In het vorige artikel over onze vooruitzichten voor verkenning van de ruimte en een baan in de buurt van de aarde. Dus hoe kunnen we herhalen? Ik moet bekennen dat ik enigszins optimistisch was. Meer precies, ik zou heel graag willen dat het gebeurt.
In de tijd die is verstreken sinds de publicatie van het artikel is de situatie echter enigszins veranderd. En, zoals gewoonlijk, niet ten goede.
Het is de moeite waard om te beginnen met het nieuws dat op 29 april het Chinese draagraket Changzhen-5B in een baan om het eerste segment van het toekomstige nieuwe Chinese orbitaalstation, de Tianhe-basismodule, werd gelanceerd.
En dan zijn de Chinezen van plan om het Tianzhou-2-vrachtschip te lanceren met de apparatuur om in een baan om de Tianhe te werken met de Changzheng-7-raket. Na het koppelen van de module en de vrachtwagen zal een bemand ruimtevaartuig "Shenzhou-12" met drie kosmonauten (taikonauten, indien in het Chinees) worden gelanceerd. En nu, in een baan om de aarde, wordt een Chinees orbitaalstation met constante aanwezigheid verkregen.
Twijfelt iemand of de Chinezen dit zullen doen?
Persoonlijk niet. China en India zijn twee die hun (waardige) plaats in de ruimte willen innemen en hun stukje van de kosmische taart willen opeisen. Met 'taart' bedoel ik de mogelijke opdeling van hetzelfde maaninterieur. En wat, de Amerikanen hebben al "uitgezet" en verkopen concessies voor de winning van zeldzame elementen. Waarom zijn de Chinezen en Indiërs erger?
Bovendien maakte China, bijna zelfstandig, echt een doorbraak in de ruimte.
Als iemand het niet weet, in de jaren negentig, toen het ISS-project net vorm kreeg, verbood de Verenigde Staten de Chinese ruimtevaartorganisatie om deel te nemen aan het ISS-programma 'om veiligheidsredenen'. Naar verluidt kunnen de Chinezen Amerikaanse en Europese technologieën "lenen".
En in 2011 verbood het Amerikaanse Congres elke samenwerking aan ruimteprogramma's tussen de Verenigde Staten en China.
En nu heeft China laten zien dat het het alleen aankan. Zonder hulp van buitenaf.
De successen van Chinese ingenieurs zijn voor ons echter van ondergeschikt belang. Belangrijker is wat we hebben. En bij ons is alles heel dubbelzinnig. Aan de ene kant lijkt er een vooruitzicht te zijn, aan de andere kant verliezen we niet echt wat we in de Sovjettijd hebben gewonnen - we hebben eigenlijk alles verloren.
Oordeel echter zelf. Laten we beginnen met onszelf de vraag te stellen: welke plaats neemt Rusland vandaag in bij de verkenning van de ruimte? Alleen eerlijk, en zonder verwijzingen naar het Sovjetverleden.
Als je kijkt naar bemande ruimteverkenning, dan delen we de tweede of derde plaats met China. Of heb je China al gemist. Maar het is duidelijk dat de Verenigde Staten heel ver vooruit zijn gegaan met hun nieuwe Musk-schepen, maar hoe zit het met de onze - net onder.
Planetaire verkenning is een apart onderwerp. En het is moeilijk voor mij om te zeggen waar we zijn, want het is niet eens de laatste. De laatste is wanneer er tenminste iets wordt gedaan. En we hebben een volledige nul. De Japanners brachten ondertussen bodemmonsters van asteroïden mee. Europese ruimtesonde onderzocht de komeet Churyumov-Geramimenko. Amerikaanse ruimtevaartuigen zijn al voorbij Pluto en op Mars. De Chinezen landden hun vaartuig aan de andere kant van de maan.
Ja, we zouden dit jaar ook de Luna-25 AMS lanceren, maar onze woorden verschillen te veel van onze daden. Het is echter mogelijk met het voorvoegsel "zoals gewoonlijk".
Meer dan 20 jaar speelde de Russische kosmonauten graag de rol van een taxi naar het ISS, rustig de miljoenen dollars verterend die we kregen om astronauten in een baan om de aarde te brengen. Nu de freebie voorbij is, is het heel gemakkelijk om te voorspellen hoe de dingen zullen verlopen.
