De eerste brief aan zijn vrouw Olga Nikolaevna Antipova is gedateerd 4 september 1904 van Reval (Tallinn).
Dit is wat de commandant opmerkt:
“In Revel ging de week onopgemerkt voorbij, maar het kan niet gezegd worden dat het een groot succes was: constante pannes van auto's, elektromotoren, storingen op schepen en de vaak woelige zee belemmeren het leren van veel dat gepland was …
Onze positie is erg slecht en zal niet beter worden. De Japanners zullen meer brengen dan wij kunnen…
Een gouverneur Alekseev hief zijn hoofd op, dat ze namen, zegt hij, onafhankelijke leiders aanstellend: het leger en de marine.
Nu treed ik in mijn recht en vraag u mij precies uit te leggen hoe u uit de door u gecreëerde situatie wilt komen. Waar is je squadron - wat is het?
Beweeg niet voordat ik mijn gedachten en orders geef."
De admiraal beschrijft twee problemen: technologie en dubbele macht.
De techniek staat niet toe om het plan van de oefeningen in de basis te vervullen. En instructies van verschillende instanties laten u niet toe om volgens uw plan te handelen.
Leringen (ik zal nederig opmerken) waren. Als je niet alleen naar letters kijkt - en schieten (artillerie en torpedo), en manoeuvreren.
Na 16 dagen Zinovy schrijft:
“Ik zal heel zijn, je zult boeten voor alle beledigingen. En ik accepteer je excuses graag
maar ik ga een wandeling maken waar Makar geen kalveren achtervolgde - het is als een tafelkleed;
Ik heb nu niet veel nut;
en ikzelf heb volledige vrede voor jou, en voor Lelya, en voor al mijn dierbaren …
Hoewel we nog steeds behoorlijk boeren zijn, is het onmogelijk om veel te leren, noch in Revel, noch in Lyubava, ergens anders in de Finse Golf …
Ja, en we hebben alle beste tijden gemist voor het passeren van slechte plaatsen.
Als ze op 1 september vertrokken, hadden ze bij prachtig weer tegen die tijd de zuidelijke breedtegraden bereikt."
Ik herinner me de woorden van Bukhvostov:
"We zullen allemaal sterven, maar we zullen ons niet overgeven."
De beoordeling is nuchter - de voorbereiding is zwak, het weer laat geen verdere studies toe, een wandeling door Biskaje in oktober is echt gevaarlijk …
Alle mensen van het squadron begrepen het. Ze begrepen het, maar ze liepen.
Omdat - een eed en een plicht.
Een andere vraag is dat men met die en die stemmingen geen succes kan verwachten. Maar het probleem was verre van stemming.
1 oktober opnieuw:
“Elke dag zijn er kleine pechgevallen, ook tijdens stops, dus wat te verwachten onderweg, en zelfs in oktober weer, dat hier goed tot zijn recht kwam.
Ze begroeten ons heel vriendelijk.
Hoe beschamender de mislukking zal zijn."
En ongeveer hetzelfde - er is geen kans.
Afzonderlijk over het Hull-incident in een brief van 15 oktober:
De Britten hebben ofwel het incident opgezet, of zijn door de Japanners in een situatie getrokken waaruit geen gemakkelijke uitweg bestaat.
Zonder twijfel voorziet de Anglo-Japanse alliantie in gewapende hulp wanneer dat nodig is.
De behoefte is duidelijk aangekomen.
En het voorzetsel is vanuit hun oogpunt het meest correct."
De mening is bevooroordeeld, maar gegrond.
De inlichtingendienst van Rozhdestvensky intimideerde juist zulke scenario's - hetzij door een aanval van Japanse torpedobootjagers onderweg, hetzij door een aanval door de Britten. We zijn nu slim, maar toen…
De commandant zag de situatie door de ogen van het ministerie van Buitenlandse Zaken en de inlichtingendiensten.
Maar wat deze organisaties zagen was een kwestie van serieus onderzoek. Over wat het was: sabotage, corruptie of ondoorgrondelijke domheid?
Over vier dagen
"We zijn zwak geworden" alles ligt aan de wortel, en daarmee algemene pijnlijke zwakte de extravagante onderneming van ons gerenommeerde 2e squadron het is zelfs moeilijk om op het toeval te rekenen.
Wacht maar af, en nu zullen we kruipen op schepen die bij rustig weer niet verder dan 1500 mijl kunnen varen;
we zullen puzzelen hoe we met hen over stations kunnen stappen in 2000 en 2300 mijl lang."
Gemarkeerd zou zijn in steen en op muren.
En trouwens, over kolenoverslag.
