1924 jaar. Snelweg dichtbij het Nationale Stadion in Rome. En wat beweegt er mee? Een enorm wiel aangedreven door een motorfietsmotor, en daarin zit een bestuurder die duidelijk onverschillig staat tegenover het gevaar om eruit te vliegen als een steen uit een slinger! In de handen van een gewoon autostuur (is dat niet geweldig?!), en voeten op de autopedalen. Bij elke bocht kantelt het lichaam van de bestuurder samen met het wiel naar de ene kant, dan naar de andere, maar uiteindelijk is er een stop. De chauffeur zet gewoon zijn voeten op de grond en laat iedereen zien dat je zo kunt voorkomen dat hij omrolt, en het … staat!
De bestuurder van dit ongewone voertuig was David Jislaghi, een officier van de Italiaanse motortroepen uit Milaan. Geobsedeerd door het idee dat één groot wiel beter is dan twee kleine, bouwde hij een eenwielige motorfiets en begon ermee rond te rijden om zijn verdiensten door persoonlijk voorbeeld te tonen.
Zijn eenwieler, die de uitvinder zelf "velosita" en vervolgens "motomot" noemt, heeft slechts één bewegend onderdeel - een grote luchtband, op een stalen binnenvelg. Aan de buitenkant van de velg bevinden zich rollen die de beweging van de band ondersteunen. Er is ook een aandrijfrol die wordt aangedreven door de kracht van de motor. Het wordt tegen de velg van de band gedrukt en laat deze rond de stilstaande velg draaien. Welnu, de bestuurder draait niet met het stuur, omdat het gewicht van de motor en brandstof bij zijn gewicht wordt opgeteld, en al deze gewichten bevinden zich onder het zwaartepunt van het wiel, wat hem meer stabiliteit geeft.
Geen van de collega's van de uitvinder geloofde in zijn auto, en hij deed een weddenschap dat hij ermee van Milaan naar Rome zou gaan, en dan naar Parijs en… hij kwam in Rome!
Zo schreef het Amerikaanse tijdschrift Popular Science over deze uitvinding van de Italiaanse officier, terwijl aan het eind werd toegevoegd dat dit voertuig uitstekende vooruitzichten had. Het was echter alleen een rek om te zeggen dat het echt een uitvinding was. De eenwieler, een voertuig met een verschoven zwaartepunt en één wiel, was al lang voor deze rally van Milaan naar Rome bekend! Monocycles, nog steeds met een conventionele pedaalaandrijving, werden behoorlijk populair in de jaren 60 van de 19e eeuw, samen met de "spin" -fiets.
Welnu, in het aprilnummer van het tijdschrift Popular Mechanics van april 1914 stond een verhaal over een vreemd apparaat in de vorm van een groot wiel, maar met… een propeller als een vliegtuig en met een rotatiemotor. Het was geïnstalleerd op een lang frame dat door de hele auto ging (het had ook de bestuurdersstoel!), En op de achterkant was er ook een contragewicht dat het gewicht van de motor in evenwicht houdt. Vier "benen", twee voor en twee achter, lieten dit land niet toe om te rollen of naar voren of naar achteren te vallen. Ondanks zijn vreemde uiterlijk was het behoorlijk efficiënt. In 1917 slaagden ze er nog in om dit ontwerp in metaal te belichamen, maar had er weinig zin in. "We speelden en stopten!"
1917 jaar. De Eerste Wereldoorlog, en opnieuw op de omslag van het tijdschrift Popular Science, verschijnt een volledig inconsistente creatie - een "tweewielige eenwieler", die niet langer één wiel heeft, maar twee - een kleine voor- en achterbak, gewoon heel erg groot en de bestuurdersstoel bevindt zich achterin. Het is duidelijk dat uit het niets, bijvoorbeeld op een snelweg, deze "auto" zich nog zou laten zien. Maar op een slagveld vol granaatkraters zou het meteen opzij zijn gevallen! Hoe zou het kunnen worden opgeslagen? Welke stal? En wat zou er met de bestuurder gebeuren als hij met dit apparaat zou vallen? Ja, het blijkt dat het bedenken van een origineel apparaat - en het toevoegen - tekenen ervan - één ding is! Maar het op zo'n manier laten werken is iets heel anders! Maar … dit vreemde "apparaat" was natuurlijk prachtig getekend en diende natuurlijk de ontwikkeling van verbeeldingskracht en fantasie. Welnu, de soldaten die dergelijke "machines" ontvingen, konden alleen maar worden betreurd!
