Als we het hebben over Amerikaanse strategische luchtvaart, is de eerste associatie de veteraan Boeing B-52 Stratofortress. Logisch, aangezien dit vliegtuig nog steeds zijn ruggengraat vormt en als enige van de drie Amerikaanse "strategen" op gelijke voet met de B-21 zal dienen (ze willen de B-1B en B-2 in de nabije toekomst).
In het geval van de Russische luchtmacht wordt de kracht van strategische luchtvaart belichaamd in de Tu-160, die onlangs is aangepast naar een nieuwe versie. Is dit echter waar? De 160's zijn in gebruik met slechts zeventien, en de plannen om 50 gemoderniseerde machines van dit type te krijgen, zijn slechts een journalistieke mythe.
Het is echter de moeite waard om een toelichting te geven. De militaire afdeling wil echt een nieuw gebouwde Tu-160M2-machine hebben, maar niet vijftig, maar slechts tien eenheden met de eerste vlucht van de eerste dergelijke machine in 2021. En als we er vanuit gaan dat de ambitieuze plannen om de productie van de Tu-160 van de grond af aan te hervatten over het algemeen uitgevoerd zullen worden. Bedenk dat alle machines van dit type die eerder van start gingen: a) ofwel gemoderniseerde strijder Tu-160 waren, of b) machines gebouwd uit de Sovjetreserve. Er zijn nog geen nieuwe Tu-160's in de volledige zin van het woord.
Wat betreft de veelbelovende stealth-bommenwerper PAK DA, deze kwestie is uiterst complex en onzeker. Vanwege de technische complexiteit en hoge kosten van het complex, evenals het volledige gebrek aan Russische ervaring bij het maken van dergelijke machines, kan het als een groot succes worden beschouwd als het PAK DA-prototype eind 2020 van start gaat. Of als het ooit van de grond komt.
We kunnen dus met vertrouwen één belangrijk feit vermelden: de Tu-95 was, is en zal in de nabije toekomst de belangrijkste strategische bommenwerper van de Russische luchtmacht zijn. Bedenk dat er volgens verschillende bronnen 50 van dergelijke machines in de luchtmacht zijn. Nu is het 's werelds snelste turboprop-productievliegtuig - een raketdrager en een van de elementen van de nucleaire triade, hoewel niet de belangrijkste tegen de achtergrond van intercontinentale ballistische raketten en ballistische raketten van onderzeeërs.
We zullen het doen, maar niet meteen
Het belang van de Tu-95 en het feit dat deze niet binnen afzienbare tijd kan worden vervangen, wordt goed begrepen in het Kremlin. Er worden passende maatregelen genomen om de vloot van deze vliegtuigen te verbeteren. Bedenk dat het bedrijf Tupolev op 30 maart 2020 de voltooiing aankondigde van de werkzaamheden aan een kleine modernisering van de eerste batch Tu-95MS. Tegelijkertijd werd bekend dat tegelijkertijd werd gewerkt aan de oprichting van de eerste diep gemoderniseerde Tu-95MSM en begon de ontwikkeling van bijgewerkte systemen van het gevechtsvoertuig. Eerder werd bekend dat het geüpdatete vliegtuig motoren en propellers met verbeterde eigenschappen, een nieuw complex van avionica en een wapenbesturingssysteem "met een groter aantal gebruikte wapens" zou moeten krijgen.
Wat bedoel je precies? In 2016 merkten experts van het Center for Analysis of Strategies and Technologies bmpd op dat, als onderdeel van de volledige modernisering van de Tu-95MSM, de Obzor-MS-radar moet worden vervangen door een nieuwe Novella-NV1.021-radar. Het is ook de bedoeling om een nieuw displaysysteem SOI-021 te installeren, een geüpgraded verdedigingscomplex "Meteor-NM2" aan boord, en bovendien moet de machine verbeterde Kuznetsov NK-12MPM-turbopropmotoren krijgen met de installatie van nieuwe AV-60T-propellers.
