De geschiedenis van het gebruik van onderzeeërs in de Zwarte Zee begint in 1907, met order nr. 273 van het Marine Department over de vorming van een onderzeeëreenheid. Het detachement bestond uit de drijvende basis "Penderaklia" en de onderzeeërs "Sudak" en "Losos".
In het voorjaar van 1908 werd het detachement aangevuld met in Duitsland gebouwde onderzeeërs "Karas", "Kambala" en "Karp".
In hetzelfde jaar begon de ontwikkeling van gezamenlijke acties, zowel als onderdeel van de eenheid als met schepen in de stad Sebastopol. Rusland begon zijn nieuwe onderzeeërs neer te leggen en in 1911 begon de Nikolaevsky-fabriek aan de onderzeeërs Nerpa, Morzh en Seal. Tot 1915 werden deze onderzeeërs onderdeel van de Zwarte Zeevloot.
De belangrijkste kenmerken van deze klasse onderzeeërs;
- waterverplaatsing 630-760 ton;
- de gemiddelde lengte is ongeveer 70 meter;
- rijsnelheid 10-12 knopen;
- duiken tot een diepte van 50 meter;
- Actieradius 2000-2500 mijl onder water;
Bewapening: tot 12 torpedobuizen, verschillende kleine en middelgrote kanonnen;
In 1913 begon de bouw van de onderzeeërs "Kit", "Kashalot" en "Narwhal" en tegen het einde van 1916 werden de onderzeeërs operationeel voor de Russische vloot.
In 1915 begon de productie van de onderzeeërs "Duck", "Gagara" en "Petrel". In 1917 werden de onderzeeërs gelanceerd.
In 1919 werden kleine onderzeeërs "Shchuka" en "Som" geleverd vanuit Vladivostok op spoorwegplatforms naar Sevastopol, hun doel was om het basispunt en de benaderingen van Sebastopol te verdedigen.
De eerste gevechtsuitgang van de onderzeeër vond begin 1915 plaats. De onderzeeër "Nerpa" ging uit om buitenposten in de buurt van het eiland Kefken-Bosphorus te bestrijden en nam deel aan een gevechtsoperatie van oppervlakteschepen. Een paar dagen later maken de onderzeeërs "Seal" en "Nerpa" de cruise "Sevastopol - Kefken-Bosphorus - Sarych-Yalta - Sebastopol". Na nog anderhalve maand gaat de onderzeeër "Nerpa" alert in het gebied van vijandelijkheden in de buurt van Kefken-Bosphorus, tijdens de wacht werden 6 vijandelijke feloeken en één schoener vernietigd. Aan het einde van de zomer van 1915 ging de "Seal" alert in het gebied van vijandelijkheden, waar het een van de stoomboten vernietigde die werden bewaakt door twee kruisers en drie torpedobootjagers - het schip "Zungundak" met een waterverplaatsing van 1550 ton.
De onbeduidende successen van de onderzeebootvloot in deze periode worden verklaard door de elementaire afwezigheid van vijandelijke oppervlakteschepen in het gevechtsgebied. De belangrijkste communicatiemiddelen van Turkse schepen zijn het vervoer van kolen van Zonguldak naar de Bosporus. Op een korte afstand van 200 kilometer gingen kolenstoomboten door ondiep water, vlakbij de kust, en het is praktisch buiten de macht van langzame onderzeeërs om vijandelijke oorlogsschepen met een snelheid van ongeveer 25 knopen te vernietigen.
In 1918 trekt de verenigde Entente-vloot Sebastopol binnen. Anglo-Franse troepen voerden de confiscatie en vernietiging uit van militair materieel en vestingwerken. De verdedigingswerken van de forten van Sebastopol en Kerch werden vernietigd. Het slagschip "Alexander III" en twee torpedobootjagers werden overgebracht naar het Turkse Izmir, de motor en motorcompartimenten werden vernietigd door explosies op verouderde slagschepen en schepen. Vooral brutaal naderden de Entente-troepen de vernietiging van de onderzeeërvloot - ze bliezen niet alleen de motorcompartimenten op, maar overstroomden ze ook in de open zee bij de baai van Sevastopol.
