Vandaag, na een aantal heldere en tegelijkertijd ongegronde uitspraken over de claims van Rusland in de ruimte, is het de moeite waard om terug te blikken op enkele momenten in het verleden. Simpelweg omdat hij die zich het verleden niet herinnert, in de toekomst waarschijnlijk niets waardigs zal kunnen bereiken. Dit feit is zo vaak door de geschiedenis bewezen dat ik er gewoon niet op terug wil komen.
Meer dan 60 jaar zijn verstreken sinds de bijzonder belangrijke en uiterst geheime resolutie van het Centraal Comité van de CPSU en de Raad van Ministers van de USSR "Over het plan voor ruimteverkenning voor 1960 en de eerste helft van 1961" werd aangenomen.
Sindsdien is het niet meer zo belangrijk, en dus ook niet geheim. De situatie is echter niet veel veranderd.
Over het algemeen doet alles zo denken aan onze wereldwijde geschiedenis, om eerlijk te zijn. Er was het oude Griekenland, er was Rome met hun ontwikkeling, technologieën, aquaducten, baden en toiletten. En toen kwamen de middeleeuwen. Een beetje meer nuchter en stinkend. Dan de Renaissance. En wij.
Over het algemeen was het ongeveer hetzelfde in de ruimte. Iedereen, zonder uitzondering, is vastgelopen, en er is niets om van Musk een heldenveroveraar te maken vandaag de dag, hij ontwikkelt wat hij begon, niets meer.
Als we kijken naar hoe de Sovjetleiders het ruimteprogramma in de jaren 60-70 zagen, dan zullen we hier ook niets bovennatuurlijks zien. Bijna alles kwam uit volgens de wil van het Centraal Comité van de CPSU en de inspanningen van het team van Sergei Korolev. Sommigen wisten echt hoe ze taken moesten plannen en instellen, terwijl anderen - om een sprookje te laten uitkomen.
Dus het Vostok-ruimtevaartuig en Gagarin als piloot maakten de Sovjet-Unie lange tijd de eerste in de ruimtewedloop. En toen werden Leonov en Tereshkova toegevoegd.
Hebben de Amerikanen het teruggekregen? Zeker ja. Hun maanepos was een zeer waardige reactie.
Vandaag kunnen we heel lang praten over het feit dat er geen vlucht was, dat dit alles in Hollywood werd gefilmd, voor mij persoonlijk, de mening van de medewerkers van onze ruimtetroepen, met wie we spraken op een van de forums in Alabino, is belangrijker. Kameraad-kolonels waren niet alleen voorzichtig in hun verklaringen, ze dachten over elke brief na.
Wat mijn collega Krivov en ik eruit persten, was de bevestiging dat het Amerikaanse schip echt naar de maan vloog. Of hij nu ging zitten of niet, onze opsporingsmiddelen konden en bepaalden dit destijds niet. Maar het feit van de aanpak werd vastgelegd.
En daar zou voor lange tijd een einde aan kunnen worden gemaakt, omdat het programma van ruimteverkenning op dat moment als het ware eindigde. Toen begon het orbitale zwermen. Al deze dokken, orbitale stations, satellieten - dit is de hele baan van de aarde.
En wat Musk vandaag 'doorbraak' maakt, komt allemaal uit dezelfde opera, niet meer en niet minder. Maar als je goed kijkt, haalt Musk gewoon de verloren tijd in, aangezien de wereldkosmonauten over het algemeen drie stappen terug hebben gedaan met de ineenstorting van de USSR.
Als we blijven terugkijken, kunnen we vernemen dat de Sovjetregering en de partij, naast het lanceren van een man in de ruimte, verschillende andere prioritaire taken hebben. En er waren zulke stadia van verkenning van de ruimte, in vergelijking waarmee de vlucht naar de maan eruitzag als een soort wandeling.
