De eerste Mi-28N's verschenen meer dan 8 jaar geleden in het Torzhok-vluchtcentrum en hadden een minimum aan instrumenten. Zo had de navigator alleen een horloge, een snelheidsmeter en een hoogtemeter in de cockpit, al het andere was bedekt met stekkers. Vluchten op hen werden praktisch rond de toren uitgevoerd. Sindsdien is er al veel verbeterd, maar de avionica van de helikopter is nog steeds vochtig, er zijn voortdurend verbeteringen. Zoals de piloten zeggen: "De auto is goed, wendbaar, maar de elektronica is buggy."
2.
3.
4.
5.
6.
Warmtevalcassettes containers
7.
De helikopter is bewapend met een automatisch kanon 2A42
8.
Op de Mi-28N houdt de navigator zich bezig met het kanon en geleide raketten, en de commandant alleen NAR's. Als laatste redmiddel kan de commandant het kanon gebruiken als het langs de as van de helikopter stilstaat. De commandant mag geen geleide raketten gebruiken.
9.
10.
11.
12.
13.
Boven is de hut van de commandant
14.
15.
16.
17.
18.
24 uur per dag foto's van de cockpit
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
De deur naar de cockpit van de navigator
44.
Op dit moment hebben Milevites een ruimere cabine ontwikkeld, omdat de huidige navigator is gewoon krap. De nieuwe cockpit bevat vrijwel allemaal dezelfde instrumenten als die van de commandant, maar ze zijn handiger gerangschikt, nu hoef je niet rond te snuffelen om ze te vinden. De navigator zal eindelijk een bedieningsknop voor de machine hebben, die niet beschikbaar is op de huidige versies.
45.
Op elke helikopter is een video-opnamesysteem geïnstalleerd, dat de cockpit op drie punten verwijdert en de radio-uitwisseling wordt opgenomen. Ook bij bijvoorbeeld het uitvliegen voor gevechtsgebruik (schieten op het bereik), spreekt de commandant al zijn acties specifiek hardop uit, zodat als er iets gebeurt, je de fouten kunt onderscheiden door te luisteren naar de audio-opname van het objectieve controlesysteem.
46.
De cockpit in een cirkel schieten
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
61.
62.
63.
64.
65.
Omscholing op de Mi-28N vanuit een andere helikopter duurt ongeveer anderhalve maand voor de eerste vlucht. Van maandag tot en met zaterdag, dagelijkse lessen van drie paren, daarna worden credits voor ingenieurs opgenomen. Als je slaagt voor de test, krijg je toegang tot de eerste vlucht. Eerst vluchten door het systeem naar de zone, dan een cross-country vlucht, dan een vlucht voor gevechtsgebruik (schieten).
66.
Op dit moment zijn er problemen met het verwarmingssysteem, omdat in de winter, terwijl de navigator ijskoud is, heeft de commandant het erg warm. De airconditioning werkt prima. Misschien wordt dit probleem opgelost in nieuwe helikopters.
67.
Overigens lijkt de installatie van nieuwe cabines op auto's van eerdere releases nog niet gepland.
68.
Naast vliegende planken staan er ook buiten dienst gestelde auto's in het centrum.
Deze helikopters van de pilot batch (d.w.z. die geproduceerd door een van de eersten) kwamen duidelijk aan na enkele zware tests.
69.
70.
Alle beglazing van de cabine erop zit in zo'n "gaas". Van een hoogte gedumpt?
71.
72.
Te oordelen naar de inscriptie - een van de tentoonstellingsexemplaren
73.
74.
Bij de eerste auto's waren er problemen met het anti-icing systeem, omdat toen het werd ingeschakeld, begonnen de bladen van composietmaterialen te smelten. De helikopter werd speciaal overgezet naar Anadyr om het nieuwe systeem onder zware omstandigheden te testen. Op dit moment functioneert het naar behoren.
75.
Extra brandstoftanks gemonteerd op pylonen
76.
In december 2010 werd een van de "achtentwintigste" getest in de bergen van de Kaukasus, gebaseerd op het vliegveld van Nalchik. Nu ondergaat een van de Torzhok Ka-52's daar soortgelijke tests.
77.
Dit zijn helikopters uit een van de eerste series. Hoewel hun modernisering tot de extreme productiemachines niet is voorzien
78.
79.
Op 15 februari 2011, niet ver van Budennovsk, stortte een van de Mi-28N-helikopters neer, waarna, totdat de oorzaken van de ramp waren opgehelderd, vluchten erop verboden waren.
80.
81.
Vanaf eind mei mag er weer gevlogen worden, want de oorzaak van het ongeval is gevonden. Als ze eerder zondigden op problemen met de versnellingsbak, of de losgeschroefde moer de schuld gaven, dan bleek uit het onderzoek het volgende:
- in elke versnellingsbak zit een meetvenster, waardoor het oliepeil wordt geregeld. Tijdens een van de helikopterdiensten is dit raam door laswerk licht geschroeid en verduisterd. Hierdoor leek dit donkere spoor op een oliepeil. Een van de monteurs van het luchtvaartcomplex (een helikoptertechnicus die geen vliegtechnicus heeft) vulde in plaats van de voorgeschreven 1,8 liter olie, gericht op deze strip, slechts 0,75 liter. Negenenhalf uur lang vloog de helikopter weg, waarna de olie opraakte en de propeller begon in te storten. Het lijkt slechts een donkere vlek, maar zulke gevolgen …
Op dit moment vliegt de Mi-28N zeer actief in Torzhok.
Vluchtvoorbereiding
82.
Ongeleide raketten S-8 laden in het verenigde blok B-8V20A
83.
