Voor mij, de commandant van het verkennings- en duikpeloton 180 OMIB SF, senior luitenant Alexander Chernyavsky, begon de militaire dienst op 22 november 1976. Ik en mijn peloton werden gedetacheerd bij het 61e Aparte Mariniersregiment van de Noordelijke Vloot, voor gevechtscoördinatie (commandant van de landing majoor S. Remizov, Chef van de Luchtlandingsstaf Senior luitenant N. Kaliskarov, plaatsvervangend commandant voor Politieke Zaken Kapitein Vyazovkin, plaatsvervangend Commandant Technische onderdelen majoor N. Grinnik). Ik accepteerde graag het bevel om militaire dienst te sturen: de officieren van onze eenheid die eerder in militaire dienst hadden deelgenomen - senior luitenanten N. Plyuta (tweemaal), O. Skaletsky en A. Dovydov, praatten veel, deelden hun indrukken, zodat ik droomde van dienst vanaf de eerste dag van dienst in de Noordelijke Vloot. Het peloton was snel samengesteld uit ervaren duikers - geniesoldaten van een vast verkennings- en duikpeloton (squadleader, senior matroos V. Dolgov), een sapper-squadron (ploegleider, junior sergeant V. Kiryakov) en een bemanning van mecaniciens-chauffeurs van de PTS -M drijvende transporter. Het lichaam van de transportband en zijn "slot" werden verzegeld, de duikuitrusting en mijndetectoren werden gecontroleerd en voorbereid.
Gevechtsuitlijning
Zoals eerder vermeld, was het peloton bemand met ervaren specialisten: elke duiker had verschillende duiken met verschillende technische taken onder water, geniesoldaten namen meerdere keren deel aan mijnopruiming, elk had meer dan honderd vernietigde explosieve items over uit de tijd van de Grote Patriottische oorlog. De machinisten namen deel aan de oefeningen voor de landing van amfibische aanvalstroepen. De gevechtscoördinatie bestond uit het verbeteren van vaardigheden: geniesoldaten oefenden de taken van het maken van passages in mijnexplosieve obstakels, duikers gingen onder water en de monteurs van de PTS-M-chauffeur werkten de taken uit om drijvend te rijden en werden getraind in het laden op het landingsschip in achteruit uit het water (de breedte van de transportband slechts 15 cm minder dan de breedte van de BDK-helling). En natuurlijk voerde iedereen samen met het Korps Mariniers gevechtsoefeningen uit met handvuurwapens.
Naar Baltiysk
Bij het laden van de uitrusting op het platform van het militaire echelon heeft majoor N. Grinnik mij en de PTS-M chauffeurs-mecaniciens uitstekend geholpen. Onder zijn leiding werden de remschoenen, blokken en draad voor het bevestigen van de apparatuur van tevoren voorbereid voor alle apparatuur van de landing. Het laden vond op tijd plaats, evenals het lossen in Baltiysk en het laden bij het grote landingsvaartuig Krasnaya Presnya. Toen werd de uitrusting stevig vastgemaakt op een stormachtige manier, omdat de zee niet altijd kalm is, maar vooral, zoals u weet, de boeg en achtersteven van het schip trilt, en de PTS-M was de eerste in de eerste dubbeldeks. De betrouwbaarheid van de bevestiging werd getest in de Golf van Biskaje, waar het schip in een zware storm terechtkwam. De berg heeft het overleefd. De matrozen van het peloton werden in de landingskamer geplaatst, ik werd samen met de tankmannen in de landingskamer geplaatst: de commandant van een compagnie amfibische tanks Senior Lieutenant A. Sudnikov en pelotonscommandanten Senior Lieutenants O. Belevantsev en V. Zamaraev. We maakten snel vrienden en tijdens de hele militaire dienst was er geen enkel geval dat we onenigheid hadden. Ze werden vooral bevriend met senior luitenant A. Sudnikov. Dit is een echte professionele, erudiete, competente officier. Een handboek voor hem in de cabine was een leerboek over de PT-76, en natuurlijk kende hij de structuur, bediening en reparatie grondig. Op zijn initiatief en onder zijn leiding werd voor het eerst met scherp geschoten vanaf de achterklep van het schip; de landingsofficieren waren echt Spartaans. Onze hut had vooral "geluk": niet alleen waren er geen airconditioners in de hutten van de landingsofficieren, er was ook een bakkerij naast ons, wat ons geen koelte bracht. Maar ik herinner me nog de geur van versgebakken brood. In de bemanningsverblijven werkten de airconditioners naar behoren. Toen het schip op de overgang was, was het relatief koel - ze vingen tegemoetkomende luchtstromen op uit de ramen, en wanneer het schip tegen de muur of op de rede stond, was het onmogelijk om te slapen vanwege de hitte en benauwdheid. Een kleine ventilator hielp een beetje, en aangezien we met z'n vieren in de hut waren, sliepen we eens in de vier nachten relatief normaal.
