Het Russische leger is nog niet bewapend met middelzware en zware onbemande luchtvaartuigen van binnenlands ontwerp. Alle beschikbare systemen van deze klasse zijn ontwikkeld door buitenlandse bedrijven. Desalniettemin verbetert de negatieve situatie op dit gebied geleidelijk. In ons land is al een veelbelovende middenklasse-UAV gecreëerd die in staat is een breed scala aan taken op te lossen. Het eerste binnenlandse project van deze soort, dat erin slaagde het stadium van vliegtests te bereiken, heet Orion.
Het Orion UAV-project is een van de meest interessante binnenlandse ontwikkelingen van de afgelopen jaren. Naast het behoren tot een nieuwe klasse voor de Russische defensie-industrie, werd de belangstelling voor het project gestimuleerd door de algemene sfeer van geheimhouding. Ontwikkelaars en klanten van het veelbelovende complex spraken van tijd tot tijd over de nieuwste binnenlandse ontwikkeling, maar de meeste informatie werd lange tijd niet bekendgemaakt. Als gevolg hiervan moesten specialisten en technologieliefhebbers tevreden zijn met slechts verschillende schattingen en aannames.
Orion tijdens de vlucht. Shot uit de reclamevideo van de groep "Kronstadt"
Tijdens de recente MAKS-2017 internationale lucht- en ruimtevaartshow hield het ontwikkelingsbedrijf Orion een officiële presentatie, waarin het sprak over de belangrijkste kenmerken van de veelbelovende UAV, het doel ervan, enz. Daarnaast is er een officiële promotievideo uitgebracht. Dankzij de officiële presentatie kregen alle nieuwkomers nieuwe informatie over de meest interessante binnenlandse steekproef.
De ontwikkeling van de Orion UAV is in 2011 gestart in opdracht van het Ministerie van Defensie. Het werk werd uitgevoerd in het kader van experimenteel ontwerpwerk met de code "pacer". Het bedrijf Transas (St. Petersburg) werd aangesteld als uitvoerder van het werk en hoofdontwikkelaar van de drone. Inmiddels heeft de ontwikkelingsorganisatie haar naam veranderd en heet nu de "Kronstadt Group". Ondanks dergelijke organisatorische processen was het ontwerp op tijd klaar en werd later een prototype van een veelbelovend vliegtuig uitgebracht om te testen.
Het doel van het ROC "Inokhodets" was om een nieuwe UAV te creëren met gemiddelde afmetingen en startgewicht. Het toestel moest een lange vluchtduur hebben en voldoende draagvermogen om verkenningsapparatuur te vervoeren. Het voltooide complex moest worden gebruikt voor visuele, radar- of elektronische verkenning van bepaalde gebieden. Tegelijkertijd was het noodzakelijk om de mogelijkheid van langdurig patrouilleren in een bepaald gebied te waarborgen.
Model van UAV "Orion", eerder getoond op tentoonstellingen. Foto Bastion-karpenko.ru
Het duurde enkele jaren om de drone, Orion genaamd, te ontwikkelen. In 2015 werd het eerste prototype gebouwd voor gebruik in vliegtesten. Vervolgens hebben de specialisten van de firma Kronstadt en het Ministerie van Defensie de nodige controles uitgevoerd. Volgens rapporten gaan de tests van de ervaren "Orion" tot op de dag van vandaag door. Interessant is dat de auteurs van het project tot een bepaalde tijd geen informatie wilden vrijgeven over een veelbelovende UAV. Hierdoor verschenen de details van het project pas enkele weken geleden.
Bovendien werd de exacte vorm van de drone pas in het late voorjaar bekend. Toen waren er in sociale netwerken foto's van het Ryazan-vliegveld Protasovo, dat een vliegtuig met de markering "Orion 01" aan boord veroverde. Opgemerkt moet worden dat het echte uiterlijk van de nieuwe binnenlandse auto duidelijk anders was dan eerder werd aangenomen. Met name de UAV werd gebouwd volgens een normaal aerodynamisch ontwerp, terwijl eerder de mogelijkheid van het gebruik van een tweeligger-architectuur werd genoemd.
