In de vroege stadia van de ontwikkeling van luchtafweerraketsystemen werden herhaaldelijk verschillende projecten van complexen voorgesteld met behulp van salvo-afvurende ongeleide raketten. Dergelijke systemen waren een tijdelijke oplossing, en de komst van volwaardige geleide raketten maakte ze overbodig. Toch werden dergelijke ideeën niet vergeten. Begin jaren zeventig werd in Frankrijk gewerkt aan een project van het oorspronkelijke luchtverdedigingssysteem genaamd AMX Javelot.
In het kader van internationale samenwerking
Het werk aan het nieuwe project begon in 1970 en werd uitgevoerd in het kader van de militair-technische samenwerking tussen Frankrijk en de Verenigde Staten. Het grootste deel van de financiering werd geleverd door de Verenigde Staten, terwijl het ontwerpwerk werd uitgevoerd door Franse specialisten. Het afgewerkte monster zou in dienst gaan bij Frankrijk en zou ook geëxporteerd kunnen worden.
De algemene coördinatie van het project werd uitgevoerd door het Directoraat van Landbewapening (Direction technology des armements terrestres - DTAT). De ontwikkeling van de vaste activa van het luchtverdedigingsraketsysteem werd toevertrouwd aan het bedrijf Thomson-CSF. Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux was verantwoordelijk voor het voorbereiden van het benodigde chassis en de integratie van de systemen.
Het project van het nieuwe luchtverdedigingssysteem kreeg de werkaanduiding Javelot ("Dart"). In moderne bronnen worden de namen AMX Javelot en AMX-30 Javelot gevonden, die een van de ontwikkelaars aangeven, evenals het type basischassis.
Het project was gebaseerd op een interessant idee dat de combinatie van raket- en artillerietechnologie omvatte. Er werd voorgesteld om het luchtverdedigingssysteem te bewapenen met een draagraket voor salvo-afvuren van raketten. Zo werd in één complex het principe van gericht vuur, zoals in artillerie, gecombineerd met rakettechnologie.
Tank met raketten
Het veelbelovende AMX Javelot luchtverdedigingssysteem zou worden gebouwd op basis van het bestaande tankchassis. Het was geleend van de AMX-30-tank, die acceptabele kenmerken van mobiliteit en draagvermogen vertoonde. Er werd voorgesteld om de toren en een deel van de interne eenheden te verwijderen. In plaats van de bemande compartimenten en het gevechtscompartiment werden bijgewerkte bemanningsbanen en herlaadapparatuur geplaatst.
Voor "Dart" ontwikkelde een nieuwe gevechtsmodule, geïnstalleerd in plaats van de tankkoepel. Het werd gebouwd op basis van een U-vormige scharniersteun met bevestigingsmiddelen voor de benodigde apparaten. In het midden werd een slingerende draagraket met een hydraulische aandrijving geplaatst en aan de zijkanten bevonden zich de antennes van twee radars voor verschillende doeleinden.
Volgens het project was de draagraket een gepantserd pakket met 96 buisvormige geleiders voor ongeleide raketten. Het kaliber van de gids was slechts 40 mm, wat het mogelijk maakte om een groot aantal raketten op de installatie van beperkte afmetingen te plaatsen. De geleiders werden geïnstalleerd met een lichte scheiding aan de zijkanten. De draagraket had elektrische lanceerbesturingen die salvovuur in verschillende modi leverden.
Het project voorzag in de mogelijkheid om de draagraket opnieuw te laden. Hiervoor bevond zich een gemechaniseerde opslag met een verticale opstelling van munitie in de romp. Nadat de raketten waren opgebruikt, moest de draagraket omhoog gaan naar een verticale positie, wat het mogelijk maakte om er nieuwe granaten in te voeren en door te gaan met vuren.
Er werd voorgesteld om het Javelot luchtverdedigingssysteem uit te rusten met twee radars voor doeldetectie en vuurleiding. Er werden ook aparte optische apparaten geleverd voor het zoeken naar doelen en schieten. Gegevens van alle zoek- en begeleidingsmiddelen werden naar de operatorconsoles gestuurd.
Een originele munitie werd ontwikkeld voor "Dart" - een ongeleide raket die in staat is om in de luchtverdediging in de buurt van de zone te opereren. De raket had een lengte van slechts 370 mm en een kaliber van 40 mm. Het product woog 1030 g, waarvan 400 g in de explosieve fragmentatielading. Er werd een solide voortstuwingsmotor gebruikt, die snelheden tot 1100 m / s kon leveren. Het effectieve schietbereik werd bepaald op het niveau van 1,5-2 km. In het project werd een contactzekering gebruikt, maar in de toekomst zou een zekering op afstand kunnen verschijnen.
Het vuurleidingssysteem zorgde voor het volgen van doelen en het genereren van gegevens om met het nodige lood te schieten. De rol van de operator werd tot een minimum herleid, waardoor de kans op het raken van een doelwit verder kon worden vergroot.
