Strategische universele KR 3M25 Thunder - complexe "Meteoriet"

Strategische universele KR 3M25 Thunder - complexe "Meteoriet"
Strategische universele KR 3M25 Thunder - complexe "Meteoriet"

Video: Strategische universele KR 3M25 Thunder - complexe "Meteoriet"

Video: Strategische universele KR 3M25 Thunder - complexe "Meteoriet"
Video: ik werd voor 2 JAAR een MILITAIR - GOVERT IN HET LEGER #1 2024, Maart
Anonim

Eind 1976 begint het ontwerpbureau onder leiding van V. Chelomey, volgens een decreet van de Raad van Ministers van de USSR, met de ontwikkeling van een project van een universeel langeafstandsraketsysteem. De raket werd meteen ontwikkeld in 3 versies:

- zeegebaseerd voor onderzeeërs van het type PLARK 949M / 675 / K-420;

- in de lucht voor strategische vliegtuigen van het type Tu-160/95;

- op de grond voor installatie op mobiele draagraketten.

De ontwerpschetsen werden eind 1978 verdedigd, een marineversie, begin 1979 een op vliegtuigen gebaseerde versie. De creatie en assemblage van kruisraketten vond plaats in de faciliteiten van de Khrunichev-fabriek, de ontwikkeling en creatie van motoren voor de boosterfase werd uitgevoerd door het ontwerpbureau Khimavtomatika.

Zeeversie - complex "Meteoriet-M"

In mei 1980 begonnen de eerste tests van de marine-modificatie van de raket. De tests zijn uitgevoerd vanaf een grondtestbank. De tests waren niet succesvol - UKR "Meteorite" kon de draagraket niet verlaten. De volgende drie testlanceringen waren ook niet succesvol. Bij de vijfde lancering verliet de kruisraket met succes de draagraket en vloog naar een bereik van ongeveer 50 kilometer. Er is informatie dat lanceringen vanaf een onderdompelbare stand werden uitgevoerd in de Zwarte Zee. Vervolgens werden lanceringen uitgevoerd vanaf de K-420-onderzeeër van project 667M. Tot 1988 werden er minstens 30 lanceringen van de KR 3M25 gemaakt.

De belangrijkste problemen die door de tests zijn geïdentificeerd:

- werking van het correctiesysteem voor RK-radarbeeld van het gebied;

- werking van het plasmavormingssysteem (beschermingscomplex);

- het werk van de hoofdmotor.

Strategische universele KR 3M25 Thunder - complexe "Meteoriet"
Strategische universele KR 3M25 Thunder - complexe "Meteoriet"

Sinds 1988 beginnen de staatstests van de "Meteoriet-M" met de UKR DB 3M-25 samen met de hoofddrager van de K-420 SSGN. Kernonderzeeërs K-420 zijn opnieuw uitgerust SSBN's van Project 667A. De onderzeeër was uitgerust met hellende draagraketten SM-290. Aanvankelijk was het de bedoeling om draagraketten te installeren die verenigd waren met Granit-raketten, maar toen de onderzeeër werd opgeknapt, werd het duidelijk dat een dergelijke oplossing niet kon worden geïmplementeerd. De helling van de draagraketten was 45 graden. De raketten werden gelanceerd vanaf ondergedompelde draagraketten. De raketten werden gelanceerd vanaf een diepte tot 40 meter met een snelheid van minder dan 10 knopen.

De belangrijkste kenmerken van de SSGN K-420:

- verplaatsing - 13,6 duizend ton;

- afmetingen - 152 / 14,7 / 8,7 meter;

- duikslaaf / max - 380/450 meter;

- snelheid over/onder water - 15/23 knopen;

- bewapening: 12 draagraketten met raketten 3M25, 4 TA kaliber 533 mm, 2 TA kaliber 400 mm.

De lanceringen werden zowel vanaf de grondtestbank als vanaf de onderzeeër uitgevoerd. Een totaal van 50 lanceringen van 3M-25 werden gemaakt. De verhouding tussen mislukte en succesvolle lanceringen is 50:50. Eind 1989 werd de ontwikkeling van het Meteoriet-M-zeecomplex stopgezet op basis van de resultaten van staatsproeven. Launchers en raketten worden uit de kernonderzeeër verwijderd en deze wordt, net als een torpedo-onderzeeër in 1990, in opdracht van de marine gemaakt.

