Army Aviation Day wordt jaarlijks gevierd in Rusland op 28 oktober. Dit jaar viert Army Aviation haar 70e verjaardag. De geschiedenis van de Russische legerluchtvaart gaat terug tot 1948. Op 28 oktober 1948 werd het eerste luchtvaarteskader gevormd in Serpukhov bij Moskou, dat draaivleugelvliegtuigen ontving. Het was een trainingseskader bij de luchtmacht, bezig met de ontwikkeling van helikopters en het opleiden van piloten voor nieuwe machines. Begin 1951 ontving het squadron de eerste Mi-1 helikopters van de pre-productie batch, tot dat moment hadden de squadronpiloten gevlogen en getraind op G-3 helikopters, die ontwikkeld waren bij het I. P. Bratukhin Design Bureau.
In eerste instantie werd een dergelijk vliegtuig als hulpvliegtuig beschouwd - zijn taken omvatten het aanpassen van artillerievuur, het vervoeren van verschillende vracht, het onderhouden van stabiele communicatie tussen eenheden op het slagveld. In de loop van de tijd, in de loop van de technische evolutie van helikopters, zijn de taken van de legerluchtvaart aanzienlijk uitgebreid, zijn helikopters een onafhankelijk en zeer effectief wapen geworden, een middel voor directe vuursteun van grondtroepen vanuit de lucht. In ons land worden significante veranderingen in de legerluchtvaart geassocieerd met het uiterlijk van de Mi-24-helikopter, de serieproductie begon in 1971.
De Mi-24 werd de eerste Sovjet (Europese) en tweede ter wereld na de Amerikaanse AH-1 Cobra gespecialiseerde gevechtshelikopter. Sinds 1971 is er een groot aantal aanpassingen aan deze helikopter gemaakt, die naar vele landen van de wereld zijn geëxporteerd. De helikopter werd actief gebruikt door Sovjet-troepen in Afghanistan, evenals tijdens de vijandelijkheden op het grondgebied van Tsjetsjenië, nam deel aan veel regionale conflicten. Het voertuig blijft in dienst bij het Russische leger en de sterk gemoderniseerde versie van de Mi-35M heeft met succes zijn effectiviteit bewezen tijdens de gevechten in Syrië.
Helikopter Mi-1
Tegenwoordig lost de legerluchtvaart met succes tactische en operationeel-tactische taken op in het kader van legeroperaties (gevechtsoperaties). Tijdens zijn 70-jarige geschiedenis hebben de bemanningen en voertuigen van de legerluchtvaart alle "hotspots" van Rusland bezocht, evenals ver buiten de grenzen van ons land. Vandaag de dag blijven ze voorbeelden van een hoog niveau van professionaliteit en heldhaftigheid demonstreren door gevechtsmissies uit te voeren in verschillende delen van de wereld. In vredestijd neemt de legerluchtvaart van de Russische luchtmacht deel aan gevechtstrainingsactiviteiten. Tegenwoordig is het onmogelijk om grootschalige oefeningen voor te stellen die zouden hebben plaatsgevonden zonder luchtvaartsteun en de deelname van helikoptertechnologie, daarnaast is de legerluchtvaart betrokken bij vredesoperaties in verschillende delen van onze planeet. Ook worden de bemanningen en helikopters van de legerluchtvaart betrokken bij het elimineren van de gevolgen van natuurrampen en door de mens veroorzaakte rampen, het leveren van humanitaire hulp en het evacueren van zieken en gewonden.
In de afgelopen decennia is de legerluchtvaart verschillende keren verplaatst van de luchtmacht naar de grondtroepen en vice versa. Dus in 1990 werd het een onafhankelijke tak van het leger en in januari 2003 werd het overgedragen van de grondtroepen naar de Russische luchtmacht. Sinds 2015 maakt de legerluchtvaart als onderdeel van de Russische luchtmacht deel uit van de Aerospace Forces van ons land. Tegelijkertijd verloren legerhelikopters, ongeacht alle veranderingen, hun gevechtseffectiviteit niet.
