onder de USSR dergelijke grote landingsschepen zonder meer in anderhalf - maximaal twee jaar werden gebouwd. Gebakken als warme broodjes.
"Ivan Gren". Geen complexe raketsystemen en radars met AFAR - desalniettemin heeft de constructie van "Gren" meer dan 10 jaar geduurd
Over het algemeen zijn er veel vragen opgestapeld voor het USC. Maar gelukkig is de situatie niet zo kritiek als het op het eerste gezicht lijkt - volgend jaar belooft veel mooie verrassingen te brengen.
Allereerst hebben we het over onderzeeërs: in december van het uitgaande jaar begonnen staatstests op de derde SSBN van de familie Boreyev - K-551 Vladimir Monomakh. In tegenstelling tot zijn langdurige bouwvoorgangers, is deze onderzeeër sinds 2006 in aanbouw - en nu, sinds een jaar, drijft hij en doorloopt hij verschillende stadia van ZHI / GIS. Het is de bedoeling dat de boot begin 2014 aan de vloot wordt toegevoegd.
Een ander verwacht schip is de B-261 Novorossiysk multifunctionele diesel-elektrische onderzeeër, die wordt gebouwd volgens Project 636.3. (gemoderniseerd "Varshavyanka"). In termen van de "stealth" -parameter zijn dieselelektrische onderzeeërs van dit type superieur aan alle bestaande nucleaire onderzeeërs. "Zwarte gaten" - dit is de bijnaam die "Varshavyanka" in het Westen heeft gekregen. "Novorossiysk" zal in dienst treden met een bijgewerkte samenstelling van wapens - in plaats van een deel van de raketmunitie zal de boot worden uitgerust met kruisraketten van het "Caliber" -complex. De B-261 Novorossiysk werd gelanceerd in november 2013 en zal naar verwachting in de zomer van 2014 worden overgedragen aan de marine.
De derde grote gevechtseenheid is het amfibische aanvalsschip Vladivostok. De hoofdvertegenwoordiger van de familie Mistral a la rus. Het resultaat van de gezamenlijke inspanningen van USC, het Franse defensiebedrijf DCNS en het Zuid-Koreaanse bedrijf STX. Op 1 februari 2012 werd op de scheepswerf in Saint-Nazaire een groot 200 meter lang schip neergelegd en in de zomer van 2013 te water gelaten. Tegen die tijd arriveerde het achterstevendeel van de Vladivostok, dat werd gebouwd in de faciliteiten van de Baltische fabriek, op tijd uit Rusland (volgens de voorwaarden van het contract werd 20% van de rompsecties in Rusland gebouwd). De behoefte aan nauwe samenwerking met buitenlandse collega's heeft het meest gunstige effect gehad op Russische scheepsbouwers. Alles werd nauwkeurig en in de kortst mogelijke tijd gedaan.
Op 16 oktober 2013 legden de Fransen het achtersteven aan met de UDC-romp en lanceerden ze het voltooide schip in het water. In de komende maanden moet DVKD-1 "Vladivostok" worden overgebracht naar St. Petersburg, naar de afbouwmuur van de fabriek "Severnaya Verf". USC-specialisten hoeven het schip alleen uit te rusten met Russische wapens, een volledige cyclus van fabrieks- en staatstests uit te voeren en het schip vervolgens over te dragen aan de Pacific Fleet. In het najaar van 2013 begon de vorming van een bemanning voor de eerste amfibische helikopterdrager in de Russische marine. Vladivostok zal naar verwachting eind 2014 toetreden tot de rangen van de marine.
Van bijzonder belang is het verhaal van het fregat "Admiral Grigorovich" - het leidende schip van Project 11356. In aanbouw, als een goedkopere vervanging voor superfregatten van project 22350, waarmee het vanaf het begin mis ging, was "Admiral Grigorovitsj" gepland te lanceren in het najaar van 2013 … Helaas, er zijn nog maar een paar dagen tot het nieuwe jaar, maar dit evenement heeft nooit plaatsgevonden. Ondanks de vertraging in de bouw is het fregat in hoge mate gereed en kan het tegen het einde van volgend jaar bij de marine worden aangenomen.
Aanvankelijk was het de bedoeling om in 2014 nog twee fregatten van pr.11356 in gebruik te nemen - "Admiral Essen" en "Admiral Makarov". Maar er is een gevoel dat dit vreugdevolle evenement niet eerder zal plaatsvinden dan 2015-16. De vorming van het korps is nog niet voltooid bij "Makarov". Er moet ook rekening mee worden gehouden dat de schepen na de lancering nog minstens een jaar nodig hebben om te voltooien en te verzadigen met alle benodigde apparatuur. En daarna - een lange cyclus van ZHI / GIS.
