Op 22 december 1930 steeg het TB-3 (ANT-6) vliegtuig voor het eerst op, wat een van de hoogste prestaties werd van de vooroorlogse Sovjet-vliegtuigindustrie. De eerste seriële volledig metalen viermotorige bommenwerper, gemaakt volgens het schema van een vrijdragende eendekker, was op dat moment tegelijkertijd een van de grootste vliegtuigen ter wereld. Met zijn uiterlijk betrad de USSR vol vertrouwen de gelederen van de leidende luchtvaartmachten.
Een andere belangrijke prestatie was dat de USSR meer dan 800 van deze machines kon bouwen en tegen het begin van de Tweede Wereldoorlog over 's werelds grootste strategische luchtvloot beschikte. Toegegeven, tegen die tijd was de TB-3 moreel achterhaald, maar hij was nog steeds redelijk geschikt voor gebruik als nachtbommenwerper en als transportvliegtuig in de lucht. De bouw van een armada van zware bommendragers kostte een verre van rijke Sovjet-Unie veel geld en moest op veel andere dingen besparen, maar aanspraken op wereldleiderschap eisten vergelijkbare kosten.
Het opstartscherm toont de civiele versie van ANT-6, uitgerust voor gebruik op poolbreedten.
Het eerste prototype van de TB-3 op het testvliegveld.
EEN. Tupolev en I. V. Stalin daalt de vleugel van TB-3 af na inspectie van de cockpit van een bommenwerper.
TB-3 tijdens een bezoek aan Frankrijk tijdens een demonstratietour door Europa, 1935.
"Airplane-link" - TB-3 in de versie van een vliegend vliegdekschip met twee I-16-jagers opgehangen onder de vleugel.
Sovjet poolreizigers I. D. Papanin en O. Yu. Schmidt met op de achtergrond het ANT-6 Aviaarktika-vliegtuig, dat hen op de Noordpool afleverde.
Ondersteboven:
TB-3 met M-17 motoren in 1941 camouflage.
TB-3 met M-34 motoren van de Chinese luchtmacht.
Vliegtuig "Aviaarktika" op een ski-landingsgestel. Onder de romp zijn de wielen verstevigd.