Het moet gezegd worden dat strijder Tu-95MS in het vroege stadium van modernisering al zeer goede kansen heeft gekregen voor het gebruik van moderne, zeer nauwkeurige wapens. Als we het tenminste over de nomenclatuur hebben: hier doet het vliegtuig niet onder voor de Tu-160M. Bedenk dat de buitenste houders van de verbeterde Tu-95MS tot acht moderne X-101 kruisraketten kunnen worden opgehangen met een maximaal vliegbereik van ongeveer 5.000 kilometer en een kernkop met een gewicht tot 400 kilogram. De nucleaire versie van de raket heeft de aanduiding X-102, het product draagt volgens verschillende bronnen een kernkop met een capaciteit van 250 kiloton tot één megaton.
Wat betreft de Tu-95MSM, zijn bewapening zal vergelijkbaar zijn met het arsenaal van de Tu-95MS, maar het zal waarschijnlijk worden uitgebreid. Eerder vestigde Pjotr Butovsky in het artikel "Russische bommenwerpers worden bewapend met nieuwe Kh-50-kruisraket op theaterniveau" in het tijdschrift Jane's Missiles & Rockets de aandacht op de X-50 middellangeafstandsraket. Volgens de expert kan de strategische bommenwerper Tu-95MSM tot veertien van dergelijke raketten dragen, waaronder zes op de interne sling - dat wil zeggen, zelfs meer dan de Tu-160, die, zoals blijkt uit de tekst van het artikel, zal tot twaalf van deze raketten in de interne compartimenten kunnen vervoeren.
Volgens de gegeven gegevens zal de Kh-50-kruisraket doelen kunnen raken met een bereik van maximaal 1.500 kilometer. Het is ongeveer 6 meter lang en weegt meer dan 1.500 kilogram. De kruissnelheid is 700 kilometer per uur, het maximum ligt boven de 950.
De economie moet…
Terugkomend op de eerste stelling, is het vermeldenswaard dat de Tu-95MS, die zijn eerste vlucht maakte in 1979, zelden wordt bekritiseerd, ondanks zijn conceptuele veroudering. Dat is niet verwonderlijk, aangezien er een voorbeeld van de eerder genoemde Amerikaanse B-52 voor je ogen staat. “De inzet voor de modernisering van de Tu-95MS lijkt een gerechtvaardigde stap, zowel vanuit militair als vanuit economisch oogpunt. Dit is vooral merkbaar in de ultra-dure "onzichtbare" B-2 Spirit. Het Amerikaanse vliegtuig was niet in staat kernraketten te gebruiken. Onze "Beer" zal een universeel vliegtuig blijven en zal meer formidabele raketwapens ontvangen, "- merkte eerdere militaire waarnemer Dmitry Drozdenko op.
Ondanks de te harde beoordeling van B-2, kan men het over het algemeen eens zijn met de mening van de deskundige. Tegenwoordig is een strategische bommenwerper vooral een platform voor het lanceren van raketten of het afwerpen van precisiebommen, wat de Amerikanen ons met hun voorbeeld laten zien. Bovendien kan het raketbereik enkele duizenden kilometers overschrijden, waardoor het vliegtuig kan opereren zonder de vijandelijke luchtverdedigingszone te betreden. Bijgevolg zijn de vereisten van stealth met betrekking tot de 'strateeg' niet zo ultimatum als in het geval van jagers die het risico lopen de vijandelijke lucht-lucht- of grond-luchtraketten op hun eigen huid te voelen.
Een ernstiger probleem voor de Tu-95MSM is mogelijk het gebrek aan geld voor de modernisering zelf, waardoor het vermogen van het vliegtuig om gronddoelen te zoeken en te verslaan, kan worden beperkt. We kunnen de "economische" modernisering zien aan het voorbeeld van de Tu-160, waaruit naar alle waarschijnlijkheid het optische televisieviziersysteem werd ontmanteld. Een dergelijke conclusie kan althans worden getrokken bij het analyseren van nieuwe foto's.
Tu-95MSM bedreigt het specifiek niet, maar het lijkt erop dat het niet de moeite waard is om te wachten op de uitbreiding van de mogelijkheden tot het niveau van dezelfde B-52H, die nu is uitgerust met een hangende waarnemingscontainer van het Sniper Advanced Targeting Pod-type. De economische situatie is niet bevorderlijk voor "gedurfde" inspanningen. Tenminste voor nu.
