In het midden van de vorige eeuw bestelden de matrozen van de Sovjet-Unie een speciaal schip - een onderwatermijnlaag. TsKB-18 kreeg de opdracht om aan het project te werken en in 1956 werd begonnen met het ontwerp van een onderwatermijnenlegger.
Vanwege de zware werklast van TsKB-18 over het ontwerp van raketonderzeeërs, wordt het project van de onderzeeër, ongeveer 40 procent gereed, overgedragen aan het TsKB-16-team.
Op basis van de vereisten van het project moest de onderzeeër een dieselmotor hebben en speciale wapens bevatten van ongeveer 90 PLT-6-mijnen, speciaal ontworpen voor onderzeeërs, ook zou er een mogelijkheid moeten zijn om de mijnenlegger snel om te bouwen tot een transportonderzeeër voor mensen vervoeren en olie, brandstof en water vervoeren. De opslag van speciale wapens werd uitgevoerd met behulp van revolutionaire technologie, de locatie van mijnen tussen de compartimenten.
Tegen het einde van 1958 werd het project van de onderwatermijnenlegger "632" goedgekeurd door de Staatscommissie, maar het project was niet opgenomen in het zevenjarige scheepsbouwplan, dat in december 1958 begon, maar de onderzeeër van het project "648 " was inbegrepen. Al het werk na de goedkeuring van het zevenjarenplan voor het mijnlagenproject werd stopgezet en uiteindelijk stopgezet. Van de belangrijkste redenen om het project niet uit te voeren, de hoge kosten van batterijen en het feit dat de onderzeeër van het project "648" alle taken kon voltooien die door het project "632" waren opgelost en bovendien andere taken van onderwatertransport kon uitvoeren.
1 - compartiment voor het plaatsen van torpedowapens; 2 - compartiment voor het plaatsen van batterijen; 3 - personeelscompartiment; 4 - CPU; 5 - compartiment voor het plaatsen van mijnwapens; 6 - rekken voor het opslaan van mijnen;
7 - dieselcompartiment; 8 - pijp voor het ontvangen en storten van mijnen; 9 - elektrisch machinecompartiment; 10 - achtercompartiment
Belangrijkste kenmerken:
- waterverplaatsing van 3,2 duizend ton;
- lengte 85 meter;
- breedte 10 meter;
- dompeldiepte tot 300 meter;
- vaarautonomie 80 dagen;
- de bemanning van de onderzeeër is 90 personen;
- gemiddelde snelheid 15 knopen;
- de duur van de reis is één maand;
bewapening:
- mineert ongeveer 90 stuks;
- mijnapparaten 4 eenheden;
- 4 TA kaliber 533 mm;
- 4 TA kaliber 400 mm.
vervoer:
- personen tot 100 personen;
- munitie, vracht, voedsel tot 120 ton;
- brandstof tot 130 ton.
Onderwater duiken raketboot "Dolphin"
Het idee om zo'n uniek project te creëren, werd ingediend door de eerste secretaris van het CPSU-Centraal Comité Nikita Chroesjtsjov. Tijdens zijn verblijf in Sebastopol en het inspecteren van de marinebasis, merkte Chroesjtsjov raketboten en onderzeeërs op die in de buurt stonden en sprak het idee uit om een ondergedompelde onderzeeërvloot te creëren wanneer de vijand atoomwapens gebruikte. Juist omdat de eerste secretaris zelf op het idee kwam, werd het project, dat qua eisen zo onverenigbaar was, voortdurend doorontwikkeld.
Het project, dat het nummer "1231" kreeg, kreeg de opdracht om TsKB-19 te ontwikkelen, voor de ontwikkeling en constructie van prototypes werd hij overgebracht naar de mariene fabriek in Leningrad. Dit is wat diende om TsKB-19 en Leningrad TsKB-5 later samen te voegen tot TsKB "Almaz".
