De kruisraket heeft bijna geen vleugels. Bij 900 km/u zijn kleine opvouwbare "bloemblaadjes" voldoende om lift te creëren. In tegenstelling tot vliegtuigen heeft de KR geen start- en landingsmodi; raketten vliegen en "landen" met dezelfde snelheid. En hoe hoger de snelheid op het moment van "landen" - hoe slechter voor de vijand.
Tactische kruisraketten, die in het midden van de twintigste eeuw verschenen, zijn al lang synoniem geworden met anti-scheepswapens. De reden was het ontbreken van geleidingssystemen die geschikt waren om gronddoelen te raken.
Zelfs de meest primitieve radarzoeker heeft vol vertrouwen schepen "gevangen" tegen de achtergrond van het vlakke oppervlak van de zee. Maar voor het vinden punt doelen in de plooien van het reliëf de radars van die tijd waren nutteloos.
Tegen het einde van de jaren zeventig werd vooruitgang geschetst. met de ontwikkeling van reliëfcorrectiesystemen (Amerikaanse TERCOM - Terrain Contour Matching). Zij waren het die de legendarische Tomahawk en zijn Sovjetrivaal S-10 Granat naar hun doelen leidden.
TERCOM bepaalde de huidige coördinaten door de radiohoogtemetergegevens te controleren met een digitale hoogtekaart langs de vliegroute. De methode had twee belangrijke voordelen:
a) vlucht op lage hoogte met een ronding van het terrein. Dat zorgde voor geheimhouding van de raket en maakte het moeilijk om deze door luchtverdediging te onderscheppen. Vanaf de grond is een laagvliegende cd pas op het laatste moment te zien, als hij boven je hoofd flitst. Het is helemaal niet makkelijker om het van bovenaf tegen de achtergrond van de aarde te zien: het detectiebereik van de CD door de MiG-31 jager-interceptor was ongeveer 20 km;
b) voldoende hoge nauwkeurigheid en volledige autonomie - de Tomahawk kan alleen worden misleid door de vlaktes op te graven en de bergketens te egaliseren met behulp van een bataljon van het constructiebataljon.
Nu over de nadelen. Voor de werking van TERCOM was het nodig om digitale hoogtekaarten te hebben voor elk afzonderlijk gebied van de aarde. Om voor de hand liggende redenen was TERCOM nutteloos boven water (voordat ze de kust bereikten, werden SLCM's uitgevoerd door gyroscopen) en niet erg betrouwbaar bij het vliegen over terrein met laag contrast (toendra, steppe, woestijn). Ten slotte was de waarschijnlijke cirkelvormige fout ongeveer 80 meter. Deze nauwkeurigheid was voldoende voor de levering van kernkoppen, maar was volstrekt onvoldoende voor conventionele (conventionele) kernkoppen.
1986 was het geboortejaar van tactische langeafstandsraketwerpers. De UGM/RGM-109C werd geadopteerd door de Amerikaanse vloot. De derde modificatie van de Tomahawk”, uitgerust met een optisch doelherkenningssysteem en een 450 kilogram zware brizant. Van de ene op de andere dag veranderde de SLCM van een "Doomsday" -wapen in een bedreiging voor alle "niet-democratische regimes" van de planeet.
Als een meedogenloze moordenaar van Camerons jager ging hij het aanvalsgebied in, geleid door de hoogte van het onderliggende terrein, waarna de elektronische 'ogen' van het DSMAC-systeem (Digital Scene Matching Area Correlation) werden ingeschakeld.
De moordenaar vergeleek de ontvangen foto's met de "foto" van het slachtoffer die in zijn geheugen was ingebed. En hij vloog dwars door het raam en regelde een "verrassing" voor iedereen in de kamer.
Het raam was natuurlijk gesloten. Desalniettemin kon de "Tomahawk" met een CEP van ongeveer 10 meter elke geselecteerde structuur raken.
De kleine, dodelijke robot won snel aan populariteit.
Operatie Desert Storm (1991) - 288 raketten afgevuurd. Operatie Desert Fox (1998) - 415 raketten afgevuurd. Invasie van Irak (2003) - 802 Tomahawks vrijgelaten!
