Het epos van de heruitrusting van de luchtlandingstroepen, dat al jaren aansleepte, is eindelijk ten einde. Talrijke geschillen tussen het bevel over de tak van de strijdkrachten en alle strijdkrachten eindigden in een overwinning voor de mening van de eerste. In de nabije toekomst zullen de Airborne Forces nieuwe uitrusting ontvangen die aan hun eisen voldoet. Het is opmerkelijk dat, hoewel alle eerdere beweringen van het Ministerie van Defensie over veelbelovende uitrusting voor de luchtlandingstroepen als terecht werden erkend, ze de uiteindelijke beslissing niet konden beïnvloeden.
Bedenk dat het bevel van de Airborne Forces de afgelopen jaren een aantal nieuwe BMD-4 en / of BMD-4M luchtgevechtsvoertuigen wilde kopen, die de verouderde gepantserde voertuigen van eerdere modellen in de troepen moesten vervangen. Een aantal hoge functionarissen van het Ministerie van Defensie was hier echter tegen. De gevechtsvoertuigen van de luchtlandingstroepen zijn naar het oordeel van de krijgsmacht onvoldoende beschermd tegen vijandelijk vuur en kunnen daardoor niet het belangrijkste gevechtsmiddel van de luchtlandingstroepen zijn. De controverse over het onderwerp "landingscapaciteit versus hoog beschermingsniveau" met wisselende intensiteit duurde meerdere jaren. Tegelijkertijd moesten de luchtlandingstroepen de reeds verouderde BMD-1 en BMD-2 bedienen, het belangrijkste type gepantserde voertuigen van dit type troepen. Wat betreft de nieuwste seriële BMD-3-voertuigen, hun totale aantal is niet groter dan anderhalf honderd, wat ongeveer 8-10% is van het totale aantal luchtaanvalsvoertuigen in de Russische luchtlandingstroepen. Zo kon de "gevleugelde infanterie", vanwege de inherente problemen van alle gevechtsvoertuigen in de lucht, lange tijd alleen maar hopen op het verschijnen van nieuwe gepantserde voertuigen.
De laatste "gevechten" voor het nieuwe luchtgevechtsvoertuig dateren van de zomer en herfst van dit jaar. In augustus bevestigde de toenmalige vice-minister van Defensie A. Sukhorukov nogmaals de weigering van de militaire afdelingen om de BMD-4M te kopen, ondanks zijn betere eigenschappen in vergelijking met de basis BMD-4. Even later toonde de commandant van de luchtlandingstroepen, kolonel-generaal V. Shamanov, opnieuw de wens om dergelijke machines te krijgen, wat het gevechtspotentieel van de luchtlandingstroepen aanzienlijk zou vergroten. Blijkbaar zijn de maanden die sindsdien zijn verstreken, besteed aan een soort van onderhandelingen, overleg, enz. Het resultaat van al deze activiteiten was de recente verklaring van de commandant van de 31st Guards Separate Airborne Assault Brigade van de Airborne Forces, kolonel G. Anashkin. Begin december zei hij dat het bevel over de luchtlandingstroepen het ministerie van Defensie nog kon overtuigen van de noodzaak om nieuwe modellen luchtgevechtsvoertuigen aan te schaffen. Even later werd bekend dat de nieuwste versie van dergelijke apparatuur, de BMD-4M, zou worden aangeschaft.
Een paar dagen later kwam er weer nieuws over de heruitrusting van de Airborne Forces. Volgens de commandant van de luchtlandingstroepen, generaal Shamanov, keurde minister van Defensie S. Shoigu de productie goed van een proefpartij nieuwe gepantserde voertuigen voor de luchtlandingstroepen. In de komende 2013 zullen tien BMD-4M-voertuigen worden geproduceerd, die in proefbedrijf zullen gaan. Samen met hen zal hetzelfde aantal eenheden van een ander type apparatuur worden verzameld. Naast de BMD-4M worden volgend jaar de gepantserde personeelsdragers "Object 955", ook wel "Shell" genoemd, naar de troepen gestuurd. Op de lange termijn kunnen beide soorten nieuwe uitrusting voor parachutisten de belangrijkste gepantserde voertuigen van de luchtlandingstroepen worden, ter vervanging van de BMD-1/2/3 en BTR-D. In de toekomst moet de aankoop van dergelijke machines worden voortgezet, wat zal helpen om de vloot van luchtlandingstroepen aanzienlijk te actualiseren in overeenstemming met de taken van het huidige herbewapeningsprogramma van de staat.