De ontwikkeling van een uniek schip verliep met grote moeilijkheden, het is vermeldenswaard dat de belangrijkste ontwikkelingen werden gedaan door het bootbureau, dat het ontwerp van onderzeeërs onderweg moest bestuderen. Het aan elkaar knopen van een oppervlakteschip en een onderzeeër was moeilijk, en de ontwerpers moesten wonderen van vindingrijkheid en vereenvoudiging laten zien.
In overeenstemming met de opdracht gekregen van de marineafdeling van de Sovjet-Unie, zou project "1231" worden gebruikt om snelle raketaanvallen uit te voeren op vijandelijke oppervlaktevoertuigen op plaatsen dicht bij de belangrijkste vijandelijke bases. De raketschepen moesten in een bepaald gebied aankomen en daarin ondergedompeld worden en wachten op de nadering van vijandelijke oppervlaktetroepen. Bij voldoende nadering van de vijand gingen de raketschepen, aan de oppervlakte, uit in het bereik van een raketaanval, waarna ze met hoge snelheid vertrokken in een ondergedompelde of opgedoken positie.
Het werk aan het ontwerp van het ongewone schip begon begin 1959 en eindigde met het vertrek van Nikita Chroesjtsjov uit leidende politieke posities in 1964. Niemand kan nu met zekerheid zeggen hoe het werk aan de bouw van een afzinkbaar raketschip zou zijn geëindigd als Nikita Chroesjtsjov de functie van eerste secretaris van het Centraal Comité van de partij niet had verlaten.
Belangrijkste kenmerken:
- oppervlaktesnelheid 38 knopen;
- onderwatersnelheid 4 knopen;
- de bemanning van het schip is 12 personen;
- vier kruisraketten van het P-25-complex;
- geschatte kosten in 1960 - 40 miljoen roebel;
Landingstransportboot van het project "717"
Tegen 1962 maakt de Amerikaanse onderzeeërvloot een doorbraak in het bouwen van kernonderzeeërs. De Sovjet-Unie probeert dringend haar belangrijkste concurrent in de nucleaire scheepsbouw in te halen en in te halen.
Om de status van leider te verkrijgen, begon de Sovjet-Unie grote onderzeeërs te ontwerpen voor verschillende doeleinden. In 1967 ontving het ontwerpbureau Malakhit een technische opdracht van de marine-afdeling voor het ontwerp van een onderzeeër voor het vervoer van troepen tot 1000 personen en een tiental eenheden gepantserde voertuigen om gevechtsmissies uit te voeren.
Ontwerpbureau "Malakhit" had al ervaring met de ontwikkeling van grote onderzeeërs van Project 664 en Project 748.
Als het nucleair aangedreven schip was gebouwd, zou het de grootste onderzeeër in de geschiedenis zijn geworden. Een waterverplaatsing van 18 duizend ton, een hoogte van een gebouw van vijf verdiepingen, een lengte gelijk aan 2 voetbalvelden - een echte reus van de onderwaterwereld was bedoeld om een regiment mariniers en verschillende wapens en vracht naar de aangewezen landingsgebieden te vervoeren om bruggenhoofden veroveren op vijandelijk gebied.
In overeenstemming met het project was de romp van de onderzeeër gemaakt van 2 cilinders. Het compartiment van centraal belang huisvest het personeel van de boot- en landingseenheden, meer dan duizend mensen. Aan de zijkanten van de boot in de compartimenten werden bodemmijnen geplaatst in een hoeveelheid van maximaal 400 eenheden, waarvan de plaatsing, volgens berekeningen, de volledige samenstelling van de Amerikaanse Zesde Vloot in Norfolk zou kunnen vergrendelen. In 1969 was het werk aan het ontwerp van de boot van het project "717" voltooid.
Maar tegen die tijd had de Sovjet-Unie dringend onderzeeërs met ballistische raketten nodig om militaire pariteit met de Verenigde Staten te bereiken, alle troepen van het Central Design Bureau en scheepswerven werden gestuurd naar de ontwikkeling en bouw van nucleaire onderzeeërs met kernwapens. Alle werkzaamheden aan de zee-leviathan werden opgeschort en uiteindelijk stopgezet.