Het Chinese schip van de nieuwe generatie is getest. De Mask-schepen vliegen met succes. En waar is onze federale "Eagle"? En het bestaat nog steeds op het niveau van schetsen, tekeningen en plannen. En om de een of andere reden geloven de Held van de Sovjet-Unie en de Held van de Russische Federatie in piloot-kosmonaut Sergei Krikalev, uitvoerend directeur voor bemande ruimteprogramma's van de Staatsmaatschappij Roscosmos, die zei dat de Adelaar nooit in zo'n tempo zou vliegen.
De volgende mooie koppen op de website van dezelfde Roscosmos zeggen dat "Het eerste schip" Eagle "naar het Russische station kan vliegen." Het sleutelwoord hier is "Misschien". Het kan wel of niet vliegen. 50-50, zoals ze zeggen.
En natuurlijk kan men niet zonder een citaat van Rogozin.
En als we niet uitbreiden? Het blijkt dat alles heel moeilijk is met de basismodule. Evenals met een draagraket voor zware lanceringen.
De Chinezen laten hun zware hulpraket trouwens vliegen met een waterstoftrap. Ja, we hadden "Energie", maar hier was het sleutelwoord "was". Nu is er geen. Het is ook moeilijk te zeggen wanneer de Angara-5V zal vliegen.
Omdat het moeilijk is om daar op zijn minst enkele perspectieven te tekenen.
Rubicon - jaar 2024
Ja, een volwaardige Rubicon. Het is 2024 dat zal laten zien wie waar goed voor is. Dit is het jaar waarin het werk aan het ISS stopt, iedereen die het station heeft gebouwd, schudt elkaar de hand (of niet) en gaat elk naar zijn eigen zandbak.
En hier beginnen onze problemen. De Chinezen hebben al een module in een baan om de aarde waaromheen een orbitaalstation verder wordt gebouwd. Naar het model en de gelijkenis van onze "Mir": een woonmodule, twee laboratoriummodules, een transportschip en een bemand schip. Een geweldig stel om mee te beginnen.
Wat kunnen buitenlanders bouwen? Iets. Zowel Europa als Japan voelden de smaak. Ik wil het niet eens hebben over de Verenigde Staten.
In het vorige artikel was ik blij te kunnen zeggen dat we nog iets over hebben. En hierop is het heel goed mogelijk om je eigen station te bouwen. En dus werd gemeld dat al het gepraat over de NEM, de wetenschappelijke en energiemodule, die het hart van het nieuwe station zou kunnen worden, gewoon gepraat is en niets meer.
Er is geen module. Er zijn twee patronen gemaakt in metaal. Een daarvan is slechts een model voor het bestuderen van opties voor het leggen van commutaties, elektrische harnassen en kabels, pijpleidingen. Het tweede model is voor statische tests, sterkte, trillingen … Dat is alles.
Deze twee "vaten" werden vervaardigd en overgebracht naar RSC Energia voor testen en testen. Rogozin plaatste begin april een video waarin te zien is hoe diezelfde NEM wordt geassembleerd.
De video legt echter niet de montage van de module zelf vast, maar de lay-out ervan. Voor hermetische tests. Dit gebeurde op 8 april 2021. En op 20 april kondigde Rogozin aan dat de NEM, bedoeld voor het ISS, de eerste module zou worden van het nieuwe Russische orbitaalstation ROSS. Maar hiervoor moet de module worden herwerkt.
Rogozin werd ondersteund door Vladimir Soloviev, eerste plaatsvervangend algemeen ontwerper van RSC Energia. Hij kondigde de voorwaarden aan: het duurt 1,5-2 jaar om NEM opnieuw te ontwerpen voor de behoeften van ROSS. De module moet worden uitgerust met twee cabines voor kosmonauten, de docking-eenheid zal worden vervangen van actief naar passief, aangezien het in feite al een station zal zijn, verkeersregelsystemen en navigatiesystemen zullen worden geïnstalleerd. Daarnaast extra zonnepanelen, telemetrie-, communicatie-, ventilatie- en regeneratiesystemen.
Hier wordt duidelijk dat de module die op het ISS zal werken als een van de samenstellende componenten en de basis van het toekomstige ROSS (Russian Orbital Service Station) orbitaalstation iets verschillende dingen zijn.
De vraag rijst: zullen deze vier jaar voldoende zijn voor een dergelijke herwerking, gezien het feit dat sinds het begin van de werkzaamheden aan de NEM, en dit, laat me u eraan herinneren, eind 2012, de zaak niet verder is gekomen dan twee lay-outs op alle.