Luchtvaartoptie - complex "Meteoriet-A"

Omdat de grondtesten van de raketten werden uitgevoerd voor het marinecomplex, werd het luchtvaartcomplex direct getest vanaf het vliegdekschip. Alle lanceringen werden gemaakt van Tu-95MA (ongeveer 20 lanceringen).

Afbeelding
Afbeelding

Aanvankelijk heette de KR voor het Meteoriet-A-complex Product 255. De raket was opgehangen aan een vleugelpyloon, van waaruit hij werd gelanceerd. Het werd voor het eerst gelanceerd in het begin van 1984 - de lancering was niet succesvol. De volgende lancering was ook niet succesvol. Vervolgens werden de 3M-25A-raketten bijna volledig gefinaliseerd en getest op de testlocatie van Kapustin Yar. Vanwege de korte lengte van de testlocatie werden de tests uitgevoerd met een draai van 180 graden, wat een niet-standaard oplossing was voor raketten met snelheden van ongeveer 3M. Hoewel het complex al klaar was, stopte in 1992 ook de ontwikkeling ervan.

Grondoptie - complex "Meteoriet-N"

Het Meteoriet-N-grondcomplex met een 3M-25N-raket werd vermoedelijk in 1981 ontwikkeld, gebouwd en getest. Structureel leek het op een marineversie van het complex met de UKR BD 3M-25. Om het complex te creëren, werden stealth-technologieën ontwikkeld, die later voor andere projecten werden gebruikt. De waarschijnlijke reden voor de beëindiging van de oprichting van "Meteoriet-N" - het Verdrag inzake de vermindering van het INF-verdrag.

KR BD 3M-25 "Donder"

De eigenaardigheid van de raket is een uniek complex voor het overwinnen van vijandelijke luchtverdediging. Het heette een beschermingscomplex met een plasmavormingssysteem. De plasmagenerator, die vooruit werkte, zorgde voor maskering van de luchtinlaat van de hoofdmotor. Fouten in de hoogspanningsapparatuur van het systeem leidden echter heel vaak tot ongelukken. Om de raket te beschermen, werd bovendien een elektronisch oorlogscomplex geïnstalleerd, dat onafhankelijk valse gesleepte doelen vrijgaf.

Afbeelding
Afbeelding

De raket is gemaakt volgens het aerodynamische ontwerp van het type "eend" met een driehoekige opvouwbare vleugel en een opvouwbare onderste staart. De luchtinlaat van de motor is gemaakt onder de romp. Een autonoom systeem van traagheidstype werd in de raket geïnstalleerd met correctie van de uitleesgegevens van het radar-RK-beeld van de gebieden. Een krachtige boordcomputer werd gebruikt om de informatie van de radar te verwerken. Om gevechtsvluchten van de Kirgizische Republiek in de vloot uit te voeren, werd een computercentrum gecreëerd voor de ontwikkeling van digitale kaarten met een nauwkeurig correctiesysteem. De tests van de raket brachten grote problemen aan het licht bij het gebruik van het correctiesysteem, maar begin 1981 werd een oplossing gevonden in de vorm van het herkennen van de contouren van het contrastbeeld. Deze beslissing wordt vervolgens als veelbelovend erkend en wordt aanbevolen voor gebruik op de intercontinentale ballistische raketten UBB 15F178 en Albatross.

Het stadium van de lanceringsversnelling voor de zee- en landraketten was hetzelfde. Het werd geïnstalleerd onder een raket met twee raketmotoren voor vloeibare stuwstof, ontwikkeld door de Voronezh KBKhA. RD-0242 leverde een totale stuwkracht van 24 ton en had bestuurbare roterende sproeiers. Voor het onttrekken onder water werden 3M-25 2 vaste drijfgassen gebruikt. Stage motoren - gemoderniseerde eerste trap motoren van de 15A20 / UR-100K intercontinentaal. Het pneumohydraulische systeem lijkt sterk op dat van de R-29 (4K75) onderwaterlanceringsraket. De ontwikkelaar (KBKhA) voerde 48 tests uit - 96 motoren. De gevechtstijd van het podium is 32 seconden. Voor de luchtvaart 3M-25A was het aanvankelijk de bedoeling om een booster vaste stuwstof te installeren, maar in de definitieve versie was deze afwezig.