Nou, was dat de reden waarom alle gebouwen verstopt waren met kolen? Waarom is dat?
Dwazen waarschijnlijk…
24 oktober
“Ik heb dertien schepen in de vaart.
We gaan als volgt: Kamchatka, Suvorov, Meteor, keizer Alexander III, Anadyr, Borodino, Malaya, Oryol, Korea, Oslyabya, Nakhimov, de vlag van Enquist, Dmitry Donskoy, Aurora.
'S Nachts is deze kudde soms druk, over elkaar heen rennend, zodat er gevaar voor aanvaring is, dan rekt hij zich uit zodat je bang bent om wat schapen te verliezen.
Storingen gebeuren bij iedereen."
En nogmaals de technische staat.
Nou ja, en een volledig onvermogen om de formatie te behouden, wat, gezien het gebrek aan zeilen en verschillende manoeuvreerbare kenmerken, in feite niet verwonderlijk is.
Twee vragen lopen als een rode draad door alle brieven - storingen en inlichtingenrapporten dat de Japanners letterlijk om de hoek staan.
Volgende brief eind november en nog een keer:
“De machines van onze schepen verslijten en gaan elke dag stuk, nu bij de een, dan weer bij de ander.
En het is onmogelijk om een haven binnen te gaan, niet alleen voor reparaties, maar ook voor het schot van alleen auto's.
En dit met een squadron, dat, inclusief transporten en torpedobootjagers, tot 50 schepen en 12.000 mensen rekruteert."
Vanuit Madagaskar antwoordt de admiraal waarom rond Afrika, en niet het Suezkanaal:
“Natuurlijk zullen ze zeggen: het was de vrijheid van een dwaas om een omweg te kiezen - de reis opzettelijk vertragen.
En deze zullen liegen.
Want de helft werd via de kortste route gestuurd, en stond ook nergens anders, maar zou moeten komen en, naar ik hoop, pas drie dagen voor mij naar de verbinding zullen komen.
En deze helft had niet zo snel kunnen komen als het had moeten wachten op de passage van mijn grote detachement door het Suezkanaal, waaruit elk schip voordat het het kanaal binnenging volledig zou moeten lossen en na de passage opnieuw zou moeten worden geladen.
Ze zullen zeggen, en kozen het verbindingspunt van de detachementen aan de kant van het directe pad om de reis te verlengen.
En ze zullen ook liegen, want op het rechte pad is geen enkel gat waar je jezelf kunt steken: alles is Engels;
maar de Britten kunnen hun bril niet wrijven: ze zullen met geweld voorkomen dat de squadrons in hun wateren stoppen."
En hij voegt eraan toe:
“De matrozen schreven immers zelfs dat de passage van het squadron van Kronstadt naar Port Arthur zestig dagen duurde, en toen ik voor het eerst zes maanden zei, schrokken ze.
Maar we lopen nu voor de derde maand en hebben nog geen halve reis gemaakt."
Apart over het parkeren in Nossibeisk:
« 7 januari … De Duitsers veranderden op het meest beslissende moment…
Ik weet niet hoe ik eruit moet komen, vooral niet met Fjodor Karlovich, die de kanselarij volledig heeft opgegeten…
En voor ons is elke vertraging hier desastreus, het stelt de Japanners in staat uitgebreide voorbereidingen te treffen.
We bevinden ons zelf in een periode van orkanen, die de helft van onze schepen kunnen vernietigen zonder enige deelname van de Japanners.
Een kwaad lot hangt boven de Russische vloot.
Sta ons hoofdkwartier niet in de weg, onze diplomatieke kantoren raakten niet in paniek, schreeuw niet zo op alle kruispunten… tien dagen geleden zouden we aan onze verdere reis zijn begonnen.
Ik weet niet wat er zal gebeuren, maar nu is de zaak beschamend …
Hij stuurde de meest energieke oproepen naar Petersburg.
Zullen ze niet verhuizen?
Maar zelfs als ze verhuizen, zal het antwoord hier op de telegrammen tien dagen moeten wachten.
En nu is iedereen zo verschrikkelijk duur…
17 januari … Ik zou op je verjaardag aan de andere kant van de Indische Oceaan zijn, en het verdomde kantoor houdt het vast. En ik weet niet hoe lang het gaat duren…
Het verbod voor mij om verder te gaan tot de orders, verzonden door het hoogste bevel …
Toch heb ik nu welke kracht dan ook, mensen hebben elkaar leren kennen.
We mogen de Japanners niet verslaan, maar zij kunnen ons ook niet verslaan.
Waarom verpest dit alles?"