Afgezien van kleinere afleveringen met het gebruik van SLCM's (Joegoslavië - 218 lanceringen, Afghanistan - 125, Libië - 283). De laatste keer dat een zwerm bijlen ISIS trof (47 raketten afgevuurd in 2014).
De Filippijnse Xi-kruiser vuurt vanuit de Rode Zee op ISIS-posities
Gevleugelde Tomahawks kunnen geen oorlog alleen winnen. Maar ze zijn een grote hulp in de vuile zaak van het Pentagon.
Axe is niet onderworpen aan internationale beperkingen. Past op elke afgelegen plek (tot 122 lanceercellen op oppervlakteschepen, tot 154 op onderzeeërs). Meedogenloos slaat backhand - duikt naar het geselecteerde doel, ramt het in horizontale vlucht of explodeert wanneer het eroverheen vliegt. Uiterst veelzijdig. Het heeft verschillende aanvalsalgoritmen en verschillende soorten kernkoppen (high-explosive / cluster / penetrating).
Zelfs ondanks de mogelijke mislukkingen van TERCOM (volgens geruchten vlogen sommige Tomahawks het grondgebied van Turkije en Iran binnen), evenals het onvermogen om mobiele doelen te raken, kunnen dergelijke raketten kolossale schade aanrichten. "Knock-out" stationaire torens, gebouwen en hangars, waardoor de vijand geen magazijnen, communicatie en elektriciteit heeft.
En, belangrijker nog, de lanceringen van Tomahawk kosten slechts centen in vergelijking met het uitvoeren van luchtoperaties met de verplichte betrokkenheid van dekkingsgroepen, onderdrukking van luchtverdediging en stoorzenders. Zonder de noodzaak om vliegtuigen en het leven van piloten te riskeren - wanneer de kosten van één kruisraket de kosten van een lasergestuurde bom benaderen.
Een van de belangrijkste nadelen was de korteafstandsvlucht van de conventionele "Tomahawk". Met de massa conventionele explosieven 450 kg versus 120 kg voor een thermonucleaire kernkop + installatie van optische sensoren, werd het bereik meer dan gehalveerd - van 2500 tot 1200 km.
Het probleem was in 1993 gedeeltelijk opgelost met de komst van de Block 3-modificatie. Met een afname van de massa van de kernkop (340 kg) en de "upgrade" van apparatuur op basis van nieuwe generatie micro-elektronica, nam het vliegbereik van de "Tomahawk" toe tot 1600 km.
Na een paar duizend raketten te hebben afgevuurd, kwam het Pentagon tot de conclusie dat de SLCM niet exotisch is, maar een verbruiksartikel. Dit betekent dat het nodig is om de excessen los te laten en de productiekosten zoveel mogelijk te verlagen. Dus in 2004 verscheen er een "vee-tomahawk" voor brute koloniale ruzies.
Waar zijn zijn vier kielen? Drie is genoeg. "Tactical Axe" (TacTom) ontving een nieuwe goedkope turbofan-motor en een plastic behuizing gemaakt van afvalmateriaal (waardoor het de mogelijkheid verloor om vanaf grote diepten te lanceren). De productiekosten van een raket zijn gehalveerd.
Ondanks al deze "verbeteringen" is de nieuwe raket gevaarlijker geworden dan de vorige. Vooruitgang in de elektronica heeft het mogelijk gemaakt om een hele reeks geleidingssystemen aan boord te plaatsen, waaronder een traagheidsnavigatiesysteem, een reliëfmetrische TERCOM, een infrarood DSMAC, evenals een GPS, een televisiecamera en een tweeweg-satellietcommunicatie systeem. Nu kunnen "Axes" over het slagveld zweven, wachtend op de vijand. En hun operators - om de toestand van het doelwit te bepalen en, indien nodig, de vluchtmissie onmiddellijk te wijzigen al bij de aankomst van de SLCM in de gevechtszone.
In november 2013 droeg het bedrijf Raytheon de drieduizendste cd van deze wijziging over aan de Amerikaanse marine.
Op dit moment is de ontwikkeling van de volgende generatie "intelligente" SLCM "Tomahawk Block 4", die in staat is om bewegende zee- en gronddoelen te raken, in het buitenland aan de gang. In plaats van DSMAC-sensoren krijgt de veelbelovende raket een millimetergolfradar.
