Van onafhankelijkheid tot de Krim
De annexatie van de Krim bij Rusland was een enorme klap voor de Oekraïense marine, die al sinds de onafhankelijkheid van het land problemen had met financiering en gevechtscapaciteit. Na de gebeurtenissen op de Krim verloor het land 75% van het vlootpersoneel en 70% van de schepen, evenals belangrijke infrastructuur.
De Oekraïense marine heeft nog steeds haar vlaggenschip, Hetman Sagaidachny, dat in 1993 in gebruik werd genomen. Dit "fregat" werd in 1990 vastgelegd als een Project 11351 patrouilleschip Nereus. Uiteraard kunnen we praten over de beperkte gevechtscapaciteit. In mei 2020 vuurde hij in de Zwarte Zee vanaf artilleriemontages AK-100, AK-630, waarbij hij ook het elektronische onderdrukkingscomplex PK-16 gebruikte, maar iedereen begrijpt dat het schip zowel moreel als fysiek verouderd is.
Een van de weinige nieuwe schepen die de marine ontving, zijn de Gyurza-M rivierartillerieboten. Nu omvat de vloot zeven van dergelijke eenheden: BK-02 Ackerman, BK-01 Berdyansk, BK-03 Vyshgorod, BK-04 Kremenchug, BK-05 Lubny, BK-06 Nikopol en BK-07 "Kostopol". Hun gevechtseffectiviteit roept vragen op.
In 2019 zei de plaatsvervangend stafchef van de Oekraïense zeestrijdkrachten voor Europese integratie, kapitein van de eerste rang, Andriy Ryzhenko, dat
"De boot" Gyurza-M "kan geen taken uitvoeren in de Zwarte Zee met golven van drie punten of meer en heeft zeer beperkte vuurmogelijkheden."
In het laatste geval betekende dit dat het voor installatie geplande raketsysteem nooit werd geïnstalleerd.
Oude plannen
Het was lange tijd duidelijk dat Oekraïne geen vloot zou krijgen die vergelijkbaar is met de zeestrijdkrachten van de leidende landen van het Zwarte-Zeegebied. Aan de andere kant dwingt de lengte van de zeegrenzen (en het feit dat Oekraïne de grootste Europese staat is) het land in deze richting.
Het belangrijkste en in feite het enige ambitieuze marineproject was en blijft "Vladimir de Grote" - een schip van project 58250, dat werd ontwikkeld door specialisten van het onderzoeks- en ontwerpcentrum voor scheepsbouw (KP "IPTsK") in Nikolaev.
Het ontwerpwerk begon in 2005 en het schip werd op 17 mei 2011 neergelegd. Nu herinneren maar weinig mensen zich, maar aanvankelijk wilde het land vier van dergelijke korvetten krijgen. Op dit moment klinken deze plannen bijna fantastisch, maar als je erover nadenkt, is dit het hoogst noodzakelijke minimum om over de Oekraïense vloot te kunnen praten als iets dat echt gevechtsklaar is en moderne uitdagingen aangaat.
Het heeft geen zin om de hele geschiedenis van "Vladimir de Grote" opnieuw te vertellen: het is lang en zeer kenmerkend voor een onafhankelijk Oekraïne. We merken alleen op dat het schip is vervaardigd door de Black Sea Shipbuilding Plant.
In juli 2021 keurde de economische rechtbank van de regio Nikolaev een rapport goed over de definitieve liquidatie van PJSC "Black Sea Shipbuilding Plant", die failliet werd verklaard. Alle economische en ondernemersactiviteiten van de ChSZ werden voltooid, evenals alle technologische cycli van de onderneming. De fabriek had geen eigendom meer: ze werd geïnventariseerd en verkocht. De opbrengst van de verkoop werd gebruikt om schulden af te lossen.
Nieuw leven
Je zou denken dat hier het verhaal van "Vladimir de Grote" en het hele project 58250 eindigde. Maar blijkbaar waren er aan de vooravond van de 30e verjaardag van de onafhankelijkheid (Oekraïne viert zijn Onafhankelijkheidsdag op 24 augustus), nieuwe "successen" nodig.