Wat vind je hiervan: creatie op basis van dezelfde R-7 van een viertraps (!!!) drager, die het mogelijk zou maken om automatische stations naar andere planeten te sturen. En dit, laat me je eraan herinneren, was in 1960. Bovendien was het de bedoeling om het station in september-oktober van hetzelfde jaar precies naar Mars te lanceren, om het oppervlak te fotograferen en beelden naar de aarde te verzenden.
Ja, vandaag ziet het er allemaal zo uit … Hoeveel voertuigen hebben er al gevlogen, hoeveel hebben er gewerkt, en de Amerikaanse "Curiosity" is over het algemeen nog steeds in dienst en verzendt foto's vanaf het oppervlak van Mars in de modus van een hondsdolle blogger.
En hier is een prachtige foto om de Battle of Mars-arena te waarderen.
Zoals je kunt zien, was de strijd hevig. En als we de waarheid onder ogen zien, is de strijd om Mars door ons met een klap verloren. Met een crash van crashen en het niet bereiken van Mars-ruimtevaartuig.
Het is verbazingwekkend hoeveel moeite er in die tijd is gestoken, nietwaar?
Dit alles zou kunnen dienen als illustratie bij het bekende werk van I. V. Stalin's "Duizeligheid met succes."
Er waren successen, dat is een feit. Maar het feit is dat Korolyov haast had. Ik had haast om het onmogelijke te volbrengen en tijd in mijn leven te hebben voor alles wat bedacht was. Daarom waren zowel de vlucht van Gagarin als de vlucht naar de maan - dit alles voor de algemeen ontwerper was niets meer dan stappen op weg.
Maar Sergei Pavlovich beschouwde de vlucht naar Mars als de hoofdact voor hemzelf. Precies Vlucht, want volgens Korolyovs gedachten zou hij bemand zijn.
Daarom ziet het programma voor de verovering van Mars eruit als een reeks aanvallen op de infographics. Om vele redenen mislukt.
Kan de koningin hiervoor worden veroordeeld? Nee. Vooral. Dat zijn hevige dorst naar ruimteverkenning zowel de partij als de regering van het land beviel. Al deze regelmatige lanceringen, getimed om samen te vallen met het volgende jubileum of het volgende congres / plenum - het was handig en mooi.
Het feit is dat Korolev de maan helemaal niet als een prioriteit beschouwde, en nog meer als de finale van de "Grote Race". Het belangrijkste, het belangrijkste doel van zijn werk vond hij een bemande vlucht naar Mars. Zelfs Gagarins triomf werd gezien als een opstap naar een grandioze, opwindende vlucht naar de Rode Planeet.
Dus vandaag lijkt het me belachelijk om te praten over een "verloren race bij de maan". Er was geen zij. Helemaal niet. Om precies te zijn, dit is hoe de Amerikanen zichzelf zo'n doel hebben gesteld - om de eerste op de maan te zijn. Een waardig doel, en ze hebben er behoorlijk wat middelen voor weggegooid.
Maar als iemand de mening wil controleren dat ze niet naar de maan in de USSR zijn gehaast, raad ik je aan om vertrouwd te raken met de vele verhalen van Vladimir Evgrafovich Bugrov.
Bugrov, een ingenieur van de hoogste categorie, die alle selectiefasen voor een vlucht naar de ruimte heeft doorstaan, werd om deze reden niet toegelaten en werd gestuurd om te werken aan het Buran-project, waar hij de leidende ontwerper werd.
Maar daarvoor werkte Vladimir Evgrafovich voor beroemdheden als M. K. Tikhomirov, G. Yu. Maximov en K. P. Feoktistov op het TMK-project - een zwaar interplanetair ruimtevaartuig, dat astronauten naar Mars moest brengen.
Er waren twee hele projecten, het minimum (Maksimova) en het maximum (Feoktistova). Het minimum voorzag in de bouw van een "unie-achtig" schip voor drie personen, maar het maximum was een project van een heel andere aard. Een groot composiet schip moest in een baan om de aarde worden gemonteerd.
In het algemeen, ongeveer wat een paar decennia later werd gecreëerd onder de naam ISS …
Een enorm schip, met een sportschool, een kas, een gesloten systeem om alles te recirculeren … Over het algemeen is alles in overeenstemming met de fantasie van die tijd, die al snel ophield fantasie te zijn.
