Nog niet zo lang geleden werd bericht over de afronding van de tests van de Ka-52K Katran gevechtshelikopter op vliegdekschip en de start van vluchten van de nieuwe Ka-52M grondaanvalshelikopter. Nu werd bekend dat er plannen waren om nog een aanpassing van deze machine te ontwikkelen, bedoeld voor de marineluchtvaart. Over een dergelijke helikopter wordt nog gesproken onder de onofficiële naam Ka-52KM.
Werken en plannen
Andrey Boginsky, algemeen directeur van de Russische helikoptersholding, sprak over de vooruitzichten van de Ka-52 gevechtshelikopterfamilie in een interview voor RIA Novosti, gepubliceerd op 29 september. Het hoofd van de organisatie sprak over zowel het huidige werk als de plannen voor de toekomst.
A. Boginsky herinnerde aan de recente voltooiing van de ontwikkelingswerkzaamheden aan land- en zeemodificaties van de Ka-52. Met name de zee "Katran" heeft de volledige testcyclus op het vliegveld en een deel van de controles op schepen doorstaan. Om een aantal niet nader genoemde redenen werden de tests op de schepen niet volledig afgerond. Op dit moment wordt er gewerkt aan een nieuwe Ka-52M helikopter. De ontvangst van de brief onder dit contract is gepland voor 2022.
Russische helikopters houden rekening met de bijzonderheden van de ontwikkeling van de vloot. Dit jaar vond de aanleg van twee nieuwe universele amfibische aanvalsschepen plaats, die gevechtshelikopters kunnen vervoeren. De holding is van mening dat tegen de tijd dat deze UDC's verschenen in 2025-26. een nieuwe scheepshelikopter moet klaar zijn.
A. Boginsky herinnerde eraan dat het uiterlijk van de basis Ka-52 en de Ka-52K van het schip zoveel mogelijk samenviel, met uitzondering van "chilling" - een reeks maatregelen om de werking onder specifieke omstandigheden te garanderen. De ontwikkeling van een landhelikopter gaat door en de makers stellen voor om op basis daarvan een verenigde maritieme machine te creëren.
De ontwikkelingswerkzaamheden aan de Ka-52KM-helikopter zijn nog niet gestart, maar het ministerie van Defensie begrijpt de noodzaak om deze te lanceren. Nu bespreken de militaire en vliegtuigfabrikanten verschillende kwesties voordat ze met het echte werk beginnen. Een van de doelen van deze activiteiten is om binnen de door de klant gestelde termijn gereed te zijn voor leveringen.
Maritieme kenmerken
De basis Ka-52 Alligator is een gevechtshelikopter die in staat is om een breed scala aan grond- en luchtdoelen te raken met behulp van een verscheidenheid aan geleide en ongeleide wapens. De Ka-52K "Katran" van het schip verschilt ervan in een aantal ontwerpkenmerken en gevechtscapaciteiten - rekening houdend met de specifieke kenmerken van de operatie en het gevechtsgebruik in de marineluchtvaart.
Het belangrijkste verschil tussen "Katran" is de aanwezigheid van mechanismen voor het vouwen van de bladen van het draagsysteem en de vleugels. De consoles en bladen draaien achterwaarts langs de staartboom, waardoor de diameter van de helikopter sterk wordt verkleind en deze kan worden opgeslagen in de beperkte ruimte van de scheepshangar. De vliegtuigen zijn ingekort en hebben slechts vier ophangpunten. Het chassis is versterkt om de toegestane verticale landingssnelheid te verhogen. Bovendien is een anticorrosiebehandeling van metalen onderdelen geïntroduceerd, waardoor het mogelijk is om de gewenste hulpbron te verkrijgen, zelfs in barre maritieme omstandigheden.
Wat de samenstelling van de uitrusting aan boord betreft, komt de Ka-52K in principe overeen met de Ka-52, maar de elektronica is aangepast rekening houdend met de specifieke kenmerken van de vloot. Daarnaast zijn de mogelijkheden van wapenbeheersingssystemen uitgebreid. "Katran" kan niet alleen de standaard Alligator-nomenclatuur gebruiken, maar ook de Kh-31 en Kh-35 anti-scheepsraketten, evenals ongeleide bommen.
Landinnovaties
In augustus 2020de eerste vlucht van de experimentele Ka-52M-helikopter - een verbeterde versie van de seriële Ka-52 vond plaats. Deze auto is nog niet openlijk getoond, maar de belangrijkste innovaties zijn al aangekondigd. Verschillen met de basishelikopter zorgen voor een toename van tactische, technische en operationele kenmerken.