Maar hoe ontwikkeld de middelen voor oorlogvoering ook zijn en hoe snel de helikopters en hun bewapening zich ook ontwikkelen, op zichzelf garanderen ze nog steeds geen overwinning op de vijand. Allereerst winnen mensen die deze techniek beheersen en hun vak meesterlijk beheersen. Goed opgeleid, voorbereid, georganiseerd, ze bepalen het succes op het slagveld, zorgen voor de vervulling van toegewezen taken en zijn verantwoordelijk voor het succes van een operatie. In dit opzicht heeft de Russische legerluchtvaart altijd geluk gehad, het is geen toeval dat de meest titelloze officier van het land de militaire piloot van de legerluchtvaart is - gepensioneerde kolonel Igor Olegovich Rodobolsky, die tijdens zijn leven een legende werd van het land luchtmacht. Het zijn deze mensen die de macht en gevechtscapaciteiten van de Russische strijdkrachten personifiëren.
Helikopters Mi-26 en Mi-8, foto mil.ru
Tegenwoordig houdt de Syzran-afdeling van het Air Force Military Educational and Scientific Center zich bezig met de opleiding van legerluchtvaartpiloten, een echte smederij van toekomstig personeel. Tegenwoordig maakt dit centrum ook gebruik van moderne Ansat-U-helikopters, waarop cadetpiloten worden opgeleid. Het 344e centrum voor gevechtstraining en omscholing van vliegend personeel speelt ook een belangrijke rol bij training en geavanceerde training, evenals bij het omscholen van piloten voor nieuwe helikopters, die massaal aan de troepen worden geleverd. Het centrum in Torzhok wordt terecht beschouwd als een van de belangrijkste in Rusland.
Op hun professionele vakantie organiseren de militairen van dit centrum geen vieringen. De bemanningen van de legerluchtvaart van de Russische luchtmacht voeren geplande vluchten uit en oefenen ook elementen van het gevechtsgebruik van helikopters tegen gronddoelen, inclusief in ongunstige weersomstandigheden en elementen van kunstvluchten. De laatste jaren vliegen ze vaak en veel in Torzhok. Het komt voor dat het bord in één dienst minstens vijf uur in de lucht doorbrengt. Alle modernste Russische helikopters, die zijn geadopteerd door het Ministerie van Defensie, gaan eerst naar het 344th Army Aviation Center - de enige in het land. De instructeurs zijn de eersten die leren vliegen met de nieuwe technologie, en daarna de rest van de piloten. Het aerobatic-team "Berkuts", vliegend op Mi-28N-helikopters, zijn bijvoorbeeld leraren voor beginnende piloten van de legerluchtvaart. De officieren van dit aerobatic team laten zulke dingen in de lucht zien die niemand ter wereld kan herhalen.
Nog niet zo lang geleden arriveerden de nieuwste Mi-28UB-helikopters in het centrum om jonge piloten op te leiden. Op deze gevechtstrainingshelikopter is een speciaal complex geïntroduceerd waarmee jonge piloten kunnen leren hoe ze een helikopter moeten besturen in onvoorziene situaties. Vasily Kleshchenko, plaatsvervangend hoofd van het 344e luchtvaartcentrum voor militaire tests en vliegmethodologisch werk, vertelde journalisten hierover aan de vooravond van Army Aviation Day.
Helikopters Mi-28UB, foto: strizhi.ru
De Mi-28UB is een gevechtstrainingsmodificatie van de Russische Mi-28N Night Hunter aanvalshelikopter. Het werk aan deze versie van de helikopter begon in 2010. Hoewel de helikopter bedoeld is voor het trainen van piloten, behoudt hij alle gevechtscapaciteiten volledig, meldt de persdienst van het Russische ministerie van Defensie. Het belangrijkste kenmerk van de Mi-28UB-helikopter is een dubbel besturingssysteem, met een dergelijk systeem kan het vliegtuig zowel vanuit de cockpit van de bemanningscommandant als vanuit de cockpit van de navigator-wapenoperator worden bestuurd. “Op de Mi-28UB werd niet alleen dubbele besturing geïmplementeerd in beide cockpits, de helikopter heeft ook een complex voor het simuleren van storingen, dus dit gevechtsvoertuig maakt een efficiëntere en vooral veilige training van jong vliegpersoneel voor helikopters van de Mi mogelijk -28 familie”, zei Vasily Kleschenko. Volgens hem stelt het complex voor het simuleren van storingen jonge piloten in staat, onder begeleiding van een ervaren instructeur, in de praktijk mogelijke algoritmen van acties te bestuderen in het geval van verschillende storingen of onvoorziene situaties aan boord van de helikopter. Een piloot die in dergelijke omstandigheden is getraind, zal een gevechtshelikopter vol vertrouwen kunnen besturen, en in moeilijke tijden zullen dergelijke vaardigheden en capaciteiten misschien de levens van de bemanning redden.