Dat is de reden waarom de Sovjet-stations naar Mars gingen, daarom gingen er initiatieven van Korolyov naar de regering, en daarom namen ze de ene resolutie na de andere aan. Nou, er werd toen niets gedaan zonder een decreet.
En een bijzonder interessante resolutie van de Raad van Ministers was in juni 1960. Ja, volgens dezelfde "maan"-raket N-1, die TMK-blokken in een baan om de aarde had moeten brengen voor montage.
Trouwens, in 1964 slaagden de ontwerpers (inclusief Bugrov) erin om het gewicht van TMK "slechts" te verminderen tot 37 ton. Dat wil zeggen, slechts 4 N-1-ontwerplanceringen - en de hele TMK is in een baan om de aarde.
1964 werd een mijlpaal op het Marspad. Bugrov zegt (en ik zie niet in waarom de woorden van zo'n specialist in twijfel zouden moeten worden getrokken) dat tegen die tijd het project voor het voorbereiden van een bemande vlucht naar Mars ongeveer half klaar was. En ondanks dat de automatische stations de opgedragen taken niet volbrachten, had de bemande vlucht kans van slagen. Simpelweg omdat menselijke tussenkomst de meeste problemen zou kunnen oplossen die op dat moment niet op afstand konden worden opgelost.
Dus in principe nog een paar jaar normaal en rustig werk - en Sovjet-troepen zouden met succes op Mars kunnen worden geland onder controle van kosmonauten vanuit een baan om de aarde. Het is duidelijk dat de landing automatisch zou gaan. Maar niettemin.
Maar de politiek heeft alles verpest. En in 1964 begonnen de Sovjetpartij en -regering in paniek rond te rennen en riepen: "We zijn ingehaald, zrada!" onder de indruk van de uitvoering van het Amerikaanse maanprogramma.
En het verwachte "Inhalen en inhalen" volgden de Amerikanen op de Maan. Nog een stomme stommiteit van de Sovjet-Unie, omdat Korolyov helemaal niet van plan was om het maanprogramma nauwlettend te behandelen.
Dus het Marsprogramma werd stopgezet "vóór de overwinning" op de maan, en het maanprogramma begon snel te worden gemaakt en vergezeld van de "bemoedigende" kreten van partijapparatsjiks op alle niveaus.
Over het algemeen is alles zoals gewoonlijk.
Als gevolg hiervan stierf Korolev in 1966, en het bleek precies zoals het zou moeten: het Mars-programma liep, zoals verwacht, vast en het was niet mogelijk om de Verenigde Staten in te halen op weg naar Mars of op weg naar de maan.
Inderdaad, het Politbureau herinnerde zich het spreekwoord van twee vliegen in één klap niet meer…
Bovendien eindigde het epos met de N-1 raket ook op niets. Helemaal niets. Om precies te zijn, de betoverende explosies die de N-1 regelde, totaal niet bereid om te vliegen.
Tegenwoordig schreeuwen veel 'experts' van eigen bodem luid dat als in een land als de USSR de N-1 niet vloog, de vluchten van 'Saturnus' voor de Amerikanen een leugen en een linde zijn.
Welnu, zulke uitspraken vandaag verbazen niemand. Het enige dat overblijft, is in principe luid schreeuwen.
Eigenlijk is alles natuurlijk. Februari 1969, juli 1969, juni 1971, november 1972. N-1 explodeerde constant. Waarom?
Omdat de Saturnus vloog. Want de aanpak was totaal anders.
Aangezien we het hebben over "Saturnus", die volgens sommige van onze "experts" alleen in de paviljoens van Hollywood vloog, is het de moeite waard om een paar punten op te merken.
De eerste is wie de maker van "Saturnus" was.
