Eind juli kondigde het Ministerie van Nationale Defensie van de VRC officieel aan dat het in de nabije toekomst zou beginnen met het testen van zijn eerste eigen vliegdekschip. Dit 300 meter lange schip, nu in de haven van Dalian, is gemaakt op basis van de lege romp van het Varyag-vliegdekschip van project 1143.6, gekocht van Oekraïne in 1998. Op het moment van de deal kondigde China aan dat het de scheepsromp zou gebruiken als een drijvend casino, maar in 2005 werd begonnen met de wederopbouw. Het Chinese leger zal zijn eerste vliegdekschip gebruiken voor onderzoeks- en trainingsdoeleinden.
Volgens sommige rapporten wordt China's eigen programma voor het maken van vliegtuigen met schepen al meer dan 20 jaar uitgevoerd. Aangezien er geen eigen ontwerpschool was in de VRC, volgden Chinese ingenieurs het al bekende pad van het kopiëren van buitenlandse technologieën en ontwerpen. De eerste zwaluw was het lichte vliegdekschip HMAS Melbourne, dat in 1943 werd gelanceerd en eerst dienst deed in de Engelse en daarna in de Australische vloot. Het schip werd in 1982 uit de vloot genomen en al in 1985 werd het overgenomen door een van de Chinese firma's voor een schrootprijs van slechts 1,4 miljoen Australische dollar. Alvorens het schip op spelden en naalden te zetten, bestudeerden Chinese ingenieurs het ontwerp meer dan een jaar. Het dek van het vliegdekschip werd in 1995 gebruikt om piloten van de marineluchtvaart op te leiden. Voorafgaand aan de overname van het vliegdekschip moesten piloten van speciale cursussen het verkorten van opstijgen en landen oefenen op een speciaal geprepareerd verhard weggedeelte.
Ook kreeg de VRC bijna het vliegdekschip Clemenceau, dat werd teruggetrokken uit de Franse vloot, maar de wereldberoemde gebeurtenissen op het Tiananmen-plein verhinderden dat het schip het kreeg. Maar al in 1998 kon China van Oekraïne de onvoltooide vliegtuigkruiser Varyag kopen, project 1143.6 van hetzelfde type aan het enige Russische vliegdekschip, admiraal Kuznetsov. Het schip werd voor 20 miljoen dollar verkocht aan het multifunctionele reisbureau Chong Lot. Op het moment van de verkoop was het schip in 70% staat van gereedheid. Onder druk van de Verenigde Staten was op het moment van verkoop alle gevechtsuitrusting van het schip gedemonteerd en de Chinezen kregen in feite alleen de romp van het schip. Maar zelfs hij voegde toe aan de kennisbox van Chinese ingenieurs, want zelfs het creëren van zo'n drijvend platform is geen gemakkelijke taak. Zelfs eerder, in 1994-1995, was China in staat om twee Project 1943.3-schepen "Kiev" en "Minsk" te verwerven die bedoeld waren om verticale start- en landingsvliegtuigen en een helikoptergroep te huisvesten. De schepen moesten ook drijvende pretparken zijn.
Het eerste vliegdekschip van de VRC "Shi Lan", de voormalige "Varyag" in de laatste fase van de bouw
De Volksrepubliek China volgde hetzelfde pad bij de ontwikkeling van zijn eigen op luchtvaartmaatschappijen gebaseerde vliegtuigen. Aangenomen wordt dat de luchtvaartgroep van Chinese vliegdekschipschepen in de nabije toekomst zal bestaan uit J-15-jagers, een niet-gelicentieerde kopie van de Russische Su-33. In 2003 kocht China van Oekraïne 1 T-10K-7-testvliegtuig (rompnummer 89), dat behoorde tot de installatiebatch van prototypen van de Su-33 op een vliegdekschip gebaseerde jager. Deze toestellen werden in 1990 geproduceerd voor fabriekstests op het Nitka-complex. Dit vliegtuig was buiten gebruik, dus bleef het op het grondgebied van de Krim, terwijl de andere 5 T-10K's in 1993 naar Moskou werden overgezet.
