Op 18 december vond op de scheepswerf Admiralteiskie Verfi (St. Petersburg) de lanceringsceremonie plaats van het ijsbestendige zelfrijdende platform op de Noordpool. Het unieke schip, project 00903, wordt gebouwd in opdracht van Roshydromet en zal in de nabije toekomst deel uitmaken van de wetenschappelijke vloot. Met zijn hulp zullen nieuwe studies van het Noordpoolgebied worden uitgevoerd, onmogelijk of buitengewoon moeilijk in de huidige omstandigheden.
In het belang van de wetenschap
1937-2015. ons land heeft meer dan 40 drijvende onderzoeksstations "Noordpool" ingezet, die een uitgebreide studie van het Noordpoolgebied hebben opgeleverd. Dergelijke stations zijn de afgelopen jaren niet gebouwd vanwege klimaatverandering en verhoogde risico's. Toch is er een manier gevonden om onderzoek te doen zonder bedreigingen voor poolreizigers en materieel.
In 2015-16. Het Vympel Design Bureau en de Admiralteiskie Verfi-scheepswerf zijn begonnen te werken aan het uiterlijk van een veelbelovend onderzoeksplatformschip voor een onderzoeksstation. In 2018 was een voorontwerp gereed, waarmee het bouwprogramma naar een nieuwe fase kon worden gebracht.
Op 19 april 2018 ondertekenden de Federale Dienst voor Hydrometeorologie en Milieumonitoring (Roshydromet) en Admiralty Shipyards een contract voor de ontwikkeling van een technisch ontwerp voor een ijsbestendig zelfvarend platform "00903" met de daaropvolgende bouw van een dergelijk schip. De kosten van het werk werden geschat op bijna 7 miljard roebel. De oplevering van het voltooide platform werd verwacht tegen eind 2020.
De bouw van het schip is eind 2018 van start gegaan. Op 10 april 2019 vond de eerste ceremonie plaats. Het platform kreeg de naam "Noordpool". In het voorjaar van dit jaar werd bekend dat de klant zijn eisen had aangepast. De noodzaak om het project af te ronden en de implementatie van dergelijke veranderingen leidde tot een stijging van de kosten van het project met 2-2,5 miljard roebel. en naar een verschuiving van de opleverdatum van het platform eind 2022.
De bouw van het onderzoeksschip ging door en is nu in een nieuwe fase beland. Op 18 december werd de romp te water gelaten. Nu bevindt de "Noordpool" zich aan de kaaimuur, waar de afwerking wordt uitgevoerd. Dit werk zal niet eerder dan volgend jaar worden voltooid en in 2022 is het de bedoeling om alle noodzakelijke tests te voltooien.
Technische uitstraling
Aan het project 00903 werden specifieke eisen gesteld, wat leidde tot de vorming van een eigenaardig uiterlijk van het platform. Het schip moet dus in staat zijn om op elk moment van het jaar ijs te overwinnen, evenals een lange drift samen met ijsschotsen. Er worden hoge eisen gesteld aan autonomie. Daarnaast moet aan boord van het platform een grote verscheidenheid aan wetenschappelijke apparatuur worden ondergebracht. In feite is het de bedoeling om een zelfrijdend onderzoekscentrum te bouwen met brede capaciteiten.
Volgens het project heeft de "Noordpool" een lengte van 83,1 m, een breedte van 22,5 m en een verplaatsing van ca. 10,4 duizend ton Vanwege de speciale servicevoorwaarden kreeg het schip een romp van een origineel ontwerp. Het onderste deel is eivormig, wat ijsknijpen en vernietiging voorkomt. Hoge zijkanten zijn voorzien; er is geen uitgesproken grote bovenbouw. Het platform als geheel heeft een Arc5 ijsklasse - onafhankelijke navigatie in eerstejaars ijs tot 1 m dik. Tegelijkertijd komt de romp overeen met de Arc8-klasse, waarmee u zelfstandig in ijs tot 2-3 m dik kunt werken.
Het platform krijgt een niet-nucleaire centrale met een vermogen van 4200 kW. De beweging wordt verzorgd door twee roerpropellers in het achterschip en een boegschroef. De maximale snelheid zal meer dan 10 knopen bedragen. Beweging in ijs is zowel achter de ijsbreker als zelfstandig mogelijk. Vanwege de grote brandstofvoorraad aan boord en in verband met de specifieke bedrijfsmodi van de centrale is de autonomie voor brandstof verhoogd naar 2 jaar.
