De belangrijkste richting van militaire ontwikkeling voor het volgende jaar in Kiev wordt de heropleving van luchtverdedigingstroepen genoemd, die nu worden vertegenwoordigd door verouderde Sovjetmodellen. Het probleem is dat Oekraïne geen geld heeft om moderne systemen te kopen, en er is geen overeenkomstige productie in het land. Het probleem van andere landen in verband met de plannen van Kiev is de veiligheid van de burgerluchtvaart.
De secretaris van de Oekraïense Nationale Veiligheids- en Defensieraad, Oleksandr Turchinov, maakte zich zorgen over de staat van de luchtverdediging van de strijdkrachten van deze post-Sovjetstaat. Volgens hem beschouwt de raad de heropleving van het luchtverdedigingspotentieel volgend jaar als een prioriteit.
"In het beste geval voor Oekraïne zou het een soort draagbare luchtafweerraketsystemen van Amerikaanse productie kunnen zijn"
“Het grootste probleem toen we begonnen het potentieel van de strijdkrachten nieuw leven in te blazen, is het probleem om het potentieel van luchtverdediging nieuw leven in te blazen. Dat is de reden waarom de Nationale Veiligheids- en Defensieraad de heropleving van het luchtverdedigingspotentieel als een prioriteit van 2016 heeft aangemerkt”, zei Turchinov tegen RIA Novosti.
Volgens hem zijn de belangrijkste problemen in deze kwestie dat de luchtafweerraketsystemen en radarstations die zich in Oekraïne bevinden, zijn geproduceerd in de ondernemingen van de Russische Federatie, daarom is het noodzakelijk om vanaf het begin productiecapaciteit te creëren. Turchynov merkte op dat reserveonderdelen van Oekraïense productie of NAVO-landen zullen worden gebruikt om de stations en complexen te moderniseren.
De perssecretaris van het ministerie van Defensie van Oekraïne Oksana Gavrilyuk zei dat de afdeling in 2015 wapens en uitrusting heeft gekocht voor $ 208 miljoen, meldt TASS.
Volgens haar omvatten de gespecificeerde soorten wapens, technologie en uitrusting 67 artilleriestukken van gepantserde wapens; 625 warmtebeeldcamera's, optische vizieren en nachtkijkers; 50 grondradars; 640 handvuurwapens en 1000 geluiddempers. Daarnaast werden 31 eenheden gepantserde wapens en uitrusting, 30 antitankraketsystemen, 610 eenheden auto-uitrusting, 20 gemoderniseerde vliegtuigen en helikopters, 28 eenheden radio-elektronische apparatuur gekocht. Dat wil zeggen, alle aankopen hadden betrekking op wapens voor het doden van mensen en het vernietigen van gebouwen op de grond, en niet op luchtverdediging.
In de 2016-begroting van Oekraïne werden de uitgaven voor nationale veiligheid en defensie verhoogd met UAH 16 miljard - tot UAH 113 miljard ($ 4,7 miljard). Tegelijkertijd kost een divisie van Russische S-400's die aan China worden geleverd met munitie en trainingsapparatuur ongeveer $ 500 miljoen, ongeveer dezelfde kosten een divisie vergelijkbaar met de S-300 van de Amerikaanse Patriot. De kosten van de S-300-divisie bedragen $ 200-250 miljoen.
Vervreemding van de erfenis
Na de ineenstorting van de Sovjet-Unie erfde de Oekraïense staat de machtigste militaire groepering in Europa, waaronder een afzonderlijk luchtverdedigingsleger, negen afzonderlijke luchtverdedigingsbrigades, evenals drie luchtlegers en zeven legerluchtvaartregimenten. 14 gemotoriseerde geweer- en vier tankdivisies van het Sovjetleger, elk met een luchtafweerraketregiment, vielen ook onder de jurisdictie van Oekraïne. Deze divisies hadden in totaal 72 gemotoriseerde geweer- en tankregimenten, elk met een luchtafweerraketafdeling.
Met ingang van 2014 Oekraïne bezat 60 Buk, 125 Osa-AKM, 100 Krug, 70 Tunguska, 150 Strela-10M complexen, evenals enkele honderden 57-mm luchtafweergeschut en MANPADS. Needle . Bovendien beschikt het leger van Kiev over een aantal niet de nieuwste volgens Russische normen, maar eerder geavanceerde S-300-complexen, waarvan het aantal niet in open bronnen werd vermeld. Volgens de Oekraïense gespecialiseerde pers waren in april 2013 60 divisies van de S-200V, S-300V1, S-300PT / PS en Buk-M1 luchtverdedigingssystemen in gevechtsdienst, terwijl werd gemeld dat de S-200V, S-300PT luchtverdedigingsraketsystemen en S-300V1 moeten uit dienst worden genomen en naar opslagbases worden overgebracht. De garantietermijnen van de S-300 en Bukovs zijn allang verstreken en de operationele systemen zijn samengesteld uit componenten die uit andere systemen zijn verwijderd.
Alle luchtverdedigingssystemen die Oekraïne heeft, zijn van Sovjetproductie, het heeft geen eigen productie van moderne systemen.
Het enige waar de luchtverdediging van de onafhankelijke Oekraïense staat in zijn geschiedenis beroemd om is geworden, is de Russische Tu-154 die per ongeluk werd neergeschoten tijdens oefeningen in 2001. Met het uitbreken van de oorlog in Donbass vorig jaar verschenen luchtafweerraketsystemen op de foto vanuit de ATO-zone (wat aanleiding gaf tot vermoedens van de Oekraïense kant dat zij het waren die een Boeing neerschoten die met MH-17 vloog), maar ze waren direct betrokken bij de strijd, ze kwamen niet in actie. Tegelijkertijd herinneren we ons dat de kleine en relatief gevechtsklare Oekraïense luchtvaart al in de eerste maanden van de oorlog praktisch werd vernietigd door de MANPADS van de militie.
Bedreiging voor passagiers
Volgens Viktor Murakhovsky, redacteur van het tijdschrift Arsenal of the Fatherland, heeft Oekraïne geen kans om zijn luchtverdedigingstroepen nieuw leven in te blazen. “Alle ontwikkelaars van luchtverdedigingssystemen zijn gevestigd in Rusland. Als we het hebben over de aankoop van westerse producten, dan is dit absoluut niet het soort geld dat de westerse partners van Oekraïne kunnen toewijzen. In het beste geval voor Oekraïne zou het een soort draagbare luchtafweerraketsystemen van Amerikaanse productie kunnen zijn, vertelde hij de krant VZGLYAD.
Hij merkte op dat vanuit militair oogpunt de Oekraïense luchtverdediging geen bedreiging vormt voor Rusland en zijn leger, maar dat luchtvaartmaatschappijen die door het grondgebied van deze staat vliegen, op hun hoede moeten zijn voor de plannen van Turchinov.
“Deze systemen zijn gevaarlijk in de zin dat het, net als bij de ‘Boeing’, ongelukkig kan worden. Maar als je vandaag naar Flightradar kijkt, ziet het eruit als een zwart gat boven Oekraïne, iedereen probeert er langs kromme paden omheen te vliegen', concludeerde de expert.