Naar de plaats van militaire dienst gaan (naar de haven van Conakry)
We gingen in de winter, in december, naar buiten, dus we waren dienovereenkomstig gekleed, maar na een paar dagen hadden we ons al in een tropisch uniform veranderd. Toen het schip met de landingsgroep aan boord de Deense zeestraat, het Engelse Kanaal passeerde, werden voortdurend gevechtsalarmen afgekondigd, zodat we weinig konden zien: de landingsmacht daalde af naar de bemanningsverblijven en de ramen in de hutten waren bedekt met " schild". De alarmen werden aangekondigd omdat we constant werden vergezeld door oorlogsschepen en boten van NAVO-landen, hun vliegtuigen en helikopters vlogen om hen heen, bovendien werd er gefilmd vanuit boten en helikopters. De dagen waren druk met gevechtstraining en service. Ik had dienst op de landing, de matrozen van het peloton waren betrokken bij outfits voor de landingscockpit, verplegers voor tussendekken en andere outfits. Meerdere keren per dag werden gevechtsalarmen aangekondigd. Ze kwamen op 28 december aan in de haven van Conakry, dat wil zeggen aan de vooravond van het nieuwe jaar 1977, waar de troepen van de Zwarte Zeevloot werden vervangen. Het schip werd tegen de muur geplaatst en de gevechtsdagen begonnen. Met de lancering van het grote landingsvaartuig in open zee voerden ze samen met het personeel van de landingsmacht gevechtsoefeningen uit met kleine wapens op drijvende doelen. Welnu, onze belangrijkste taak was om de bodem, schroeven en roeren van het schip voor de overgangen te inspecteren. De afdalingen werden uitgevoerd vanaf de achtersteven, er werden geen explosieven gevonden. In Conakry waren de omstandigheden relatief comfortabel: het zicht in het water was bevredigend, er werd constant zoet water vanaf de kust aangevoerd en 's ochtends was het toegestaan om langs de pier te joggen. Rondleidingen door de stad werden uitgevoerd in groepen van vijf matrozen onder leiding van een officier. Voor het eerst stond iedereen te popelen om met plezier naar de lokale exoot te kijken, maar aangezien het uniform voor excursies geenszins tropisch was - broeken, schoenen, een shirt met lange mouwen, een stropdas en een pet (dit is in 45- graden hitte!), Dan was 15 minuten niet aan het exotische. Er waren geen mensen die Conakry voor de tweede keer wilden bezoeken.
In februari werd ons aangekondigd dat we naar de Republiek Benin zouden gaan, omdat er een poging tot staatsgreep was gepleegd door een detachement huurlingen. We waren overal op voorbereid, maar we hoefden niet te vechten: de staatsgreep mislukte en bij onze aankomst waren de huurlingen al naar huis gegaan. Aan de vooravond van 23 februari kwamen we aan in de hoofdstad van Benin, Cotonou. Ons schip werd bezocht door medewerkers van de ambassade, militaire missie en leden van hun families, onder leiding van de USSR-ambassadeur in de Republiek Benin. Ze begroetten ons enthousiast, als familieleden, want een paar dagen geleden werd er willekeurig geschoten in de straten van de stad, de kans op een staatsgreep was groot. En toen, zo bleek, was ons schip het eerste oorlogsschip in ons land dat de haven van Cotonou aandeed. Er volgde een aanbod om de ambassade te bezoeken. Er werden tien mensen geselecteerd, waaronder ikzelf. De vakantie is voorbij en de weekdagen zijn begonnen. De landingspartij kreeg de opdracht om hun land, technologie en training te promoten. Als tankers en kanonniers uitrusting demonstreerden, kreeg mijn peloton een demonstratie van gevechtstraining. Het feit is dat mijn beide teamleiders Jr. Sergeant V. Kiryakov en Art. matroos V. Dolgov - had de eerste sportcategorie in sambo, ze moesten hand-tot-hand vechttechnieken tonen. Matten werden op het bovendek gelegd, Dolgov veranderde in het uniform van het Korps Mariniers en Kiryakov - in een camouflagepak (betekent "vijand"). De demonstratie van recepties aan de president van Benin, kolonel Mathieu Kerek, vond het erg leuk, en hij stuurde zijn plaatsvervangers naar het schip, vervolgens leden van de regering, enz. tot aan de studenten van de universiteiten van Benin. Na de tweede show van trucs kregen de jongens blauwe plekken en schaafwonden: de matten waren dun en het dek, zoals je weet, was van metaal, en soms werden er tussen de matten en erlangs gegooid. Na de derde show deed het hele lichaam al pijn, maar de jongens hielden stand tot het einde, en in totaal moesten ze vijf of zes keer hand-tot-hand gevechtstechnieken demonstreren.