In 2006 verwierf China, en opnieuw in Oekraïne, een ander op een vliegdekschip gebaseerd vliegtuig. Een van de twee Su-25 UTG-vliegtuigen die op het Novofedorovka-vliegveld achterbleven. Dat is een trainingsvliegtuig gebaseerd op de Su-25UB met een geïnstalleerde haak. Het belangrijkste doel is om piloten van op carriers gebaseerde vliegtuigen te trainen om op te stijgen en te landen op een speciaal grondcomplex dat is uitgerust met korte start- (inclined ramp-springplank) en landings- (aerofinisher) apparaten. Het is opmerkelijk dat Oekraïne in dit geval een half gedemonteerd vliegtuig zonder staart en vleugels verkocht, terwijl de tweede Su-25UTG, relatief gevechtsklaar, weigerde te verkopen.
Daarnaast is er informatie over het testen van de marineversie van de Chinese J-10-jager. Op dit vliegtuig werd een remhaak gemonteerd om het aan te passen aan de scheepvaart en werden de vleugelvlakken opvouwbaar gemaakt. Er is ook informatie over de ontwikkeling van een tweemotorige versie van dit vliegtuig met verhoogde betrouwbaarheid. De mogelijkheden van een luchtvleugel op zee kunnen niet worden gerealiseerd zonder een volwaardig DLRO-vliegtuig. Volgens voorlopige informatie is de ontwikkeling van een dergelijk vliegtuig al aan de gang. Er zijn foto's op het netwerk (hoewel hun authenticiteit twijfelachtig is) die een soortgelijk vliegtuig met het PLA Air Force-insigne weergeven, terwijl de auto verdacht veel lijkt op de Yak-44. De radar die op deze machine is geïnstalleerd, is hoogstwaarschijnlijk een analoog van de Israëlische EL / M-2075-radar van Elta. De radar heeft een cirkelvormig gezichtsveld en is ontworpen om doelen op een afstand van maximaal 450 km te detecteren en te volgen.
Tegelijkertijd zou het onjuist zijn te denken dat China zich alleen bezighoudt met het kopiëren en herinneren van de ontwikkelingen van anderen. Momenteel bericht de pers in toenemende mate over de aanleg in China van twee vliegdekschepen, die vanaf het begin op Chinese scheepswerven zullen worden geassembleerd.
De voormalige "Varyag" genaamd "Shi Lan" en rompnummer 83 is al voltooid. Het is de bedoeling dat het schip zal worden gebruikt als opleidingsschip voor het opleiden van piloten en onderhoudspersoneel van luchtvaartgebaseerde luchtvaart, en voor het testen van nieuwe platforms en uitrustingssystemen, die vervolgens zullen worden geïnstalleerd op Chinese vliegdekschepen Type 085 en Type 089. Daarnaast bestaat de mogelijkheid dat Shi Lan "aanvullend zal worden uitgerust voor het Centrum voor verkennings-, volg-, computerverzamelings-, controle- en communicatiesystemen.
Volgens de plannen van het Chinese commando zal de vloot van de VRC tegen 2015 3 vliegdekschepen omvatten. De Shi Lan en twee vliegdekschepen van Project 089 zijn al in gebruik genomen. Er wordt aangenomen dat deze schepen een waterverplaatsing van 48-64.000 ton zullen hebben en zullen worden uitgerust met een conventionele krachtcentrale met een vermogen tot 200.000 pk. Stoomturbines TB-21, geproduceerd door het Chinese bedrijf "Ludongchan" en waardoor het vliegdekschip snelheden tot 30 knopen kan bereiken, of Oekraïense gasturbinemotoren, bijvoorbeeld DA80 / DN80 (exportversie van de UGT-25000-motor), worden vervaardigd in de fabriek in Zarya. -Mashproekt". China heeft al soortgelijke motoren gekocht en uitgerust met Luyang II en Guangzhou klasse destroyers.
Na de voltooiing in 2015 van de bouw van de geest van vliegdekschepen van project 089 op de lijnen in de stad Jiangnan, is het ook de bedoeling om het eerste Chinese vliegdekschip met een kerncentrale te plaatsen, met een totale verplaatsing van maximaal 93.000 ton. Dit vliegdekschip, Type 085 genoemd in termen van bewapening en capaciteiten, zal vergelijkbaar zijn met het onvoltooide Sovjet zware vliegdekschip Ulyanovsk en vergelijkbaar met het Amerikaanse aanvalsvliegdekschip Ronald Reagan. Volgens voorlopige schattingen van experts zal het vliegdekschip worden uitgerust met apparatuur voor het opstijgen van vliegtuigen. Bovendien zal er geen stoom, maar een magnetische katapult worden gebruikt, aangezien er ervaring is met de ontwikkeling van dergelijke systemen in China (magnetische levitatietreinen in Shanghai).