De nieuwe BMD-4M en Object 955 "Shell"-voertuigen zijn een soort ontwikkeling van de oude ideologie om de luchtlandingstroepen uit te rusten met gepantserde voertuigen. Dus, voor het gemak van productie en onderhoud, is de Rakushka-pantserwagen gemaakt op basis van het BMD-4-gevechtsvoertuig, op dezelfde manier als de BTR-D is ontworpen op basis van de BMD-1. Beide auto's hebben een vergelijkbaar chassis en een iets andere krachtcentrale, maar verschillend qua lay-out. Vanwege de verschillende doeleinden is de bewapening van het luchtlandingsvoertuig en de gepantserde personeelsdrager aanzienlijk verschillend. De BMD-4M draagt de Bakhcha-U gevechtsmodule uitgerust met een 100 mm 2A70 kanon, een 30 mm 2A72 automatisch kanon en een 7,62 mm PKT machinegeweer. Bovendien heeft de BMD-4M de mogelijkheid om de 9M117M1 "Arkan" anti-tank geleide raketten te gebruiken. Het is opmerkelijk dat het BMD-4M-bewapeningscomplex volledig vergelijkbaar is met de overeenkomstige eenheden van het BMP-3 infanteriegevechtsvoertuig. Op deze manier wordt een extra verlaging van de bedrijfskosten bereikt. De gepantserde personendrager Object 955 is veel bescheidener bewapend - hij heeft slechts twee PKM-machinegeweren. De ene is op de toren geplaatst, de andere is voor in het voertuig gemonteerd. Met ongeveer dezelfde afmetingen als die van de BMD-4M, maar op een grotere hoogte, vervoert de Rakushka-pantserwagen tot 13 troepen. Eigen bemanning - twee personen.
De belangrijkste reden waarom het bevel van de Airborne Forces zo lang heeft geprobeerd de aanschaf van BMD-4M en "Object 955" door te drukken, is de mogelijkheid van parachutelanding van deze gepantserde voertuigen. Ondanks de relatief zwakke kogelwerende bescherming kunnen deze pantservoertuigen met een parachute uit een militair transportvliegtuig worden gedropt, waardoor ze geschikt zijn voor gebruik in de luchtlandingstroepen. Bovendien zijn de BMD-4M en Rakushka momenteel de enige nieuwe voertuigen in hun klasse. Dus zelfs als er nieuwe gepantserde voertuigen verschijnen voor de landing op basis van veelbelovende gepantserde platforms, zullen de parachutisten de komende jaren nog steeds gebruik moeten maken van het beschikbare materieel.
Bepaalde vragen rijzen door het tempo van de leveringen van nieuwe gepantserde voertuigen. Volgend jaar is het de bedoeling om in totaal slechts twee dozijn BMD-4M en 955 Objects te bouwen. Het is noodzakelijk om de productieperiode voor proefoperaties in de troepen met ten minste enkele maanden te verlengen en ongeveer hetzelfde of iets minder voor het opheffen van de geconstateerde tekortkomingen. Als gevolg hiervan mag de volwaardige productie van gevechtsvoertuigen niet eerder dan 2014-15 beginnen. Tegen die tijd kan een project van een gevechtsvoertuig in de lucht op basis van het Kurganets-platform klaar zijn, maar deze optie voor de ontwikkeling van gepantserde voertuigen voor de luchtlandingstroepen veroorzaakt al serieuze kritiek. Als gevolg hiervan bevinden de BMD-4M en Object 955 zich door eerdere geschillen niet in een erg goede positie. Enerzijds worden ze geproduceerd en bediend door de troepen, anderzijds is het nog niet helemaal duidelijk hoe lang deze productie zal duren en wanneer de Kurgantsy deze machines zal vervangen. Bovendien wordt op dit moment getwijfeld aan de mogelijkheid om op basis van dit platform een volwaardige BMD of gepantserde personeelsdrager te creëren voor de landing.
Op de een of andere manier moeten alle problemen van "Kurganets" worden toegeschreven aan de toekomst. Nu is het nog steeds de moeite waard om verheugd te zijn over de succesvolle oplossing van geschillen rond de lankmoedige BMD-4M en de op handen zijnde start van de productie ervan. Dit feit is onder andere ook goed, want zelfs met ernstige problemen van het Kurganets-project en de daaropvolgende vertragingen in tijd, zullen onze luchtlandingstroepen niet zonder nieuwe uitrusting blijven zitten, maar nieuwe BMD-4M en Shells ontvangen.