Er waren geen oefenafdalingen onder water, omdat het water in de haven koffiekleurig was en het zicht onder water praktisch nul was. Na Benin voer het schip naar Luanda, de hoofdstad van Angola, waar onlangs de revolutie plaatsvond en de staat onafhankelijk werd. Er woedde een burgeroorlog in het land. De regeringstroepen, onder leiding van de president van Angola, Antonio Agostinho Neto, werden bijgestaan door onze militaire adviseurs. Bij de kruising passeerde de BDK de evenaar. De overgrote meerderheid van de landingsmacht passeerde voor het eerst de evenaar. Daarom werd een theatervoorstelling voorbereid - de feestdag van Neptunus. De rol van Neptunus werd gespeeld door de commandant van de landing, majoor S. Remizov. Alles ging geweldig, iedereen kreeg een persoonlijk certificaat ter bevestiging van de overschrijding van de evenaar. Deze gebeurtenis was een goede psychologische opluchting voor het personeel van zowel de landingspartij als het schip. Bij aankomst in Luanda werd de BDK direct achterstevoren tegen de muur gezet. Het zicht in het water was uitstekend, vanaf het dek van het schip kon men de bodem van de baai zien. Ik wendde me tot de landingscommandant met het verzoek om oefenlanceringen te organiseren in de baai naast het schip. Majoor S. Remizov sprak ook de wens uit om onder water te gaan. Hij kende de basis van het duiken, dus na aanvullende training en instructie heeft hij met succes verschillende duiken voltooid. Onze duikvoertuigen waren van het regeneratieve type (dat wil zeggen, zonder in het water uit te ademen) van het merk TP (tactisch zwemmen) - een lichtgewicht versie van het IDA-71-apparaat. Tijdens de eerste afdalingen onder water kwam een groep Cubanen in militaire uniformen, maar zonder insignes, op ons af. Ze spraken geen Russisch, maar met behulp van gebaren en individuele woorden realiseerde ik me dat ook zij duikers waren en ons TP-apparaat goed kenden. Later zag ik ze in actie - ze werkten hun taken onder water uit. Het waren echte professionals - gevechtszwemmers.