De regering van de RSFSR sluit in 1921 vanwege de dreiging van het uitbreken van de vijandelijkheden een uiterst onrendabele overeenkomst met Turkije - 200 kilo goud, ongeveer 40.000 geweren, 330 machinegeweren en meer dan 50 geweren, en dat is echt slecht, geeft de regio's Ardahan en Kara.
De onderzeeërvloot van de Zwarte Zee begon snel te groeien in de jaren '30, en aan het begin van de Grote Patriottische Oorlog bestond de vloot uit 44 gevechtsonderzeeërs - zes grote boten, 19 onderzeeërs met een gemiddelde verplaatsing en hetzelfde aantal baby's. Begin 1941 waren 25 onderzeeërs in dienst, de rest moest worden gerepareerd.
Tijdens de periode van vijandelijkheden, tegen het einde van 1944, waren er voor rekening van de Sovjet-onderzeeërs van de Zwarte Zeevloot 152 gevechtsoutputs en vijandelijke aanvallen. Het resultaat was de vernietigde en gezonken zes landingsvaartuigen, 3 gewone bakken, 19 hulpschepen, twee sleepboten, 12 vijandelijke transportarbeiders. Gedurende deze tijd verloor de Zwarte Zeevloot 27 onderzeeërs.
In het midden van de vorige eeuw werd de onderzeeërvloot in de Zwarte Zee aangevuld met nieuwe onderzeeërs. Van 1950 tot 1960 werden 9 boten van het "M"-project en verschillende boten van het "644"-project met de "P-5"-cd in de vaart genomen. De raketten vormden een reële bedreiging voor Turks grondgebied - afgevuurd vanuit een gebied in neutrale wateren, zou een raket elk object in Turkije kunnen raken. Zelfs een raket gelanceerd vanaf een basis in Sebastopol zou de Turkse hoofdstad kunnen raken.
Onderzeese detachementen zijn sinds de jaren tachtig permanent aanwezig in de Middellandse Zee en maakten deel uit van het vijfde squadron. Onderzeeërs voerden voortdurend oefeningen en trainingen uit in de Atlantische Oceaan, wat het militaire blok van de NAVO nerveus maakte, en tegen 1990 waren er ongeveer 35 onderzeeërs in de Zwarte Zeevloot.
De ineenstorting van de Sovjet-Unie was een echte ramp voor de hele Zwarte Zeevloot. Niet alleen ging een deel van de vloot naar de nieuwe staat, daarnaast werden zo'n 17 onderzeeërs afgeschreven, de rest verkeerde in deplorabele staat.
Zwarte Zeevloot vandaag
Sinds 1996 waren er slechts twee onderzeeërs in de vloot - B-871 en B-380.
De B-380 werd in 1982 voor het eerst in gebruik genomen en staat sinds 1991 op de pier en moest worden gerepareerd. In 2000 werd de boot uiteindelijk voor reparatie in het PD-16-dok gelegd. Tegenwoordig is de boot er echter nog steeds - roestig en niet gerepareerd.
B-871 is in dienst sinds 1989. Sinds 1992 ligt de boot zonder batterijen aangemeerd, tot ze in 1996 werden geïnstalleerd. Het lukte de boot zelfs een paar keer de zee op te gaan, maar in 1998 werd hij gerepareerd.
De firma Alrosa nam de boot onder haar hoede en na reparaties in 2001 werd de boot omgedoopt tot Alrosa.
Het unieke van de Alrosa is niet alleen dat het eigenlijk de enige onderzeeër in de Russische Zwarte Zeevloot is, maar ook een experimentele. In plaats van een propeller heeft Alrosa een waterstraalmondstuk. Vervolgens werden ontwikkelingen in deze richting gebruikt om een ultramoderne raketdrager van het type Borey te creëren.
In 2009 gaat de boot stuk en wordt gerepareerd in Novorossiysk. Halverwege dit jaar doet de onderzeeër mee aan de oefening Bold Monarch 2011 voor de Spaanse kust. Na de oefeningen gaat hij, vergezeld van een ondersteuningsschip, naar de Baltische kust voor revisie. De verwachte tijd om uit de reparatie te stappen is 2012, maar vandaag is al bekend dat de reparatie niet op tijd klaar zal zijn.