Er moet aan worden herinnerd dat het bedrijf Transas sinds 2013 een lay-out van een veelbelovend apparaat en promotievideo's voor dit project heeft getoond. In die tijd werd voorgesteld om een vliegtuig te bouwen met een dubbelliggerschema met een karakteristieke L-vormige staart. Een dergelijke machine zou verschillende optisch-elektronische of andere verkenningsapparatuur kunnen dragen. Zoals aan het einde van de lente van dit jaar duidelijk werd, zijn de auteurs van het project er sindsdien in geslaagd om de basisconcepten aanzienlijk te herzien, wat resulteerde in een aanzienlijke verandering in het technische uiterlijk van de UAV. Ingediend voor testen en getoond op MAKS-2017, heeft het apparaat geen merkbare gelijkenis met de eerder gedemonstreerde modellen.
Orion op het vliegveld in Ryazan, mei 2017. Foto Bmpd.livejournal.com
De recente presentatie met de officiële publicatie van alle basisinformatie maakte het mogelijk om een vrij gedetailleerd beeld te krijgen en de voor- en nadelen van de veelbelovende Orion te begrijpen. Overweeg de beschikbare informatie over de meest interessante binnenlandse ontwikkeling.
Volgens officiële gegevens bevat het veelbelovende onbemande luchtverkennings- en bewakingssysteem "Orion" een aantal basisapparaten. Allereerst zijn dit onbemande luchtvaartuigen van de middenklasse, die fungeren als drager van een of ander verkenningsapparaat. Daarnaast omvat het complex een start- en landingsbesturingsmodule, een operatormodule, een radiomodule en een set apparatuur voor grondafhandeling van apparatuur.
Om voor de hand liggende redenen is het gelijknamige onbemande luchtvaartuig van het grootste belang in het nieuwe Orion-complex. Deze UAV had speciale eisen. In het bijzonder zou de Orion het eerste binnenlandse voertuig van de MALE-klasse worden (Medium Altitude, Long Endurance). Dergelijke eigenschappen maken het mogelijk om een aantal belangrijke capaciteiten te verkrijgen die het potentieel van technologie vergroten in het kader van het oplossen van verkenningstaken.
Het project stelt de constructie voor van een middelgroot vliegtuig met een normale aerodynamische configuratie met een rechte vleugel en een V-vormige staart. Casco-onderdelen zijn gemaakt van composietmaterialen op basis van koolstofvezel, waardoor het gewicht van de constructie wordt verminderd met behoud van voldoende sterkte. Het grootste deel van deze of die eenheden is in de romp geïnstalleerd. Sommige instrumenten bevinden zich echter gedeeltelijk buiten het casco, wat extra verwijderbare stroomlijnkappen vereist.
De neus van de drone. Shot uit de reclamevideo van de groep "Kronstadt"
Een veelbelovende UAV heeft een romp met een hoge aspectverhouding en een asymmetrische doorsnede. De zijkanten en het bovenoppervlak zijn gemaakt in de vorm van een enkel oppervlak en de onderkant heeft een gebogen vorm. Zoals te zien is aan de beschikbare materialen, is de neusstroomlijnkap van de romp radiotransparant gemaakt en maakt het waarschijnlijk de installatie van bepaalde elektronische apparatuur mogelijk. In het centrale deel van de romp bevinden zich bevestigingspunten voor de vleugels. Aan de zijkanten van de staart is het voorzien voor de installatie van twee hellende vlakken van de staart. Tussen deze vlakken en op de bodem bevindt zich een paar rechthoekige omhulsels die nodig zijn voor de motorkoeling.
Een aanzienlijk deel van het interne volume van de romp wordt gebruikt voor de installatie van verschillende elektronische apparatuur. Aan de onderkant van de boeg bevinden zich bevestigingsmiddelen voor het installeren van de benodigde apparatuur, waarachter zich de nis van het voorste landingsgestel bevindt. In het midden van de romp, voor de vleugel, bevindt zich nog een volume voor doelapparatuur. Achter de vleugel, op de onderste romp, bevindt zich een paar longitudinale nissen voor het hoofdlandingsgestel. Aan de achterzijde van de machine bevindt zich een zuigermotor.
Het creëren van de vereiste lift wordt toegewezen aan de in het midden gepositioneerde rechte vleugel met een hoge aspectverhouding met een lichte tapsheid. In het centrale deel van elk vlak bevindt zich een pyloon met een stroomlijnkap om enkele instrumenten te huisvesten. De vleugel heeft mechanisatie ontwikkeld. In het wortelgedeelte bevinden zich grote flappen. Rolroeren bevinden zich in de buurt van de tips. UAV "Orion" ontving een V-vormige staarteenheid, bestaande uit twee rechthoekige elementen. Hun achterrand wordt gegeven onder roeren die geschikt zijn voor pitch- en yaw-controle.
