Voor het eerst in de geschiedenis van Rusland voeren twee Su-34 bommenwerpers een non-stop ultralange afstandsvlucht uit langs de route Lipetsk-Komsomolsk-on-Amur.
Het hoofd van de informatie- en public relations-dienst van de Far Eastern Air Force and Air Defense Association Sergei Roscha zei dat "nu de vliegtuigen in de lucht zijn, ze om 21:30 uur zullen landen op het vliegveld Dzemgi in Komsomolsk-on-Amur. tijd (om 14:30 Moskou-tijd) ".
De bommenwerpers zullen deelnemen aan de oefening Vostok-2010, die eind juni en begin juli in Primorye wordt gehouden.
Precies een jaar geleden werd de eerste seriële Su-34, vervaardigd voor de Russische luchtmacht door de Novosibirsk Aviation Production Association (NAPO), vernoemd naar Chkalov, aan klanten gepresenteerd.
De Su-34 is ontworpen om krachtige en nauwkeurige raket- en bomaanvallen af te leveren tegen land-, zee- en andere doelen tijdens autonome en groepsoperaties dag en nacht, in eenvoudige en moeilijke weersomstandigheden en in omstandigheden van interferentie veroorzaakt door de vijand.
Perfecte elektronische apparatuur, geleide lucht-luchtraketten, evenals hoge vlucht- en manoeuvreereigenschappen zorgen ervoor dat de Su-34 kan worden gebruikt als een jager voor luchtgevechten, meldt ITAR-TASS.
De Su-34 moet het basisaanvalsvliegtuig worden van de frontlinieluchtvaart van de Russische luchtmacht en de Su-24 en Su-24M-bommenwerpers volledig vervangen.
verwijzing
Su-34 (NAVO-codificatie: vleugelverdediger - Russisch. Verdediger) - Sovjet / Russische frontliniebommenwerper (in sommige bronnen geclassificeerd als jachtbommenwerper), ontwikkeld in de Sovjet-Unie bij het Sukhoi Design Bureau.
De eerste vlucht van het Su-34-prototype - T10V-1 vond plaats op 13 april 1990. Het werd bestuurd door de geëerde testpiloot van de USSR Ivanov A. A. Het was in de eerste plaats bedoeld om grond- en oppervlaktedoelen te vernietigen, inclusief kleine en mobiele doelen, zowel in tactische als operationele diepten van de vijand, onder alle weersomstandigheden en klimatologische omstandigheden, dag en nacht. De nieuwe Su-34's zijn bedoeld om de oudere Su-24 bommenwerpers te vervangen. Het Sukhoi Design Bureau herbouwde de cockpit volledig, waarvan de ingang, in tegenstelling tot de Su-24, via de nis van het voorste landingsgestel was.
In het voorjaar van 1995 werd de nieuwe auto in Frankrijk getoond op de internationale vliegshow in Le Bourget. In Parijs werd de Su-34 tentoongesteld onder de aanduiding Su-32FN. De letters in de aanduiding werden vertaald als "Fighter Navy" - een zeejager.
Het vliegtuig heeft een bijna onbeperkt vliegbereik bij het tanken in de lucht. Zonder het en zonder het gebruik van extra buitenboordbrandstoftanks vliegt het meer dan vierduizend kilometer.
Hoofdontwerper - Rollan Gurgenovich Martirosov, algemeen management werd uitgevoerd door Mikhail Petrovich Simonov.
Op 8 juni 2010 werd bekend over de geslaagde staatstests voor nieuwe modificaties van de Su-34 bommenwerpers. Nieuwe opties voor het vliegtuig worden getest in het State Flight Test Center van de Russische luchtmacht in Akhtubinsk. Volgens de informatie die aan het publiek is vrijgegeven, zullen de tests voor eind 2010 eindigen en kunnen sommige aanpassingen al in 2011 voor serieproductie worden toegestaan.
Tot nu toe kennen we de volgende innovaties:
Nieuwe soorten lucht-lucht- en lucht-grondraketten. Hun tests zullen in het vierde kwartaal van 2010 worden afgerond.
Opgewaardeerde turbojet-bypassmotoren voor hoge temperaturen AL-31FM1. Hun tests werden voltooid en de motor kreeg toestemming voor serieproductie.
Extra gasturbine-energiecentrale TA14-130-35, waarmee Su-34-motoren op de grond kunnen worden gestart zonder het gebruik van grondapparatuur. Volgens voorlopige schattingen zal een dergelijke installatie de autonomie van het gebruik van frontliniebommenwerpers vergroten en de lijst van hun vliegvelden uitbreiden. Naar verwachting zullen alle Su-34's die vanaf 2011 worden geproduceerd, worden uitgerust met een hulpaggregaat.
