Een van de nieuwigheden van het militair-technische forum Army-2019 dat eind juni werd gehouden, was de civiele lichtgewicht versie van de Izhevsk Izh-Pulsar elektrische motorfiets. De nieuwe versie van de seriële elektrische motorfiets, bedoeld voor gebruik in de stad, is ontwikkeld op basis van de versie voor het Russische Ministerie van Defensie, die in 2017 voor het eerst aan het publiek werd getoond. De nieuwe motorfiets uit Izhevsk heeft een lichtgewicht accu met een hogere capaciteit en een nieuwe, verbeterde framegeometrie. Over het algemeen is de ergonomie van het Izh-Pulsar-model verbeterd, heeft de motorfiets een effectief remsysteem en een verstelbare ophanging gekregen.
Izh-Pulsar en zijn mogelijkheden
In augustus 2017 maakte het publiek voor het eerst kennis met de nieuwe Izhevsk-motorfiets. De première vond ook plaats op het militair-technisch forum van het leger. De motorfiets heeft de volgende hoofdkenmerken: de maximale snelheid is beperkt tot 100 km / u, de gangreserve is ongeveer 150 kilometer. Het hart van de motorfiets is een in China gemaakte borstelloze gelijkstroommotor die een maximaal vermogen van 15 kW (20 pk) levert. Bij het opladen verbruikt de motor van een elektrische motorfiets slechts 10 kW/h elektriciteit. Volgens de berekeningen van de ontwikkelaars kost Izh-Pulsar de eigenaar ongeveer 12 keer goedkoper in vergelijking met motorfietsen die zijn uitgerust met benzinemotoren.
Het Kalashnikov-concern benadrukt dat ze al denken aan het creëren van een nieuwe Izha in de hoofdstad van Oedmoertië sinds het moment dat de motorfietsproductie in 2008 werd stopgezet. Het werk aan het Pulsar-model begon in Izhevsk in december 2016. Tegelijkertijd werd er meteen ingezet op een model met een elektromotor, want juist deze technologie heeft de toekomst. De belangrijkste wereldwijde trend van alle afgelopen jaren zijn elektromotoren en elektrische auto's, iedereen probeert over te stappen op elektriciteit. Volgens de specialisten van het concern zal Europa vroeg of laat tot de conclusie komen dat alle verbrandingsmotoren wettelijk verboden zullen worden, dit kan in de nabije toekomst gebeuren - binnen 10-15 jaar. Daarom was het in alle opzichten zinloos om een nieuwe Izh-motorfiets met een benzinemotor te maken: zowel financieel als technologisch.
Tegelijkertijd zijn de voordelen van elektrische motorfietsen duidelijk en dit gaat niet alleen over het feit dat ze de ecologie van onze planeet niet schaden. Allereerst is het de goedkoopheid van hun werking. Volgens schattingen van de ontwikkelaars blijkt elke kilometer van de weg die door de Pulsar-motorfiets wordt afgelegd, 10-15 keer goedkoper te zijn dan op een motorfiets met een verbrandingsmotor. Gezien de stijging van de brandstofprijzen wordt dit steeds relevanter. Tegelijkertijd kost een volledige lading van een elektrische motorfiets minder dan 50 roebel. Bovendien is dergelijke apparatuur aanzienlijk goedkoper in onderhoud, aangezien het standaardonderhoud van elke motorfiets de vervanging van filters en olie is, en Izh-Pulsar noch het een noch het ander heeft.
Tegelijkertijd benadrukt Izhevsk dat ze een nieuwe motorfiets aan het ontwikkelen waren met het oog op het hele land en niet op de beste, "niet-Moskou" wegen, die in heel Rusland heersen. Het is moeilijk om hier tegenin te gaan, aangezien de motorfiets oorspronkelijk speciaal is ontwikkeld voor het ministerie van Defensie en wetshandhavingsinstanties. Op de walsen van de Kalashnikov Concern kun je zien hoe de Pulsars zelfverzekerd de besneeuwde onverharde wegen ploegen. Tijdens het ontwikkelingsproces is de motorfiets verbeterd, waardoor de nieuwe versies verschillen van degene die in het voorjaar van 2017 werd gepresenteerd, ze kregen een aangepaste gewichtsverdeling, een stijvere vering en vele andere nieuwe elementen.
De Izh-Pulsar-motorfiets is uitgerust met een originele krachtcentrale. Het hart van het model is een Chinese borstelloze gelijkstroom-elektromotor vervaardigd door Golden Motor, die een maximaal vermogen van 15 kW (20 pk) ontwikkelt. In de toekomst verwacht Kalashnikov over te stappen op een in eigen land geproduceerde elektromotor, waaraan momenteel wordt gewerkt. Bij de certificering van de nieuwe Izhevsk-motorfiets worden drie soorten tractiebatterijen tegelijk aangegeven: lithium-ion, lithium-polymeer en lithium-ferrofosfaat. Boven de motor is een hoofdaccu geplaatst, in speciaal daarvoor ontworpen koffers kunnen nog een of twee extra accu's worden geplaatst. De capaciteit van de hoofdbatterij kan tot 38-100 A • h zijn, hulpbatterijen - van 20 tot 30 A • h. De totale capaciteit van de accu's kan oplopen tot 160 Ah en de actieradius van een motorfiets kan volgens OTTS (goedkeuring van een voertuigtype in Rosstandart) van 50 tot 250 kilometer zijn. In OTTS worden speciale versies geregistreerd voor de behoeften van het leger, het ministerie van Noodsituaties, de FSB, het ministerie van Binnenlandse Zaken, de Nationale Garde, het ministerie van Justitie, enz. en de civiele versie. Een speciale versie van de Izh-Pulsar-motorfiets kan bovendien worden uitgerust met veiligheidsbogen, zwaailichten, zij- en achterkoffers en een kofferbak. Het is om deze reden, evenals door de verschillende opties voor het aanvullen van de accu's, dat het leeggewicht van een elektrische motorfiets varieert van 165 tot 245 kg en het toegestane totaalgewicht van de Pulsar van 300 tot 320 kg.