De onderkant van de auto, zicht op de staart. Shot uit de reclamevideo van de groep "Kronstadt"
Een belangrijk kenmerk van de drone is de architectuur van de besturing. Controle over de werking van alle belangrijke apparaten wordt alleen uitgevoerd met behulp van elektrische systemen. Alle roeren, landingsgestelreinigers, etc. uitgerust met elektrische aandrijvingen. Daarnaast is de glider voorzien van een elektrisch anti-icing systeem.
Volgens bekende gegevens is de inrichting uitgerust met een benzinezuigermotor. Het model en de parameters van de energiecentrale zijn onbekend, maar er is reden om aan te nemen dat er een luchtgekoelde motor wordt gebruikt. De motor is verbonden met een tweebladige duwpropeller.
Opstijgen en landen moet worden uitgevoerd met behulp van een driepunts landingsgestel met een neussteun en wielen met een kleine diameter. De veerpoten hebben een ophanging met schokdempers en worden na het opstijgen door terugdraaien in de romp teruggetrokken.
Orion kan speciaal materieel vervoeren voor verschillende doeleinden. Het belangrijkste bewakingsinstrument is dus een multifunctioneel opto-elektronisch systeem dat onder de neus van de romp hangt. Verschillende optische instrumenten zijn ondergebracht in een bolvormige stroomlijnkap gemonteerd op een U-vormige steun. Mogelijkheid om in verschillende richtingen te wijzen en op elk moment van de dag te observeren. Dergelijke apparatuur kan zowel zelfstandig als in combinatie met andere apparatuur worden ingezet voor verkenning en bewaking.
Propeller groep. Shot uit de reclamevideo van de groep "Kronstadt"
De centrale rompstoel kan worden gebruikt om een luchtcamera of andere apparatuur te monteren. Ook kan nabij het zwaartepunt van de machine een compact radarstation of elektronische verkenningsapparatuur worden opgehangen. De radar kan worden gebruikt in combinatie met een opto-elektronisch systeem, terwijl voor elektronische verkenningsmiddelen extra apparatuur in de neus van de romp moet worden geïnstalleerd. Grote en uitstekende hangende units moeten worden afgedekt met stroomlijnkappen.
Volgens gepubliceerde gegevens kan een nieuw type UAV alleen verschillende soorten verkenningsapparatuur vervoeren. De mogelijkheid om wapens te dragen en te gebruiken werd niet aangekondigd. Volgens de ontwikkelaar is het totale laadvermogen 200 kg. De samenstelling wordt bepaald in overeenstemming met de vertrekdoelen.
Het startgewicht van de Orion is ongeveer 1200 kg, waarvan 200 kg voor de nuttige lading in de vorm van doelapparatuur. Het toestel kan automatisch opstijgen en landen. Op commando's van het bedieningspaneel moet de auto naar het gespecificeerde gebied gaan. De drone kan opereren op een afstand van maximaal 250 km van grondcontroleapparatuur. Vliegeigenschappen en een zuinige motor maakten het mogelijk om een vliegduur van 24 uur te behalen. Vlieghoogte - tot 7500 m.
Demonstratie van de cascostructuur gemaakt van composieten. Shot uit de reclamevideo van de groep "Kronstadt"
Alle besturing van onbemande luchtvaartuigen wordt uitgevoerd door een grondcomplex van middelen, dat verschillende modules voor verschillende doeleinden omvat. Alle modules zijn gebouwd op basis van uniforme containerlichamen, maar hebben een andere uitrusting. Zoals uit de gepubliceerde gegevens volgt, is één module bedoeld om operators en hun consoles te huisvesten, de tweede bevat radioapparatuur en de derde is bedoeld voor automatische start- en landingsapparatuur.
De UAV wordt bestuurd door de operator, die een afstandsbediening heeft met een set geschikte apparatuur. Elk bedieningsstation is uitgerust met een paar breedbeeld LCD-monitoren en bedieningselementen. Afhankelijk van de doelen kan de operator een vliegprogramma opstellen, de drone rechtstreeks besturen, er gegevens van ontvangen, de verzamelde informatie verwerken, enz. Tegelijkertijd biedt de Orion-verkenningscomplexapparatuur zowel directe besturing van vliegtuigen als automatische vlucht volgens een eerder gemaakt programma. Eén containermodule biedt plaats aan vier operatorwerkplekken.
Het voorgestelde uiterlijk van het onbemande antennecomplex zorgt voor een relatief bedieningsgemak in combinatie met een hoge mobiliteit. Modules in containers die een verscheidenheid aan apparatuur en drones herbergen, kunnen snel en gemakkelijk met elk geschikt transport naar een bepaald gebied worden vervoerd. Ook de inzet van het Orioncomplex op de stelling mag niet gepaard gaan met merkbare moeilijkheden.