De raket is gemaakt door Wernher von Braun. Die, volgens de Britse kroniek, wist hoe te raketten en een zeer begaafd persoon was. Terwijl in alle landen het maximale waartoe raketontwerpers in staat waren, het creëren van NURS's was, die met succes werden gebruikt in de Tweede Wereldoorlog door die landen die raketontwerpers hadden, bouwde en lanceerde Wernher von Braun gemakkelijk kruisraketten naar Groot-Brittannië V-1 en ballistische V-2.
Trouwens, de raketten van Von Braun vlogen en sloegen.
Daarom is de vraag dat Von Braun, die iedereen voor was in de praktische toepassing van de werken van Tsiolkovsky, Zander en Kibalchich, misschien geen uitstekende raket heeft gebouwd, niet eens de moeite waard. In de ideale omstandigheden waarin het in de Verenigde Staten werd geplaatst, kon het niet anders dan bouwen.
Bovendien hadden de Amerikanen één ding dat we echt misten. Dit is liefde voor overwinningen, niet tegen elke prijs. En met behulp van rekenen.
Het genie van berekeningen, George Edwin Miller, een van de leiders van het project, vertrouwde op de breedst mogelijke grondtests. Hoeveel dollars er zijn uitgegeven aan het maken van testbanken, weet ik niet. Maar het feit is dat "Saturnus" maximaal op aarde is "gevlogen".
Daarom werden ALLE lanceringen van "Saturnus" als succesvol erkend. Hoewel wat er is om toe te geven, was het in feite.
Wat helaas niet gezegd kan worden over de N-1. Ja, de raket was een baanbrekende constructie. Maar ze werd gedood door een absoluut stom verlangen om te redden. Helaas is het moeilijk te zeggen waarom "de partij beval" om de vlucht van de raket te verzekeren zonder een reeks goede tests, maar dat was precies het geval.
En dit is niet het idee van een auteur, de meest prominente figuren in de ruimte-industrie Boris Chertok en Yuri Mozzhorin in interviews en memoires hebben dit onderwerp tot in detail benadrukt. En beiden onafhankelijk van elkaar zeiden dat ambitie ambitie was, instructies aan de partij waren instructies natuurlijk, evenals eventuele jubilea van de CPSU, waarop de lanceringen waren gepland, maar er moesten tests zijn.
En in de USSR in die tijd was de test de start zelf. En wat, een rijk land kan het zich veroorloven…
Dit zijn de Amerikanen, ze zijn dwazen, ze hebben een soort tribunes gebouwd. Er werden honderden tests uitgevoerd en zelfs toen werden de resultaten in tijdschriften gepubliceerd. Maar hier kun je alles over lezen bij Mozzhorin.
Inderdaad, hoe zou je van sommige Amerikanen kunnen leren als we de eersten in de ruimte waren?
Nogmaals, ik zou degenen die geloven dat het geen raketten zijn, maar een glorieus historisch verleden, adviseren die het ruimtevaartuig de ruimte in nemen om naar de foto te kijken. En begrijp dat technologie het doet. En vandaag - van iedereen, maar niet Russisch. Russische technologie is om de drager onder Chochloma te schilderen en te besprenkelen met wijwater. Misschien zullen de engelen het in een lage baan om de aarde brengen…
Maar onze patriottische complottheoretici schrijven voortdurend dat Saturnus volgens de waarschijnlijkheidstheorie niet kon vliegen. Wernher von Braun wist niet hoe hij raketten moest bouwen. En over het algemeen waren er geen Saturnus en waren er geen motoren, alle documenten gingen verloren, alle technologieën waren vergeten. Na de ineenstorting van de USSR begonnen ze alles van ons te kopen, dus begonnen ze te vliegen.
Het resultaat was dat alle N-1's nooit vlogen, waarbij ze de lanceercomplexen keer op keer zeer efficiënt met hun explosies in het puin verspreidden. Als gevolg hiervan werd het verlaten, Glushko begroef de raket gelukkig en keerde terug naar zijn giftige motoren op basis van distikstoftetroxide en asymmetrische dimethylhydrazine, waar we nog steeds niet vanaf kunnen komen.
