Het Zweedse zelfrijdende kanon is al meer dan twaalf jaar het bewijs dat niet alleen wereldleiders in de productie van wapens unieke uitrustingsstukken kunnen maken. Noch de USSR-Rusland, noch de Verenigde Staten hebben dergelijke SPG's. Zweedse ontwerpers hebben iedereen op dit gebied van het maken van militaire uitrusting lange tijd overtroffen. Een zelfrijdend 155 mm-kanon kan in minder dan een minuut 14 munitie afvuren, het gebruiksbereik is meer dan 25 kilometer - en dit zijn de verre jaren 60 van de vorige eeuw.
Het zelfrijdende kanon is ontwikkeld door het concern Bofors, dat toen al hoog gekwalificeerd was op het gebied van het creëren van artillerie-oplossingen voor het leger en de marine. In 1957 verklaart Zweden officieel dat het over alle capaciteiten beschikt om in de komende zes jaar atoomwapens te maken. Het is waarschijnlijk dat de wapens die op dat moment in ontwikkeling waren een "drager" van kernwapens zouden kunnen worden. ACS zou met een actieradius van meer dan 25 kilometer aan deze eisen kunnen voldoen. Het eerste exemplaar van een zelfrijdende houwitser was in 1960 klaar om getest te worden. Vijf jaar testen en modificatie van het pistool eindigt met de introductie van de ACS in massaproductie. In 1966 ging "Bandkenon 1A" in dienst bij het Zweedse leger. ACS "Bandkenon 1A" - 's werelds eerste automatische zelfrijdende houwitser, in gebruik genomen. Nadelen - een van de langzaamste en zwaarste in zijn klasse - het maakt het moeilijk om te verbergen en vermindert de kenmerken van tactische mobiliteit. Trouwens, na de goedkeuring van de Bandkanon-1A zelfrijdende kanonnen, in het midden van 1968, heeft Zweden officieel afstand gedaan van de creatie van atoomwapens.
Ontwerp en inrichting van de ACS "Bandkanon-1A"
Het ontwerp van de toren en de romp is gelast. De dikte van de platen is 10-20 mm. Om een houwitser te maken, werden de krachtcentrale en het chassis van de hoofdtank "STRV-103" gebruikt. De motorruimte bevindt zich in de boeg van de romp. De bestuurdersstoel bevindt zich tegenover de toren. De lopende hydropneumatische houwitser heeft aan elke kant zes ondersteunende rollen. De eerste rol in de rij is de leidende rol, de laatste rol is de geleidingsrol.
De houwitsertoren bestaat uit 2 delen en bevindt zich aan de achterkant van de romp. Tussen de torendelen is een 155 mm kanon geïnstalleerd. De linkerkant van de toren is de locatie van de radio-operator, operator-schutter en commandant, de rechterkant van de toren is de locatie van de schutter en lader. De horizontale hoeken van de houwitser zijn ± 15 graden, de verticale hoeken zijn van 38 tot 2 graden. Bij handmatig zweven - verticale hoeken zijn 3-40 graden. Het 155 mm kanon is voorzien van een geperforeerde mondingsrem en een semi-automatische wigvormige stuitligging die naar beneden opengaat. Het ontwerp van het torendeel maakt het mogelijk om geen gereedschap te hebben voor het verwijderen van gassen. Een interessant kenmerk van de houwitser is het verwijderbare inzetvat. Naast het kanon heeft de ACS een 7,62 mm luchtdoel machinegeweer.
Wanneer de ACS beweegt, wordt de geweerloop vastgezet met een houder in de neus van de machine. Kant-en-klare munitielading van 14 munitie bevindt zich in een gepantserde container aan de achterkant van de romp. De pantsercontainer heeft 7 compartimenten, waarin in elk compartiment twee granaten zijn geplaatst. Elk projectiel gaat eerst naar de laadkoker, waarna het door de stamper in het kanon wordt geladen. De stamper met het dienblad werkt door veren, die op hun beurt het terugrollen van het vat spannen. Daarom wordt de eerste munitie handmatig in het pistool geladen. De rest van de munitie wordt automatisch toegevoerd. De schutter kan de vuurmodus kiezen - enkel / automatisch. Houwitsermunitie wordt vervoerd per transportvoertuig. Om de munitie te stapelen, wordt het pistool tot de maximale verticale hoek geheven. De deksels van de gepantserde container worden losgelaten, de lift schuift naar beneden op de rail om de munitie op te slaan. Na het leggen worden de deksels gesloten en wordt de lift teruggebracht naar zijn oorspronkelijke positie, het vat wordt neergelaten in zijn normale positie. Het herlaadproces van de houwitser duurt slechts 120 seconden. Het gewicht van één explosief projectiel is 48 kilogram, het effectieve bereik is 25,6 kilometer. De MTO ACS maakt gebruik van een Rolls-Royce dieselmotor met een vermogen van 240 pk. Bij het rijden op ruig terrein hebben ze een extra Boeing gasturbine met een vermogen van 300 pk, wat niet verwonderlijk is voor het 53 ton gewicht van de auto. Daarom bleek het brandstofverbruik enorm te zijn - bijna 1.500 liter brandstof wordt verbruikt voor 230 kilometer. Het grote gewicht van de auto had invloed op de snelheidskenmerken van de auto - een maximale snelheid van 28 km / u.
Modernisering van ACS
In 88 werd de zelfrijdende houwitser gemoderniseerd. De modernisering heeft gevolgen gehad voor de dieselmotor en transmissie - de snelheid van de baan is iets verhoogd en het brandstofverbruik is afgenomen. Daarnaast zijn het LMS en de navigatie van het voertuig verbeterd. Na de modernisering kreeg de ACS de naam "Bandkannon 1C".
Het was de bedoeling om 70 eenheden van deze ACS vrij te geven. Maar er werden in totaal 26 eenheden van de Bandkannon 1A zelfrijdende houwitser gebouwd. De verbeterde gemotoriseerde kanonnen "Bandkannon 1C" waren tot 2003 in dienst bij het Zweedse leger, waarna het voertuig uit dienst werd genomen.
