Het AM-1 leger terreinvoertuig is ontworpen voor patrouille- en verkenningsoperaties, raid- en zoek- en reddingsoperaties die worden uitgevoerd in verschillende klimatologische omstandigheden. Het terreinvoertuig is momenteel in dienst bij het Russische leger. Het wordt al gebruikt in de luchtlandingstroepen en de Arctische brigades die in het land worden gecreëerd, en de AM-1 ATV's worden ook gebruikt door de speciale legertroepen. Zo werden in februari 2016 10 AM-1 ATV's ontvangen door de special forces van het Westelijk Militair District (ZVO).
De eerste batch van zeven AM-1's kwam in dienst bij de Arctische gemotoriseerde geweerbrigade van de Noordelijke Vloot (SF), meldde de persdienst van de vloot in augustus 2015. Het transport van terreinvoertuigen werd uitgevoerd in een semi-gedemonteerde vorm, al ter plaatse werden ze geassembleerd en ingereden met de directe deelname van de specialisten van de autoservice van de eenheid. De militaire ATV's werden belast met het besturen van de ATV's van het leger op grond van een contract met een rijbewijs van de overeenkomstige categorie en aanzienlijke ervaring in het besturen van motorvoertuigen. Deze ATV's kunnen ook in de Arctische gebieden worden gebruikt. In 2014 werden ATV's twee keer getest op polaire breedtegraden. De tests werden uitgevoerd op het schiereiland Rybachy en op het eiland Kotelny.
De leger-ATV, aangeduid als AM-1, werd ontwikkeld op basis van het seriële civiele model PM500-2, uitgerust met een viertakt eencilinder vloeistofgekoelde benzinemotor met een maximaal vermogen van 38 pk. De ATV's worden vervaardigd door het bedrijf Russian Mechanics uit de stad Rybinsk. De aanbevolen verkoopprijs van de civiele versie van de PM500-2 ATV is vandaag 349 duizend roebel.
De RM-500 is het eerste all-terrain voertuig ontworpen en geproduceerd in Rusland. Bij het ontwerpen hebben de ontwerpers van de onderneming hun model voorzien van de beste kwaliteiten van toeristische en utiliteits-ATV's. Tegelijkertijd is de RM-500 een echt Russisch terreinvoertuig: hij is robuust, eenvoudig, betrouwbaar en pretentieloos. De RM-500-2 is een verdere ontwikkeling van het eerste model, dat er al het beste van heeft geleend, terwijl het wendbaarder, gebruiksvriendelijker en comfortabeler werd. Door de aanwezigheid van hoge en lage versnellingen, vierwielaandrijving (4x4) met de mogelijkheid om het differentieel te vergrendelen, hoeven de ATV-rijders niet bang te zijn voor offroad-omstandigheden.
De legeruitrusting van het terreinvoertuig ontving een speciaal rek voor het monteren van een AK-74 aanvalsgeweer, een granaatwerper, een SVD-geweer; voorste kledingkast kofferbak; koplamp bescherming; dashboard met geavanceerde functies; motor voorverwarmer systeem; armverwarming voor passagiers; koplamp en banden met een speciaal profiel voor meer crosscountry-capaciteiten. De gastank van het AM-1 militaire terreinwagen kreeg een zelfspannende coating, die brandstoflekkage uitsluit als de integriteit ervan wordt beschadigd tijdens gebruik, ook in gevechtsomstandigheden. Achter de passagiersstoel was een speciale plaats ingericht, waar twee metalen jerrycans met brandstof van elk 20 liter werden geplaatst. De schijnwerper, die de gebruikelijke set verlichtingsapparaten aanvult, stelt AM-1 in staat om zelfs in het donker te werken. Het basispakket bevat ook een elektrische lier met een kracht tot 2,5 ton.
Nog niet zo lang geleden werden ATV's uitsluitend beschouwd als entertainmentapparatuur, die werden gekocht door rijke fans van motorvoertuigen en fans van extreme wandelingen op ruw terrein. Tegenwoordig worden deze vierwielige voertuigen vol vertrouwen in gebruik genomen, beoordelingen van hun operatie in de Russische strijdkrachten zijn nog steeds alleen maar positief. Volgens de parachutisten die de apparatuur bedienden, laten de ATV's zich waardig zien. Er zijn geen weigeringen, ook niet na de praktische landing vanuit vliegtuigen in speciale containers.
