In ons land is de ontwikkeling van een nieuw project van een herbruikbaar ruimtevaartuig gestart. Het grootste deel van het onderzoekswerk is al uitgevoerd, wat het mogelijk maakt om naar een nieuwe ontwerpfase te gaan. Het voltooide ruimtevaartuig, dat naar verwachting in het volgende decennium zal verschijnen, zal commerciële problemen kunnen oplossen en een groot aantal hervluchten kunnen uitvoeren. Het nieuwe project wordt ontwikkeld door de particuliere JSC "ISON", die deel uitmaakt van de Cluster of Advanced Manufacturing Technologies van de Skolkovo Foundation.
Volgens de beschikbare informatie werkt het bedrijf ISON al enkele jaren aan de creatie van een veelbelovend ruimtevaartuig. Dus de afgelopen twee jaar was ze bezig met de theoretische studie van het project en het uitvoeren van het nodige onderzoek. In een windtunnel werd met name een model van nieuwe technologie getest. Met de verkregen informatie kunt u overgaan tot het technisch ontwerp van een nieuw prototype.
Op dit moment is het belangrijkste doel van het tot nu toe naamloze project de creatie van de zogenaamde. herbruikbare aanpasbare geschaalde vluchtdemonstrator (MLD). Dit product zal een verkleind model zijn van een volwaardig vliegtuig bedoeld voor de eerste fase van vluchtontwerptests. Tijdens de MLD-testen zullen specialisten nieuwe informatie verzamelen, met behulp waarvan het project wordt verfijnd. Dan begint de ontwikkeling van een volwaardig ruimtevaartuig.
Op 30 januari publiceerde de Skolkovo Foundation een nieuw rapport over de voortgang van het werk van het ISON-bedrijf en zijn successen. Op basis van de resultaten van eerder werk over het onderwerp herbruikbare ruimtevaartuigen, ontving een particulier bedrijf een eeuwigdurende licentie van de staatscorporatie Roscosmos, die het het recht geeft om raket- en ruimtetechnologie te maken. Bovendien heeft het bedrijf de ISO 9001: 2015-certificering voor kwaliteitsbeheer behaald. Dankzij deze evenementen kunnen de ISON-specialisten hun werk voortzetten.
De plannen van het bedrijf voor de komende jaren zijn al bekend. Ze is van plan om de ontwikkeling van het project te voltooien en de voorbereiding van de productie uit te voeren. Dan komen er mock-ups die bedoeld zijn om op de grond te testen. Later zal een prototype van het type MLD worden gebouwd. Hij zal vijf testvluchten moeten uitvoeren. Al deze controles worden uiterlijk in 2023 uitgevoerd. De timing van de voltooiing van het project en de ingebruikname van de apparatuur is nog niet gespecificeerd. Waarschijnlijk hebben we het over het midden en de tweede helft van de jaren twintig.
De financiële kenmerken van het project zijn bekend. In de vroege stadia van ontwikkeling wees het Project-Tekhnika-bedrijf 25 miljoen roebel toe aan ISON JSC. Van Stichting Skolkovo is nog eens 30 miljoen ontvangen in de vorm van een subsidie. Verder werk, dat zal resulteren in afgewerkte producten, vereist nog eens 280 miljoen roebel. Volgens de huidige plannen zal een deel van dit geld worden verstrekt door Skolkovo, terwijl de rest zal worden ontvangen van andere mede-investeerders.
***
Volgens het ontwikkelingsbedrijf voorziet het nieuwe project in de creatie van een multifunctioneel ruimtevaartuig met een aantal karakteristieke mogelijkheden. Het is dus de bedoeling om de mogelijkheid te bieden om problemen zowel in het luchtruim als in de ruimte op te lossen. Er wordt beweerd dat het apparaat van "ISON" het eerste model ter wereld zal zijn met dergelijke functies. De gekozen lanceringsmethode met behulp van een draagvliegtuig zal naar verwachting het ruimtevaartuig in staat stellen om overal ter wereld te opereren en aanzienlijke lanceringsbesparingen opleveren. Dit alles moet de ontwikkeling van suborbitale nabije-aarde ruimte vereenvoudigen en de kosten verlagen.