Over het algemeen was NEM oorspronkelijk gepland om in 2016 in een baan om de aarde te worden gelanceerd. Niet ingetrokken alleen omdat "er geen geld is". Ondanks het feit dat geld van commerciële lanceringen en ruimtevaart als een rivier naar Roskosmos stroomde, bleef de NEM-kar op dezelfde plaats. En nu probeert Rogozin iedereen ervan te overtuigen dat we in 2025 een nieuw station in een baan om de aarde zullen hebben.
Waarheen het nieuwe schip "Eagle" zal vliegen …
Om alleen de NEM aan te passen aan de nieuwe omstandigheden eiste Soloviev 2 jaar. Dat wil zeggen, de montage van de NEM duurt slechts 2 jaar. Geloof je? Persoonlijk ben ik dat niet. Omdat het bij ons "snel" gaat, duurt het ongeveer 5 jaar om de module te bouwen. Met alle puntjes op de i, testen en "verschuivingen naar rechts" - minimaal 8-10 jaar. Dat wil zeggen, het is niet langer 2025, maar 2030. In het gunstigste geval.
Rogozin herstelde zich echter snel en kondigde al snel het jaar 2030 aan.
En zo'n andere nuance, belangrijk. Geld. Dat bestond niet toen we monopolisten waren op het gebied van ruimtevervoer, en dat zal nu ook niet bestaan. Het is waar dat Rogozin verschillende cijfers heeft geuit van waaruit men zich kan afzetten.
Een daarvan is dat het nieuwe station een biljoen roebel gaat kosten. Fatsoenlijk cijfer. Maar waar haal je een biljoen uit het Roscosmos-budget, dat bestaat uit gaten en strafzaken van verduistering? Rogozin zei ook dat het nieuwe station ongeveer dezelfde kosten zal hebben als onze bijdrage aan het ISS. Dat wil zeggen 360 miljoen dollar per jaar.
Een biljoen roebel is bijna dertien en een half miljard dollar. 38 jaar ISS-onderhoud.
Wat ben ik aan het doen? Dit betekent dat onze weigering om aan het ISS te werken niet zoveel geld zal vrijmaken dat we gemakkelijk ons eigen station zouden kunnen bouwen en onderhouden. Dat wil zeggen, u zult uitsluitend voor uzelf moeten bouwen. En over het feit dat dit alles vruchten zal afwerpen, kun je niet eens dromen. Het ROSS-station zal, in tegenstelling tot het ISS, niet constant in bedrijf zijn. Dit is een tijdelijk bezoekstation, zoals de Chinezen.
Maar de Chinezen maken nu een fase door die ze in de jaren zeventig en tachtig van de vorige eeuw in de Sovjet-Unie hebben doorgemaakt. En ze lopen met grote sprongen.
In ons land zeiden zowel Rogozin als vice-premier Borisov dat een permanent werkend station in een baan om de aarde gemodelleerd naar het Mir-model eenvoudigweg niet betaalbaar is. Het station hangt in de automatische modus bovenaan en er zullen tijdelijke bezoekende expedities zijn.
Het idee met het ROSS-station doet enigszins denken aan de Aurus-auto. Ja, prestigieus. Ga een paar keer per jaar uit en demonstreer aan iedereen. Wat te demonstreren is een andere zaak.
Tegenwoordig zijn er geen taken voor een persoon in een baan om de aarde die het verblijf van een persoon in een baan om de aarde kan rechtvaardigen.
Daarom is de blik van alle kosmische krachten gericht, zo niet op de maan, dan op andere kosmische lichamen. En de vooruitzichten voor werk in een baan om de aarde zijn nu minimaal. Satellieten kunnen de geklonken waarneming van de Noordelijke Zeeroute gemakkelijk aan. Hier is zeker geen mens voor nodig.
China heeft zijn derde orbitale station gelanceerd. Waarvoor? Vervolgens, om de problemen op te lossen die de USSR 40 jaar geleden oploste. Menselijk leven in gewichtloosheid, levensondersteuning, voedsel enzovoort. Voor China is dit logisch, de Chinezen willen ook naar de maan. En de Indianen willen. Het is ook voor hen van belang.
Wat is het punt voor ons? Geen. Dit is een volledige degradatie en regressie - een tijdelijk bezoekend orbitaalstation. En vernedering om de Amerikanen weer naar de maan te zien vliegen. En ze zullen vliegen.