Er was een man die als een tank inging tegen de koningin en Mishin (de toenmalige minister), hen genadeloos bekritiseerde en de juistheid bewees van de Amerikanen, die duizenden tests op aarde uitvoerden. Dit was de gezegende herinnering aan Leonid Aleksandrovich Voskresensky, een collega van de koningin en de slimste man.
Helaas verloor Voskresensky de strijd om de tribunes en tests. N-1 heeft nooit gevlogen, drie keer moest het lanceerplatform worden gereviseerd na een mislukte lancering. "Mars" heeft de planeet niet bereikt. Het maanprogramma werd begraven na dat van Mars.
Trouwens, een kleine excursie naar het TU-tijdperk. Wat, zoals ze ons vandaag proberen te bewijzen, correct, rechtvaardig en onfeilbaar was.
Tijdens het testen van de boordapparatuur van het AMC-project M-73 (4, 5, 6 en 7 maart) werd ontdekt dat de elektronica niet in orde was. De storing werd veroorzaakt door 2T312-transistoren geproduceerd door de fabriek voor halfgeleiderapparatuur in Voronezh.
Iemand die heel slim en voorzichtig was, stelde voor om transistoringangen te maken om edele metalen niet uit goud, maar uit aluminium te redden als een rationalisatievoorstel. En zonder aarzeling is dit precies wat transistors begonnen te doen. Niet echt nadenken over de gevolgen.
Het bleek dat dergelijke bussen na ongeveer zes maanden waren geoxideerd. Alle apparatuur van de interplanetaire stations was praktisch gevuld met dergelijke transistors. De vraag was of je met AMC moest beginnen zonder transistors te vervangen, wat ongeveer zes maanden zou duren, of niet.
Vertegenwoordigers van de fabrikant, NPO genoemd naar Lavochkin, stonden doodstil en bewees de noodzaak om de transistors te vervangen voor Keldysh zelf. Onder druk van de leiding, het Centraal Comité, de Raad van Ministers werd echter besloten het ruimtevaartuig te lanceren.
Dientengevolge, iets daar "Mars" gemeten voordat het in schroot veranderde. Maar zelfs een optimist zal zijn tong niet draaien, zelfs niet over relatief succesvol werk.
Wat is het resultaat. Daardoor zijn we niet op de maan gekomen. En ook naar Mars. Misschien waren we er niet gekomen met tribunes en complexen waarvoor Voskresensky vocht. Alles kan zijn.
Maar vandaag komen openlijk armoedige projecties en luide uitspraken over het feit dat we op Mars zullen zijn, we zullen een maanstation bouwen, enzovoort, in een golf.
In die jaren hadden we Korolev. opstanding. Misjin. Isaev. Koeznetsov. Tichonravov. Pobedonostsev. Tsjernysjov. Rjazanski. Pilyugin. Rauschenbach. Keldysh.
En ondanks de aanwezigheid van een ronduit verbluffend cohort van genieën en koppige arbeiders in naam van ons land, hebben we verloren. Het is moeilijk te zeggen hoe realistisch het is om te implementeren waar onze populistische marshals het vandaag over hebben. Maar de successen en verdiensten van Rusland op het gebied van ruimteverkenning zijn meer dan bescheiden. We kunnen zeggen dat we nog maar één zeer smalle specialisatie hebben: orbitale taxichauffeurs. Al het andere, vluchten naar andere ruimtelichamen, werk eraan is het lot van meer ontwikkelde landen.
Zoals de praktijk heeft aangetoond, is de reis naar de ruimte een lang en moeilijk, en vooral veel werk. Wat ook niet benaderd kan worden vanuit de positie “We moeten naar het volgende congres” of “we waren de eersten, dus we zullen slagen”.
Natuurlijk zou ik graag willen dat de plaats van Rusland in de ruimte daar is, in de eerste rollen en grenzen. Maar daarvoor zijn naast geld en middelen ook mensen nodig die daar op zijn minst redelijkerwijs over kunnen beschikken.
Maar om de een of andere reden bestaan hier veel twijfels over.