Het luchtverdedigingsraketsysteem kan elk salvo's van 8, 16 of 32 raketten afvuren. Er werd aangenomen dat een massale lancering van ongeleide raketten een heel deel van de baan van het doelwit zou bestrijken, en dat de kans op een directe botsing voldoende zou zijn voor een betrouwbare vernietiging. De hoogst mogelijke nauwkeurigheid moest worden gegarandeerd door effectieve zoekhulpmiddelen en OMS.
Voorlopige berekeningen toonden aan dat bij het schieten op een "vliegtuig" -type doelwit op een afstand van 1500 m, de kans om ten minste één raket te raken 70% bereikte. Tegelijkertijd kan het luchtverdedigingssysteem, afhankelijk van de parameters van de vlucht van het doelwit, verschillende salvo's maken en een betrouwbare nederlaag behalen. Met vergelijkbare kenmerken zou het AMX Javelot-product toepassing kunnen vinden in de militaire luchtverdediging en een effectief korteafstandswapen worden.
In de lay-outfase
Het ontwerpwerk rond het thema Javelot ging door tot 1973. In de latere stadia van het ontwerp werd een prototype van een nieuw luchtafweercomplex gebouwd. Het implementeerde de belangrijkste ideeën van het project, maar er waren significante verschillen. Blijkbaar bleek het moeilijk om alle plannen binnen de beperkingen van het bestaande chassis te realiseren en de beschikbare technologieën te gebruiken.
In tegenstelling tot het "papieren" luchtverdedigingssysteem ontving het model geen vergrote torendoos met een basis voor een roterende lanceerder. Radarfaciliteiten zijn aanzienlijk veranderd. De launcher moest worden verkleind, waardoor de munitiecapaciteit werd teruggebracht van 96 eenheden naar 64. Tegelijkertijd konden de gevechtskwaliteiten en de kans om het doelwit te raken op hetzelfde niveau blijven.
Met behulp van een dergelijk model werden enkele ideeën en oplossingen getest en werden verdere ontwikkelingspaden van het project bepaald. Tegelijkertijd werd gewerkt aan het creëren van een soortgelijk luchtafweersysteem voor de vloot genaamd Catulle. In de nabije toekomst zou het eerste experimentele luchtverdedigingssysteem, nodig voor testen, verschijnen.
In 1973 werd echter al het werk stopgezet. Een volwaardig prototype werd niet gebouwd. De klant vond het Javelot-project weinig belovend. Samen met hem werd de hele richting van luchtafweercomplexen met ongeleide raketten gesloten. In de toekomst heeft Frankrijk dergelijke systemen niet ontwikkeld.
Duidelijke nadelen
In feite had het AMX Javelot-product maar één positieve kwaliteit: de ongeleide raketten waren goedkoper dan alle andere SAM-munitie. De wens om geld te besparen op raketten leidde echter tot de noodzaak om specifieke ideeën uit te werken, waarvan de resultaten vrij bescheiden bleken.
De nadelen van het complex zijn duidelijk. Lichte en snelle raketten zorgden voor vernietiging van doelen in de nabije zone, maar het vergroten van het schietbereik was onmogelijk. Bovendien was "Dart" volgens dergelijke kenmerken inferieur aan artilleriesystemen van vergelijkbare kalibers.
Het was de bedoeling om het gebrek aan controles op raketten te compenseren met een perfecte MSA, in staat om gegevens te berekenen voor nauwkeurig fotograferen. Desalniettemin verloor Javelot, zelfs in termen van de geschatte kans om een doel te raken met één salvo, het luchtverdedigingssysteem van zijn tijd.
Daarbij zou de beperkte munitielading van een gevechtsvoertuig een probleem kunnen worden. SAM van het project kon niet meer dan 12 salvo's maken voordat hij herlaadde; het prototype had slechts 8 munitie. In de loop van de strijd zou een situatie kunnen ontstaan waarin één complex zou worden gedwongen om alle beschikbare raketten op slechts één of twee doelen te gebruiken.
Het resultaat van het Javelot-project was dus een luchtafweercomplex met een karakteristiek uiterlijk met minimale voordelen en een aantal significante nadelen. Deze techniek interesseerde het Franse leger niet, wat leidde tot de beëindiging van het project. Uiteraard is de nieuwe ontwikkeling niet op de internationale markt geïntroduceerd.
Tijdens het AMX Javelot-project hebben Franse ingenieurs een interessant concept van een luchtafweerraketsysteem met ongeleide raketten bestudeerd en uitgewerkt. Het voltooide project bleek technisch interessant, maar weinig belovend. De klant bestudeerde de ontwerpmogelijkheden van het nieuwe monster - en besloot de hele richting op te geven. In de toekomst ontwikkelde Frankrijk alleen "traditionele" luchtverdedigingssystemen.