Indiase marine fregat F44 "Tabar" (export modificatie van fregatten pr. 11356 in aanbouw voor de Russische marine)
Korvetten! Alles is hetzelfde hier. Er zijn twee eenheden in de plannen - "Steady" en "Perfect" (project 20380). De kans is groot dat in 2014 het kleine raketschip Veliky Ustyug (MRK pr. 21631 code "Buyan-M") zich bij de Kaspische vloot zal voegen.
Hier eindigt onverwacht de lijst met oorlogsschepen van de marine, waarvan de ingebruikname gepland staat voor 2014. Totaal:
- strategische onderwaterraketdrager - 1 eenheid;
- multifunctionele diesel-elektrische onderzeeër - 1 eenheid;
- amfibische helikopterdrager - 1 eenheid;
- fregatten van project 22350 - 2 eenheden. (laten we hopen dat deze keer het epos met "Gorshkov" zal eindigen, gevolgd door "Admiraal Kasatonov");
- fregatten van project 11356 - 1-2 eenheden;
- korvetten van project 20380 - 2 stuks;
- RTO's - 1 eenheid.
Enkele? Had je meer verwacht?
De positieve trend in de scheepsbouw, waargenomen in 2012 en 2013, zet zich voort en de vloot wordt geleidelijk sterker. Vergeet naast de bovengenoemde apparatuur niet de grootse plannen voor de modernisering van het nucleaire "Orlans" - op 13 juni 2013 ontving "Sevmash" een contract voor de modernisering van de TARKR "Admiral Nakhimov" ter waarde van 50 miljard roebel. (dit is 1,5 keer meer dan er werd betaald voor beide "Mistrals"). Vanaf december 2013 wordt er aan de cruiser gewerkt om fondsen te installeren voor reparatiewerkzaamheden, storingsdetectie en het lossen van oude apparatuur. De eerste gemoderniseerde "Orlan" belooft de huidige samenstelling van de marine in 2018 aan te vullen.
Aan de negatieve kant: de bouwdata zijn nog steeds niet bemoedigend. Er doen zich regelmatig schandalen voor in verband met de overschrijding van schattingen voor schepen in aanbouw en het zoeken naar een corruptiecomponent. Het resultaat is voorspelbaar - na korte tijd volgt een verklaring over de opschorting van de serieconstructie van een of ander type schepen (zoals gebeurde met de korvetten van het project 20385). Een verklaring aan het einde van het jaar door ambtenaren over de onmogelijkheid van verdere bouw van 4e generatie kernonderzeeërs, pr. 885 Yasen en Yasen-M. Naar verluidt hebben de boten exorbitante kosten, omdat de oorspronkelijke plannen voor de bouw van 8 onderzeeërs moeten worden herzien in de richting van hun reductie. En als hun vervanging is het noodzakelijk om een project van een eenvoudigere en goedkopere onderzeeër voor massaproductie te ontwikkelen.
Eindelijk de banale afwezigheid van grote oppervlakte-eenheden - raketkruisers, torpedobootjagers … Daar kan je alleen maar van dromen. Schepen die qua grootte vergelijkbaar zijn met moderne fregatten, passeerden volgens de classificatie van de USSR-marine alleen "patrouilleboten" of BOD's van de II-rang. Kleine dingen, kleine "onderhandelingsfiches", gebouwd in series van 30 of meer stuks. Ehh … (hand in harten zwaaien).
Over het algemeen zijn er genoeg problemen. En die moeten worden aangepakt.
Het komende jaar, 2014, heeft USC alle kans om de in voorgaande jaren behaalde resultaten te behouden en te vergroten. En dit niet alleen door langlopende bouwprojecten te laten uitvoeren, maar ook om echt gedurfde ideeën van onze tijd te realiseren!
We wensen dus dat de binnenlandse scheepsbouwers het uitgaande jaar vieren in overeenstemming met alle regels, en dan overgaan tot schrikwerk om alle records van voorgaande jaren te breken!
Er zijn geen kanonnen of raketten op dit schip, maar het kan gerust als een slagschip worden beschouwd. Groot verkenningsschip van de Russische marine "Yuri Ivanov" (project 18280), gelanceerd in september 2013. Volgens het plan zou het eind 2014 in gebruik moeten worden genomen. Het zijn deze verkenners die de squadrons van de "potentiële vijand" in de Middellandse Zee, in de Zee van Japan, in de Indische Oceaan en dan overal volgen.
K-560 "Severodvinsk", op de achtergrond - zware nucleaire raketkruiser pr. 1144 "Admiral Ushakov"
Corvette "Boyky". Auteur Timofeev Yu. P. aka reflex_yu (Maritiem forum van Balancer)
We proosten vandaag
Voor iedereen die ver van huis is, Voor degenen die op oudejaarsavond zijn
Schepen leiden naar de vuurtorens.