Steekt "Chinese oren" uit de Izhevsk-motorfiets?
In 2018 uitte de populaire Russische editie van AvtoReview enige scepsis over de nieuwigheid van Izhevsk. De publicatie betwijfelde dat voor ons de eigen ontwikkeling van de Concern "Kalashnikov", een motorfiets van volledig Russische oorsprong is. Inderdaad, de productie van motorfietsen in Izhevsk werd in 2008 volledig ingeperkt en alle apparatuur was uitverkocht. Tegelijkertijd lijkt Izh-Pulsar erg op de Irbis TTR250 off-road benzinemotoren die op de Russische markt worden gepresenteerd. Onder deze aanduiding worden in ons land Bashan BS250-motorfietsen verkocht, die worden geassembleerd in Chongqing, China.
Het Kalashnikov-concern volgt de reactie van de media op hun nieuwe producten, zodat ze dergelijke vergelijkingen niet kunnen missen. Na de demonstratie van de eerste versie van de nieuwe motorfiets kwamen er wel veel vergelijkingen en uitspraken over de uiterlijke gelijkenis van de Pulsar met de Irbis TTR250 motorfiets. De zorg is van mening dat dergelijke vergelijkingen voornamelijk te wijten zijn aan het feit dat Izhevsk koplampen gebruikte van dezelfde fabrikant als op de Irbis. Wat de rest betreft, merken de motorontwikkelaars op, het is niet erg duidelijk waarom de Russische pers de gelijkenis met de Irbis opmerkte, en bijvoorbeeld niet met Yamaha-motorfietsen. Het concern is van mening dat het op zijn zachtst gezegd vreemd is om te praten over een soort van uiterlijke gelijkenis van de modellen.
Tegelijkertijd is het belangrijkste element van de Pulsar-motorfiets echt gemaakt in China. De zorg merkt op dat de engine van de huidige versies Chinees is, het paste bij de ontwikkelaars met een reeks kenmerken. Momenteel wordt er gewerkt aan een eigen elektromotor voor Pulsar. De eerste modellen zijn de testfase al ingegaan, dus in de toekomst zullen de nieuwe Izh-motorfietsen Russische motoren krijgen, wat zal helpen om het gebruik van de Chinese motor te staken.
Motorfietsen "Izh-Pulsar" worden al door de politie gebruikt
Vorig jaar juni overhandigde het Kalashnikov Concern de eerste 30 Izh-Pulsar elektrische motorfietsen aan de politie van Moskou. Alle motorfietsen gingen aan de slag bij het Moskouse ministerie van Transport en Ontwikkeling van wegeninfrastructuur. Nieuwe modellen van motorvoertuigen werden op grote schaal gebruikt tijdens het patrouilleren in de straten van de stad en in de beboste gebieden van de hoofdstad tijdens de FIFA Wereldbeker die in Rusland werd gehouden.
Nieuwe Izhevsk-motorfietsen worden ook beheerst door vertegenwoordigers van de Russische militaire politie. Dus in april 2019 werden de eerste 4 Izh-Pulsar elektrische motorfietsen geproduceerd door de Kalashnikov Concern overgedragen aan de militaire automobielinspectie van Moskou. Volgens de persdienst van het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie zal de VAI van de stad Moskou tegen het einde van 2019 nog 16 elektrische motorfietsen van Izhevsk-productie verwerven. Het is al bekend dat na de generalisatie en uitgebreide analyse van de ervaring met het gebruik van de eerste divisie van de VAI op elektrische motorfietsen in Moskou, het de bedoeling is om zijn eigen motorfietsdivisies te vormen in nog 16 VAI.
De VAI merkt op dat de nieuwe motorfietsen perfect zijn voor het creëren van mobiele snelle responsteams, het rijden naar ongevalslocaties in de stad, evenals het toezicht houden op de naleving van verkeersregels en het waarborgen van de verkeersveiligheid bij het verplaatsen van militaire voertuigen in stedelijke omgevingen. De militaire afdeling benadrukt vooral het belang van gemotoriseerd vervoer in steden met een hoge verkeersintensiteit en -dichtheid, waaronder natuurlijk Moskou en andere Russische miljonairsteden. Een elektrische motorfiets is inderdaad het type vervoermiddel dat zich zekerder voelt in het stadsverkeer, een motorfiets kan rijden waar een gewone auto niet kan passeren en zelfs vele kilometers files met succes kan doorbreken.