Het ISON-bedrijf heeft de verwachte kenmerken van het toekomstige ruimtevaartuig en de belangrijkste kenmerken van het veelbelovende complex als geheel al onthuld. Het tot nu toe niet nader genoemde project stelt de bouw van de zogenaamde voor. een ruimtevaartsysteem bestaande uit een draagvliegtuig en een orbiter van het vliegtuigtype. De vervoerder zal het orbitale vlak in de lucht moeten tillen en op een bepaald traject moeten zetten. Na detachering zal het ruimtevaartuig, met behulp van zijn eigen energiecentrale, volgens een bepaald programma moeten vliegen.
Waarschijnlijk zal een volwaardig ruimtevaartuig aerodynamisch kunnen remmen en "als een vliegtuig" kunnen landen, maar de ervaren MLD zal andere functies hebben. De vluchtdemonstrator van het nieuwe programma zal met een parachute landen. Blijkbaar zal dit het testen vereenvoudigen zonder afbreuk te doen aan hun wetenschappelijke resultaten.
Het ruimtevaartuig met het voorgestelde uiterlijk kan van belang zijn voor verschillende structuren. De officiële bronnen van de Skolkovo Foundation in de sectie "belangrijkste consumenten van het product" omvatten het staatsbedrijf Roscosmos, de United Rocket and Space Corporation en het ministerie van Defensie. Tot nu toe hebben we het echter alleen over potentiële klanten. Het project bevindt zich nog in de beginfase, wat bepaalde beperkingen oplegt aan het commerciële potentieel.
***
Op 4 februari publiceerde RIA Novosti nieuwe gegevens over het ISON-project, namelijk een aantal demonstratiedia's. De eerste afbeelding toont een diagram van het MLD-prototypevliegtuig en onthult enkele details van dit project, en de tweede toont de kenmerken van de vlucht tijdens toekomstige tests. Het concept van het lucht- en ruimtevaartsysteem en de werkwijzen zijn goed bekend bij specialisten en het publiek, daarom is het beeld van de toekomstige vluchtdemonstrator van het grootste belang.
Uit de gepubliceerde afbeeldingen volgt dat het project van het bedrijf "ISON" voorziet in de constructie van een "ruimtevliegtuig" van het type dat traditioneel is voor deze techniek. Er wordt voorgesteld om een low-wing-schema te gebruiken met een kleine spanwijdte en kielen op de uiteinden. Het project voorziet in het betreden van een baan om de aarde met behulp van zijn eigen energiecentrale, die dienovereenkomstig het uiterlijk en het ontwerp van het voertuig beïnvloedde. Tegelijkertijd is MLD ontworpen als een onbemand luchtvaartuig, en dit sluit het gebruik van een cockpit uit, maar stelt eisen aan instrumentatie.
Volgens de gepubliceerde afbeelding zou de MLD een grote verlengde romp moeten hebben, met een cirkelvormige dwarsdoorsnede over het grootste deel van zijn lengte. In dit geval zijn een afgeronde neuskegel en een uitzettend motorcompartiment aan de achterkant voorzien. Er zijn twee instrumentencompartimenten in de neus en in het midden van de romp. De ruimte ertussen, evenals achter het centrale compartiment, wordt gegeven aan een paar tanks voor brandstofcomponenten. De staart herbergt het voortstuwingssysteem. Helaas is de exacte lijst van componenten en samenstellingen nog niet gepubliceerd en worden alleen individuele apparaten genoemd.
Het orbitale vlak krijgt een trapeziumvormige vleugel met een kleine spanwijdte en aspectverhouding, uitgerust met ontwikkelde voorwaartse flares. De achterrand van de vleugel is voorzien van elevonen met de grootst mogelijke overspanning. Er zijn grote en lange vleugeltips die als basis dienen voor twee pijlvormige kielen. Achter de motorruimte, daaronder, bevindt zich een extra vliegtuig. Waarschijnlijk zou het als lift moeten dienen.