Operatorconsoles in een containermodule. Shot uit de reclamevideo van de groep "Kronstadt"
Het veelbelovende binnenlandse medium UAV "Orion" behoort tot de MALE-klasse, die tot op zekere hoogte zijn mogelijkheden en doel onthult. Het apparaat kan overdag in de lucht blijven, wat het mogelijk maakt om het te gebruiken voor langdurig patrouilleren in bepaalde gebieden, het observeren van verschillende objecten, enz. De vervangbare lading, die een verscheidenheid aan opto-elektronische of radio-elektronische apparatuur kan omvatten, kan worden gebruikt voor observatie, mapping, enz. Op basis van de resultaten van het drone-vertrek kan de operator met behulp van de standaardapparatuur en software van zijn werkplek een gedetailleerd rapport opstellen, inclusief driedimensionale kaarten van het terrein en informatie over de locatie van bepaalde objecten.
Op dit moment is er alle reden om aan te nemen dat het nieuwste binnenlandse project "Orion" ten einde loopt met een succesvolle oplossing van alle gestelde taken. Hierdoor zal de nieuwe technologie, na het doorlopen van de tests en zich goed te hebben getoond, in gebruik kunnen worden genomen en in serie kunnen gaan. Overeenkomstige orders en orders kunnen in de komende jaren verschijnen. Om voor de hand liggende redenen is nog niet aangegeven wanneer de bestelling zal verschijnen. Volgens verschillende schattingen zal het voltooide complex in de komende 2018 aan de militaire afdeling worden gepresenteerd.
Opgemerkt moet worden dat er al opmerkelijke geruchten zijn in het kader van het Orion-project. Volgens deze informatie, die per definitie geen bevestiging heeft, kan aan het einde van dit decennium een contract voor de serieproductie van nieuwe UAV's verschijnen. Het leger kan enkele tientallen onbemande luchtsystemen bestellen, waarmee tot honderd vliegtuigen zullen worden ingezet. Speciaal voor de bediening van dergelijke apparatuur kunnen nieuwe onderverdelingen worden gevormd.
Orion vertrekt. Shot uit de reclamevideo van de groep "Kronstadt"
Volgens beschikbare gegevens ondergaat het onbemande luchtcomplex van Orion met de gelijknamige UAV momenteel verschillende tests, waaronder tests met testvluchten. Het is bekend dat de tests niet later dan vorig jaar begonnen, en daarom kon de Kronstadt-groep nu bepaalde positieve resultaten behalen, evenals de nodige finetuning van het bestaande project uitvoeren. In het licht van de bekende gegevens en soortgelijke aannames lijkt de mogelijkheid om het werk volgend jaar te voltooien heel goed mogelijk.
De succesvolle voltooiing van het ontwikkelingswerk van de "Walker" met de ontvangst van een volwaardig operationeel verkennings- en bewakingscomplex zal de meest positieve resultaten opleveren voor de binnenlandse strijdkrachten. Het leger krijgt een modern multifunctioneel complex dat in staat is verkenningen uit te voeren en informatie te verzamelen over bepaalde gebieden, ook op aanzienlijke afstand van de inzetlocaties. De lange vluchtduur zal het op zijn beurt mogelijk maken om dergelijke problemen efficiënter op te lossen.
Daarnaast is het Orion-project van groot belang in het kader van de ontwikkeling van de binnenlandse vliegtuigindustrie. Tot voor kort stelden Russische ondernemingen nieuwe projecten voor van middelzware en zware UAV's, maar de meeste van dergelijke ontwikkelingen bereikten niet eens de eerste testvlucht. UAV "Orion" is momenteel de meest succesvolle vertegenwoordiger van zijn klasse. Dit project werd gebracht voor de constructie en het testen van experimentele apparatuur, en nu nadert het mogelijke adoptie.
De verwachte officiële start van de operatie van dergelijke apparatuur en de lancering van massaproductie zal aantonen dat de Russische defensie-industrie echt in staat was een nieuwe richting voor zichzelf in te slaan en het leger van de benodigde complexen te voorzien. Op middellange termijn zal de succesvolle afronding van het Orion-project het mogelijk maken om geïmporteerde apparatuur te gaan vervangen door binnenlandse monsters. Een ander belangrijk gebied kan ontwikkeld worden zonder hulp van buitenaf.