Aan boord van de Noordpool komen verschillende laboratoria voor verschillende doeleinden. Het schip zal geologisch, geofysisch, oceanografisch, akoestisch en ander onderzoek kunnen doen. Het schip zal ook een arctische Mi-8AMT-helikopter, boten en andere uitrusting kunnen vervoeren.
Eigen bemanning van het schip - 14 personen. Nog eens 34 mensen zullen het onderzoeksteam vormen. Ze zullen lange tijd als poolstation kunnen functioneren. Veilige en comfortabele leef- en werkomstandigheden worden gegarandeerd bij luchttemperaturen tot -50 ° C.
Betekenis voor de wetenschap
Samen met het veelbelovende ijsbestendige zelfrijdende platform krijgt Roshydromet een aantal nieuwe kansen om onderzoek te doen in de barre Arctische omstandigheden. In zijn hoofdrol zal de Noordpool een vervanging worden voor de gelijknamige drijvende stations op ijsschotsen, wat aanzienlijke voordelen heeft ten opzichte van hen.
Het standaardscenario voor het gebruik van een zelfrijdend platform is best interessant. Het schip zal, zelfstandig of met behulp van een ijsbreker, naar een bepaald punt moeten gaan en gaan drijven. Zonder schade aan de constructie kan het in het ijs bevriezen en ermee verder varen. Deze drift kan tot twee jaar duren, waarna het platform de motoren weer aanzet en naar de basis gaat. Indien nodig kan het schip helikopters met vracht en passagiers ontvangen of sturen.
Een zelfrijdend platform als basis voor een onderzoeksstation heeft duidelijke voordelen ten opzichte van een ijsschots. Het is veilig, voorspelbaar en beheersbaar. Bovendien kan het schip meer wetenschappelijke apparatuur huisvesten met meer gemak en efficiëntie, en kan het zijn stroomvoorziening en volledige werking garanderen. Ten slotte is het gemakkelijker om het juiste comfort voor de bemanning en wetenschappers te organiseren.
De Noordpool is een uniek schip. Niet alleen in ons land, maar ook in de wereld wordt voor het eerst een gespecialiseerd platform voor het organiseren van driftingstations gecreëerd. Deze noviteit houdt direct verband met een aantal voordelen. Tegelijkertijd leidt het tot bepaalde risico's en moeilijkheden. Het uiteindelijke uiterlijk van het platform werd dus niet meteen gevormd en de aanpassingen ervan leidden tot een verschuiving in termen en een toename van de bouwkosten.
verwachte toekomst
Een paar dagen geleden werd een ijsbestendig zelfrijdend platform van een nieuw project gelanceerd en naar de muur gebracht voor voltooiing. In de nabije toekomst zal "Admiralty Shipyards" alle resterende apparatuur op het schip installeren, incl. wetenschappelijk doel, en neem het dan mee naar proefvaarten. Het is de bedoeling dat deze activiteiten eind 2022 zijn afgerond, waarna de voltooide Noordpool zal worden overgedragen aan Roshydromet.
Al in 2023 kan het nieuwe onderzoeksschip zijn eerste expeditie beginnen. Het is zeer waarschijnlijk dat wetenschappers de belangrijkste capaciteiten zullen gebruiken en de praktijk van het inzetten van drijvende stations zullen hervatten. In de verre toekomst moet de hervatting van langdurig en regelmatig werk van dergelijke wetenschappelijke objecten worden verwacht, wat onder de huidige omstandigheden onmogelijk is.
Het is duidelijk dat het platform van project 00903 niet alleen in staat is om met ijs te drijven. Met de hulp van de "Noordpool" zal het mogelijk zijn om andere wetenschappelijke expedities te organiseren met als doel een uitgebreide studie van het Noordpoolgebied. Waarschijnlijk zal bijzondere aandacht worden besteed aan onderzoek dat de economische ontwikkeling van de regio moet waarborgen. Bovendien kunnen de resultaten van wetenschappelijk werk nuttig zijn voor de militaire afdeling, die verantwoordelijk is voor de bescherming van de noordelijke grenzen.
Zo is nu al, twee jaar voor de verwachte oplevering, duidelijk dat het nieuwe onderzoeksplatformschip niet stil zal liggen. Roshydromet zal, zelfstandig en in samenwerking met andere afdelingen, veel verschillende soorten expedities uitvoeren. De in aanbouw zijnde Noordpool zal een uitstekende aanvulling zijn op de bestaande onderzoeksvloot en zal haar capaciteiten aanzienlijk uitbreiden.