Ka-52M krijgt nieuwe apparatuur aan boord. Rekening houdend met moderne ontwikkelingen, is de cabine opnieuw ontworpen. Een nieuwe radar met een actieve phased antenne-array en een verbeterd optisch locatiestation werden geïntroduceerd. Verbeterde vuurleiding, incl. mechanismen voor het richten van wapens. Het navigatiesysteem en het communicatiecomplex werden vervangen. Wat het bereik van raketwapens betreft, is de Ka-52M verenigd met de Mi-28NM.
De rotorbladen krijgen krachtigere verwarmingselementen die het temperatuurbereik van de werking vergroten. Het chassis kreeg nieuwe wielen met een verhoogd draagvermogen en slijtvastheid. De installatie van extra brandstoftanks is voorzien. De verlichtingsapparatuur is gebaseerd op LED's.
Zo verbetert de Ka-52M zijn vermogen om alle belangrijke doelen te detecteren, te volgen en aan te vallen. De introductie van nieuwe soorten wapens zal de straal en de kans op schade vergroten. Dit zal het werk van piloten aanzienlijk vereenvoudigen. De helikopter zelf zal in een breder scala aan weersomstandigheden kunnen opereren.
Vooruitzichten voor de Ka-52KM
Het hoofd van Russian Helicopters spreekt van de noodzaak om een nieuwe helikopter voor aan boord te maken op basis van de Ka-52M met behulp van reeds bewezen benaderingen. De voltooide auto moet "gekoeld" zijn met behoud van alle basisfuncties en -mogelijkheden. Hierdoor kunnen we ons voorstellen wat een veelbelovende Ka-52KM zou kunnen zijn.
Zo'n helikopter zal nieuwe apparatuur aan boord moeten krijgen met verbeterde mogelijkheden, een breder scala aan wapens, incl. anti-schip, enz. Het is verplicht om een vleugel en een ondersteunend systeem van een vouwconstructie te gebruiken. In feite moeten we het hebben over het combineren van de belangrijkste kenmerken van de bestaande Ka-52M- en Ka-52K-helikopters met duidelijke positieve gevolgen.
Plannen voor verdere serieproductie van de Ka-52KM zijn blijkbaar nog niet beschikbaar, maar er kunnen enkele voorspellingen worden gedaan. Deze techniek wordt voorgesteld om de in aanbouw zijnde UDC pr.23900 uit te rusten. Volgens bekende gegevens zal elk van deze schepen tot 16 helikopters van verschillende typen kunnen vervoeren. Twee schepen hebben dan ook minimaal 32 helikopters nodig. Door uitbreiding van de plannen voor de bouw van amfibische schepen zal de behoefte aan helikopters toenemen.
Dit roept vragen op over het toekomstige lot van het Ka-52K-project. In 2014 bestelde het Ministerie van Defensie 32 van dergelijke voertuigen voor gebruik in de Mistral UDC. Deze schepen werden niet ontvangen, en de gebouwde helikopters werden uiteindelijk verkocht aan Egypte. Nu wordt voorgesteld "Katrans" te baseren op het BDK-project 11711, één op elk, wat de behoeften van de vloot aan dergelijke apparatuur ernstig beperkt. Het is niet bekend hoe dit probleem zal worden opgelost.
De bouw van de gehele serie BDK pr.11711 zal in de komende jaren worden afgerond. De eerste twee UDC pr.23900 worden later verwacht, in 2026-27. De problemen met de ontwikkeling en constructie van luchtvaartuitrusting voor hen moeten nu echter worden opgelost, zodat de schepen die bij de marine worden toegelaten niet stil blijven staan zonder de helikopters die ze nodig hebben.
Op land en op zee
De Ka-52 Alligator gevechtshelikopter op het land heeft al merkbaar succes geboekt. Dit voertuig wordt op ware grootte gebouwd en de troepen hebben ca. 120-130 helikopters. De scheepsmodificatie van de Ka-52K "Katran" is getest en kan binnenkort in productie gaan. Daarnaast is begonnen met het testen van de verbeterde Ka-52M helikopter. Het wordt na 2022 aan de troepen geleverd en er zijn al plannen om 114 voertuigen aan te schaffen.
Zo gaat de ontwikkeling van de Ka-52-familie door en kan de ontwikkeling van de veelbelovende Ka-52KM een nieuwe stap in deze richting worden. Dit project is nog in bespreking en het contract voor het werk is nog niet getekend. De noodzaak ervan is echter over het algemeen duidelijk. In de nabije toekomst moet een definitief besluit worden genomen over dit project, dat bepalend zal zijn voor de ontwikkeling van de marineluchtvaart voor de komende jaren.