Waarom zijn we niet gevlogen? Er was geen raket. Waarom zullen de Amerikanen vliegen? Omdat er een raket is. Wat de Amerikanen van plan zijn te vliegen, is de SLS-raket, een single-launch-plan om op de maan te landen. Zoals het geval was met "Saturnus" (goed als het was), zoals het voor ons was gepland met N-1.
Wij hebben niet zo'n raket. Het Angara-A5-project is een multi-lanceringssysteem. Dit betekent dat je eerst in een baan om de aarde moet komen in vier lanceringen, een maanschip moet aanmeren en monteren en erop moet vliegen.
Om dit alles te verzamelen, zou het station natuurlijk erg handig zijn in een baan om de aarde. Een soort bouwhuis, ja.
Helaas hebben we geen superzware raket die een lading van 100 ton in een baan om de aarde kan lanceren om een vlucht met één lancering naar de maan te bieden. En Rogozin en de anderen herinneren zich koppig niet eens meer over "Energie". Het is veel beter om te "werken" met de "Angara", die op zijn best een complex met vier lanceringen kan bieden.
Over het algemeen zal Rubicon 2024 alles laten zien. Als we het ISS in 2024 zouden verlaten en in 2025 naar ons station zouden verhuizen, zou dat mooi zijn. Twijfelachtig eigenlijk. Nu lijkt het jaar 2030 waarschijnlijker.
De vraag is dan waar de Chinezen en de Amerikanen over 10 jaar zullen zijn. De Chinezen zullen al de laatste hand leggen aan de bron van hun station, wat NASA zal bedenken is nog niet bekend.
Trouwens, de Amerikaanse helikopter vliegt al op Mars, de rovers bestuderen al het oppervlak. De Chinezen zijn de volgende in de rij na Mars. Tianwen 1 is al in een baan …
Het meest walgelijke is dat niemand ons meer nodig heeft. Niet als dragers van ruimtetechnologieën (misschien ruimtetoiletten), noch als cabines. Iedereen heeft boosters. De Verenigde Staten en China hebben schepen. Europeanen en Japanners hebben uitstekende interplanetaire robotstations.
We hebben niets dat iemand zou kunnen interesseren. Misschien de hindoes, die helemaal aan het begin staan van hun reis naar de ruimte. Maar we weten allemaal heel goed hoe we met dit land moeten samenwerken. Het is erg moeilijk.
Gedurende 6-7 jaar kunnen we helemaal geen bemande vluchten hebben. Er zal gewoon nergens zijn om te vliegen, en dat is ook niet nodig. Het is duidelijk dat Roskosmos, geleid door onze in veel opzichten opmerkelijke Dmitry Rogozin, waarschijnlijk niet in staat zal zijn om het tij snel te keren.
Vandaar de zeer lelijke conclusie:
- in de nabije toekomst hebben we geen orbitaalstation.
- in de nabije toekomst zullen we geen maanvluchten hebben.
- in de nabije toekomst zullen we geen andere planeten verkennen.
- Rusland verliest in de nabije toekomst alle aantrekkingskracht als partner in de ruimte voor andere landen.
Het valt nog te hopen dat de nog steeds achterblijvende Chinezen kunnen instemmen met de deelname van Russische zijde aan hun projecten. Het is echter de moeite waard eraan te denken dat wanneer de Chinese kant alles overneemt wat ontbreekt in technologie, we opnieuw een gebroken ruimtetrog zullen hebben.
Een soort picknick aan de kant van de ruimteweg. Met de observatie van hoe anderen naar planeten, asteroïden en kometen vliegen, rovers en helikopters lanceren, zet je de eerste stappen op het oppervlak van de planeten van ons systeem.
En we hoeven hier alleen maar voor te zorgen en ons te troosten met het feit dat 'we ooit de eersten waren'. En om verbaasd te zijn dat alle anderen helemaal niet geïnteresseerd zijn.
Waarschijnlijk omdat het sleutelwoord hier "waren" is.
Tot onze grote spijt is wat Roscosmos vandaag doet een terugkeer naar de technologieën en taken van de USSR in de jaren zeventig. Hoewel er misschien geen specifieke taken zijn. Alles is al een keer afgerond.
Dus het blijkt dat we in woorden overal naartoe vliegen. In feite is ons lot een kosmische kant van de weg.