Aan de civiele versies zijn de AM-1 militaire terreinvoertuigen, hoewel verwant, nog steeds in de verte verwant. En we hebben het niet alleen over de mogelijkheid om er verschillende wapensystemen op te installeren, apparaten voor het transport van munitie en sleepapparatuur. Militaire modellen hebben zelf de terreineigenschappen verbeterd. Zo is hun frame beschermd met een speciale poedercoating en zijn alle elektrische contacten zonder uitzondering waterdicht. De vierwielige voertuigen worden bijgestaan door een speciaal aandrijf- en loopvlakpatroon om verschillende landschappen te overwinnen, waaronder kustzand en rotsblokken.
In het algemeen kunnen we zeggen dat zand, stenen, moerassen, bergen, bossen, de zee - dit is het element van dit motorvoertuig, een ideale proeftuin om zijn offroad-kwaliteiten en crosscountry-capaciteiten te testen. Het is geen toeval dat de tests van leger-ATV's werden uitgevoerd door het leger op het Kola-schiereiland. Hier werden leger-ATV's onderworpen aan uitgebreide controles door moeilijk terrein, zeewater, ze waren letterlijk verdronken in kustgolven. Tegelijkertijd werden ze nat, maar elke keer startten ze op en konden ze weer verder. Motorvoertuigen vertoonden geen enkele drift en op een nogal moeilijke modderige bodem overwonnen de terreinwagens ook kalm, zonder bijzondere moeilijkheden, hopen stenen.
De eerste leger-ATV in de Russische geschiedenis, zoals hierboven vermeld, werd ontworpen en vervaardigd in Rybinsk (regio Yaroslavl) bij de onderneming Russian Mechanics. Om u beter voor te stellen wat voor soort onderneming dit is, kan worden opgemerkt dat hier het "thuisland" van de Buran-sneeuwscooters, beroemd in de hele Sovjet-Unie, zich bevindt, die nog steeds in veel delen van Rusland worden geëxploiteerd.
Volgens Viktor Ilyukhin, de hoofdingenieur van de Russische mechanica-onderneming, vertoont het militaire terreinvoertuig AM-1 aanzienlijke verschillen met de in serie geproduceerde civiele ATV's. Onder hen zijn een speciale kleur en de aanwezigheid van een speciaal ontworpen koffer die is ontworpen voor het monteren van wapens, en het gebruik van een brandstoftank, beschermd tegen penetratie. De tank met een uniek ontwerp heeft een zelfspannende coating, die het mogelijk maakt om bij defect het gat van de kogel gedurende 10-15 seconden vast te zetten, waarna de ATV zal blijven bewegen en de hiervoor benodigde brandstof vasthoudt.
Bovendien is een belangrijk verschil tussen de legerversie van het terreinvoertuig geproduceerd in de onderneming in Rybinsk en de civiele versie de versterking van de elementen van de ondersteunende structuur van het frame. Dit verbetert het totale hefvermogen van het voertuig. Ook zijn de hefbomen versterkt, waardoor de mogelijkheid over het hele land wordt gewaarborgd, en de eenheden en componenten van de structuur suggereren rijden op elk type bodem. Het draagvermogen van de kofferbak van een leger-ATV werd ook berekend op minimaal 150 kg. Daarnaast worden de extra mogelijkheden van AM-1 geboden door de aanwezigheid van een elektrische lier.
De unieke mogelijkheden van de ATV's blijken onmisbaar voor het overwinnen van hoogtes. Inclusief bergketens met hellingen die bijna verticaal zijn. In dit geval wordt het beklimmen van de bergen met vergelijkbare uitrusting uitgevoerd met behulp van speciale berguitrusting. De AM-1 en zijn lier helpen, waarvan de motor trouwens niet alleen handmatig, maar ook op afstand kan worden gestart - met behulp van een speciale afstandsbediening (deze werkt op afstand). ATV's zijn ook onmisbaar bij het transporteren van verschillende goederen met behulp van een extern apparaat. Met name de persdienst van het Ministerie van Defensie verspreidde informatie dat AM-1 in staat is een aanhanger te trekken met een gewicht tot 500 kg.