Er wordt voorgesteld om een 14D30-raketmotor met vloeibare stuwstof te gebruiken die is geleend van de Breeze-boventrap als energiecentrale. Dit product heeft een droog gewicht van 95 kg en een lengte van 1, 15 m met een diameter van niet meer dan 950 mm. De motor gebruikt een brandstofpaar "NDMG-AT", het stuurgas is stikstof. De stuwkracht wordt bepaald op 2000 kgf, de specifieke impuls is 328,6 s. De maximale tijd van één keer inschakelen is 2500 s. Dergelijke kenmerken zijn voldoende voor de voorgestelde vluchtdemonstrator.
De afmetingen en het gewicht van het toekomstige prototype blijven onbekend. In het diagram dat het vluchtprofiel toont, is MLD afgebeeld "op de achterkant" van het M-55 Geophysics-vliegtuig op grote hoogte, en dit zou iemand in staat kunnen stellen de grootte en verhoudingen in te schatten. Het is echter niet bekend of de M-55 in de komende tests zal worden gebruikt. Bovendien is het onduidelijk of de auteurs van het schema probeerden te voldoen aan de werkelijke proporties van de techniek.
Opgemerkt moet worden dat we het tot nu toe alleen hebben over een geschaalde vluchtdemonstrator, terwijl de belangrijkste kenmerken en kenmerken van een volwaardig ruimtevaartuig onbekend blijven. Blijkbaar zal het ruimtevaartuig vergelijkbaar zijn met de verwachte MLD en zijn er geen grote ontwerpwijzigingen gepland. Toch is het nog niet mogelijk om met vertrouwen over dit onderwerp te spreken en is elk scenario mogelijk.
Het ontwikkelingsbedrijf is echter al klaar om de geschatte kenmerken van het voltooide vliegtuig te noemen. Van dit product wordt verwacht dat het suborbitale of volwaardige orbitale vluchten kan uitvoeren. In het eerste geval zal de hoogte van het traject 160 km bedragen. De snelheid op het suborbitale traject zal M = 7 bereiken. De maximaal haalbare baanhoogte wordt bepaald op 500 km. De geschatte hulpbron van het apparaat is 50 vluchten.
Een veelbelovend herbruikbaar apparaat zal met een draagvliegtuig de lucht in worden getild. Het is niet bekend welke vliegtuigen vluchten gaan verzorgen. Gebrek aan informatie over de afmetingen en het gewicht van het apparaat verstoort op zijn beurt schattingen en voorspellingen. Waarschijnlijk zullen deze kenmerken van een veelbelovend project in de toekomst worden onthuld.
In het kader van vluchten met verschillende profielen zal het ruimtevaartuig een breed scala aan taken kunnen uitvoeren. Allereerst wordt voorgesteld om het te gebruiken als een platform voor het uitvoeren van experimenten en een "voertuig". In het bijzonder zal het herbruikbare ruimtevaartuig verschillende satellieten in lage banen kunnen lanceren met toegestane afmetingen en gewicht. Het ontwikkelingsbedrijf merkt op dat zijn ruimtevaartuig geen militair doel zal hebben en geen drager van aanvalssystemen zal kunnen worden.
***
Er moet aan worden herinnerd dat het project van een herbruikbaar ruimtevaartuig van JSC "ISON" niet de eerste binnenlandse ontwikkeling van deze klasse is. In het verleden werden soortgelijke projecten herhaaldelijk voorgesteld, maar geen ervan bereikte een volwaardige praktische uitvoering en werking. Het succesvol afronden van eerdere projecten werd belemmerd door diverse financiële, organisatorische en andere factoren. Op dit moment wordt een nieuwe poging gedaan om een herbruikbaar ruimtevaartsysteem te creëren, en het is nog niet duidelijk hoe dit zal eindigen.
Het binnenlandse privébedrijf "ISON" heeft al een aantal noodzakelijke studies uitgevoerd en maakt nu plannen om een geschaalde vluchtdemonstrator te ontwikkelen en te testen, die de weg moet openen voor een model op ware grootte met alle gewenste functies. Als het project niet op onvoorziene moeilijkheden of andere problemen stuit, kan er al in 2023 een fundamenteel nieuw ruimtevaartuig in ons land verschijnen.