De belangrijkste kenmerken van het "717"-project:
- breedte 23 meter;
- dompeldiepte tot 300 meter;
- snelheid van 18 knopen;
- duur autonoom varen 2,5 maand;
bewapening:
- zes torpedobuizen;
- 18 anti-onderzeeër raketten;
- artilleriestukken 2 installaties;
vervoer:
- Mariniersregiment met 4 BTR-60;
- een bataljon mariniers met 20 gepantserde voertuigen.
Project "667M" - nucleaire onderzeeër "Andromeda"
In het begin van de jaren tachtig begonnen de Verenigde Staten atomaire onderzeeërs te verschijnen met Tomahawk-raketten die een doelwit konden raken op een afstand van 2,5 duizend kilometer. In de Sovjet-Unie, in het ontwerpbureau im. Chelomey, bij het nastreven van een dringende ontwikkeling van het complex "Meteoriet-M". De kruisraket van het ZM25-complex overtrof de Amerikaanse analoge Tomahawk in snelheidsprestaties en had als doel vijandelijke gronddoelen en doelen te vernietigen.
Het was voor dit raketsysteem dat het ontwerpwerk begon aan de heruitrusting van de Project 667A-onderzeeër, die eind 1970 in opdracht van de USSR-marine werd gebouwd. Het werk werd uitgevoerd van 82 tot 85 in de fabriek in Severodvinsk. Het raketcompartiment werd volledig vervangen; het nieuwe compartiment huisvestte 12 raketten van het Meteoriet-M-complex.
De onderzeeër krijgt een nieuwe aanduiding "667M", nummer "K-420", de Amerikanen noemden het "Yankee-sidecar". Eind 1983 maakt het deel uit van de Noordelijke Vloot en 30 dagen later beginnen de gevechtstests van het raketcomplex. De raketten troffen niet alleen het doel nauwkeurig, maar overtroffen ook alle aangegeven indicatoren, er waren geen storingen en noodsituaties.
In 1989, na de verbouwing, werd het project gesloten. De raketten worden afgevuurd en de onderzeeër wordt gebruikt als torpedo-onderzeeër. In 1993 werd de boot voor lange tijd gestald.
De belangrijkste kenmerken van "Andromeda":
- waterverplaatsing van 7,7 duizend ton;
- lengte 130 meter;
- breedte 12 meter;
- diepgang 8,7 meter;
- dompeldiepte 320 meter;
- snelheid 27 knopen;
- bemanning van 120 personen;
bewapening:
- RC "Meteoriet-M", munitie voor 12 raketten;
- TA kaliber 533 mm;
- besturingssysteem van de RK "Andromeda".
Onderzeeboten en tankers
In de jaren 80 werd het idee van onderwaterschepen en tankers relevant. In de confrontatie tussen Irak en Iran werden in slechts 2 jaar tijd ongeveer 300 verschillende olieschepen en transporten vernietigd.
Westerse landen en de Sovjet-Unie worden gedwongen voertuigen te bewaken, en daarom wordt in de USSR, in het Malakhit Design Bureau, een project van een nucleaire onderzeeër voor transportdoeleinden geïmplementeerd.
Begin 1990 waren de projecten van tankers en binnenschepen met een laadvermogen tot 30 duizend ton volledig gereed. Maar vanwege de verandering in het politieke systeem, de ineenstorting van de USSR in afzonderlijke staten, werden de projecten van onderwatersupertransporten nooit uitgevoerd.
Ze begonnen vandaag terug te keren naar het idee van zware onderwatervrachtwagens vanwege de verergerde gevallen van maritiem terrorisme.
Het onderzeese transport zal meer lading kunnen afleveren op dieptes tot 100 meter met snelheden tot 19 knopen. Het team van dergelijke transportmedewerkers zal ongeveer 35 personen zijn.