In Luanda zelf waren de vijandelijkheden onlangs geëindigd en werd er nog steeds gevochten met de oppositie in de buitenwijken van de stad, dus ik, in de veronderstelling dat er wapens en munitie op de bodem van de baai zouden liggen, verbood de duikers om elkaar aan te raken en bovendien, iets naar de oppervlakte brengen. Tijdens een van de afdalingen onder water raakte hij bijna geblesseerd. matroos V. Dolgov. De afdalingen werden georganiseerd volgens alle regels van de duikservice. Op de grote landingsvaartuigen waren vlaggen "Zero" opgehangen, wat betekent "Er zijn duikoperaties aan de gang, het verplaatsen van schepen is verboden." Dit is een internationaal signaal. Maar op het moment dat de duiker onder water was, begon de boot, die vlakbij stond, plotseling en Dolgov werd bijna onder de schroeven getrokken. Samen met de matroos Shishkin, de aanvoerende duiker, trokken we hem letterlijk onder de schroeven vandaan. Er waren geen wandeltochten door de stad vanwege de gevechten, maar er was een rondleiding in bussen. De stad is prachtig, vooral het oude fort, dat een prachtig uitzicht biedt over de stad en de haven. In Cotonou en Luanda werden demonstraties gehouden van een amfibische landing voor presidenten van staten. Drie uitrustingsstukken landden drijvend - de amfibische tank PT-76, BTR-60PB en onze PTS-M, die altijd als eerste landde, vanwege de plaatsing op het schip. Dit ging gepaard met veel verantwoordelijkheid. De PTS-M werd gebruikt als evacuatie- en reddingsvoertuig, maar kan ook als landingsvoertuig worden gebruikt, aangezien het 72 parachutisten aan boord kan nemen. In het geval van een nederlaag of falen van de landingsuitrusting, werd een sleepkabel bevestigd aan de voorkop van de transporter, waarvan het tweede uiteinde op de transporter werd geplaatst, waar drie duikers in volle uitrusting waren - dalend, voorziend en zekeren in bereidheid om in het water af te dalen en het tweede uiteinde van de kabel aan de haak van de opkomende storing van apparatuur te bevestigen met het oog op verdere evacuatie. Bij overstromingen stonden de duikers klaar om de bemanning te redden. In Benin verliep alles soepel en hoefde de PTS-M niet als evacuatie- en reddingsvoertuig te worden gebruikt, maar in Luanda, toen de amfibische aanval werd getoond aan de president van Angola, stopte de PT-76 amfibische tank plotseling (zoals later bleek er een koelvloeistoflek te zijn). Alles ging snel en duidelijk, omdat dit probleem al meer dan eens was opgelost, zelfs vóór de gevechtsdienst: de duiker ging het water in, maakte het uiteinde van de kabel vast aan de haak van de vastgelopen tank, die met succes naar de kust werd gesleept. Wel, de president werd geïnformeerd dat hem de evacuatie van de defecte landingsuitrusting werd getoond.
Einde militaire dienst en terug naar huis
De militaire diensttijd liep ten einde. BDK maakte de overstap naar de haven van Conakry, het bleef wachten op de vervanging, die twee weken later kwam. Deze periode werd gebruikt om het schip en de landingsuitrusting in orde te brengen. Er verschenen roestvlekken op het PTS-M-lichaam door zeewater en hoge luchtvochtigheid, dus het was noodzakelijk om de verf af te pellen, de hele transportband te primen en te schilderen. Ook het schip werd in orde gebracht. Oude verf op het bovendek is met speciale metalen schrapers afgeschraapt en er is een nieuwe verflaag aangebracht. Na de aankomst van de ploeg ging de BDK op weg naar Baltiejsk. Toen het niet meer dan 12 uur te gaan had, werd een commando gestuurd om deel te nemen aan de gezamenlijke oefeningen van de vloten van de USSR, Duitsland en Polen bij de landing van de amfibische aanval "Val-77". Het schip was alleen betrokken bij manoeuvres en landingsdemonstraties. Aan het einde van de oefening kwamen we aan in Baltiejsk, waar ons grote landingsvaartuig Krasnaya Presnya plechtig werd begroet door de commandant van de Baltische Vloot met een orkest en een geroosterd varken. We waren een beetje jaloers op de marineofficieren en adelborsten, voor wie hun militaire dienst erop zat, ze werden opgewacht door hun vrouwen en kinderen, en we hadden nog een aantal andere evenementen voor de boeg - lossen van de BDK, laden op perrons en verhuizen naar het Pechenga-station van de Moermansk-spoorlijn. Al deze gebeurtenissen verliepen soepel, maar het einde van onze verhuizing werd overschaduwd door een sterke verslechtering van het weer - het werd plotseling kouder, het sneeuwde, er brak een sneeuwstorm uit (dit is eind juni!). Ik moest bevriezen, want door de hitte en de hoge luchtvochtigheid werd winterkleding beschimmeld en velen, waaronder ikzelf, gooiden hun winterjassen weg. Maar dit was allemaal een kleinigheid, het belangrijkste is dat we thuis kwamen. Toegegeven, mijn peloton en ik moesten nog 180 kilometer naar mijn eenheid marcheren, dus ik zag mijn familie iets later dan de rest van de officieren en onderofficieren van de landing.