Afbeelding
Afbeelding

Hoofdmotor - turbojet KR-23 (KR-93). Ontwikkeld bij de Ufa moto-bouwvereniging "Motor". Er werd aangenomen dat de SRS de raketten zou versnellen tot een supersnelheid van meer dan Mach één, waarbij de hoofdmotor moest gaan werken. Dit werd echter nooit bereikt in proeven. De motor zorgde voor een stuwkracht van 10 ton (grond) en 8 ton (hoogte 24 kilometer).

Om de MD te lanceren, was het noodzakelijk om het SRS-compartiment te gebruiken met snelheden lager dan Mach één. Dit resulteerde in een verlies in vliegbereik. Ter compensatie wordt nieuwe hoogenergetische brandstof gebruikt. Hoewel het duurder was, voorzag het de raket van een vlucht naar het vereiste bereik. In de staart van de KR werd een stabilisatiecompartiment geïnstalleerd, waarna een turbostarter of een draaiende motor met vaste stuwstof met een schijfontwerp met tangentiële sproeiers werd gelanceerd. Het werd geïnstalleerd aan het achterste uiteinde van de turbine-as. Nadat de turbine was gestart, werd deze losgekoppeld en door het mondstuk naar buiten gegooid. De turbine ging in de naverbrandermodus, waarin hij, na enkele tientallen seconden te hebben gewerkt, in normaal bedrijf ging.

In totaal werden ongeveer 100 eenheden van de KR 3M25 / 3M25A gemaakt, 70 eenheden werden gebruikt in tests. In 1993, toen de ontwikkeling van de UKR BD Thunder volledig werd stopgezet, bleven er 15 stuks afgewerkte producten 3M-25 in de fabrieksfaciliteiten.

Raketdragers:

- voor het "Monolit-M" -complex was oorspronkelijk gepland om het Project 949M SSGN te gebruiken, maar de eenwording met het "Granit" -complex werd niet uitgevoerd. Nadat het de bedoeling was om het complex op de SSGN van project 675 te plaatsen, is dit project niet uitgevoerd. De volgende stap was de voorgestelde heruitrusting van de Project 667M SSGN naar de K-420 SSGN. De onderzeeër met het nummer 432 werd twee jaar lang omgebouwd bij de Sevmash-vereniging. De K420 SSGN werd gelanceerd op 15-10-1982. Geïnstalleerde 12 draagraketten "Monolit-M", daarom is de totale lengte van de onderzeeër met 20 meter toegenomen. Het raketcompartiment werd uitgebreid tot 15 meter. De volgende systemen en complexen zijn geïnstalleerd: Klever, Korshun-44, Andromeda, Tobol-AT, Molniya-LM1, Rubicon, Bor.

Afbeelding
Afbeelding

- De strategische bommenwerper Tu-95MS werd opnieuw uitgerust voor het Monolit-A-complex. Het vliegtuig nummer 04 werd omgebouwd in de vliegtuigfabriek van Taganrog. Het draagraket werd geïnstalleerd op de SU RK "Lira" en twee pylonen onder de vleugel.

Vandaag

In augustus 2007, op de MAKS-2007 airshow, werd een raket van het maritieme complex zonder SRS gepresenteerd, waarop het opschrift "Meteoriet-A" stond.

Afbeelding
Afbeelding

Belangrijkste kenmerken van 3M-25 / 3M-25A:

- lengte - 12,5 / 12,8 meter;

- diameter - 0,9 meter;

- vleugel - 5,1 meter;

- startgewicht - 12,6 ton;

- gewicht van KR zonder CPC - 6380/6300 kilogram;

- bereik - 5000 kilometer;

- kruissnelheid - tot 3 M (3500 km / u);

- kruisvlieghoogte - 20-24 kilometer;

- kernkopgewicht - één ton (nucleaire lading);

- vliegtijd - meer dan 60 minuten.

Aanbevolen: