De volledige stopzetting van de Lockheed Martin-productielijn voor de serieproductie van de 5e generatie F-22A Raptor multifunctionele stealth-jagers in 2008 was een echte strategische mislukking voor zowel het Amerikaanse ministerie van Defensie als Washington als geheel. Het besluit om de productie stop te zetten, beperkte de individuele capaciteiten van de Amerikaanse luchtmacht, evenals de NAVO-luchtmacht, aanzienlijk in het bereiken van "totale" luchtoverwicht in de belangrijkste conventionele operatiegebieden van de Noord-Atlantische Alliantie - Europa en het Verre Oosten, zoals evenals in de lucht van Zuidoost-Azië. Het onvoldoende aantal geproduceerde Raptors (187 vliegtuigen) staat de Amerikaanse luchtmacht niet toe om talrijke luchtregimenten van deze jagers in West-Azië, Azië-Pacific en Europa te distribueren, aangezien het luchtruim van het hele Noord-Amerikaanse continent de bescherming van de Luchtverdedigingsluchtvaart van de 5e generatie. Ondanks het feit dat de Amerikaanse luchtmacht is bewapend met honderden en duizenden F-15C/E, F-16C van de laatste modificaties, weet Washington dat deze vliegtuigvloot niet in staat zal zijn om de vijand te weerstaan met wat de Raptors kunnen. Zo was er in het Amerikaanse Huis van Afgevaardigden sprake van een herstart van de productie van deze vliegtuigen.
Sinds medio april 2016 heeft de Congressional Armed Services Subcommittee de kosten van het opnieuw lanceren van de productielijn van de F-22A verhoogd en heeft het ook de creatie van een exportversie van de 5e generatie jager mogelijk gemaakt. De export van deze machines werd geannuleerd door een verbod dat in 1998 van kracht werd om het "lekken" van geheime technologieën naar de vijand te voorkomen. Maar in de eenentwintigste eeuw, toen onze technische gedachte de geroemde F-22A inhaalde en zelfs begon te overtreffen in termen van luchtradarsystemen, elektronische oorlogsvoeringsystemen, manoeuvreerbaarheid, bereik (vooral uitgesproken in de T-50 PAK-FA, Su-35S), begon de kwestie van export weer een bepaalde betekenis te krijgen. Het belang van het vergroten van het aantal Raptors in de luchtmacht werd herhaaldelijk herinnerd door de stafchef van de Amerikaanse luchtmacht, generaal Michael Moseley, die, na het besluit om de serie te stoppen, uit protest ontslag nam.
Volgens het RAND Research Center zal het herstel van de Raptor-productie, onder verwijzing naar een woordvoerder van de luchtmacht, de Amerikaanse schatkist een aardige cent kosten: $ 2 miljard is alleen nodig om alle productie-elementen te herstellen, plus nog eens $ 17,5 miljard zal nodig om nieuwe 75 machines te produceren … Het feit is dat de hogere prijs ($ 233 miljoen per eenheid) niet alleen zal worden bepaald door de huidige economische situatie, maar ook door de noodzaak om verbeterde avionica in nieuwe jagers te introduceren. Naar verluidt zal de integratie van de nieuwe elementbasis ten koste gaan van de "hardware" en software van de F-35A-jagers, waardoor de F-22A, naast de krachtigste AN / APG- 77 radar onder Amerikaanse jagers, om geschikte netwerkgerichte capaciteiten te ontvangen met betrekking tot de snelheid van tactische uitwisseling van informatie met andere soorten jagers, oppervlakteschepen, AWACS-vliegtuigen, luchtverdedigingssystemen, enz.
Een heel belangrijk feit is dat van de 185 momenteel beschikbare F-22A, 149 behoren tot de Block 30/35-modificatie. Een kenmerk van deze versie is een software-add-on waarmee u de modus van terreinkartering kunt gebruiken met een synthetisch diafragma, waarmee u een radarbeeld met fotografische resolutie kunt verkrijgen. Dit maakte het mogelijk om op één lijn te komen met de F-35A wat betreft lucht-grond- en lucht-naar-zee-capaciteiten. Kleiner dan die van de F-35A, de radarsignatuur (EPR 0,07 m2 versus 0,3 m2) stelt u in staat om over gebieden met een dikkere luchtverdediging te opereren en, in LPI-modus, dichter bij vijandelijke jagers te komen, ik identificeer het type niet mijn eigen kant.
De kans dat de Raptors tegen 2020 opnieuw in serieproductie zullen gaan, blijft vrij hoog, aangezien het totale tempo van implementatie van projecten van generatie 5-jagers T-50, J-20 en J-31 uiteindelijk het programma van jagers van twijfelachtige kwaliteit JSF zal overtreffen, en de Amerikanen zullen elke kans verliezen om Rusland en China in Europa en de regio Azië-Pacific te confronteren.
Wat betreft de staten waarnaar vereenvoudigde versies van de F-22A kunnen worden overgebracht, evenals de regio's waar verbeterde Amerikaanse voertuigen zullen worden ingezet, deze blijven hetzelfde, maar met enkele wijzigingen.
In een min of meer vreedzame omgeving zal het grootste aantal F-22A-jagers gestationeerd zijn op luchtbases in Japan, Saoedi-Arabië en West-Europa (Groot-Brittannië en Duitsland). Als er een militair conflict uitbreekt in een of ander theater, zullen de Raptors proberen de geallieerden de strategische diepte in te duwen om hun veelbelovende F-22A niet te verliezen boven het door de vijand gecontroleerde operatiegebied: de Amerikaanse luchtmacht zal doorgaan met houd de technologie van nieuwe gevechtseenheden geheim, evenals het radarontwerp AN / APG-77. In de APR zal Australië ongetwijfeld zo'n afgelegen basis worden, waar de Amerikanen vandaag het grootste gemilitariseerde bolwerk creëren, gericht tegen het Hemelse Rijk, en de overdracht voorbereiden van de KC-10A Extender-luchttankers en de B-1B strategische raketbommenwerpers. Het is ook waarschijnlijk dat de Australische luchtmacht export F-22A zal verkopen, die met behulp van "Extenders" elk deel van de regio Indo-Azië-Pacific kan "bereiken".
In geval van een conflict kunnen European Raptors uitsluitend naar Groot-Brittannië of zelfs verder naar de IJslandse vliegbasis Keflavik worden verplaatst.
Als het escalerende spanningsniveau over heel West-Azië hangt, kunnen Amerikaanse jagers worden ingezet in Pakistan, of op het eiland - een militaire basis in de Indische Oceaan Diego Garcia. Maar geen van beide opties is handig genoeg. Accommodatie in Pakistan is niet helemaal veilig, vooral gezien het langdurige territoriale geschil met India. Diego Garcia ligt meer dan 4000 km van het Midden-Oosten, wat een lange tijd vereist voor de overdracht van F-22A-squadrons die deelnemen aan de luchtoperatie. Maar de laatste optie ziet er aantrekkelijker uit.
De mogelijkheid om de reeks van de beste Amerikaanse jagers voort te zetten, mag op geen enkele manier worden genegeerd, net zoals hun verdere inzet in de toekomst niet kan worden genegeerd.