Volgens de plaatsvervangend hoofd van het 344e centrum worden de geleide wapens van de Mi-28UB-helikopter gebruikt onder het gelijktijdige commando van de instructeur-piloot en de navigator-operator, en zijn alle andere systemen van de machine volledig gedupliceerd in beide cockpits en werken onder het commando van een van de piloten. "Het is de bedoeling dat er één Mi-28UB-vliegtuig per helikoptereenheid zal zijn", voegde Vasily Kleshchenko eraan toe. Volgens hem werd de omscholing van legerluchtvaartpiloten voor de Mi-28N-aanvalshelikopter tot voor kort alleen uitgevoerd op de Mi-24-helikopter, die ook een dubbel besturingssysteem heeft.
Binnenkort krijgt de legerluchtvaart ook een nieuwe Mi-38T transport- en landingshelikopter, die naar verwachting in november 2018 voor het eerst de lucht in gaat. Vladislav Savelyev, adjunct-directeur-generaal van de Russische helikoptersholding voor de verkoop van militaire helikopteruitrusting, vertelde TASS-journalisten aan de vooravond van Army Aviation Day. Mi-38 is een nieuwe generatie helikopter.
Helikopter Mi-38
De middelgrote multifunctionele helikopter Mi-38 zal een nis moeten innemen tussen de multifunctionele helikopter Mi-8 en de zware helikopter Mi-26. In de civiele sfeer zal de helikopter worden ingezet voor het vervoer van passagiers en vracht, als opsporings- en reddingshelikopter. De militaire versie van de helikopter, de Mi-38T (in de lucht), bevat geen in het buitenland gemaakte eenheden en componenten. De helikopter is uitgerust met nieuwe, zeer efficiënte, in Rusland gemaakte TV7-117V-motoren en een geïntegreerd digitaal vlucht- en navigatiesysteem; er wordt ook gewerkt aan de creatie van een "Arctic"-versie van de helikopter. Eerder zei Andrey Boginsky, het hoofd van de Russische helikoptersholding, dat het Russische leger de eerste Mi-38T-helikopters in 2019 zou ontvangen.
Momenteel is de legerluchtvaart bewapend met nieuwe en gemoderniseerde gevechtshelikopters Mi-24, Mi-28N, Ka-52, transport en gevechts Mi-35M, gevechtstraining Mi-28UB, training Ansat-U, evenals talrijke versies van multifunctionele helikopters van de Mi-8-familie en 's werelds grootste helikopter Mi-26T. De legerluchtvaart wordt voortdurend aangevuld met nieuwe helikoptertechnologie. Zo zijn volgens de verklaringen van het management van de Russische helikoptersholding, in het kader van de uitvoering van het staatsdefensiebevel voor 2017, 72 nieuwe helikopters geproduceerd en geleverd aan de ondernemingen van de holding in het belang van het Russische ministerie van Verdediging. Het ministerie van Defensie zou eind 2018 nog eens 60 nieuwe helikopters moeten ontvangen als onderdeel van het Staatsdefensiebesluit.
Op 28 oktober, de Dag van de Legerluchtvaart, die in 2018 zijn 70e verjaardag vierde, feliciteert het Military Review-team veteranen en actief militair luchtvaartpersoneel van de Russian Aerospace Forces met hun professionele vakantie.