Tot op heden worden de kenmerken voor de nieuwe legerterreinvoertuigen bepaald door de afdeling militaire rupsvoertuigen en speciale sneeuw- en moerasvoertuigen van het Scientific Research Test Center of Automotive Equipment van het 3e Centrale Onderzoeksinstituut van het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie. Tegenwoordig overwegen ze de mogelijkheid om niet alleen ATV's, maar ook terreinvoertuigen van het type "Buggy" in het Russische leger te introduceren. Dit zou het leger in staat stellen het probleem van het plaatsen van een machinegeweer op de werktuigmachine op te lossen (op ATV's zijn er bepaalde ongemakken verbonden aan de longitudinale plaatsing van een bemanning van twee personen). Volgens Denis Vinnikov, afdelingshoofd van het 3e Centraal Onderzoeksinstituut, bestaan er al monsters van militaire buggy's in buitenlandse legers en wordt de mogelijkheid overwogen om ze in de Russische strijdkrachten te gebruiken.
In de afgelopen jaren worden ATV's steeds vaker gebruikt door de RF-strijdkrachten om gevechtstrainingstaken op te lossen, en ontwerpers maken op basis daarvan verschillende machines. Op het Army-2015-forum op de stand van het bedrijf Uralvagnozavod werd bijvoorbeeld de MMK gedemonstreerd - een mobiel mortiercomplex als onderdeel van een drieassig PM-500 (6x4) gemotoriseerd voertuig, dat vandaag ook in Rybinsk wordt geproduceerd, en een 82 mm 2B24 mortel. De nieuwigheid is ontwikkeld door de ontwerpers van het Centraal Onderzoeksinstituut "Burevestnik", dat deel uitmaakt van het UVZ-bedrijf. Naast de mortel zelf draagt de ATV in deze configuratie ook 40 schoten en een bemanning van twee.
Het hoofddoel van de MMK is het vernietigen van vijandelijke vuurwapens en mankracht, evenals ongepantserde uitrusting die zich in open posities of in open veldachtige schuilplaatsen bevindt. Het plaatsen van een 2B24-mortier van 82 mm op een terreinwagen kan de mobiliteit van het hele complex aanzienlijk vergroten, de inzettijd op een schietpositie verkorten en de totale munitiecapaciteit van het complex tot 10 keer vergroten. Een snelle verandering van vuurposities in moderne gevechten, waar mobiliteit alles bepaalt, is erg belangrijk. Met de ATV kan de bemanning snel van gevechtspositie veranderen, het voorbereiden van de mortel en uitrusting voor het wisselen van posities duurt niet meer dan 30 seconden.
Eind mei 2016 zouden de Russische luchtlandingstroepen ongeveer 160 ATV's en sneeuwscooters ontvangen. De uitrusting moest in dienst treden bij de luchtformaties Kamyshinsky en Novorossiysk. De parachutisten werden voorzien van leger-ATV's en sneeuwscooters van het type AM-1 en A-1, meldt de persdienst van het Russische ministerie van Defensie. Vanaf het begin van de zomertrainingsperiode, die in de troepen op 1 juni begint, moesten alle brigades en divisies van de luchtlandingstroepen actief ATV's gebruiken als onderdeel van praktische oefeningen bij het oplossen van trainingsproblemen.
Alle foto's hieronder: IA "WAPENS VAN RUSLAND", Alexey Kitaev
De prestatiekenmerken van AM-1:
Totale afmetingen: lengte - 2565 mm, breedte - 1245 mm, hoogte - 1645 mm.
De wielbasis is 1490 mm.
Gewicht (netto) - 420 kg.
De krachtcentrale is een viertakt benzinemotor met één cilinder en vier kleppen, vloeistofgekoeld.
Cilinderinhoud - 493 cm3.
Maximaal vermogen - 28 kW (38 pk).
De maximale snelheid is maximaal 80 km/u.
Startsysteem - elektrische, handmatige starter.
De transmissie is een variator. Versnellingen: voor hoog en laag bereik, neutraal, achter.
Banden: voor - 26 x 8 - 14 4PR, achter - 26 x 10 - 14 4PR.
Remmen: voor - schijf hydraulisch, achter - schijf, transmissie, hydraulisch.
Inhoud brandstoftank - 20 liter.
Batterij - 12V / 20A * uur.
Capaciteit (aantal zitplaatsen) - 2.