Onderste regel
Het squadron, dat in februari - begin maart door kon glippen, werd door de hoogste orde aangehouden. En ze kwam in mei.
We hebben Tsushima, waar Zinovy natuurlijk schuldig aan is. Niet de auteur van het hoogste commando.
Aan de letters te zien, is de overgang zes maanden maart, met een beetje geluk - februari.
Op dat moment was het heel goed mogelijk om zonder slag of stoot door te glippen.
Met Rozhestvensky gedroeg het St. Petersburg-team zich zelfs als valsspelers - ze veranderden de regels tijdens het spel.
De "liefde" van Zinovy voor Klado is ook interessant:
'Kan het zijn dat die arme Klado de Petersburgse hersens in de war heeft gebracht?
Is het hun echt niet duidelijk dat hoe talrijker het gepeupel van welke klootzak dan ook, hoe onmogelijker het voor hen is om het hoofd te bieden, hoe groter de kans is om deze klootzak te verslaan in delen waar deze delen zullen afvallen vanwege verschillende problemen …
Het is duidelijk dat ik moet worden vervangen, vooral omdat ik in de hoedanigheid van opperhoofd ben. pestilentie hoofdkwartier, ik bleek waardeloos te zijn, maakte geen kennis met de snoeken. En in hun opdracht bereidde hij niet al die onvoorbereide en overleefde schepen voor, waarvan een eenvoudige kapitein van de 2e rang Klado het mogelijk vindt om in een paar weken een derde squadron te vormen.
Als mijn zonde eenmaal is rechtgezet, en Klado zal natuurlijk gelijk hebben, hoef ik mijn fictieve dienst in het hoofdkwartier van de marine niet langer te volharden.
De artikelen waarvan, lijkt mij, wekten in Zinovy alleen woede en boosaardigheid op, zoals elke professionele mening van een amateur.
Niettemin luisterde de keizer naar de mening van de journalist Clado, en niet naar de commandant.
En ik meen in verband hiermee de volgende brief:
'Misschien hoor je een dezer dagen op mijn adres - een schurk en een schurk.
Geloof het niet echt, vertel ze dat ik noch het een noch het ander ben, maar slechts een persoon die niet over de nodige gegevens beschikt om de taak aan te kunnen.
Ik denk zelfs dat God verhoede wat mij overkomt, de rest van mijn admiraals zullen deze taak nog erger aankunnen, en ik vraag u om Chukhnin van tevoren te sturen, zodat, wat goed, het squadron niet in staatloze staat achterlaat."
Al deze helden van alternatieve beschrijvingen van RYAV over het onderwerp
"Wat zou er gebeuren als een genie aan het hoofd stond"
- De Skrydlovs, Dubasovs, Chukhnins zijn nooit bij het squadron aangekomen.
Al dezelfde mensen leidden haar de strijd in - Rozhdestvensky, die wanhopig was door misverstanden, de zieke Felkzerzam en de ex-burgemeester Enquist.
Later verscheen nog steeds doorstaan - Nebogatov.
Er waren geen andere gewillige admiraals onder de tientallen admiraals.
En nog een laatste ding voor de strijd:
"Ja, ongeacht de gebeurtenissen van de komende dagen, het eindresultaat is niets anders dan een nieuwe pagina van Ruslands schande."
16 april 1905 ….
Uitgang:
De brieven waren niet geschreven voor de officier van justitie, niet voor collega's, zijn geliefde (aan zijn toon te zien) echtgenote. En niemand zou sluw zijn in zulke kranten.
Wat zien we?
Er was een plan om bij slecht weer door te glippen, terwijl de Japanners de vloot naar Vladivostok ordenen.
Het plan werd gedwarsboomd.
Er was een suggestie:
"Ik kan de Japanners niet verslaan (en niemand zou dat kunnen) - verander het."
Zijn niet veranderd.
Dientengevolge - Tsushima, waaraan natuurlijk een middelmatigheid schuldig is. Geen systeem.
De domkop bood aan een troef in handen te hebben voor onderhandelingen in het operatiegebied. Hij werd niet gegeven.
De dwaas had haast. En genieën (zoals Clado en de keizer zelf) vertraagden.
De domkop schreeuwde - we zullen de strijd verliezen. Ze luisterden niet naar hem…
Er waren zeker genieën boven. Waar zijn de zeilers…
Dat is dat. Er zijn heldhaftige figuren in onze geschiedenis. En er zijn tragische personen, waarmee de topfunctionarissen hun zonden en zonden bedekten.
Zinovy valt op tegen de algemene achtergrond.
Precies hij werd de ideale zondebok gemaakt voor de bureaucratie en het volledige militair-politieke falen van de regering.
