Volgend jaar zal de bouw van het grote landingsschip van het Ivan Gren-project, dat in 2004 op de Yantar-werf is neergezet, worden voltooid. Dit schip is het eerste van de 11711-serie, die eind zomer 2012 proefvaarten zal ondergaan en in 2013 deel zal gaan uitmaken van de Russische vloot. Voor zover bekend is het in het kader van het staatsbewapeningsprogramma van Rusland tot 2020 gepland om nog ongeveer zes schepen van de 11711-serie in gebruik te nemen.
Rusland heeft al een contract voor de bouw van de Franse universele schepen van het Mistral-project. Het eerste schip van dit project zal binnen drie jaar worden gebouwd door het Franse bedrijf STX op de scheepswerven van Saint-Nazaire, en onze specialisten zullen daar ongeveer 20% van alle werkzaamheden uitvoeren, het tweede zal binnen vier jaar worden gebouwd en nog twee helikopters vervoerders zullen al in Rusland onder licentie worden vastgelegd en gebouwd door het USC-bedrijf … Alle projecttechnologieën werden overgedragen aan Russische specialisten, inclusief het Zenit-9 BIUS-project.
De vloot heeft nog 18 schepen van deze klasse nodig, dit is het aantal dat nodig is voor de amfibische aanval (mariniers).
De geschiedenis van het Project 11711 BDK begint met de beroemde Sovjet BDK Tapir, het Ivan Gren-schip (serienummer 01301) is een verbeterd schip uit de 1171 Tapir-serie.
Project 11711 is gemaakt door het Nevsky Design Bureau, de romp van de Tapir werd als basis genomen, de ontwerpwijzigingen hadden invloed op het interieur en de bovenbouw van het schip. Moderne technologieën en ontwerpen werden met succes toegepast, wat een positief resultaat gaf op het gebied van het verminderen van de zichtbaarheid en het vergroten van de stealth van het schip in alle richtingen van de scheepsbescherming.
Het schip kreeg een nieuwe methode voor de grote landingsschepen die in de Sovjet-Unie werden gebouwd, een methode van contactloze ontscheping van militair materieel, mariniers en vracht. Er wordt voorgesteld om standaard pontons te gebruiken, die door de Ground-units worden gebruikt om waterobstakels te overwinnen.
Laten we de landingsschepen "Ivan Gren" en "Mistral" eens nader bekijken:
Groot landingsvaartuig "Ivan Gren" op de voorraden:
Belangrijkste kenmerken:
- waterverplaatsing -4950 ton;
- diepgang - 3, 6 meter;
- breedte - 16,5 meter;
- lengte - 120 meter;
- snelheid - 18 knopen;
- duur van autonoom varen - 30 dagen;
- de bemanning van het schip - 100 mensen;
- een diesel 10D49 met een vermogen van 4000 pk;
bewapening:
- een universeel scheepskanon 76 mm AK-176M;
- twee artilleriesteunen AK-630M;
- twee draagraketten A-215, meervoudig raketsysteem "Grad";
- een aan boord van een schip geplaatste transport-gevechtshelikopter Ka-29.
Universeel recreatiecentrum "Mistral":
Belangrijkste kenmerken:
- waterverplaatsing -16500 ton;
- diepgang -6, 3 meter;
- breedte - 32 meter;
- lengte - 199 meter;
- snelheid - 19 knopen;
- duur van autonoom varen - 30 dagen;
- de bemanning van het schip - 160 mensen;
- drie dieselgeneratoren 16V32 met een vermogen van 6,2 MW;
- een dieselgenerator "Vyartsilya" met een vermogen van 3,3 MW;
bewapening:
- twee dubbele lanceerinrichtingen van het Simbad luchtafweerraketsysteem;
- twee 30 mm artilleriesteunen "Breda-Mauser";
- vier 12,7 mm Browning machinegeweren;
- 16 landende zware helikopters of 32 lichte helikopters;
- 2 radars DRBN-38A.
Zoals je kunt zien, bleek het grote landingsvaartuig "Ivan Gren" echt een junior schip te zijn in vergelijking met de Franse "Mistral", maar de kosten van de schepen zijn anders:
- de kosten van één schip van de Ivan Gren-serie zijn 5 miljard roebel;
- de kosten van één schip uit de Mistral-serie bedragen 1 miljard euro.
Eind 2010 ontving de Yantar-scheepswerf een overheidsopdracht voor de bouw van een ander schip van de Ivan Gren-serie.
Vergeet niet dat de oude Project 775 BDK's in Polen werden geassembleerd, dus de bouw van de schepen van het Ivan Gren-project wordt praktisch vanaf nul uitgevoerd, - volgens de functionarissen van de militaire afdeling. Totdat de Mistral en Ivan Gren bij de Russische marine kwamen, zal de marine de oude amfibische aanvalsschepen blijven gebruiken die in 1960-1980 zijn gebouwd, met in totaal 18 schepen.
Het feit dat schepen van deze klasse heel langzaam worden gemaakt en gekocht, wordt verklaard door het feit dat ze niet de eerste noodzaak zijn voor de Russische marine. We hebben nu meer oorlogsschepen en onderzeeërs nodig dan amfibische schepen, prioriteit wordt gegeven aan korvetten, torpedobootjagers en fregatten, constateert het ministerie van Defensie. Rusland gaat niet deelnemen aan amfibische operaties en NAVO-operaties met amfibische aanvalsschepen - dit is niet in zijn belang.
Grote universele Mistrals zullen missies uitvoeren in de open zeeën en oceaanruimten, en grote landingsschepen van het Ivan Gren-project zullen missies uitvoeren in de gesloten binnenzee (Oostzee en Zwarte Zee).