Maar ondanks al zijn duidelijke waanideeën stierf het idee van een gevechtsmonocycle niet in de kiem, maar werd het opnieuw op de pagina's van het tijdschrift Popular Science gegooid in het nummer van november 1933. Het rapporteerde over een zekere Italiaanse uitvinder die Engeland bereikte (was het niet David Jislaghi?), 280 mijl op zijn eenwieler reed met een snelheid van 100 km / u op slechts één gallon benzine, en stelt voor om er met hoge snelheid op voort te bouwen enkele … tank! Ja, ja - een tank in de vorm van een monowheel met twee ondersteunde wielen aan de achterkant en een machinegeweer om vooruit te schieten. De hele ruimte in de velg was bedekt met pantserkappen. Volgens degenen die deze auto hebben aangeboden, zal het erg moeilijk zijn om er vanaf de voorkant in te stappen. Welnu, en vanaf de zijkanten zal het moeten worden beschermd door harnassen. Om de een of andere reden kon geen van de toekomstige uitvinders van dergelijke "gevechtsmechanismen" voor één persoon er niet achter komen dat een persoon niet tegelijkertijd een voertuig kan besturen en schieten met een wapen dat erop is geplaatst. Nou, en schieten vanaf een plek is duidelijk dom, omdat de schietsector van zo'n voertuig erg klein zal zijn. Maar ze schreven erover, bespraken dit onderwerp, alsof het niet meteen duidelijk was dat dit idee geen toekomst had!
In 1938 verscheen een nieuw project - om zo te zeggen, waarschijnlijk niet door te wassen, maar door te schaatsen. Opnieuw werd in het tijdschrift Popular Science gemeld dat de ontwikkeling van … een tankbol in de VS in volle gang is! Zoals je duidelijk kunt zien op de foto op de hoes, was het ook een eenwieler. Om deze bol te laten draaien, werd hij uitgevonden om uit twee helften te bestaan. Bovendien werd elk van hen geleverd met reliëfnokken en onafhankelijk van elkaar geroteerd. Bewapening werd geplaatst in sponsons op de rotatie-assen en in het centrale deel van de tank, die tijdens beweging stationair bleef. De motor moest worden geïsoleerd van het bemanningscompartiment en beschermen tegen giftige gassen - zelfs zo!
Na de Tweede Wereldoorlog verdween eenwieler onmiddellijk van de covers van Amerikaanse tijdschriften, nu begonnen onze Sovjet- en vervolgens Russische tijdschriften over hen te schrijven, bijvoorbeeld een populair tijdschrift als Modelist-Constructor. Zo sprak men in 1997 over een eenwieler - een driewieler - met een aandrijfwiel vooraan, waarbinnen een bestuurder en een motor zaten, en twee steunwielen achteraan, waartussen een platform voor vracht of een stoel voor een passagier. Het project uit het tijdschrift van 2011 was ook heel origineel - een wiel zonder motor, maar bestaande uit een luchtband met een grote diameter om erop van de bergen te rollen!
Maar er is geen hoop dat zo'n eenwieler de straten van onze steden zal overspoelen, vooral omdat ze niet nodig zijn in de stad en over het algemeen onhandig zijn. Op het platteland … misschien blijven ze een voorbeeld van het technisch vernuft van zelfgemaakte liefhebbers. Maar in sciencefictionfilms hebben deze machines, zou je kunnen zeggen, hun 'tweede leven' gevonden. Een eenwieler, rollend langs een parachute, werd bijvoorbeeld getoond in de Sovjet-sciencefictionfilm voor kinderen "Teens in the Universe". Ook de Amerikanen brachten hulde aan deze futuristische vorm van transport, aangezien het allemaal met hen begon. Starwars kijken. Aflevering III: Revenge of the Sith "- General Grievous ontsnapt uit Obi-Wan op zo'n monocycle, en veel van de gevechtsvoertuigen in de aflevering" The Clone Wars "zijn ook monocycles. Ze zijn ook te zien in de film "Men in Black 3". En hoewel dit niet het echte leven is, maar werken van het genre van film-sciencefiction, bestaan er nog steeds monocycles!
Maar nee, er is iets dat redelijk consistent is met het idee van een eenwieler en dat, nogmaals, voor het eerst op een tijdschriftomslag verscheen. Strand eekhoorn wiel! Twee vlotterwielen, met daartussen een buisvormige constructie met peddelbladen, waarbinnen zich een persoon bevindt. En dan gebeurt alles, zoals bij een eekhoorn: een persoon beweegt in zo'n wiel en het draait, en hierdoor drijft het apparaat zelf op het water. Interessant is dat op de stranden tegenwoordig al iets soortgelijks is verschenen, dus op deze manier heeft het idee van een eenwieler toch zijn belichaming gevonden.