Nucleair vliegdekschip type 085, vermeende verschijning
De realiteit van de plannen voor de bouw van vliegdekschepen wordt indirect bevestigd door de aankoop in Rusland in 2006 van 4 sets dekuitrusting: onderdekse kabelaerosolen, in elkaar grijpende netten, een houder en andere hulpuitrusting, waaronder 4 sets remhaken voor Su-33-jagers. De eerste set is bedoeld om te worden gebruikt voor gestructureerde analyse en mogelijk kopiëren met daaropvolgende installatie op een grondtrainingscomplex. De tweede set was hoogstwaarschijnlijk gemonteerd op de Shi Liang en 3 en 4 zijn bedoeld voor installatie op de eerste twee vliegdekschepen van het type 089.
In verband met dergelijke plannen van de VRC om een eigen vloot van vliegdekschepen te bouwen, rijst een volkomen natuurlijke vraag wat er zal gebeuren als China deze vloot ontvangt. Het is al vrij duidelijk dat deze vloot helemaal niet wordt gebouwd voor parades. Op het eerste gezicht vormt het de grootste bedreiging voor Taiwan, maar aan de andere kant zijn deze krachten buitensporig, en voor de oorlog met de Verenigde Staten, die hoogstwaarschijnlijk de kant van Taiwan zullen kiezen, zijn er integendeel te weinig. En de terugkeer van Taiwan met geweldloze middelen wordt niet langer gezien als een onbereikbaar doel. De VRC heeft hiervoor al goede voorwaarden, in de eerste plaats economische.
Daarom is de tweede en zelfs de meest waarschijnlijke richting van het gebruik ervan de gebieden in het noorden van China. Namelijk het dunbevolkte Russische Verre Oosten, dat over enorme natuurlijke hulpbronnen beschikt, die zo noodzakelijk zijn voor de snelgroeiende Chinese economie. In tegenstelling tot Taiwan zullen de Europese Unie, de Verenigde Staten en zelfs Wit-Rusland waarschijnlijk niet durven ruzie te maken over Rusland met China. In feite zijn de handen van de VRC al los, ze hebben gewoon niet het noodzakelijke argument van geweld.
Russische Su-33 (boven) en zijn tweelingbroer J15 tijdens de vlucht (onder)
Rusland, verstrikt in corruptie met een leger dat verzwakt is door eindeloze hervormingen, kan zich tegen China verzetten met slechts één afschrikmiddel: kernwapens. Hier is het echter de moeite waard om na te denken over de waarschijnlijkheid dat dit wapen daadwerkelijk zal worden gebruikt. Ten eerste is China zelf een kernmacht, die een, zo niet adequaat, dan behoorlijk serieus antwoord kan geven. Ten tweede nadert de bevolking 1,5 miljard mensen, en daarom is de drempel van gevoeligheid voor dergelijke stakingen veel hoger dan die van Rusland. Ten derde zijn fabrieken van bijna alle bedrijven ter wereld in China gevestigd. Wie wil er nu Russische kernkoppen op hun eigendom zien vallen? Zo'n klap zal niet zozeer uitpakken als een ecologische, maar als een zware economische schok voor de hele wereld.
Denk niet dat onze buur in het Verre Oosten een buitengewoon vriendelijk en vredig land is. Er zijn geen vrienden in de politiek, de grootsheid van andere landen door de geschiedenis heen is bereikt door de verzwakking van anderen, bijvoorbeeld de naaste buren. Daarom was en blijft de enige verdediging van Rusland in deze situatie een sterk leger en een sterke marine, die niet alleen de veiligheid van grenzen en grondgebied, maar ook van onze natuurlijke hulpbronnen moeten waarborgen. China is zich hiervan terdege bewust en is de strijdkrachten met kracht aan het versterken; het kan niet met zekerheid worden gezegd dat dezelfde versterking plaatsvindt in Rusland.
