18 april 1944 VK Kokkinaki trad op vanaf het Central Aerodrome. MV Frunze op het Khodynskoye-veld in Moskou, de eerste vlucht op het Il-10 aanvalsvliegtuig.
Het vliegtuig werd gebouwd in luchtvaartfabriek nr. 18 in Kuibyshev en de eindmontage werd uitgevoerd in fabriek nr. 240 in Moskou, het aanvalsvliegtuig was uitgerust met een AM-42-motor, had krachtige artilleriewapens - vier NS-23-vleugels kanonnen met een totale munitie van 600 ronden en een UB torenkanon -twintig. De maximumsnelheid van de IL-10 was 551 km/u - bijna 150 km/u meer dan de maximumsnelheid van de IL-2.
Van alle verschillende taken die het Il-2-vliegtuig tijdens de Grote Patriottische Oorlog oploste, was het gebruik ervan als jagers bijzonder ongebruikelijk. Natuurlijk kon de Il-2 niet op gelijke voet vechten met de meer snelle en manoeuvreerbare frontliniejagers van de vijand, maar bij een ontmoeting met enkele van de vijandelijke bommenwerpers en transportvliegtuigen die op grote schaal werden gebruikt in vijandelijkheden, de Il-2 vliegtuigen schoten ze in de regel neer.
Op basis van de gevechtservaring met het gebruik van de Il-2, besloot het Staatsverdedigingscomité op 17 mei 1943 om een gepantserde Il-1-jager met één stoel te creëren. Sergey Vladimirovich Ilyushin deelde het concept van een gepantserde jager niet en het ontwerp van de Il-1 werd uitgevoerd vanuit het oogpunt van de mogelijkheid om het vliegtuig verder te gebruiken als een snel en manoeuvreerbaar gepantserd aanvalsvliegtuig met twee zitplaatsen. Het nieuwe vliegtuig kreeg de aanduiding Il-10.
Militaire piloten waardeerden de Il-10 ten zeerste als eenvoudig in termen van piloottechniek en vereist geen speciale omscholing van de Il-2. Volgens militaire testers: "… Het Il-10 vliegtuig is een klassiek voorbeeld van een aanvalsvliegtuig."
Na het testen werd het Il-10 aanvalsvliegtuig in serie gelanceerd en begon vanaf 15 april 1945 deel te nemen aan vijandelijkheden.
Kort daarvoor, op 28 maart 1945, werd als onderdeel van de vliegtuigtests een demonstratie luchtgevecht van het Il-10 aanvalsvliegtuig georganiseerd boven het Sprottau vliegveld in Selesia, bestuurd door Kapitein A. Sirotkin van het 108th Guards Assault Aviation Regiment, met de La-5FN-jager, die werd bestuurd door de held van de Sovjet-Unie, kapitein V. Popkov van het 5th Guards Fighter Aviation Regiment. Tegen die tijd was V. Popkov een erkende aas, die ongeveer 100 gevechten en 39 vijandelijke vliegtuigen had neergeschoten.
De strijd eindigde in een gelijkspel, maar de camerageweerfilm toonde onpartijdig aan dat zowel de piloot als de Il-10-schutter de jager meer dan eens in het vizier van het vizier vingen.
Hierdoor kon de belangrijkste conclusie worden getrokken dat als er een ervaren, ondernemende piloot en goed gerichte boordschutter in de cockpit van een aanvalsvliegtuig zit, deze een goede kans heeft om een duel met een jager te winnen. Bovendien deed de Il-10 op hoogtes tot 2000 meter niet onder in snelheid aan de Duitse Me-109G2 en FW-190A-4 jagers.
Tegen het einde van de Grote Patriottische Oorlog waren de hoge gevechtskwaliteiten van het Il-10-vliegtuig al met succes gebruikt door verschillende aanvalsluchtvaartregimenten. In grote aantallen werden Il-10 aanvalsvliegtuigen gebruikt in de oorlog met Japan.
Na het einde van de Grote Patriottische Oorlog werd de Il-10 opnieuw uitgerust met alle aanvalsluchtmachteenheden van het Rode Leger die overbleven na de ontbinding. Naast de USSR Air Force waren ze in dienst bij de aanvalsregimenten van de luchtmachten van Polen, Tsjechoslowakije, China en Noord-Korea.
IL-1 gepantserde jager
Het eerste experimentele Il-10 aanvalsvliegtuig bij vliegtuigfabriek nummer 18 in Kuibyshev. februari 1944
Een ervaren Il-10 aanvalsvliegtuig met een 20 mm Sh-20 kanon in de VU-7 verdedigingsinstallatie. Staatsproeven. mei 1944
Ervaren gemoderniseerd aanvalsvliegtuig Il-10M
Serieel opgewaardeerd Il-10M aanvalsvliegtuig
Il-10M aanvalsvliegtuig - doel trekkend voertuig
Il-10 aanvalsvliegtuig van de Noord-Koreaanse luchtmacht.
In de Koreaanse Oorlog was het Il-10 aanvalsvliegtuig een redelijk effectief vliegtuig voor nauwe ondersteuning van grondtroepen. Tegelijkertijd begon het verouderd te raken en was het een gemakkelijke prooi voor vijandelijke straaljagers. Deze voertuigen ondersteunden het offensief van het Noord-Koreaanse leger vanuit de lucht in de eerste weken van de oorlog en vielen het vliegveld Kimpo aan toen de VS haar burgers evacueerden. De Noord-Koreaanse luchtmacht, actief aan het begin van de oorlog, was toen zelden betrokken bij vijandelijkheden.
Tijdens de Koreaanse Oorlog vielen verschillende Il-10 aanvalsvliegtuigen in handen van de Amerikanen en werden uitgebreid bestudeerd. Twee Il-10's werden naar de Verenigde Staten gestuurd voor onderzoek in het Cornell Aerodynamic Laboratory in Ithaca, New York. De toestellen werden opgeknapt en getest op Wright Airfield in Ohio.