De mogelijkheid om marinedoelen aan te vallen werd voor het eerst geïmplementeerd in de BGM-109B Tomahawk Anti-Ship Missle (TASM) -modificatie, die in 1984 in gebruik werd genomen. Een anti-schipversie van de Axe, waarin in plaats van de TERCOM een radarzoeker van de Harpoon-raket was.
Het vliegbereik van de BGM-109B TASM was slechts 500 km (2,5 keer minder dan dat van andere CR-varianten met conventionele kernkoppen). Het was zinloos om op grote afstand te schieten.
In tegenstelling tot een stationaire militaire basis, kon een vijandelijk schip in slechts een uur 30-50 kilometer vanaf het ontwerppunt kruipen. Er waren op dat moment geen communicatiesystemen met de raket en de mogelijkheid om de vliegtaak te corrigeren. Het anti-scheepsraketsysteem vloog naar een vooraf bepaald gebied met behulp van een traagheidssysteem, waar het compacte radarraketsysteem vervolgens werd geactiveerd. Om de kans op het 'vangen' van het doelwit te vergroten, werden verschillende algoritmen geïmplementeerd, incl. zoek op "slang". Maar dit kon de situatie niet radicaal beïnvloeden. Het vliegbereik van de anti-scheepsraket mocht niet langer zijn dan 30 - 40 minuten, anders zou het doelwit, tegen de tijd dat de raket in een bepaald gebied arriveerde, de zichtlijn van de zoeker kunnen verlaten. "Met bijna 300 kg.
Tegenwoordig wordt de taak nog complexer en verwarrender. De opkomst van tweerichtingscommunicatiesystemen met een raket en de mogelijkheid om deze tijdens de vlucht opnieuw te richten, opent praktisch onbeperkte perspectieven voor de ontwikkelaars van anti-scheepsraketten. Maar dit is nu, en in die tijd… Het leek erop dat het geen zin had om op lange afstanden te schieten.
Maar zelfs 500 km is een enorme afstand. Alleen de meest exotische voorbeelden van Sovjet-anti-scheepsraketten (bijvoorbeeld de Granit) waren in staat om de TASM in lanceerbereik te overtreffen, en zelfs dan, alleen met een hoogtevluchtprofiel, door de ijle lagen van de stratosfeer.
In tegenstelling tot de Granites vloog de TASM de hele afstand dicht bij het water, onzichtbaar voor vijandelijke radars. Subsonische snelheid werd gecompenseerd door massaal gebruik in een salvo. De compacte, eenvoudige, massieve en alomtegenwoordige raket was in staat om vanuit honderden lanceervoertuigen te lanceren. En de kracht van zijn zware kernkop van 450 kg was genoeg om het doelwit met één slag te vernietigen.
Vanwege het ontbreken van een gelijke rivaal op zee werd de anti-scheepsversie van de Tomahawk halverwege de jaren negentig uit dienst genomen.
BGM-109A met kernkoppen werd zelfs eerder afgesneden, als onderdeel van het START-I-verdrag. Sindsdien blijven alleen tactische SLCM's met conventionele kernkoppen voor het aanvallen van gronddoelen in dienst. De Tomahawks worden gedragen door 85 oppervlakteschepen en 59 nucleaire onderzeeërs van de Amerikaanse marine, samen met zeven onderzeeërs van de Britse marine.
Russisch vuurwerk
Het ontstaan van interesse in het onderwerp kruisraketten is het resultaat van het recente "vuurwerk", waarvan de flitsen zichtbaar waren vanaf de kusten van de Kaspische Zee tot aan de heuvels van het oude Judea. En hun karmozijnrode gloed werd weerspiegeld in de trillende ramen van het Pentagon.
26 vuurstaartgeesten die in de nacht smolten. De dood komt op schema. Angst, afschuw en verwarring in de kantoren van het Pentagon.
Dit alles is het Caliber-raketsysteem (NAVO-aanduiding SS-N-27 Sizzler, "Incinerator"). NK-modificatie (voor lancering vanaf oppervlakteschepen).
