Als onderdeel van de 12e International Aviation and Space Salon MAKS-2015 demonstreerde het Russische ruimteagentschap de romp van het commandocompartiment van een bemand transportvoertuig van de nieuwe generatie. Dit ruimtevaartuig is momenteel nog in ontwikkeling. In de toekomst zal het het betrouwbare Sojoez-TMA-ruimtevaartuig moeten vervangen, dat momenteel wordt gebruikt om astronauten naar het internationale ruimtestation te brengen. Het is vermeldenswaard dat de elementen van een veelbelovend bemand transportvoertuig voor het eerst aan het grote publiek werden gedemonstreerd.
Op de openingsdag van de vliegshow, die traditioneel eind augustus werd gehouden in Zhukovsky bij Moskou, kon de Russische president Vladimir Poetin, gouverneur van de regio Moskou, kennis maken met de veelbelovende ontwikkelingen van de Rocket and Space Corporation (RSC) Energia op het gebied van automatische ruimtecomplexen, bemande ruimtevaart en lanceervoertuigen Andrey Vorobyov, algemeen directeur van de Roscosmos State Corporation Igor Komarov en een aantal andere hooggeplaatste gasten van MAKS-2015. Vladimir Solntsev, die de functie van president van RSC Energia bekleedt, vertelde hen over de successen van het bedrijf bij het implementeren van belangrijke projecten van het Federale Ruimteprogramma, evenals over de meest veelbelovende ontwikkelingen op het gebied van binnenlandse bemande ruimtevaart op dit moment.
Op de stand van RSC Energia werden een romp van composietmaterialen en een bijgewerkt ontwerp en lay-outmodel van het terugkeervoertuig van een nieuwe generatie bemand transportvoertuig (PTK NP) gedemonstreerd. De specialisten konden persoonlijk kennis maken met de nieuwe elementen van het interieur van het ruimtevaartuig, imitatie van thermische beveiliging en een aantal andere veranderingen die de voortgang van het werk aan dit project moesten aantonen. De carrosserie van het terugkeervoertuig werd voor het eerst aan het grote publiek getoond.
Bovendien konden de bezoekers van MAKS-2015 kennis maken met grootschalige modellen van een telecommunicatiesatelliet en ruimtevaartuig voor aardse teledetectie, evenals de PTK NP-docking-eenheid, een complexe besturingseenheid aan boord gemaakt van huishoudelijke componenten en een gereduceerde model van het International Space Station (ISS). Ze konden ook het beroemde afdalingsvoertuig van het bemande ruimtevaartuig Sojoez-TMA zien, dat uit de ruimte was teruggekeerd.
Momenteel houdt de Rocket and Space Corporation Energia een creatieve wedstrijd voor de beste naam voor een nieuwe generatie bemande transportruimtevaartuigen, die in de toekomst zullen worden gebruikt voor vluchten naar de maan. De wedstrijd begon op 30 augustus en loopt tot 2 november 2015. De resultaten van de wedstrijd worden op 15 januari 2016 bekendgemaakt. De winnaar van de wedstrijd wordt bepaald door de resultaten van de openbare stemming en het werk van de jury van de wedstrijd. De hoofdprijs voor de gelukkige is een reis naar de Baikonoer-kosmodroom in het voorjaar van 2016 met de mogelijkheid om aanwezig te zijn bij de lancering van het bemande ruimtevaartuig Sojoez. De voorzitter van de jury van de wedstrijd is Igor Komarov, die de functie van algemeen directeur van het staatsbedrijf Roscosmos bekleedt.
De op de tentoonstelling getoonde elementen van een bemand transportschip, dat nog geen officiële naam heeft, moeten op termijn het vrachtschip Progress en de bemande Sojoez-TMA vervangen. In de nabije toekomst gaat Energia Corporation capsules testen. Volgens de plannen van het bedrijf zou de eerste testvlucht van het nieuwe ruimtevaartuig in 2021 moeten plaatsvinden. De lancering van het nieuwe apparaat met behulp van de nieuwe Russische Angara-raket zal worden uitgevoerd vanaf het Vostochny-kosmodrome, dat momenteel in aanbouw is.
Zoals de president van RSC Energia Vladimir Solntsev aan RIA Novosti-verslaggevers vertelde, is het de bedoeling dat het testen van 's werelds eerste koolstofvezelkorps van het commandocompartiment voor de PTK NP volgend jaar begint. Het unieke van de ontwikkeling ligt volgens hem in het feit dat niemand anders ter wereld ruimtevaartuigen maakt, die voor 80% uit koolstofvezel bestaan. Op MAKS-2015 werd voor het eerst de romp van het commandocompartiment getoond en in 2016 zal RSC Energia beginnen met haar levensduurtests. Volgens Solntsev is door het wijdverbreide gebruik van koolstofvezelstructuren het totale gewicht van het bemande transportschip van de nieuwe generatie met één ton verminderd.
“Alle koolstofvezel die we gebruiken is van Russische oorsprong. We bereiden dit schip voor op tests en daaropvolgende lanceringen met behulp van het nieuwe Angara-draagraket, beklemtoonde Vladimir Solntsev. Getoond op de vliegshow, is de romp van het commandocompartiment een structuur met drie lagen. Voor het eerst voor een huishoudelijk ruimtevaartuig waren de binnen- en buitenhuid gemaakt van zwarte koolstofvezel. Als vulmiddel worden aluminium honingraten gebruikt, frames zijn gemaakt van monolithische koolstofvezel. Dankzij dergelijke oplossingen is het gewicht van de romp van het commandocompartiment slechts 637 kilogram.
Het bemande transportschip van de nieuwe generatie, waar Energia Corporation aan werkt, is ontworpen om mensen en vracht naar de maan te brengen, evenals naar orbitale stations in een lage baan om de aarde. Het ruimtevaartuig dat wordt gemaakt, is herbruikbaar en tijdens de ontwikkeling worden de nieuwste technologieën gebruikt, die soms eenvoudigweg geen analogen hebben in de wereldkosmonauten. Met name het terugkeervoertuig PTC NP zal worden gemaakt van moderne composietmaterialen en er zal ook worden voorzien in een herbruikbare docking-eenheid. De moderne elektronische apparatuur aan boord die op het ruimtevaartuig is geïnstalleerd, zou een effectievere oplossing moeten bieden voor het naderen en afmeren van een bemand transportvoertuig, evenals de veiligheid van de bemanningsleden vergroten tijdens de fasen van het lanceren en afdalen van het voertuig naar de aarde.
Volgens de informatie op de officiële website van RSC Energia zal de bemanning van de PTK NP maximaal vier personen zijn. In de autonome vliegmodus kan het transportschip maximaal 30 dagen in een baan om de aarde blijven, en wanneer het vliegt als onderdeel van een orbitaalstation - tot een jaar. De totale massa van het ruimtevaartuig tijdens de vlucht naar de maan zal 19 ton zijn, tijdens de vlucht naar het orbitale station - 14,4 ton, de massa van het terugkeervoertuig - 9 ton. De maximale lengte van het schip is 6,1 meter. Nominale overbelasting tijdens afdaling - 3g. De nieuwste Russische zware "Angara A5V"-raket zal worden gebruikt om de kerncentrale in een baan om de aarde te lanceren.