Op 12 augustus kondigde het Oekraïense ministerie van Defensie aan dat het schip kon worden voltooid.
Al bij een andere niet nader genoemde onderneming. De onderdelen van dit schip zullen daarheen worden verplaatst om ze te behouden en verder te bouwen.
Nu wordt, samen met de generale staf van de strijdkrachten van Oekraïne, de kwestie van het voltooien van het schip dat al in de klasse "fregat" is, uitgewerkt. In dit formaat zal "Volodymyr de Grote" in de toekomst Hetman Sagaidachny kunnen vervangen in de gevechtssamenstelling van de zeestrijdkrachten van de strijdkrachten van Oekraïne, - zei de minister van Defensie van Oekraïne Andriy Taran.
Het schip is slechts voor 17% gereed. Blokken 1-7 van de hoofdromp van het schip en blok 8 van de bovenbouw van het schip werden vervaardigd, een deel van de uitrusting van binnenlandse en buitenlandse productie werd gekocht. Op dit moment is er al meer dan 71 miljoen dollar aan het schip uitgegeven (met de vorige wisselkoers - 1 dollar voor 8 hryvnia). Naar schatting zal de voltooiing nog een miljard kosten.
Taran merkte ook op dat de mogelijkheden om de bouw van het Vladimir de Grote-schip te voltooien nauw verband houden met het ADA-programma en de samenwerking met Turkse zijde.
De internationale samenwerking
Het is relevant eraan te herinneren dat de Ada een type korvetten is dat voornamelijk is ontwikkeld voor de Turkse marine.
De Turkse vloot heeft al vier van dergelijke schepen in gebruik genomen en vorig jaar ondertekenden Oekraïne en Turkije een contract voor de bouw van nieuwe korvetten, maar het aantal en het tijdstip van het contact is niet met zekerheid bekend. Er werd gemeld dat de constructie gedeeltelijk zal worden uitgevoerd bij de Oekraïense onderneming "Ocean".
In de zomer werd bekend dat in Turkije de eerste scheepsromp voor Oekraïne was gelegd. Later werd gemeld dat het eerste Ada-korvet niet eerder dan 2025-2030 in de strijdkrachten van Oekraïne zal aankomen.
Dit programma lijkt heel opportuun: net als de samenwerking tussen Oekraïne en Turkije op defensiegebied.
Maar de voltooiing van de "Vladimir de Grote" lijkt pure speculatie.
"De voltooiing van het korvet" Vladimir de Grote "is op dit moment niet opportuun", citeert de Oekraïense krant "Dumskaya" de woorden van de bron in de Oekraïense zeestrijdkrachten. - We kunnen geen geld toewijzen voor de voltooiing ervan. Nu moeten we Turkije betalen voor de bouw van vier ADA-type korvetten, Britse mijnenvegers en Amerikaanse patrouilleboten zijn de volgende in de rij, daar is veel geld voor nodig, dat is er niet."
De enige reden waarom ze zich het korvet (fregat?) nog herinneren, ligt niet zozeer in het leger als wel in het politieke vlak, wat we hierboven al hebben besproken.
Het incident met dit schip lijkt erg op het recente (ik moet zeggen, niet minder indicatief voor Oekraïne) verhaal met de Oplot-tank.
Bedenk dat de fabriek van Malyshev Kharkiv na een lange pauze nog steeds één BM "Oplot" -tank produceerde, die zal deelnemen aan de militaire parade voor de Onafhankelijkheidsdag. Tegelijkertijd, wat veelzeggend is, zijn voertuigen van dit type nog steeds niet in dienst bij het Oekraïense leger, hoewel eerder vijftig tanks aan Thailand werden geleverd.
Laten we terugkeren naar de schepen.
Er moet van worden uitgegaan dat het einde van Project 58250 niet het einde zal zijn van de Oekraïense marine. Ze zullen tenminste bestaan zolang het Westen Oekraïne voorziet van schepen en schepen die het niet langer nodig heeft. Dit kan, zoals de praktijk laat zien, lang aanhouden.