Het gebruikte type raket is de ZM-14, een subsonische langeafstands-SLCM voor het aanvallen van gronddoelen. Daarnaast omvat het bereik van verenigde raketten van de "Caliber" -familie de ZM-54 anti-scheepsraket (deze heeft zowel een conventionele als een "ongewone" versie met een gevechtsfase met drie snelheden) en een 91P anti-scheepsraket onderzeeërraket met een kernkop in de vorm van een doeltorpedo.
De dragers zijn drie kleine raketschepen van de Kaspische vloot (Uglich, Grad Sviyazhsk en Veliky Ustyug), evenals het patrouilleschip Dagestan, uitgerust met een universeel scheepsvuurcomplex (UKSK).
Nee, de kracht van het "vuurwerk" was niet sterk. 26 raketten van vier schepen - het equivalent van een half salvo van een Amerikaanse torpedojager. Maar het geproduceerde effect was vergelijkbaar met dat van Armageddon. Een uitstekende demonstratie van de prestaties van het militair-industriële complex. De Russen hebben nu hun eigen analoge "Tomahawk". Nauwkeuriger en krachtiger dan zijn overzeese rivaal! 26 schoten zonder een enkele fout. 11 met succes vernietigde doelen.
MRK "Grad Svijazjsk". Op het dak van de bovenbouw zijn de deksels van de UKSK-draagraketten zichtbaar
Een klein raketschip heeft een aanzienlijk aanvalspotentieel. Raketten van de familie "Caliber" brengen de Russische MRK op het niveau van de Amerikaanse raketvernietiger (op de onderste foto)
Momenteel kunnen de Kalibr-raketten 10 oorlogsschepen van de Russische marine vervoeren en gebruiken, incl. drie boten - "Varshavyanka" en een multifunctionele nucleaire onderzeeër K-560 "Severodvinsk" (32 lanceringssilo's). En dit is nog maar het begin! Tegen het midden van het volgende decennium zou het aantal vervoerders moeten toenemen tot enkele tientallen. De raketten zullen worden geïnstalleerd op schepen in aanbouw en geüpgraded, incl. op de zware nucleaire kruiser "Admiral Nakhimov". En in de toekomst zullen ze alle multifunctionele nucleaire onderzeeërs van de Russische marine opnieuw uitrusten.
Vanwege het gebrek aan betrouwbare gegevens over binnenlandse SLCM's in open bronnen, nam het verhaal over de "Tomahawk" het grootste deel van het artikel in beslag. Geheimen en kenmerken van verschillende geleidingssystemen, ontwerpen en kernkoppen van kruisraketten. Op basis van deze gegevens kunnen bepaalde conclusies worden getrokken over de werking van binnenlandse raketten. Wat zijn hun echte kenmerken en mogelijkheden.
Gewicht en afmetingen van "Caliber" (ZM-14) zijn vergelijkbaar met "Tomahawk block 3". Met dezelfde lengte (6, 2 m) en dezelfde diameter (iets minder dan 533 mm - gedicteerd door de beperkingen van de torpedobuis), is de binnenlandse raket 250-300 kg zwaarder dan de "Amerikaanse". Beide SLCM's hebben geen subsonische modus. Het verschil in massa wordt verklaard door een combinatie van een of meer van de genoemde factoren: een krachtigere gevechtslading (~ 450 kg versus 340 kg), een groter vliegbereik (tot 2000 km in conventionele apparatuur) en het gebruik van een radar zoeker om een raket naar puntdoelen te leiden (omdat we geen binnenlandse analoog van het DSMAC optische herkenningssysteem hebben). Het laatste punt stelt aanvullende voorwaarden aan het raketaandrijfsysteem.
In plaats van de klassieke TERCOM is de binnenlandse ZM-14 "Caliber" uitgerust met een gecombineerd besturingssysteem op het cruisegedeelte, inclusief een GLONASS-signaalontvanger en een radiohoogtemeter, waarmee u nauwkeurig de hoogte kunt handhaven in de terreinomhullende modus. Natuurlijk is er ook een traagheidsnavigatiesysteem op basis van versnellingsmeters en gyroscopen aan boord.
Tot slot de vraag die het publiek het meest zorgen baart: zullen RTO's uit de Kaspische Zee een Amerikaans vliegdekschip in de Perzische Golf kunnen "krijgen"?
We zullen hier een andere keer over praten.
